«Volkswagen Multiven». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, հզորություն և վառելիքի սպառում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Volkswagen մակնիշի մեքենաները շատ տարածված են Ռուսաստանում։ Դրանք հիմնականում բյուջետային Polo սեդաններն են կամ պրեմիում դասի Tuareg ամենագնացները: Բայց այսօր մենք կքննարկենք հազվագյուտ նմուշներից մեկը: Սա Volkswagen Multivan-ն է։ Այս մեքենան դիրքավորվում է որպես պրեմիում սեգմենտի լրիվ չափի միկրոավտոբուս: Մեքենան կառուցված է սովորական «Transporter»-ի հիման վրա և ունի նմանատիպ բնութագրեր։ Բայց այստեղ շատ տարբերություններ կան (մասնավորապես, դա վերաբերում է ինտերիերին): Դե, եկեք տեսնենք, թե Volkswagen Multiven-ն ինչ կարծիքներ և առանձնահատկություններ ունի:

Դիզայն

Արտաքինից այս մեքենան շատ նման է կրտսեր եղբորը՝ «Transporter»-ին։ Առջևում `մեծ բամպեր, լայն վանդակաճաղ և կոկիկ օպտիկա: Տարբերություններից, դա Multivena-ն է, որ արժե ուշադրություն դարձնել թափքի գույնի բամպերներին և ներքին մգեցված ապակիներին: Բացի այդ, այս Volkswagen-ը միշտ գալիս է ալյումինե անիվներով:(մառախուղի լույսեր - տարբերակ): Հակառակ դեպքում, սովորական ուղևորների տարբերակից գլոբալ տարբերություններ չկան: Արտաքնապես սա աննկարագրելի և աննկատ մեքենա է, որը հեշտությամբ կորչում է հոսքի մեջ: Թեև դիզայնն ինքնին չի կարելի ձանձրալի անվանել: Գերմանացի դիզայներները պահպանողական հայացքներ ունեն մեքենաների արտաքին տեսքի նկատմամբ։

Ի՞նչ են ասում «Volkswagen-Multiven-T5» ակնարկների մասին: Թերությունների թվում սեփականատերերը նշում են մեքենայի վատ դիմադրությունը կոռոզիայից: Այսպիսով, խոշոր քաղաքներում մի քանի տարի աշխատելուց հետո (որտեղ ձմռանը ճանապարհները պարբերաբար աղով են մշակվում), անիվի կամարների վրա սունկ են հայտնվում։ Մեկ այլ թերություն է ներկի հաստությունը: Volkswagen-Multiven-T5-ն ունի շատ բարակ ներկ: Ցավոք սրտի, թափքն այստեղ նույն որակի է, ինչ ամենաէժան բեռնափոխադրողի վրա: Այս գնով ես կցանկանայի ավելի լավ մետաղ ստանալ, - նշում են ակնարկները:

Չափեր, բացթողում

Քանի որ հիմք է ընդունվել հենց «Transporter»-ը, «Multiven»-ի չափսերը նրանից առանձնապես չեն տարբերվում։ Թափքի ընդհանուր երկարությունը 4,9-ից 5,3 մետր է (կախված անիվային բազայից), բարձրությունը՝ 1,97-1,99 մետր, լայնությունը՝ 1,9 մետր։ Միեւնույն ժամանակ, «Մուլտիվենը» կարող է ունենալ այլ մաքսազերծում։ Կարճ տարբերակներն ունեն 18,6 սմ գետնից մաքրություն։ Իսկ երկար անիվներով միկրոավտոբուսներն արդեն ունեն 20 սանտիմետր հեռավորություն։ Ըստ ակնարկների՝ Volkswagen Multiven-T6-ը լավ է շարժվում ինչպես անհարթ ասֆալտապատ, այնպես էլ չասֆալտապատ ճանապարհներով: Մեքենայի մաքսազերծումը բավարար է ընտանիքի հետ քաղաքից դուրս հեշտությամբ ճանապարհորդելու համարխնջույք.

Սրահ

Ուրեմն եկեք շարժվենք Volkswagen Multivan-ի ներսում: Սեփականատիրոջ ակնարկները նշում են մեկ գեղեցիկ առանձնահատկություն. վայրէջքի հեշտության համար տրամադրվում է լրացուցիչ բռնակ, որը գտնվում է վաճառասեղանի վրա: Քանի որ սրահը գտնվում է բարձր, այս բռնակը շատ է օգնում։ Ներսում Volkswagen Multivan-ը շատ չի տարբերվում Transporter-ից: Ղեկը եռաճյուղ է, կոճակների հիմնական հավաքածուով։ Գործիքների վահանակը շատ տեղեկատվական է: Առկա է նաև բորտ համակարգիչ։ Կենտրոնական վահանակն ունի մուլտիմեդիա համակարգ։ Բոլոր հսկիչները հասանելի են և ինտուիտիվ օգտագործման համար: Ի թիվս այլ հատկանիշների, պետք է նշել փոխանցման լծակի գտնվելու վայրը: Այն գտնվում է կենտրոնական վահանակի մոտ։ Փոխանցման տուփի այս դասավորությունը զգալիորեն մեծացրել է սրահի ազատ տարածությունը։

Այժմ եկեք անցնենք ուղևորի կողմին: Իսկ եթե «Multiven»-ի առջևը գործնականում չի տարբերվում «Transporter»-ից, ապա հետևի տարբերությունները կարդինալ են։ Volkswagen Multivan-ի հիմնական առանձնահատկությունը փոխակերպվող ինտերիերն է: Ուղևորի կողմն ունի հինգ նստատեղ: Հետևի նստատեղերը և բազմոցը կարող են հետ ու առաջ շարժվել ռելսերի երկայնքով: Իսկ անհրաժեշտության դեպքում հետևի նստատեղերը կարող են վերածվել երկտեղանոց մահճակալի։

Volkswagen Multiven-ի այլ առավելությունների թվում ակնարկները նշում են բազմաթիվ խորշերի, գզրոցների և տակդիրների առկայությունը: Ներսում կան բազմաթիվ վայրեր, որտեղ դուք կարող եք տեղադրել ձեր իրերը: Բացի այդ, սրահումկա ծալովի սեղան։ Ինչ վերաբերում է բեռնախցիկին, ապա դրա ծավալը 120 լիտր է։ Եվ դա անելու համար պետք չէ ծալել կամ դնել հետևի նստատեղերը։

Թերություններ

Volkswagen Multiven-ի թերություններից ակնարկները նշում են վատ ձայնամեկուսացում: Նա մնաց նույն մակարդակի վրա, ինչ սովորական տարբերակում: Թեեւ մեքենան ավելի է սարքավորվել, սակայն չի կորցրել իր նախկին թերությունները։ Ի թիվս այլ թերությունների, սեփականատերերը նշում են կոշտ պլաստիկ. Հենց նա է սկսում ճռռալ բշտիկների վրա, ինչը շատ տհաճ է միկրոավտոբուսի պրեմիում տարբերակի համար։

Տեխնիկական պայմաններ

Էներգաբլոկների տեսականին շատ ընդարձակ է: Բոլոր շարժիչները փոխառվել են Transporter-ից: Volkswagen Multiven-ը հագեցած էր ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչներով: Սկսենք առաջինից։ Այս գծի հիմքը 115 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց շարժիչ է: Դրանով մեքենան մայրուղու վրա ծախսում է 8,6 լիտր բենզին, իսկ քաղաքի ներսում՝ մինչև 13,8 լիտր։ Փոխանցման տուփը՝ միայն մեխանիկական։

Կար նաև 3.2 լիտրանոց շարժիչ։ Այն կարող է համալրվել ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ մեխանիկական փոխանցման տուփով: Առաջին դեպքում վառելիքի ծախսը քաղաքում կազմում է մինչև 18,6 լիտր, իսկ մայրուղու վրա՝ 10,3 լիտր։ Մեքենայի մեխանիկայի վրա ոչ պակաս անկուշտ է: Քաղաքում նա ծախսում է 18,2, մայրուղու վրա՝ մինչև 10 լիտր։ Նման բարձր ախորժակը հեշտությամբ բացատրվում է շարժիչի հզորությամբ։ Ի վերջո, շարժիչը զարգացնում է մինչև 235 ձիաուժ: Շատ հաճախ սեփականատերերը վարում են դինամիկ վարում, ինչի արդյունքում սպառումը մեծանում է։

Հիմա ախդիզելային շարժիչներ. Շարքում շատ ավելին կան: Հիմքը 1.9 լիտրանոց շարժիչ է՝ 102 ձիաուժ հզորությամբ։ Ըստ ակնարկների, Volkswagen Multiven-ը 1,9 լիտրով ամենատնտեստն է: Հարյուրի համար մեքենան քաղաքից դուրս ծախսում է 6,7 լիտր դիզել, իսկ ներսում՝ մինչև 9,5։ Որպես անցակետ տրամադրվում է միայն մեխանիկա։

Ցանկում հաջորդը 2,5 լիտրանոց շարժիչն է՝ 131 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. Այս ներքին այրման շարժիչի հետ համատեղ կարող են աշխատել ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ մեխանիկական փոխանցումատուփերը: Առաջին դեպքում քաղաքում սպառումը կկազմի 12,5 լիտր, երկրորդում՝ 2 լիտր պակաս։ Մայրուղու վրա վազքը այնքան էլ նշանակալի չէ՝ 6,6-ից մինչև 7,2 լիտր մեխանիկական փոխանցման և ավտոմատ փոխանցման տուփի համար:

174 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը շատ տարածված է: Ըստ ակնարկների՝ 2,5 լիտրանոց Volkswagen Multiven-ը մի տեսակ փոխզիջում է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել դինամիկ մեքենա՝ միաժամանակ չսպառելով շատ վառելիք: 100 կիլոմետր մեքենան քաղաքում ծախսում է 10,5 լիտր դիզելային վառելիք։ Մայրուղու վրա մեքենան ավելի խնայող է, ծախսում է 6,6լ։ Սա մեխանիկական տարբերակի համար է։ Նաև 2,5 լիտրանոց Volkswagen Multiven-ի համար տրվում է նաև ավտոմատ։ Նրա հետ մեքենան ավելի անկուշտ կլինի։ Քաղաքում և մայրուղում սպառումը կկազմի համապատասխանաբար 12, 3 և 7 լիտր։

Շասսի

Այստեղ կախոցի դիզայնը դասական է: Առջևի - MacPherson struts, հետևի - multi-link: Ղեկ - դարակ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Արգելակներ՝ ամբողջությամբ սկավառակ, օդափոխվող։ Բացի այդ, կա ABS համակարգ և արգելակային ուժի բաշխում:

Ինչպես նշվեցակնարկներ, Volkswagen Multiven-ը (բենզին և դիզել) կարող է համալրվել լիաքարշակ համակարգով: Լռելյայնորեն, հզորությունը գնում է միայն առջևի անիվներին: Մեծ ոլորող մոմենտը փոխանցվում է թիկունքին՝ Haldex բազմափսե կցորդիչի միջոցով: Սակայն, ինչպես նշում են ակնարկները, լիաքարշակ Volkswagen Multivan 2.0-ը ծախսում է մոտ մեկ լիտր ավելի շատ վառելիք, քան 4 x 2 տարբերակը: Քանի որ մեքենան հաճախ չի հունցում ցեխը, կարող եք վերցնել ավելի էժան տարբերակը մոնո շարժիչով, սեփականատերերն ասում են.

Երթևեկելիություն

Ինչպե՞ս է իրեն պահում Volkswagen Multivan-ը ճանապարհին: Ասեմ, որ երթուղայինի կասեցումը շատ հավաքված է։ Սեփականատերերի խոսքով՝ մեքենան վստահորեն պահում է ճանապարհը մեծ արագությամբ՝ չնայած քաշին և ծանրության բարձր կենտրոնին։ Բայց թերություններից, ակնարկները նշում են կարճ կասեցման ճանապարհորդություն: Մեքենան կոշտ է վարվում բախումների հետ:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Volkswagen Multivan-ը: Ինչպես տեսնում եք, մեքենայի հիմնական հատկանիշներից կարելի է տարբերել միայն ինտերիերը։ Հակառակ դեպքում այս մեքենան նույնական կլինի ավելի էժան տարբերակներին։ Շատերը չեն համարձակվում գնել, քանի որ գնի տարբերությունը գրեթե 50 տոկոս է։ Հարկ է նշել նաև տուրբո լիցքավորվող շարժիչների ծախսատար վերանորոգումն ու սպասարկումը: Այդ իսկ պատճառով Volkswagen Multivan-ն այդքան էլ տարածված չէ Ռուսաստանում։