Ապակուչի շարժիչ՝ սպասարկում և վերանորոգում. Ապակու մաքրիչները չեն աշխատում. ինչ անել:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենայի դիմապակու մաքրման համակարգը պետք է պարբերաբար սպասարկվի։ Դա անհրաժեշտ է դրա ճիշտ աշխատանքի համար, քանի որ համակարգը կարող է խափանվել ամենաանպատեհ պահին։ Որպեսզի դա տեղի չունենա, դուք պետք է հետևեք մի քանի պարզ առաջարկություններին. Տեսնենք, թե ինչպես է սպասարկվում և վերանորոգվում մաքրիչի շարժիչը, որո՞նք են համակարգի թույլ կողմերը և ինչին պետք է առաջին հերթին ուշադրություն դարձնել։

Ճանապարհային անվտանգությունն առաջին հերթին

Ինչպիսի էլեկտրոնային անվտանգության համակարգերով էլ հագեցած լինի մեքենան, այս ամենին անհրաժեշտ է վերահսկել։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, այս համակարգի մաքրիչներին և տարրերին ամենաքիչ ուշադրություն է դարձվում։

Շատերն անտեսում են նույն շարժիչի, մաքրիչի տրապեզոիդների կամ ներարկիչների խափանման ախտանիշները: Քանի դեռ այն աշխատում է, լավ է: Այդ իսկ պատճառով համակարգը մնում է առանց սպասարկման մեքենայի գնումից մինչև վաճառք: Այնուամենայնիվ, մաքրիչի շարժիչն ունի իր առանձնահատկությունըռեսուրս, որը զգալիորեն ավելանում է, եթե հանգույցը պարբերաբար սպասարկվում է:

Ապակու մաքրիչները չեն աշխատում. անսարքությունը շտկելու եղանակներ

Այս հանգույցի խափանման դեպքում խորհուրդ է տրվում նախևառաջ ուշադրություն դարձնել մոնտաժային բլոկին և ապահովիչի և ռելեի ամբողջականությանը: Եթե ամեն ինչ կարգին է, ապա անցեք հաջորդ քայլին։ Երբ հեղուկը չի մատակարարվում դիմապակուն, ապա դուք պետք է անմիջապես ստուգեք գծերը: Հավանական է, որ խողովակներից մեկը ցատկել է թեյի վրայից, և լվացող սարքը պարզապես դուրս է թափվում գլխարկի տակ:

Այս իրավիճակը շտկելը բավականին պարզ է: Անհրաժեշտ է հանել գլխարկի տակի երեսպատումը և միացնել գուլպանը թիկին: Որոշ դեպքերում պրոցեդուրան կարող է իրականացվել առանց պաշտպանությունը ապամոնտաժելու՝ պարզապես դրա ծայրը թեքելով։

Ստուգելով գծերը՝ անցեք ներարկիչներին: Երկար օգտագործման ընթացքում դրանք կարող են խցանվել: Դրանք մաքրելու համար կարելի է օգտագործել ամենասովորական ասեղը։ Եթե դրանից հետո մաքրիչները չեն աշխատում, ապա գնացեք դեպի շարժիչը։

Ապակուչի շարժիչի վերանորոգում

Այս հանգույցը շատ դեպքերում առանց հսկողության է, այսինքն՝ ոչ փլվող: Բայց սա չի խանգարում փորձառու ավտովարորդներին: Սա հատկապես ճիշտ է այն դեպքերում, երբ նոր շարժիչի համար լրացուցիչ գումար չկա: Դա անելու համար վերցրեք կտավ մետաղի համար: Անցումային կետում (քայլ) անհրաժեշտ է կտրել շարժիչը: Անջատեք երկու մասի և տեսեք խարիսխը, ոլորուն և միջուկը:

Այս բոլոր մասերը սովորաբար լավագույն վիճակում չեն և սովորաբար ունենում են կոռոզիայի նշաններ: Զգուշորենմաքրել շարժիչի մասերը. Դրա համար հարմար է մանրահատիկ հղկաթուղթ կամ նմանատիպ այլ գործիք: Օրինակ, VAZ մաքրիչի շարժիչը ունի այնպիսի թույլ կետ, ինչպիսին է նավթի կնիքը: Ժամանակի ընթացքում այն ճաքում է և հեղուկ արտահոսում մարմնի մեջ, ինչի հետևանքով մասերը ծածկվում են կեղտով և սկսում են ժանգոտել: Սա կարող է վնասել սարքը:

Ռետինե կնիքներ

Միջադիրները և կնիքները պատրաստված են ռետինից: Ժամանակի ընթացքում նրանք կորցնում են իրենց դրական հատկությունները: Ջերմաստիճանի փոփոխության պատճառով նրանք արևայրուք են անում և ճաքում, նույնը տեղի է ունենում ագրեսիվ միջավայրի պատճառով։ Այս պարզ պատճառով նավթի կնիքները պետք է պարբերաբար փոխվեն:

Եթե դա չկատարվի, միանգամայն հնարավոր է, որ սարքը խափանվի: Ապակու մաքրման համակարգի հաջորդ սպասարկման ժամանակ խորհուրդ է տրվում փոխել կնիքները և ռետինե միջադիրները:

