Հիդրավլիկ ամբարձիչները թակում են ցրտին. մենք պարզում ենք պատճառները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Փորձառու մեքենաների սեփականատերերը, ովքեր ուշադիր հետևում են իրենց մեքենայի վիճակին, անընդհատ լսում են տարբեր աղմուկներ, որոնք երբեմն առաջանում են մեքենայի շահագործման ընթացքում։ Լսելով աղմուկը՝ նրանք անմիջապես փորձում են գտնել պատճառը եւ վերացնել այն։ Շատերը հիդրավլիկ ամբարձիչներ են թակում ցրտին: Փորձենք պարզել դա և պարզել, թե ինչպես վերացնել նման թակոցը։

Ինչպես է աշխատում հիդրավլիկ փոխհատուցիչը

Դիզայնը մարմին է և շարժական մխոց զույգ, որը բաղկացած է թեւից, զսպանակից և գնդիկավոր փականից: Այս հանգույցների մի քանի տարբերակներ կան: Հիդրավլիկ ամբարձիչները նույնպես ցրտին են թակում, անկախ տեսակից:

Այն պահին, երբ ճարմանդային լիսեռի խցիկները դառնում են նրանց չաշխատող կողմը դեպի մղիչը, մխոցի և լիսեռի միջև բաց է առաջանում: Որպեսզի քսանյութը կարողանա մտնել մխոց, այն հագեցած է հատուկ փականով: Գարնան շնորհիվ այն կարող է բարձրանալ՝ դրանով իսկ փոխհատուցելով բացը։Դրա հետ մեկտեղ նավթը մտնում է փոխհատուցիչի պատյան: Երբ ճարմանդային լիսեռը պտտվում և սեղմում է պտուտակի վրա, գնդիկավոր փականը փակվում է: Յուղը սեղմվում է մխոցի և թփի բացվածքի մեջ: Սա էլ ավելի է փոխում ձայնը: Այսպես է կոմպենսատորը կատարում իր գործառույթները։

Հիդրավլիկ վերելակները թակում են. մենք պարզում ենք պատճառները

Այսպես. Մեծ փորձ ունեցող ավտոմոբիլիստները պնդում են, որ ոչինչ չի թակելու լիովին սպասարկվող մեքենայի վրա։ Իսկ եթե կողմնակի ձայներ են հայտնվում, ուրեմն ինչ-որ բան այն չէ։ Ինչո՞ւ կարող են այս հանգույցները թակել:

Հիմնական պատճառներից են մեխանիկական մաշվածությունը կամ մաշվածությունը, որը ձևավորվում է մխոցային զույգի մակերեսին: Բացի այդ, կողմնակի ձայներ կարող են առաջանալ նավթի մատակարարման համար պատասխանատու փականի անկայուն աշխատանքի պատճառով:

Փոխհատուցիչի հնարավոր սովորական աղտոտում: Հաճախ վարորդներին բախվում է այն փաստը, որ մեքենայի մեջ սխալ յուղ կամ անորակ յուղ է լցվում: Ի լրումն այս ամենի, նշվում է, որ հիդրավլիկ ամբարձիչները թակում են ցրտին քսման համակարգում հայտնված օդի պատճառով։ Այսպիսով, օդային փուչիկները ազդում են նավթի սեղմելիության վրա: Արժե նաև ստուգել յուղի ֆիլտրը, այն կարող է խցանվել։

Հնարավոր է, որ քսման ուղիները խցանված են:

Ընդարձակման հոդերը միանգամից չեն թակում: Հնչյունները կարող են առաջանալ նույնիսկ մեկ մասի մաշվածության կամ խափանման պատճառով:

Ամեն ինչ նավթի մասին է…

Եթե հիդրավլիկ բարձրացնողները թակում են ցրտին, ուրեմն իմաստ ունի մեղանչել յուղի վրա։

Իսկ ավելի ճիշտ՝ մածուցիկության համար է։ Եթե շարժիչի քսանյութը երկար ժամանակ չի փոխվել, այժմ այն փոխելու ժամանակն է: Եթե որոշեք ախտորոշել ձեր մեքենան, ապա համոզվեք, որ հաշվի առեք նավթի ամենաօպտիմալ ջերմաստիճանը: Միգուցե դա ջերմաստիճանն է։

Կոմպենսատոր փական

Պատահում է, որ հենց այս փականը յուղ չի պահում։ Այնուհետև, երբ շարժիչը սառչում է, այն կարող է արտահոսել չամրացված միացումների պատճառով: Այսպես օդը մտնում է համակարգ։ Երբ տաքանում է, այն անհետանում է սկսելուց տասը րոպե անց։

Սա ախտորոշելու համար հարկավոր է միացնել շարժիչը: Թող շարժիչը աշխատի առնվազն երեք րոպե: Շրջանառությունները պետք է պահել 2500-ի վրա: Այնուհետև դանդաղեցրեք մինչև անգործության մակարդակը, այնուհետև նորից ավելացրեք արագությունը: Սա բավական է, որպեսզի օդն ամբողջությամբ դուրս գա, և փոխհատուցիչը դադարում է թակել: Բայց ամեն մեկնարկի ժամանակ հիդրավլիկ բարձրացնողները նորից ու նորից թակում են ցրտին:

Մուտքի միացք

Պատահում է, որ այս անցքը կարող է խցանվել, բայց այն նախատեսված է քսանյութ ստանալու համար։ Ինչպե՞ս է փոխհատուցիչը հետագայում աշխատում, երբ շարժիչը տաքանում է: Քսայուղային հեղուկը տաքանում է, ապա բացն ընդլայնվում է: Բեկորները, որոնք փակել են անցքերը, անհետանում են, և նավթը սկսում է հոսել նորմալին մոտ քանակով: Այնուամենայնիվ, տարբեր մածուցիկ մասնիկները, երբ սառչում են, նորից կփակեն անցքը, ինչը կհանգեցնի քսանյութի վատ հասանելիության: Ահա թե ինչու հիդրավլիկ ամբարձիչները թակում են սառը ժամանակ։

Խնդիրը շտկելու համար կարող եք փորձել փոխել յուղը:

Պահանջվող քսայուղը պետք է ունենա ավելի ցածր մածուցիկություն: Նախքան փոխարինելը խորհուրդ է տրվում լվանալ շարժիչը: Նաև վարորդները կփրկվեն՝ տեղադրելով նոր հանգույց։

Յուղի զտիչ

Եթե այն խցանված է, ուրեմն սա է պատճառներից մեկը, որ հիդրավլիկ ամբարձիչները թակում են ցրտին։ Շարժիչի տաքանալուն պես օտար ձայները դադարում են: Այնուհետև քսանյութի մի մասը անցնում է ֆիլտրի միջով: Սակայն շատ դեպքերում հրաշքներ չեն լինում։ Վարորդը թակոց կլսի նույնիսկ երբ շարժիչը տաք է։

Այս խնդրից ազատվելու համար պարզապես անհրաժեշտ է փոխել զտիչը:

Կարող եք նաև փոխել քսուքը, եթե վերջին փոփոխությունից բավական ժամանակ է անցել:

Ավելի փորձառու ավտովարորդներն անընդհատ պահում են «թռիչքի մատյան», որտեղ գրում են յուղը փոխելիս վազքը, ինչպես նաև շահագործման ժամանակը։ Դա շատ է օգնում այն ժամանակին ավարտին հասցնել:

Ինչու են հիդրավլիկ բարձրացնողները թակում ցրտին. «Priora»

Սա սովորական խնդիր է այս մոդելների, ինչպես նաև AvtoVAZ-ի շատ այլ մոդելների համար: Փորձենք պարզել, թե որտեղից է գալիս թակոցը և ինչպես վարվել խնդրի հետ:

Ահա թակոցների առաջացման մի քանի բնորոշ պատճառ: Այսպիսով, եթե այն թակում է խորտիկի ժամանակ, իսկ հետո աղմուկը անհետանում է, ապա դա չի կարելի խնդիր համարել։ Եթե արագության բարձրացման պահին կողմնակի ձայները հայտնվում են ինչպես սառը, այնպես էլ բավականաչափ տաք միավորի վրա, ապա, ամենայն հավանականությամբ, անհրաժեշտ կլինի փոխարինել միավորը: Հնարավոր է աղտոտում. այստեղ դուք կարող եք հաղթահարել սովորական մաքրում:

Հիդրավլիկ ամբարձիչներ և«Ակցենտ»

Թակելու պատճառներն այստեղ ստանդարտ են: Սեփականատերերը գրում են, որ խնդիրը կարելի է լուծել յուղը փոխելով։ Ավելի փորձառու սեփականատերերը կարծում են, որ եթե հիդրավլիկ ամբարձիչները թակում են ցրտին («Ակցենտը» բացառություն չէ), սա ոչ այլ ինչ է, քան շարժիչների առանձնահատկությունը:

Բայց ընդհանուր առմամբ, վարորդների մեծամասնությունը յուղը փոխում է մինչև 5W30 մածուցիկությամբ, և դա թույլ է տալիս լիովին ազատվել շարժիչի մեջ այս մեխանիզմների թակոցից:

Նավթի պոմպը պետք է ստուգվի: Միգուցե դա բավականաչափ ճնշում չի գործադրում: Նաև շատերը խորհուրդ են տալիս «Valvoline» արտադրողի քսանյութեր։

