Ընտրելով լավագույն լիաքարշակ կայանը

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Բոլոր ժամանակներում լիաքարշակ վագոնն առանձնահատուկ ուշադրություն էր վայելում: Հաշվի առնելով շուկայի միտումները և սպառողների պահանջարկի աճը՝ արտադրողներն անընդհատ կատարելագործում են իրենց մոդելները։

Ալիաքարշ կայանի վագոնները վարորդներին գրավում են առաջին հերթին իրենց ընդարձակությամբ, և երկրորդ՝ երթևեկության լավ կարողություններով և կառավարելիությամբ: Այս դասի մեքենաների միակ թերությունը վառելիքի մեծ սպառումն է։ Ահա թե ինչին է ուղղված համաշխարհային արտադրողների մեծ մասի կառուցողական լուծումների որոնումը։

2013 4WD վագոններ

«Opel Insignia Tourer»

«Insignia Sports» կայանային վագոնի թափքը դարձել է այս մոդելի հիմքը։ Դիզայներները մեծացրել են գետնից ազատությունը և մեքենան համալրել 18 դյույմանոց մեծ անիվներով՝ օրիգինալ ալյումինե անիվներով։ Նոր լիաքարշակ կայանի վագոնը ստացել է ուժային համակարգերի լավ շարք: Դրանք ներառում էին երկու դիզելային և մեկ բենզինային շարժիչ: Դիզելներից ամենաերիտասարդն ունի 165 ձիաուժ և համախմբված է կամ վեցաստիճան մեխանիկական կամ վեցաստիճան «ավտոմատ»:

Երկրորդ դիզելը տուրբո լիցքավորվող է և զարգացնում է 185 ձիաուժ։ Հետ. Այս երկու լիտրանոց ագրեգատը համալրված է նաև «ավտոմատով» և մեխանիկայով։ Բայց բենզինային շարժիչը նույնպես զուգորդվում է տուրբինի հետ միայն ավտոմատ փոխանցման տուփով։

«Skoda Octavia Scout»

Բնօրինակ մոդելը, գրեթե ամենագնաց, կառուցված է գոլֆի դասի համանուն հեչբեքի հարթակի վրա։ Մեքենան համալրված է միացված լիաքարշակ համակարգով։ Haldex էլեկտրոնային ճարմանդը միացնում է երկրորդ կամուրջը ըստ անհրաժեշտության: Այս լիաքարշակ կայանային վագոնը ստացել է գետնից մինչև 185 մմ հեռավորություն, ինչը օգնում է հաղթահարել ռուսական ճանապարհների «անակնկալները» և էներգատար կախոց, որը կարող է հարմարվել վատ ճանապարհների մակերեսին:

Տեխնիկական հագեցվածության առումով Skoda Octavia կայանային վագոնը ստացել է երկու տեսակի շարժիչներ։ Դրանցից մեկը երկլիտրանոց դիզելային ագրեգատ է՝ 160 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. և գալիս է վեց արագությամբ մեխանիկական մեքենայով: Շարքի երկրորդ շարժիչը ներկայացված է երկու լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչով՝ 160 «ձի» հզորության պաշարով և զուգակցված է նաև վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ։ «Ավտոմատ» ռուսների համար մշակողները չեն տրամադրել։

"Audi A4 Allroad Quattro"

Այս հինգդռնանի լիաքարշակ մոդելը հիմնված է Audi A4 Avant-ի վրա: Այնուամենայնիվ, արտադրողները մանրակրկիտ աշխատել են դրա վրա: Բարձրացվեց գետնից հեռավորությունը, ներքևում հայտնվեց լրացուցիչ պաշտպանություն և, իհարկե, չորս անիվի շարժիչ: Շարժիչային գիծկայանային վագոնը ներառում է մեկ երկլիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչ և երկու տուրբոդիզել՝ 2 և 3 լիտր ծավալով։ Բենզինային ագրեգատը և երեք լիտրանոց դիզելային շարժիչը համախմբված են վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով և յոթ գոտի հաջորդական փոխանցման տուփով: Երկու լիտրանոց դիզելը համալրված է միայն վեցաստիճան մեխանիկայով։

4WD կայանային վագոններ. հանրաճանաչ մոդելների ակնարկ

Հայտնի է, որ ժողովրդականությունը հիմնված է բազմաթիվ գործոնների վրա: Առաջին հերթին դա ինքնարժեքն է։ Ուզենք, թե ոչ, ռուսների մեծամասնության համար մեքենան դեռ շքեղություն է: Հանրաճանաչության երկրորդ բաղադրիչը որակն է: Եթե մենք գումար ենք ծախսելու մեքենայի վրա, ապա այն պետք է գնա «իր կարգին»։ Իսկ երրորդ գործոնը մեքենայի «օժիտն» է։ Որքան շատ տարբերակներ արտադրողը ներառել է հիմնական փաթեթում, այնքան ավելի մեծ ուշադրություն է գրավում այս մոդելը: Մինչ օրս Volkswagen-Passat-Oltrek լիաքարշակ կայանային վագոնը զբաղեցնում է առաջատար դիրքը հանրաճանաչության վարկանիշում: Ազնիվ աշխատող, գերազանց գերմանական որակով հավաքված, նա արժանացավ շատ ռուսների հարգանքին։ Արտադրողը չի խանգարել կազմաձևմանը: Լավ բազայից բացի, Passat-ն առաջարկում է լրացուցիչ ընտրանքների լայն տեսականի:

Հանրաճանաչության երկրորդ տեղը զբաղեցնում է մեր հայրենական կայան VAZ-2111 վագոնը: Հինգդռնանի տարբերակն իր ինքնարժեքով գրավում է ռուսներին։ Պետք է հարգանքի տուրք մատուցել «ԱվտոՎԱԶ»-ին, մեքենայի որակը բավականին գոհացուցիչ է, ինչպես նաև՝ «crosscount»-ի հնարավորությունը: Այսօր այն ավտոմեքենաների սիրահարների մեծ մասի համար ամենամատչելի մոդելներից մեկն է։

Երրորդ տեղում են«ճապոնական». Մասնավորապես, «Toyota RAV4»-ը Սիբիրում և Հեռավոր Արևելքում այս դասի հանրաճանաչության առումով գերազանցում է բոլոր ռեկորդները։ Անցանելի, աշխատանքային պայմանների համար չպահանջող, բավականին հարմարավետ, այս մոդելը նույնպես շատ ավելի փոքր «ախորժակ» ունի իր եվրոպացի դասընկերների համեմատ։