Հիդրավլիկ փոխհատուցիչ - ինչ է դա: Հիդրավլիկ վերելակների թակոց. պատճառներ, վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Փականների բացերը բավականին լուրջ թեմա են: Եթե դրանք պատշաճ կերպով կարգավորվեն, շարժիչը կարող է ձախողվել: Նախկինում անհրաժեշտ էր մեքենաների վրա բացեր սահմանել յուրաքանչյուր 20 հազար կիլոմետրը մեկ։ Դա անելը դժվար չէ, բայց այստեղ ճշգրտությունը կարևոր է. եթե արժեքները չեն համընկնում, ապա կարող եք փչացնել շարժիչը ձեր սեփական ձեռքերով: Ոչ ոք հիմա դա չի անում։ Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են այնպիսի սարքով, ինչպիսին է հիդրավլիկ փոխհատուցիչը: Ի՞նչ է այս հանգույցը: Ինչպե՞ս է նա աշխատում: Այս ամենը և ավելին. մանրամասն՝ մեր հոդվածում:

Հիդրավլիկ փոխհատուցիչ - ի՞նչ է դա:

Այս տարրը հիդրավլիկ հավաքույթ է, որը կարող է վերացնել ջերմաստիճանի ազդեցության տակ գտնվող փականների շարժման ընդլայնման ազդեցությունները: Աշխատանքի ընթացքում շարժիչը շատ տաքանում է: Համապատասխանաբար, ջերմաստիճանի պայմաններում առկա բոլոր բացերը աճում են։

Փականները բացառություն չեն: Արդյունքում, շփման մակերևույթների միջև բացը զգալիորեն կրճատվում է: Դա փոխհատուցելու համար անհրաժեշտ են հիդրավլիկ փականներ:

Ինչպես է այն աշխատում

Հիդրավլիկ փոխհատուցիչները (ներառյալ VAZ-2170) ձեռքի պոմպի փոքր տեսակ են: Ներսում կա գնդիկավոր փական։ միջոցովդրանից յուղ է արտահոսում: Ճնշման տակ այն սկսում է մխոցը դեպի վեր մղել: Փականի և խցիկի միջև հեռավորությունը կրճատվում է: Նկատի ունեցեք, որ ներսից մատակարարվող քսանյութի քանակը խիստ չափված է: Ամենափոքր անհամապատասխանությունը կառաջացնի մխոցների քիչ թե շատ բարձրացում, ինչը կհանգեցնի բացվածքի շեղմանը:

Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում տեղի է ունենում զարգացում, որի պատճառով այդ հեռավորությունը կրկին մեծանում է։ Ճնշման մակարդակը այնպիսի տարրում, ինչպիսին են հիդրավլիկ բարձրացնողները («Պրիորան» բացառություն չէ) նվազում է: Այս արժեքը վերականգնելու համար համակարգում բացվում է գնդիկավոր փական: Ճնշման տակ թողարկվում է յուղի ճիշտ ծավալը. բացը վերադառնում է նորմալ:

Այսպիսով, հիդրավլիկ փոխհատուցիչները («Priora» կամ «Grant» - դա նշանակություն չունի) կատարում են խցիկի և փականի միջև հեռավորության ավտոմատ կարգավորումը: Այստեղ մեխանիկական ճշգրտման առկայությունն ընդհանրապես անհրաժեշտ չէ։

Օգուտներ

Որո՞նք են հիդրավլիկ ամբարձիչների առավելությունները: Ինչ է այս մանրամասնությունը, մենք արդեն քննարկել ենք: Ելնելով վերը նշվածից, պետք է եզրակացնել, որ դրանք զգալիորեն երկարացնում են շարժիչի կյանքը: Միևնույն ժամանակ, էներգաբլոկի ձայնը (ներառյալ գազի բաշխման մեխանիզմը) շատ ավելի հանգիստ է: Սա ձեռք է բերվում օպտիմալ բացը ընտրելով: Արդյունքում մեքենան չի կորցնում դինամիկան, չի նկատվում սեղմման կորուստ և ամենակարևորը՝ ձեռքով կարգավորումներ։

Թերություններ

Թվում է, թե որո՞նք կարող են լինել հիդրավլիկ կոմպենսատոր կոչվող մասի թերությունները: Որո՞նք են այդ գործոնները: Հիդրավլիկ ամբարձիչների հիմնական թերությունն օգտագործումն էբացառիկ բարձրորակ յուղեր։ Այս փոքրիկ մասերն այնքան քմահաճ են, որ նույնիսկ լավ քսանյութի դեպքում (որն արդեն սպառել է իր ռեսուրսը) դրանք կարող են ձախողվել: Հետևաբար, նման մեքենաների յուղը պետք է փոխվի խստորեն համաձայն կանոնակարգերի և մի գնեք կասկածելի ապրանքներ: Որոշ վարորդներ ապավինում են շարժիչի հավելումներին: Դրանք լցնում են շարժիչի մեջ ու առանց յուղը փոխելու քշում են 20 հազար կիլոմետր։

Սա չափազանց վտանգավոր է. Նախատեսված ռեսուրսի չափը գերազանցող նավթով անցած յուրաքանչյուր կիլոմետրի դեպքում շարժիչի վերանորոգումը մի կարգով ավելի թանկ է դառնում: Առաջին հերթին դա վերաբերում է գազի բաշխման մեխանիզմի տարրերին, քանի որ այս մասը սերտորեն կապված է դրա շահագործման հետ: Օղակների և ներդիրների արտադրության տեսքով ամենափոքր շիթերի առկայությունը դադարեցնում է հիդրավլիկ փոխհատուցիչի նման մասի աշխատանքը: Ինչ է դա նշանակում? Նավթի համար դուրս բերված անցքերը խցանվում են, և մխոցը չի կարողանում կատարել իր նախկին աշխատանքը: Արդյունքում տարրը դադարում է գործել՝ չառաջացնելով պատշաճ մաքրություն։

Ստուգում ենք կատարում

Ինչպես արդեն նշել ենք, այս մասը կարող է հեշտությամբ խափանվել շահագործման կանոնների խախտման պատճառով: Այնուամենայնիվ, միանգամայն հնարավոր է կանխել շարժիչի հետագա ոչնչացումը, և դա չի պահանջում հատուկ գործիքներ և սարքավորումներ: Ինչ նշաններ կարող են օգտագործվել դրանց ձախողումը որոշելու համար: Հիդրավլիկ ամբարձիչների ձայնը առաջին «զանգն» է, որը ցույց է տալիս, որ մի մասը փչացել է:

Եթե պարապուրդի ժամանակ բնորոշ «խռխռոց» է առաջանում, ապա մեկտարրերը դարձել են անօգտագործելի՝ խցանված կամ պարզապես ժամկետանց:

Ի՞նչ անել այս դեպքում?

Նախ պետք է ձեռք բերել չափիչի ձողիկը և նայեք յուղի մակարդակին (իհարկե, երբ շարժիչն անջատված է. շահագործման ընթացքում այն ցողվելու է ամբողջ չափիչով): Եթե այն ցածր է, անպայման լրացրեք այն: Եվ միայն նախկինում օգտագործված ապրանքանիշը: Դիտարկեք մածուցիկությունը: Եթե օգտագործվել է կիսասինթետիկ 15w40, ապա այլ մածուցիկությամբ յուղ լցնելը, և առավել ևս այլ արտադրողի կողմից, չափազանց վտանգավոր է: Ճիշտ մակարդակը լիցքավորելուց հետո նորից միացրեք շարժիչը:

Պետք է անհետանա հատկանշական «խռխռոցը». Քիչ քանակի պատճառով նավթը չի մտել փոխհատուցիչների մեջ։ Ըստ այդմ, նրանց մխոցները մնացին իրենց նախկին դիրքերում։

Թակոցը չի վերացել

Ավելի ողբալի դեպք է, եթե փոխհատուցողների աշխատանքը նորմալ մակարդակով լսվի։ Նման իրավիճակում հնարավոր է երկու տարբերակ. Առաջինն այն է, որ մեքենան անցել է շատ կիլոմետրեր, իսկ փոխհատուցողները պարզապես սպառել են իրենց ռեսուրսը։ Երկրորդը՝ անորակ ձեթը լցրեցին, ինչը խափանման պատճառ դարձավ։ Հնարավոր է, որ շարժիչի կոքսինգ է առաջացել՝ մուրի մի մասը նստել է հիդրավլիկ ամբարձիչների մեջ։ Կենցաղային մեքենաների համար նոր տարրերի գինը կազմում է 2 հազար ռուբլի մեկ հավաքածուի համար։

Փոխարինում և վերանորոգում

Խիստ խորհուրդ չի տրվում վերանորոգել այս սարքերը, ինքնուրույն վերականգնել բացը և փչել այն: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս մասերը փոխել նորերով։ Ավելին, դրանք համեմատաբար էժան են։

Այսպես, սկսնակների համարԴուք պետք է հեռացնեք շարժիչի երեսպատումը: Հաջորդը, ստացողը հանվում է: Բոլոր ընդունման անցքերը կնքված են մաքուր կտորով, որպեսզի հետագայում կեղտը չմտնի այրման խցիկ: Այնուհետև ապամոնտաժվում են բռնկման մոդուլը և բեռնախցիկի օդափոխման գուլպանը: Դրանից հետո ետ պտուտակեք ներարկիչի հոսանքի լարերի համար նախատեսված փակագծի պտուտակները: Եթե սա 16 փականանի շարժիչ է, ապա փականի կափարիչի 15 պտուտակները պտուտակված են: Այն պետք է մաքուր տեղ դնել, որպեսզի հետո կեղտը չմտնի յուղի մեջ։ Դրանից հետո մեր դիմաց տեսանելի են հիդրավլիկ ամբարձիչներ։ Յուրաքանչյուրի կատարումը ստուգելու համար ձեզ հարկավոր է պտուտակահան: Սահուն սեղմելով տարրի վերին մասում, մենք ստուգում ենք մխոցի շարժումը: Ծառայելի տարրը սեղմվում է մեծ ջանքերով: Եթե դա անելու համար պետք չէ ուժեղ սեղմել, ապա հիդրավլիկ փոխհատուցիչը շարքից դուրս է եկել և պետք է փոխարինվի: Շարժիչային փոխանցումներն ապամոնտաժված են լիսեռից (դրանցից երկուսը կան 16 փական շարժիչի վրա), նավթի ճնշման սենսորն անջատված է: Մենք արձակում ենք առանցքակալի պատյանի մոնտաժային պտուտակները և ճարմանդների հետևի հենարանի համար ամրակապ ընկույզները:

Այնուհետև հեռացրեք հենարանը կայծային մոմերի ուղեցույցների հետ միասին: Հանում ենք լիսեռները (հետ կտեղադրվեն ըստ նշանների) և դնում մաքուր տեղում։ Մագնիսով մենք հանում ենք հիդրավլիկ կոմպենսատորը և մղիչը։ Մենք տեղադրում ենք նոր տարր իր տեղում: Հավաքումը պետք է կատարվի հակառակ հերթականությամբ՝ հաշվի առնելով լիսեռների նշանները: Նման վերանորոգումից հետո հիդրավլիկ ամբարձիչների թակոցն անպայման կվերանա։

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է սամեխանիզմը, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես այն փոխարինել սեփական ձեռքերով։