Ինչպես ստուգել հիդրավլիկ վերելակները ձեր սեփական ձեռքերով

Կարող եք ստուգել աղբյուրի վիճակը։

Դուք կարող եք նաև չափել փականի ուղեցույցի և փականի ցողունի միջև եղած բացերի չափը: Եթե բացը մեծ է, այն պետք է վերացվի։

Այնուհետև դուք պետք է պտտեք ծնկաձողային լիսեռը, որպեսզի թակող փականը սկսի բացվել: Դրանից հետո դուք կարող եք պտտել գարունը: Փականը կպտտվի դրա հետ: Շարժիչը միացնելուց հետո թակոցը պետք է ամբողջությամբ անհետանա: Եթե հիդրավլիկ վերելակները դեռ ցրտին են թակում, Priora-ն պետք է կրկնի վերը նշված գործողությունները: Եվ ավելի լավ է վնասված հանգույցը փոխարինել նորով:

Ինչպես պարզել, թե հիդրավլիկ ամբարձիչներից որն է անսարք

Ակուստիկ ախտորոշումը սովորաբար բավարար է: Եթե այս մեթոդը չի օգնում, ապա սեղմեք հանգույցը պտուտակահանով: Սովորաբար գործող կառույցը կծկվիկիրառվել է բավականաչափ ուժ: Եթե այն հեշտությամբ սեղմվում է, ապա այն թերի է և պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի:

Երկրորդ մեթոդում լիսեռի մեխանիզմի խցիկները պետք է տեղադրվեն հերթով` վերև ելուստներով: Այստեղ դուք պետք է համոզվեք, որ խցիկի և մղիչի միջև կա որոշակի բաց: Կոմպենսատորը ներքև սեղմելիս փորձեք այն համեմատել հայտնի լավ մասերի հետ: Եթե բաց կա կամ իջեցման արագությունը մեծ է, ապա դուք պետք է մաքրեք կամ փոխարինեք տարրը:

Ինչպես վերացնել թակոցը

Իհարկե, լավագույնը փոխարինումն է: Կարող եք նաև փորձել վերանորոգել: Այնուամենայնիվ, կան այլ ուղիներ: Այսպիսով, դուք կարող եք փորձել ողողել այս հանգույցները: Արժե ասել, որ այս գործընթացը պահանջում է որոշակի հմտություններ և ժամանակի ռեսուրս։

Բայց այս իրադարձությունը չի երաշխավորում, որ ձայները կվերանան: Շատերի համար հիդրոտեխնիկայի թակոցը ցրտին վերացավ միայն դրանք նորերով փոխարինելուց հետո: Նույնիսկ նոր յուղը չօգնեց։

Թակելու հետևանքները

Եթե պարբերաբար լսում եք այս ձայները, ոչինչ մի սպասեք: Խնդրում ենք անմիջապես կապվել ծառայության հետ: Որոշ մեքենաների վրա թակելը նորմալ է համարվում։ Սա վերաբերում է տնային արտադրության մեքենաներին տաքացման ժամանակ (հետագայում մասերի աղմուկը անհետանում է): Բայց շատ դեպքերում դա զգալիորեն նվազեցնում է գազի բաշխման մեխանիզմի շարժիչի ռեսուրսը: Պետք է զգույշ վարել։

Թակոց փոխարինումից հետո

Սովորաբար նոր մասերը չեն թակում:

Եթե դեռ ձայներ եք լսում, ապաԱրդյո՞ք դա արտադրական թերություն է, թե փականների խնդիր: Ճշգրիտ ախտորոշում կատարելու եւ համոզվելու համար, որ փականները դրա հետ կապ չունեն, անհրաժեշտ է ստուգել դրանց ամրացումները։ Հնարավորություն կա, որ մասերը չեն տվել ցանկալի կծկումը։ Մենք պարզապես պտտում ենք դրանք և դրանով իսկ հեռացնում հիդրավլիկ բարձրացնողի թակոցը:

Վերջում…

Այս ամենից պարզ է դառնում, որ ցրտին թակելը կարող է լինել տարբեր պատճառներով։ Եթե փոխհատուցիչները աղմկոտ են, և դա չի դադարում, ապա ձեզ փոխարինում է անհրաժեշտ: Բայց դուք կարող եք օգտագործել ժամանակակից հավելումներ, որոնք, ըստ արտադրողների, նվազեցնում են աղմուկի մակարդակը: Կարող եք նաև հույս դնել յուղի փոփոխության վրա, որը կօգնի: Այժմ դուք գիտեք, թե ինչու են հիդրավլիկ վերելակները թակում. դուք հեշտությամբ կարող եք ինքներդ գտնել և վերացնել պատճառը: