2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Հաճախ է պատահում, որ մեքենայի շարժիչը ընդհատումներով է աշխատում, չնայած այն հանգամանքին, որ ներսի համակարգիչը սխալներ չի տալիս։ Վառելիքի մատակարարման ճնշումը նորմալ է, սենսորները անձեռնմխելի են, և պարապուրդի արագությունը ցատկում է 550-ից մինչև 1100: Եթե նմանատիպ խնդիր է առաջացել Prior-ում, ապա պատճառը կարող է թաքնված լինել շնչափողի փականի անսարքության մեջ:
Ինչի համար է այս հանգույցը
«Priora» շնչափող փականը վառելիքի համակարգի տարր է ներքին այրման շարժիչների համար՝ վառելիքի ներարկումով: Այն գործում է որպես փական, որը օդը մատակարարում է օդային ֆիլտրից դեպի ընդունման կոլեկտոր: Երբ կափույրը գտնվում է բաց վիճակում, օդը մատակարարվում է ամբողջությամբ, և ճնշումը կոլեկտորում և մթնոլորտում դառնում է նույնը: Եթե այն փակ է, ուրեմն վակուում է ստեղծվում։
Priore-ում շնչափող փականը կառավարվում է երկու եղանակով՝ էլեկտրական և մեխանիկական:
Մեխանիկական շարժիչ
Առաջին մոդելները եկել են կաբելային կրիչով: Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, ուժը փոխանցվել է մեխանիկորեն։
«Priors» շնչափողի մարմինը լրացուցիչ միավորում է ընդունման համակարգի այս տարրի դիրքի սենսորը և պարապ արագության կարգավորիչը, որը սահմանում է ծնկաձև լիսեռի արագությունը, երբ կափույրը փակ է, ինչպես նաև շարժիչը գործարկելու պահին և երբ միացված է լրացուցիչ էլեկտրական սարքավորում՝ լուսարձակներ, օդորակիչ, ինտերիերի վառարանի էլեկտրական շարժիչ: Աշխատում է էլեկտրական շարժիչից։ Որը օդ է մատակարարում փականի միջով՝ շրջանցելով կափույրը։
Բացի այդ, պատյանը հովացման և բեռնախցիկի օդափոխման համակարգի մի մասն է: Priory շնչափող փականը 16 փականով տարբերվում է 8 փականով ավտոմատ կափույրից՝ ներծծող կոլեկտորի կողմից պատյանի պարագծի վրա լրացուցիչ անցքով:
Էլեկտրական շարժիչ
2011 թվականից VAZ մեքենաները համալրվել են գազի էլեկտրոնային ոտնակով, ինչը հանգեցրել է Priora շնչափող փականի դիզայնի փոփոխության։
Այժմ մեխանիզմը շարժվում է փոխանցման տուփի միջոցով միացված էլեկտրական շարժիչով: Անգործության արագության կարգավորիչը հանվել է որպես անհարկի: Շարժիչը կառավարվում է բորտ-համակարգչի միջոցով, որը, հիմնվելով կափույրի դիրքի սենսորի ընթերցումների վրա, լավագույնս կարգավորում է վառելիքի խառնուրդը: Բացման ծավալը սկսեց կախված լինել ոչ միայն արագացուցիչից, այլև կալանքից և արգելակային ոտնակից։ Կափույրը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին զսպանակից կազմված հետադարձ մեխանիզմի օգնությամբ։
Էլեկտրոնային շարժիչը կայուն է պահում արագությունըշարժիչը տարբեր բեռներով վարելիս՝ նույնիսկ առանց վարորդի մասնակցության։
Հանգույցի գտնվելու վայրը
Բացելով Priora-ի կափարիչը՝ դուք չեք կարողանա տեսնել շնչափող սարքը: Այն գտնվում է պլաստիկ պատյանի տակ, որը ծածկում է շարժիչի վերին մասը: Բացի գեղագիտական ծանրաբեռնվածությունից, այն կրում է ջեռուցվող փականի կափարիչից պաշտպանելու գործառույթ:
Պատյան հանելուց հետո կհայտնվի օդի մատակարարման համակարգը։ Այն իրենից ներկայացնում է մեծ ռետինե խողովակ, որը մի կողմից միացված է օդի ֆիլտրի տուփին, իսկ մյուս կողմից՝ ընդունող կոլեկտորին: Նրանց միջև տեղադրվում է Priory շնչափող փականի ժողովը: Կարծես թե սեկտորի տեսքով պլաստիկ սև գառով ներդիր լինի, որին միացված է կառավարման մալուխ (մեխանիկական շարժիչի դեպքում):
Սպասարկման ընդմիջումներ
Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ շնչափողը պետք է մաքրել 40-60 հազար կիլոմետր ընդմիջումներով։ Նման անհրաժեշտության առաջացման ժամանակը կարելի է որոշել հետևյալ նշաններով՝
- Անկայուն rpm.
- Երկար վերադարձ դեպի պարապուրդ՝ գազի ոտնակն արձակելիս:
- Շարժիչը միացնելու դժվարություն երկարատև անգործությունից հետո: Նույնիսկ տաք եղանակին։
- Արտանետվող գազերում բենզինի հոտ է գալիս, ինչը ցույց է տալիս, որ խառնուրդը չափազանց հարուստ է։
Արտադրողը խորհուրդ է տալիս մաքրել յուրաքանչյուր 50 հազար կմ: Priora մեքենայի տերերը թեմատիկ ֆորումներում տարբեր թվեր են տալիս: Ոմանք չեն դիմում այս ընթացակարգին մեքենայի օգտագործման ողջ ընթացքում:Շատ բան կախված է աշխատանքային պայմաններից՝ տարածաշրջանից, օդի ֆիլտրի փոխարինման ժամանակին:
Ինչպես ինքնուրույն մաքրել շնչափող սարքը
Դամպերի մաքրումը հեշտ գործերից մեկն է, որը կարելի է ինքնուրույն անել: Ժամանակը տևում է ոչ ավելի, քան մեկ ժամ:
Աշխատանքը կատարվում է սառը շարժիչով։ Նախքան սկսելը, դուք պետք է պատրաստեք բանալիներ, Phillips և հարթ պտուտակահաններ և կարբյուրատոր մաքրող միջոց: «Lada Priory» շնչափող փականը մաքրելու համար անհրաժեշտ է անել հետևյալը՝
- Մեքենան կանգնեցրեք կայանման արգելակի վրա։
- Անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը:
- Հանեք շարժիչի պլաստիկ պաշտպանիչ ծածկը: Դա անելու համար ետ պտուտակեք նավթի լցոնիչի գլխարկը: Հեռացրեք 4 ռետինե խրոցակներ պատյանի պարագծի շուրջ: Այնուհետև պտուտակահանով անջատեք կլանիչի փականը և հեռացրեք լարերը դեպի կողմը: Կափարիչը հեռացնելուց հետո նավթի լցոնիչի գլխարկը պետք է նորից տեղադրվի, որպեսզի կեղտը չմտնի շարժիչ:
- Անջատեք շնչափողի առաջնային սենսորը և անգործության արագության կառավարման միակցիչները:
- Անջատեք հովացման համակարգի ճկուն խողովակները, որոնք տաքացնում են կափույրը, երբ շարժիչը աշխատում է: Նախքան սեղմակները թուլացնելը, դուք պետք է մասամբ արտահոսեք հովացուցիչ նյութը: Ոչ ամբողջությամբ, այլ միայն շնչափող սարքի մակարդակից ցածր: Դա անելու համար բացեք ընդարձակման բաքի կափարիչը և, փոխարինելով հարթ տարան ռադիատորի տակ, ետ պտուտակեք ռադիատորի գլխարկը:
- Անջատեք բեռնախցիկի օդափոխման խողովակները։
- Թուլացրեք սեղմիչը և հեռացրեք օդըվարդակ.
- Ապտուտակեք երկու պտուտակները, որոնք ամրացնում են շնչափող սարքը ներծծող կոլեկտորին:
- Անջատեք գազի ոտնակի մալուխը: Դա անելու համար օգտագործեք պտուտակահան, որպեսզի անջատեք մալուխի մետաղական ծայրը ամրացնող ամրակը:
Ստացված անցքը պետք է անմիջապես փակել լաթով։ Հակառակ դեպքում, այն ամենը, ինչ մտնում է ներսում, գործարկման պահին անմիջապես կծծվի շարժիչի մեջ:
Մասը մաքրելուց առաջ դուք պետք է լրացուցիչ հանեք սենսորները պատյանից: Սա պետք է արվի միայն էլեկտրաէներգիայի վրա հիմնված հավաքի համար: Ինչ վերաբերում է էլեկտրոնային գազով կափույրին, ապա դրա մարմնի վրա ամրացված է կառավարման բլոկ, որը հեռացնելու կարիք չկա։ Ավելին, կարբյուրատորով մաքրող միջոցով լվանալիս պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի մաքրիչը չհայտնվի կառավարման տուփի վրա։
Կարևոր հավելում
Ներքին խոռոչը մաքրելիս խորհուրդ չի տրվում «Priora» շնչափող փականի դիրքը փոխել էլեկտրոնային գազով, քանի որ կարող են վնասվել շարժիչի շարժական փոխանցումները: Մեխանիկական կափարիչը, ընդհակառակը, կարող է պտտվել շարժիչով, ամբողջությամբ բացելով մուտքը դեպի ներս: Հնարավոր է նաև կափույրն անջատել պտտման առանցքից։ Այն ամրացված է երկու պտուտակներով: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է իմանաք, թե որքան դժվար է շրջվել: Եթե հավաքումից հետո տեղի է ունենում ինքնաթուլացում, պտուտակները կընկնեն շարժիչի այրման խցիկները: Որպեսզի դա տեղի չունենա, աշխատանքն ավարտելուց հետո պետք է վարել 500 կմ, նորից ապամոնտաժել մոնտաժը և ամրացնել կափույրի ամրակները։
Հավաքումից հետո մի մոռացեք ավելացնել հովացուցիչ նյութ աշխատանքային մակարդակին:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Պարապ արագության սենսոր VAZ-2109-ի վրա (ներարկիչ). որտեղ է այն գտնվում, նպատակը, հնարավոր անսարքությունները և վերանորոգումը
Ներարկման մեքենաներում օգտագործվում է էներգահամակարգ, որը տարբերվում է կարբյուրատորից շարժիչի պարապուրդի համար նախատեսված իր ալիքով: Շարժիչի աշխատանքը XX ռեժիմում աջակցելու համար օգտագործվում է պարապ արագության սենսոր՝ VAZ-2109 ներարկիչը: Մասնագետներն այն այլ կերպ են անվանում՝ XX սենսոր կամ XX կարգավորիչ: Այս սարքը գործնականում խնդիրներ չի առաջացնում մեքենայի տիրոջը, բայց երբեմն այն դեռ չի հաջողվում։
Կոպիտ ճանապարհի սենսոր՝ ինչի համար է այն, որտեղ է գտնվում, աշխատանքի սկզբունքը
Ինչի՞ համար է կոպիտ ճանապարհի սենսորը և ինչպե՞ս է այն աշխատում: Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք այս սարքի մասին՝ նպատակը, շահագործման սկզբունքը, հնարավոր անսարքությունները, ախտորոշման և փոխարինման առանձնահատկությունները, ինչպես նաև առաջարկությունները
Բենզինի պոմպ. որտեղ է այն գտնվում և ինչպես է այն աշխատում, սարքի նկարագրությունը և նպատակը
Հոդվածը մանրամասնում է վառելիքի պոմպի նպատակը: Դիտարկվում է դրա գործողության սկզբունքը ներարկման և կարբյուրատորային շարժիչների վրա: Երկու դեպքում էլ ուշադրությունը կենտրոնացված է վառելիքի պոմպի գտնվելու վայրի վրա: Տրված են վառելիքի պոմպի անսարքության պատճառները
«Niva-Chevrolet», վառելիքի զտիչ. որտեղ է այն և ինչպես փոխարինել այն
Նիվա սերիայի մեքենաները լայն տարածում ունեն ռուս ավտոմոբիլիստների շրջանում: Նրանք հիանալի են արշավների և ձկնորսության համար: «Զրո»-ի սկզբում AvtoVAZ-ը թողարկեց նոր «Niva-Chevrolet»: Մեքենան առանձնանում էր բարձր կատարողականությամբ։ Բայց որպեսզի այս մեքենան գոհացնի իր տիրոջը հուսալիությամբ, դուք պետք է ժամանակին փոխեք սպառվող նյութերը: Դրանք ներառում են Chevrolet Niva վառելիքի ֆիլտրը: Որտեղ է գտնվում այս տարրը: Ինչպե՞ս փոխարինել այն: Ինչպե՞ս բացահայտել անսարքության ախտանիշները:
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչ VAZ-2112. նպատակը, բնութագրերը, հնարավոր խնդիրներն ու լուծումները
Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում դետալներից յուրաքանչյուրը տաքանում է։ Ֆիզիկայի օրենքներից հայտնի է, որ ջերմաստիճանի բարձրացման հետ ցանկացած նյութ, ներառյալ մետաղը, լայնանում է։ Երբ շարժիչի մասերը տաքանում են, դրանց չափերը փոխվում են։ ԱվտոՎԱԶ-ի ինժեներները շարժիչը ստեղծելիս հաշվի են առել այդ ջերմային ընդարձակումները։ Շարժիչի խափանումը կանխելու համար նրանք VAZ-2112 շարժիչը համալրել են հիդրավլիկ ամբարձիչներով