Մի մոռացեք, որ մաքրիչի սայրերն իրենք նույնպես ռետինե են և պետք է նաև պարբերաբար ստուգվեն: Հաճախ փոխարինումը կատարվում է տարին մեկ անգամ: Եթե վրձինները պատրաստված են սիլիկոնից և որակյալ, ապա կարող է անցնել մի քանի տարի, բայց հազիվ թե ավելին։ Դա պայմանավորված է կրկին ջերմաստիճանի տատանումներով։

Ապակուչի շարժիչի փոխարինում

Եթե ժամանակ և ցանկություն չկա ինքնավերանորոգման համար, ապա կարող եք պարզապես գնել նոր շարժիչ և տեղադրել այն հինի փոխարեն: Բայց նախ և առաջ պետք է համոզվել, որ այն թերի է։ Հաճախ գործը գտնվում է լարերի մեջ, ապահովիչը պայթել է կամ կոնտակտները օքսիդացել են: Այս ամենը կարող է հանգեցնել նրան, որ շարժիչը կենդանության նշաններ ցույց չի տա։

Ստուգում ենք լարերըմիացման կետերը շարժիչին: Կարող եք նաև օգտագործել մուլտիմետր: Եթե կոնտակտների վրա լարում է կիրառվում, ապա գործը հենց շարժիչի մեջ է։ Եթե ոչ, ապա նախ ստուգեք ապահովիչի վիճակը, այնուհետև միացումում բաց փնտրեք:

Այս բոլոր պրոցեդուրաները շատ ժամանակ չեն խլի, բայց արդյունքն ի վերջո պետք է լինի: Սպասարկման կայանում նման աշխատանքի համար նրանք կարող են վերցնել մի քանի հազար ռուբլի կամ նույնիսկ ավելին: Այսպիսով, իմաստ ունի դա անել ինքներդ: Եթե գործը դեռ շարժիչի մեջ է, ապա այն պետք է փոխվի կամ վերանորոգվի։

Ղեկի սյունի անսարքություն

Այս միավորը հաճախ փչանում է բարձր վազք ունեցող մեքենաների վրա: Այն սովորաբար սպասարկվում է մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում: Ժամանակի ընթացքում կոնտակտներն այրվում են, ինչն էլ դառնում է ղեկի սյունակի անջատիչի խափանման հիմնական պատճառը։

Այն կարող է վերանորոգվել կամ ինքնուրույն, կամ պարզապես փոխարինվել նորով։ Երկրորդ տարբերակը բնականաբար ծախսատար է։ Կախված մեքենայի ապրանքանիշից, անջատիչը կարող է արժենալ 2-ից 20 հազար ռուբլի: Այս դեպքում միանգամայն տրամաբանական է վերանորոգում անելը, մանավանդ որ դրանում բարդ բան չկա։

Ապամոնտաժեք անջատիչը և կատարեք տեսողական ստուգում թերությունների համար: Եթե կան այրված կոնտակտներ, ապա մենք վերցնում ենք զոդման երկաթ և շտկում իրավիճակը: Գրեթե միշտ ղեկի սյունակի անջատիչը հնարավոր է վերանորոգել, բացառություն են կազմում տախտակի խափանման դեպքերը, չնայած այստեղ կան արհեստավորներ։

Ամփոփել

Մաքրիչի շարժիչի գինը՝ կախված մեքենայիցէականորեն տարբերվում է. Սովորաբար VAZ-ի համար արժե մի քանի հազար ռուբլի, իսկ արտասահմանյան մեքենաների համար՝ ավելի թանկ: Եթե միայն պոմպը փոխվի, ապա ամեն ինչ ավելի հեշտ է: Երբ էլեկտրական շարժիչով ամբողջ ագրեգատը փոխարինվում է, նման հաճույքի արժեքը փոքր չէ։

Ամեն դեպքում, իմաստ ունի վերանայել համակարգը, գտնել խափանված մասերը և փորձել վերանորոգել դրանք, եթե ոչ՝ փոխել դրանք նորերով։ Արժե առանձնացնել ապակիների մաքրման համակարգի հետևյալ հիմնական անսարքությունները՝ ըստ հիմնական հատկանիշների՝

• մաքրիչները չեն աշխատում բոլոր արագությամբ. ամենայն հավանականությամբ, ապահովիչները պայթել են կամ դրանց կոնտակտները օքսիդացել են;
• համակարգն աշխատում է միայն ընդհատվող ռեժիմով. ռելեի հնարավոր ձախողում;
• փոխանցման տուփն աշխատում է, բայց խոզանակները չեն շարժվում. փոխանցումատուփի ատամները լիզված են կամ փոխանցման տուփի կռունկ ընկույզը սեղմված չէ:

Ինչ վերաբերում է այլ խափանումներին, ապա ամեն ինչ անհատական է։ Մի դեպքում խնդիրը կարող է ընկած լինել անսարք վարդակի մեջ, մյուս դեպքում՝ պոմպի մեջ: Ամեն դեպքում ամենափոքրից մինչև ամենամեծ մանրազնին ստուգումը ձեզ կտանի դեպի այն հանգույցը, որը ձախողվեց:

Օրինակ, հետևի մաքրիչի շարժիչը շատ հազվադեպ է կոտրվում, քանի որ այն այնքան էլ ինտենսիվ չի օգտագործվում: Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են մեկ պոմպով, ինչպես դիմապակու վրա, այնպես էլ հետևի ապակու վրա: Սա որոշակիորեն պարզեցնում է առաջադրանքը, քանի որ որքան քիչ մանրամասներ հանգույցում, այնքան ավելի հուսալի և պարզ է այն: