Պարապ արագության սենսոր VAZ-2109-ի վրա (ներարկիչ). որտեղ է այն գտնվում, նպատակը, հնարավոր անսարքությունները և վերանորոգումը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ներարկման մեքենաներում օգտագործվում է էներգահամակարգ, որը տարբերվում է կարբյուրատորից շարժիչի պարապուրդի համար նախատեսված իր ալիքով: Շարժիչի աշխատանքը XX ռեժիմում աջակցելու համար օգտագործվում է պարապ արագության սենսոր՝ VAZ-2109 ներարկիչը: Մասնագետներն այն այլ կերպ են անվանում՝ XX սենսոր կամ XX կարգավորիչ: Այս սարքը գործնականում խնդիրներ չի առաջացնում մեքենայի տիրոջ համար, բայց երբեմն այն դեռ չի հաջողվում։

Նպատակակետ

Սենսորն անհրաժեշտ է օդի հոսքը կարգավորելու համար, որը մտնում է շարժիչ, երբ շնչափողը փակ է: Այսինքն, տարրը ավտոմատ կերպով կարգավորում է նշված շարժիչի արագությունը պարապ ռեժիմում: Կարգավորիչը նաև մասնակցում է էներգաբլոկի տաքացմանը սառը գործարկումից հետո:

Սարք

Ներարկման շարժիչների մշակման սկզբնական փուլում որպես կարգավորիչներօգտագործվել են պարապ, պտտվող և էլեկտրամագնիսական սարքեր։ Նրանք կարող են ունենալ երկու աշխատանքային դիրք. այստեղ դուք կարող եք անալոգիա նկարել կանգառի փականի հետ: Սենսորն աշխատել է ամբողջությամբ բաց կամ ամբողջովին փակ վիճակում: Սա արդյունավետորեն չի կայունացրել պարապուրդի արագությունը:

Ավելի ուշ AvtoVAZ-ի ինժեներները ստեղծեցին անգործուն արագության ցուցիչ VAZ-2109 ինժեկտորը քայլային փականի տեսքով: Այն առանձնանում է շնչափող փականի շրջանցիկ ալիքով օդի մատակարարման աստիճանական կարգավորմամբ։

IAC-ը դասավորված է հետևյալ կերպ. այն հիմնված է փոքր քայլային շարժիչի վրա, և սարքն ունի նաև ձող, զսպանակ և ասեղ:

Գործողության սկզբունք

Երբ մեքենան շարժվում է և շնչափողը բաց է, IAC-ը չի մասնակցում գործընթացին, դրա փականը փակ է, իսկ ցողունը անշարժ է: Երբ կափույրը փակվում է, և շարժիչը անցնում է պարապ ռեժիմի, լարումը կիրառվում է էլեկտրական շարժիչի վրա, և ցողունը շարժվում է բացման ուղղությամբ. փականը գործարկվում է: Այն թեթևակի բացվում է, և օդը մտնում է շարժիչ՝ շրջանցելով հատուկ անցքով։

Երբ վարորդը միացնում է բոցավառումը, IAC ձողը ամբողջությամբ տարածվում է մինչև իր ծայրահեղ դիրքը և փակում շնչափող խողովակի տրամաչափման անցքը: Այնուհետև սենսորը հաշվում է քայլերը, և փականը վերադառնում է իր հիմնական դիրքին: Ինչ վերաբերում է այս հիմնական դիրքին, այն կարող է տարբեր լինել և կախված է ECU-ում տեղադրված որոնվածից: «Հունվարի 5.1» որոնվածի համար դիրքը 120 քայլ է, համարորոնվածը «Bosch» - 50 քայլ:

Գտնվելու վայրը

Իմանալով անգործության արագության ցուցիչ VAZ-2109 (ներարկիչ) աշխատանքի սկզբունքը, հեշտ է կռահել դրա տեղադրման վայրը: Այս մեքենայի վրա այն գտնվում է շնչափողի և շնչափողի դիրքի սենսորի մոտ: Սարքը ամրացվում է կափույրի մարմնի վրա պտուտակներով: Խափանման դեպքում մեքենայի տերը կարող է հեշտությամբ փոխարինել այն ինքը։

DHX միացման միացում

Պարապ արագության կարգավորիչը միացված է մեկ չորս մետաղալարով մալուխով: Պարապ արագության սենսորային լարը VAZ-2109 միացված է համակարգչին: Նման լարերը որոշակի խնդիրներ են ստեղծում, երբ փորձում եք ախտորոշել սենսորը ձեր սեփական ձեռքերով: Չի աշխատի միայն թեստավորման համար տերմինալին լարումը վերցնելը և կիրառելը. ECU-ն իմպուլսային ռեժիմով լարում է մատակարարում քայլային շարժիչի ոլորուններին: Հետևաբար, անսարքության դեպքում մուլտիմետրով ստուգումն այնքան էլ արդյունավետ չէ։

անսարքության նշաններ

Այս տարրը պատասխանատու է շարժիչի աշխատանքի համար պարապ վիճակում, ինչը նշանակում է, որ դրա ցանկացած անսարքություն կազդի XX-ի կայունության վրա: ՀԷԿ-ի խափանման հիմնական ախտանիշներից են՝.

• անկանոն պարապություն;
• լեռնաշղթայի արագության անկում, երբ լրացուցիչ էլեկտրական սպառողներ միացված են;
• էներգաբլոկի սառը գործարկման ժամանակ տաքացման արագության ավելացում չկա;
• կանգնեցրեք ներքին այրման շարժիչը, երբ անջատեք կամ փոխեք փոխանցումը:

Այս ախտանիշները միշտ չէ, որ կլինենլինել պարապ արագության ցուցիչ VAZ-2109 (ներարկիչ) անսարքության պատճառը, քանի որ նույն ախտանիշները կլինեն TPS-ի խափանման դեպքում: Բայց շնչափողի դիրքի սենսորի հետ կապված խնդիրների դեպքում «Check Engine» լույսը կմիանա։ Քանի որ IAC-ը կամ անգործության արագության սենսորը չունի իր ախտորոշիչ համակարգը, լամպը չի վառվի նույն ախտանիշներով:

Տիպիկ անսարքություններ

Այս ախտանշանները սովորաբար առաջանում են, եթե շնչափողի փականի շրջանցող անցուղին խցանված է փոշով, կեղտով: Կարող է խախտվել նաև էլեկտրական մասի ամբողջականությունը։ Նույն ախտանիշները կարող են նկատվել, եթե մեքենայի ECU համակարգչի որոնվածը չի համընկնում տեղադրված անգործուն սենսորի հետ:

Ինչպես ախտորոշել IAC

Իդեալական իրավիճակում կարգավորիչը պետք է ստուգվի պրոֆեսիոնալ ստենդների վրա, որտեղ դուք կարող եք վերարտադրել ECU-ի նման իմպուլսների մատակարարումը: Գործնականում նման ստենդները հեռու են ամենուր հասանելի լինելուց, և բոլոր ախտորոշումները հանգում են ստուգման ավելի պարզ մեթոդներին: Սա սենսորի ստուգում է տեսողական և ձեռքով, փորձարկում է մուլտիմետրով:

DXH-ի պարզ ախտորոշում

ՎԱԶ-2109 պարապ արագության սենսորը ստուգելու ամենահեշտ ձևը հետևյալ մեթոդն է. Ձեզ անհրաժեշտ է ընկերոջ օգնությունը։ Սենսորն անջատված է միակցիչից, այնուհետև ամրացնող պտուտակները հանվում են, և սարքն ապամոնտաժվում է: Հաջորդը, կարգավորիչը նորից կմիանա միակցիչին, բայց պահվում է ձեռքերում:

Այս պահին օգնականը գործարկում է էներգաբլոկը, և IAC ձողը պետք է այս պահին ամբողջությամբ հետ քաշվի, այնուհետև երկարացնի որոշակի հեռավորություն: Եթե սարքը վարվում էԱյսպիսով, այն գործառնական է. ցողունը չի թեքվում, այն չի խցանում փականի ներսում: Բայց երաշխիք չկա, որ սարքը համապատասխանում է ECU որոնվածին: Ցողունը տարածվում է, բայց քայլերի քանակը անհայտ է: Միակցիչի վրա կա նշում. այն կարող է օգտագործվել ECU սենսորի համապատասխանությունը ստուգելու համար:

Սա ախտորոշման սկզբնական փուլն է։ Այնուհետև ստուգում են էլեկտրական մասը, փականի վիճակը, ասեղի մաշվածության աստիճանը։

Ինչպես ստուգել սենսորը մուլտիմետրով

Օգտագործելով մուլտիմետր՝ դուք կարող եք ախտորոշել անգործության արագության տվիչը VAZ-2109 (ներարկիչ) երկու եղանակով՝ նախ՝ չափեք օմմետր ռեժիմով, այնուհետև՝ վոլտմետր ռեժիմով:

Եթե փակեք կոնտակտները C-D և A-B վարդակից, ապա մուլտիմետրը պետք է դիմադրություն ցույց տա 40-80 ohms միջակայքում: Եթե փակեք D-C և A-D կոնտակտները զոնդերով, ապա աշխատանքային IAC-ի մուլտիմետրը ցույց կտա անսահմանությունը:

Վոլտմետրի ռեժիմում բռնկումը միացված սենսորում լարումը պետք է լինի 12-20 Վ։

Դիագնոստիկա կրպակի վրա

IAC-ի ստուգման ամենապարզ ստենդերը սովորական ավտովարորդի համար կարժենա 1500-2000 ռուբլի: ՎԱԶ-2109 պարապ արագության ցուցիչի փոխարինումը կարժենա 300 ռուբլի: Հետեւաբար, ստենդ գնելը տնտեսապես հնարավոր չէ: Դուք կարող եք հավաքել պարզ ստենդ ձեր սեփական ձեռքերով: Շղթան բաղկացած է 6 Վ լարման ցանկացած շարժական սարքավորման լիցքավորիչից, վարդակից բլոկից և կառավարման լամպից: Եթե փորձարկման ժամանակ լամպը փայլում է, ապա IAC-ը անսարք է: Եթե լամպը այրվում է կիսով չափ, ապա սարքը նորմալ է աշխատում։

Ասեղի և փականի մաքրումDHH

Սենսորը փոխելուց առաջ կարող եք փորձել մաքրել այն. շատ հաճախ դա լուծում է խնդիրը: Տարրը անջատված է իր բլոկից, կոնտակտները մաքրվում են WD-40 կամ նմանատիպ այլ հեղուկով։ Այնուհետև հանեք պտուտակները և հանեք կարգավորիչը: Մաքրման համար անհրաժեշտ չէ սարքն ամբողջությամբ ապամոնտաժել. պարզապես մաքրող հեղուկով ցողեք ձողը, ասեղը, աղբյուրները և մինչ IAC-ը չորանում է, հեղուկը ցողեք շնչափող սարքի պարապ ալիքի մեջ:

Ինչպես փոխարինել պարապ արագության սենսորը

Եթե մաքրումը չօգնեց, և IAC-ը չի աշխատում, ապա դուք պետք է փոխարինեք պարապ արագության ցուցիչը VAZ-2109 (ներարկիչ): Սա արվում է շատ պարզ:

Սենսորը տեղադրված է շնչափողի մարմնի վրա: Այն ամրացվում է երկու պտուտակով, ինչպես վառելիքի պոմպը։ Հեռացնելու համար արձակեք մոնտաժային պտուտակները և անջատեք վարդակից սարքից: Նախքան նոր DHX-ը տեղադրելը, խորհուրդ է տրվում նստատեղը մաքրել զմրուխտով։

Նոր IAC-ը տեղադրվում է նույն կերպ՝ հակառակ հերթականությամբ: Տարրը դրված է տեղում, ամրացվում է պտուտակներով, լարերը միացված են։ Բայց երբեմն պատահում է, որ փոխարինումը չի լուծում խնդիրը, և անգործության արագությունը լողում է նույնիսկ նոր սենսորով: Այստեղ պատճառը խանութներում պահեստամասերի որակի մեջ է. տեղադրվելուց առաջ ավելի լավ է համոզվել, որ նոր սենսորն աշխատում է։

Ընտրության նրբությունները

Խանութներն առաջարկում են տարբեր արտադրողների հսկայական քանակությամբ տարբեր սենսորներ: Բնօրինակը պետք է նշվի XX-XXXXXXX-XX: Վերջին երկու թվանշաններով դուք կարող եք պարզել համատեղելիությունը: Այսպիսով, 01 համարներըև 03-ը փոխարինելի են, կարող եք նաև փոխել 02-ը և 04-ը: 02-ի փոխարեն չեք կարող դնել 01 կամ 03: Եթե սենսորը օրիգինալ է և նոր, ապա ավելի լավ է զսպանակը և ցողունը լրացուցիչ քսել քսուքով:

Սենսոր գնելիս, նույնիսկ վստահելի խանութում, դուք պետք է նայեք հետևյալ նրբերանգներին.

• փաթեթավորման վրա չկան պիտակներ, որոնք կարող են տարբերակել արտադրողին;
• Սարքի կորպուսի կպչուն դեղին է և չունի շրջանակ;
• ասեղն ունի մուգ ծայր;
• Օ-օղակ բարակ և սև;
• ագլուխներ 3 մմ-ից պակաս տրամագծով;
• սպիտակ գարուն;
• մարմնի երկարությունը 1 մմ-ով փոքր է ստանդարտ AvtoVAZ սենսորի երկարությունից:

Այս բոլոր նրբերանգները ցույց են տալիս, որ առաջարկվում է անգործության արագության կեղծ սենսոր VAZ-2109: Վերևում կարող եք տեսնել իրական և կեղծ սարքերի լուսանկարներ: