5W30. շարժիչի յուղի կոդավորման վերծանում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Բոլոր ավտոմոբիլային շարժիչային յուղերը բաժանված են երեք կատեգորիայի՝ բենզին, դիզել և ունիվերսալ: Նրանք նաև բաժանվում են բոլոր սեզոնային, ձմեռային և ամառային: Բայց անկախ նրանից, թե որ դասին են նրանք պատկանում, մեկ բան մնում է նավթի հիմնական բնութագիրը՝ մածուցիկությունը. Հենց այս պարամետրից է կախված այս հեղուկի բաշխման մակարդակը շարժիչի մասերի շփման մակերեսի վրա: Կարելի է ասել, որ մեքենայի ներքին այրման շարժիչի ռեսուրսը մեծապես կախված է մածուցիկությունից, ուստի այսօր առանձին հոդված կնվիրենք այս պահին։

Այսօր դուք կսովորեք, թե ինչ է մածուցիկությունը և կծանոթանաք այնպիսի հայեցակարգի հետ, ինչպիսին է 5w30 շարժիչի յուղի վերծանումը։

Ի՞նչ է մածուցիկությունը:

Այս հեղուկի հիմնական գործառույթը շարժիչի ներսում «չոր» շարժվող մասերի շփումը կանխելն է: Նաև յուղն ապահովում է շփման նվազագույն ուժ՝ միաժամանակ պահպանելով աշխատանքային բալոնների առավելագույն խստությունը:

Հարկ է նշել, որ տվյալ հեղուկի բնութագրերն ու քսայուղային հատկությունները կարող են զգալիորենտատանվում է կախված բուն շարժիչի ջերմաստիճանից: Ի դեպ, շարժիչի ջերմաստիճանի այդ տվյալները, որոնք ցուցադրվում են մեքենայի գործիքի սանդղակի վրա, կարող են զգալիորեն տարբերվել նավթի տաքացման մակարդակից։ Եվ դա չի ցուցադրվում սրահի գործիքների վահանակի վրա: Կախված ներքին այրման շարժիչի ինտենսիվությունից, այս նյութը կարող է տաքացնել մինչև 140-150 աստիճան Ցելսիուս (և դա չնայած այն հանգամանքին, որ շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը կլինի 90 աստիճան): Բայց նման պայմաններում հեղուկի մածուցիկությունը կարող է զգալիորեն տարբերվել բնօրինակից։

Ահա թե ինչու յուրաքանչյուր մեքենայի կարիք ունի մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկվող տարբեր տեսակի յուղ՝ ապահովելու հնարավոր ամենաերկար ծառայության ժամկետը և բալոնի պատերի նվազագույն շփումը:

Մածուցիկության պարամետրն ինքնին շատ կարևոր է մեքենայի համար, քանի որ դրանից է կախված հեղուկի երկար ժամանակ շարժիչի մասերի մակերեսին մնալու ունակությունը։ Բայց այս պարամետրը, ինչպես արդեն նշեցինք, կարող է զգալիորեն տարբերվել տարբեր ջերմաստիճանի միջակայքերում: Բայց ինչպե՞ս հասկանալ, թե իդեալականորեն ինչ մածուցիկություն պետք է ունենա նավթը: Բարեբախտաբար, ավտոմոբիլային ինժեներների ամերիկյան ասոցիացիան (SAE) այս խնդրի լուծում է գտել, որը մշակել է ավտոմոբիլային յուղերի մածուցիկության դասակարգում: Այլ կերպ ասած, այս համակարգը մեզ տալիս է ջերմաստիճանի այն միջակայքը, որի դեպքում ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը անվտանգ է, պայմանով, որ «քսում» արտադրողը թույլ է տվել այն օգտագործել այս շարժիչում նման պարամետրերով։

Յուղի պիտակի վերծանում

5W30, 14W-40 - նման ծածկագրեր են գտնվելբացարձակապես յուրաքանչյուր քսանյութի պիտակի վրա: Ի՞նչ են նրանք ներկայացնում:

Իրականում, նման արտադրանքի ցանկացած նշում կներառի մի քանի թվեր, որոնք առանձնացված են W տառով և գծիկով: Մեր դեպքում, 5w30 շարժիչի յուղի վերծանումը ցույց է տալիս, որ այս հեղուկը բոլոր եղանակային է. ավտոմոբիլիստների շրջանում ամենատարածվածը: Բոլոր մանրամասն բնութագրերը որոշելը շատ պարզ է: Դիտարկենք սա՝ օգտագործելով 5w30 յուղի օրինակը:

5W-ի վերծանումը մեզ ասում է արտադրանքի ցածր ջերմաստիճանի մածուցիկության մասին, որը թույլ է տալիս մեքենան սառը գործարկել մինուս 35 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում: Սա որոշվում է հետևյալ կերպ. մենք հանում ենք 40 թվից, որը կանգնած է W արժեքի դիմաց: Ստացված թիվը կլինի նավթի նվազագույն ջերմաստիճանը, որով ներքին այրման շարժիչի պոմպը կարող է այն մղել համակարգով՝ կանխելով մասերի չոր շփումը: ներսում։

Շարժիչի գործարկման նվազագույն մակարդակ

Նմանատիպ մաթեմատիկական մանիպուլյացիաները կարող են որոշել շարժիչի «կռկման» նվազագույն ջերմաստիճանը։ Օգտագործելով 5w30 յուղի օրինակը, ապակոդավորումը ցույց է տալիս մեզ, որ այս պարամետրը մինուս 30 աստիճան Ցելսիուս է: Եվ դա որոշվում է շատ պարզ՝ շարժիչի սառը գործարկման ջերմաստիճանի ստացված արժեքից (մեր դեպքում դա -350 է) հանում ենք 35։ Ակնհայտ է դառնում, որ սառեցնելով. յուղը դառնում է ավելի ու ավելի հաստ, իսկ մեկնարկիչը ավելի դժվար է շարժիչը «սառը» պտտեցնել:

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որն է 5w30 յուղի վերծանումը: Սինթետիկ կամ «հանքային ջուր»՝ դա կախված կլինի միայն մեքենայի տարիքից։ Եթե սա 5 տարուց ավելի մեքենա է, նրա համարավելի լավ է օգտագործել «հանքային ջուր», եթե ավելի երիտասարդ, ապա «սինթետիկ»:

Ուշադրություն

Հարկ է նշել, որ վերը նշված բոլոր պարամետրերը միջինացված են միայն մեքենայի համար։ Ապակոդավորումը (ներառյալ 5w30 յուղերը) տալիս է մոտավոր տվյալներ։ Փաստացի արժեքները կախված են բուն շարժիչի բնութագրերից, ուստի յուղ ընտրելիս աչք մի՛ փակիր արտադրողի առաջարկությունների վրա։

Ջերմաստիճանի առանձնահատկություններ

Շատ դեպքերում ավտոմոբիլային յուղերի ժամանակակից արտադրողները թույլ են տալիս դրանց շահագործումը մինուս 20 աստիճան Ցելսիուսից ոչ ավելի ջերմաստիճանում: Եթե դուք ապրում եք հենց այդպիսի կլիմայական պայմաններում, ձեզ համար կարևոր չէ ընտրել 15W-40 և 5W-30 յուղերի միջև: Երկուսի վերծանումը թույլ է տալիս գործել նույնիսկ ամենադաժան ձմռանը: Այնուամենայնիվ, եթե ձեր մեկնարկիչը/մարտկոցը վատ է մաշված/լիցքաթափված, 5W-30 կամ 0W-30 յուղը լավագույն ընտրությունն է: Որքան ցածր է մածուցիկությունը, այնքան ավելի հավանական է, որ ձեր մեկնարկիչը կշրջի շարժիչը և կգործարկի այն «սառը»:

Բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկություն

W տառից հետո նշվում է ևս մեկ կարևոր պարամետր: Այս թվերը ցույց են տալիս յուղի բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկությունը: Մեր դեպքում, 5w30 հեղուկի համար այս պարամետրը 30 է: Այս արժեքը ցույց է տալիս նվազագույն և առավելագույն մածուցիկությունը 100-150 աստիճան Ցելսիուսի աշխատանքային ջերմաստիճանում:

Ի տարբերություն նախորդ դեպքերի, այստեղ ոչինչ պետք չէ վերցնել։ Նշենք, որ որքան բարձր է այս պարամետրը, այնքան բարձր է յուղի մածուցիկությունը բարձր ջերմաստիճաններում: Բայց ընտրությունը չպետք է առաջնորդվի«Որքան շատ, այնքան լավ» սկզբունքը. Կրկին, ավտոարտադրողն ինքն է ընտրում օպտիմալ պարամետրերը, ուստի մածուցիկության ինդեքսը չպետք է շատ շեղվի ստանդարտ նորմայից: Բոլոր առաջարկությունները կարող եք գտնել հրահանգների ձեռնարկում:

Ե՞րբ է մեքենային անհրաժեշտ բարձր մածուցիկություն:

Շատ վարորդներ կարծում են, որ որքան բարձր է այս պարամետրը, այնքան ավելի լավ կվարվի շարժիչը: Սա մասամբ ճիշտ է։

Ինչու մասամբ: Այո, քանի որ բարձր մածուցիկությամբ յուղերը խորհուրդ է տրվում լցնել միայն սպորտային մեքենաներում։ Բայց սա բացարձակապես չի նշանակում, որ եթե նման նյութը լցնես VAZ-ի մեջ, ապա արագացման դինամիկայի առումով այն իրեն կպահի Lamborghini-ի նման։ Ավելին, բարձր մածուցիկությամբ յուղեր ձեռք բերելով (այնը, որը արտադրողը խորհուրդ չի տալիս), դուք միայն վատացնում եք շարժիչի աշխատանքը և մեծացնում դրա բեռը: Արդյունքում մեքենան կորցնում է իր հզորությունը, և եթե հեղուկը լիցքավորեք, հնարավոր է, որ շուտով ձեր շարժիչը միայն հիմնանորոգման ենթարկվի։

Որքա՞ն հաճախ է պետք յուղը փոխել:

Վերջապես, մենք նշում ենք փոխարինման առավել օպտիմալ միջակայքը: Ընդհանրապես ընդունված է, որ նավթը սպառում է իր ռեսուրսը 10 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։ Ժամանակի այս ընդմիջումով է, որ ավելի լավ է փոխել մեքենայի հեղուկը: Գազի ավելի էկոլոգիապես մաքուր այրման շնորհիվ (կարևոր չէ դա պրոպան է, թե մեթան), նավթը գործնականում չի խցանվում և պահպանում է իր թափանցիկությունը նույնիսկ 20 հազար կիլոմետրի վրա: Դուք նաև պետք է պարբերաբար ստուգեք դրա մնացորդի մակարդակըշարժիչ.

Սա պետք է արվի առնվազն 2 շաբաթը մեկ անգամ: Հակառակ դեպքում, դուք չեք իմանա, թե արդյոք այն ընդհանրապես մնում է շարժիչի մեջ, և չոր մեկնարկը կարող է հանգեցնել լուրջ հետևանքների, ընդհուպ մինչև լուրջ վերանորոգում: Այսպիսով, հոգ տանեք ձեր մեքենայի մասին և ընտրեք ճիշտ յուղեր՝ հետևելով արտադրողների առաջարկություններին։

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որն է SAE 5w30-ի վերծանումը և պարզեցինք մածուցիկության բոլոր նրբությունները, ինչպես նաև այս հեղուկի փոխարինման օպտիմալ միջակայքը: