«Բացահայտում 3». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, սարքավորումներ, էներգիա և վառելիքի սպառում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Land Rover Discovery-ի երրորդ մոդելը արժանացել է ավտոմոբիլիստների ճանաչմանը ամբողջ աշխարհում: Առավելությունների թվում ավտովարորդները նշում են մեքենայի դաժան կերպարը և արտասովոր տեսքը։ Բացի այդ, այն հեշտությամբ կարող է հաղթահարել տարբեր բարդության խոչընդոտները, ունի այնպիսի առավելություններ, ինչպիսիք են անիվի կողպեքը, չորս անիվի շարժիչը և բարձր գետնից ազատությունը: Բայց, չնայած իր դրական հատկանիշներին, արտասահմանյան մեքենան ունի նաև թերություններ, որոնք կարող են փչացնել նման ամուր մեքենա ունենալու ուրախությունը:

Արարման պատմություն

Միջին չափսի ջիփը համաշխարհային ավտոշուկայում հայտնվել է դեռ 1989 թվականին։ Այս պահին թողարկվել է մոդելի 5 սերունդ, որոնցից վերջինը արտադրողները ներկայացրել են 2016թ. Ամենից շատ ավտովարորդները գնահատում են Discovery-ն իր դաժան, անկյունային դիզայնի համար:Արտադրողը փորձում է պահպանել այն արտադրության տարիների ընթացքում։

Երրորդ սերունդը մեծ մասամբ կրկնում է նախորդները, չնայած իր նախորդի համեմատ ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվել ինտերիերի դիզայնին։ Դա արվել է, որպեսզի ուղեւորներն ու վարորդը կարողանան հարմարավետ տեղաշարժվել ցանկացած երթուղու վրա։ Մշակողները ավելացրել են նորագույն էլեկտրոնային սարքերը, ինտերիերը այլ կերպ են դասավորել և կատարելագործել կախոցը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ «Discovery 3»-ը արտադրվել է ընդամենը 5 տարի, նա կարողացել է ժողովրդականություն ձեռք բերել աշխարհի շատ երկրներում։ Այն առաջին անգամ ներկայացվել է 2004 թվականին։

Դրանից հետո Land Rover-ի շուկայագետները գրանցեցին վաճառքի ամենաբարձր մակարդակը։ Դա պայմանավորված էր պատշաճ կերպով անցկացված գովազդային արշավով, որը բարենպաստ կերպով բնութագրեց կատարված նորամուծությունները։ 2 տարի անց վաճառքի մակարդակը նվազեց՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ ոչ բոլոր նորամուծություններն են գնահատվել ավտովարորդների կողմից։ Բացի այդ, տեսանելի դարձան որոշ թերություններ. Սակայն ժամանակի ընթացքում «Discovery 3»-ը, ըստ սեփականատերերի ակնարկների, հաստատեց իր բարձր դիրքը Land Rover ամենագնացների շարքում։

Արտաքին տեսք

Նախորդ սերնդից Discovery-ի երրորդ տարբերակն առանձնանում է էլ ավելի զանգվածային տեսքով, ինչը բարենպաստորեն ընդգծվում է ռադիատորի մեծ ցանցով և օպտիկայով: Անիվային բազան ուներ 2885 մմ երկարություն, ընդհանուր չափսերը 1837 × 2190 × 4835 մմ (բարձրություն, լայնություն, երկարություն): Այս չափերը հաստատում են, որ Discovery 3-ը միջին չափի ամենագնաց է:

Մյուս առավելությունն այն էր, որ գետնից հեռավորությունը տարբերվում էր բազայից180 մմ կախոց, իսկ օդային կախոցով և հողի փոփոխական մաքրությամբ տարբերակը կարող է պարծենալ գետնից 180-285 մմ հեռավորության վրա: Նման վերելակով ջիպը կարող էր հեշտությամբ հաղթահարել 7-10 սմ խորությամբ ծանծաղ ջրային խոչընդոտները, միևնույն ժամանակ ամենագնացի քաշը նվազագույն կոնֆիգուրացիայով 2494 կգ է։

Սրահ

Land Rover Discovery 3-ի ներքին տարածքը, ըստ սեփականատերերի, շատ հարմարավետ է։ Վարորդի նստատեղն առաջարկում է գերազանց տեսանելիություն, իսկ նստատեղն ինքնին ունի հիշողության կարգավորման ֆունկցիա, որի շնորհիվ կարող եք հարմարավետ տեղավորել: Ինտերիերը հետևում է բրիտանական մեքենաների մինիմալիստական ոճին։

Մեծ ուշադրություն է դարձվել հարդարմանն ու ձայնամեկուսացմանը։ Ինչպես նշում են շատ վարորդներ, կողմնակի աղմուկը գործնականում չի ներթափանցում Discovery 3-ի ինտերիեր: Պլյուսներից տերերը նշել են սրահի ներսում բավարար լուսավորությունը, որն օգնում էր հարմարավետություն ապահովել գիշերային ճամփորդությունների ժամանակ։

Նաև մշակողները հոգացել են լրացուցիչ գաջեթների մասին, որոնք ներառում են ժամանակակից աուդիո համակարգ՝ ձայնի բարձր որակով։ Փոքր թերությունն այնքան էլ հուսալի էլեկտրական սարքավորումն է. այն բավականին հաճախ ձախողվում է: Սալոնի ներսում այլ թերություններ ներառում են՝

• ռադիոյի կամայական անջատում;
• Տարածքային արձագանքման համակարգի ձախողում;
• հետևի դռան կողպեքի անսարքություն;
• Ձայնի ձախողում։

Այս սերունդը ներկայացնում է ինտերիերի դասավորության երկու տեսակ՝ յոթ տեղանոց, հագեցած երկու ծալովինստատեղերը բեռնախցիկի տարածքում, իսկ ավանդական հինգ տեղանոցը: Դատելով Discovery 3-ի յոթ տեղանոց տարբերակից, սեփականատերերի կարծիքով՝ այս տարբերակի թերությունը հետևի նստատեղերի ցածր ֆունկցիոնալությունն է, որտեղ կարող էին տեղավորվել միայն մինչև 10 տարեկան երեխաներ։

Տեխնիկական պայմաններ

Մեր երկրում Discovery 3-ը մատակարարվում էր բենզինային և դիզելային շարժիչով, չնայած նույնիսկ Ռուսաստանում կարելի է գտնել այլ երկրների երկրորդային շուկայից ներկրված ոչ ստանդարտ էլեկտրակայանով մեքենա։ Այն ունի 4,0 լիտր ծավալ՝ 219 ձիաուժ հզորությամբ։ Որպես փոխանցման տուփ՝ այստեղ օգտագործվել է 6 ժապավեն փոխանցման տուփ։

Բազային դիզելային շարժիչը մշակվել է բրիտանական Land Rover ընկերության մասնագետների կողմից Peugeot և Ford ավտոարտադրողների գործընկերների հետ միասին: Դրա շնորհիվ նրանք կարողացան ստեղծել հուսալի էներգաբլոկ, որը հարմարեցված էր ճանապարհային ծանր պայմաններին: Դիզելային գործարանի հիմնական բնութագրերն են՝

• 6 բալոններ, որոնք V-աձև են;
• ծավալ - 2720 սմ³;
• ոլորող մոմենտ - 440 Նմ;
• ուժություն - 195 ձիաուժ։

Որպես փոխանցման տուփ, սկզբում նախատեսվում էր տեղադրել 6-աստիճան Steptronic ավտոմատ կամ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ: Ամենալայնորեն օգտագործվող մեխանիկական փոխանցումատուփը իր ոչ հավակնոտության պատճառով: Չնայած մեքենան ավելի քիչ «շատակեր» էր։ Սեփականատերերի կարծիքով՝ 2,7 լիտրանոց դիզելային շարժիչով «Discovery 3»-ը ճանաչվել է բավականին հուսալի ավտոմեքենա։

Սիրահարների համարհանգիստ զբոսանքի համար դիլերներն առաջարկել են V-աձև բենզինի մեխանիզմ հետևյալ հատկանիշներով.

• 8 բալոն;
• ծավալ - 4394 սմ³;
• ոլորող մոմենտ - 425 Նմ;
• 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցում;
• հզորությունը 295 ձիաուժ.

Բացասական կետերն այն էին, որ էլեկտրակայանը չափազանց շատ վառելիք է սպառում, ուստի բենզինային շարժիչով հագեցած Discovery 3-ը ճանաչում չգտավ ռուս ավտովարորդների շրջանում՝ բացասական արձագանքների մեծ քանակի պատճառով:

Վառելիքի սպառում

2004 թվականին թողարկված սերնդում մշակողները նպատակ են հետապնդել նվազեցնել վառելիքի սպառումը, որը տարբերում է բոլոր լրիվ և միջին չափի ամենագնացները: Սակայն դա նրանց չի հաջողվել, քանի որ «Discovery 3»-ը, ըստ վարորդների, նույնպես շատ «շատակեր» է։ Հատկապես աշխատանքը բարելավելու համար փոխարինվել են շարժիչների տեսակները։ Դիզելային շարժիչը դարձավ ամենահայտնին, քանի որ այն կարող էր համակցվել 6 փոխանցում ունեցող ցանկացած փոխանցման տուփի հետ։ Խառը ռեժիմում այս ագրեգատն աշխատում էր ամենատնտեսապես, թեև այն սպառում էր առնվազն 11,5 լիտր վառելիք։

Բենզինը երբեք հայտնիություն չի ստացել ռուսական ավտոշուկայում. Այս մեխանիզմի թերությունն այն էր, որ այն զուգակցված էր ռոբոտային փոխանցման տուփի հետ, որը բնութագրվում է վառելիքի բարձր սպառմամբ: Միայն մայրուղու վրա վառելիքի ծախսը կազմել է 13,2 լիտր, իսկ քաղաքի փողոցներում այդ ցուցանիշը կարող է աճել 20-30%-ով։

Շատ վարորդներ, ովքեր ընտրում են այս ամենագնացը, խոստովանել են, որ գնել են այնհատուկ դժվար տեղանքով ճամփորդությունների համար և այն օգտագործել միայն որսի և ձկնորսության համար: Այն նաև հայտնի է դարձել լեռնային շրջանների բնակիչների շրջանում, ովքեր ստիպված են ամեն օր հաղթահարել վտանգավոր ճանապարհները:

Փաթեթներ

Արտադրողները որոշել են թողարկել Discovery-ի 3-րդ սերունդը երեք տարբերակով՝ S, SE և HSE: Ամենապարզ կոնֆիգուրացիան S տարբերակն էր, իսկ ամենահարուստը՝ HSE-ն: Նույնիսկ հիմնական տարբերակը ներառում էր ձուլածո 17 դյույմանոց անիվներ, հուսալի անվտանգության բարձիկներ (առջևի և կողային), տարբեր էլեկտրոնային համակարգեր, որոնք կօգնեն վարել մեքենան, օդորակիչ և աուդիո նվագարկիչ: Այս հարդարման մակարդակներում ամեն ինչ մտածված էր մարդկանց հարմարության համար: Դրա շնորհիվ Land Rover Discovery-ի չորրորդ սերնդում բոլոր տարբերակները մնում են նույնը։

Շասսի

Երրորդ սերնդում թողարկված մեքենան ամբողջությամբ չկրկնեց իր նախորդների ավանդույթները։ Այն օգտագործում էր ինտեգրված շրջանակ և կրող մարմին: Տեղադրվել է բազմակողմանի կախոց ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում: Սա օգնեց զգալիորեն բարելավել հարմարավետության մակարդակը, հատկապես հանրային ճանապարհներով վարելիս, որոնք միշտ չէ, որ հարթ են:

Սովորական զսպանակային կախոցի հետ մեկտեղ, որը տեղադրված էր հիմնական կոնֆիգուրացիայի վրա, վերին տարբերակները ստացան ժամանակակից օդային կախոց: Նրա օգնությամբ հնարավոր եղավ կարգավորել հեռավորությունը դեպի գետնից մաքրություն։ Ռուսական ավտոշուկա մուտք գործած ամենագնացները լիաքարշակ էին և ունեին կենտրոնական դիֆերենցիալ փական։ շատհեշտացրել է ժամանակակից համակարգերի առկայությունը՝ HDC, EBD, ABS, ETC: Անիվները հագեցած էին սկավառակային արգելակներով, որոնք օդափոխվում էին առջևում։

Discovery-ի նախորդ տարբերակներին ծանոթ ավտովարորդները վախենում էին, որ նորագույն սարքերի մեծ քանակությունը չի ազդի մեքենայի անցանելիության վրա: Այնուամենայնիվ, նրանց մտավախություններն անհիմն էին. նույնիսկ նորարարական էլեկտրոնային փոխանցման կառավարման համակարգը, այսպես կոչված, Terrain ResponseTM, ապացուցվեց, որ գերազանց է:

2008 թվականի Discovery 3 մոդելների մասին, սեփականատերերի կարծիքները հիմնականում դրական են, բայց մինչև այս տարի երբեմն խնդիրներ են եղել գնդիկավոր հոդերի, առջևի կախոցի անաղմուկ բլոկների կամ ղեկի ծայրերի հետ: Այնուամենայնիվ, արտադրողները համոզվեցին, որ հետագա տարիներին այդ մեխանիզմները փոխարինվեն ավելի հուսալի տարբերակներով:

Օգուտներ

Այս փոփոխությունն ունի մեծ թվով առավելություններ, որոնց համար շատ վարորդներ գնահատում են Land Rover Discovery 3-ը: 2,7 լիտրանոց դիզելային և 4,0 լիտրանոց բենզինային շարժիչների սեփականատերերի կարծիքները ցույց են տալիս, որ մեքենան ունի հետևյալ առավելությունները՝

• հուսալի էլեկտրակայան;
• դիմացկուն շրջանակի կառուցում;
• որակյալ հարդարման նյութեր;
• կախոց, որը դիմանում է ճանապարհի բախումներին;
• ժամանակակից աուդիո համակարգ։

Բացի այդ, շատ վարորդներ գնահատեցին սարքավորումների բազմազանությունը և արտասահմանյան մեքենաների հարուստ ֆունկցիոնալությունը:

Թերություններ

Ցավոք, նախագծող ինժեներների տքնաջան աշխատանքը չի անումօգնել է խուսափել սովորական սխալներից, որոնք հաճախ հայտնվում են այլ ամենագնացներում: Ամենամեծ թերություններն են՝

• վառելիքի սպառման ավելացում;
• պահեստամասերի և վերանորոգման բարձր գին;
• կոռոզիայի արագ տեսք;
• դռների կողպեքների կոտրում;
• Անվտանգության բարձիկի անսարքություն.

Այլ անսարքությունները, որոնք շատ հազվադեպ են ի հայտ գալիս, ներառում են նավթի արտահոսք առջևի յուղի կնիքի միջով և ծնկաձեւ լիսեռի առանցքակալից, որը պատշաճ կերպով չի տեղավորվում: Այդ պատճառով սարքը պտտվում է։

Սեփականատիրոջ կարծիքներ

Մեքենատերերը, ովքեր արտասահմանյան մեքենա են գնում հիմնականում երկրորդական շուկայում, հիմնականում գոհ են տրանսպորտային միջոցից։ Մեքենան լավ է ապացուցել, եթե այն գնեք սեփականատիրոջից, ով ժամանակին կատարել է պլանային վերանորոգումը։

Ըստ սեփականատերերի՝ Land Rover Discovery 3 (դիզելային) չափավոր դինամիկ է, մանևրելի և ունի հարմարավետության բարձր մակարդակ։ Շատերը պատրաստ են աչք փակել որոշ թերությունների վրա և ներել այդ թերությունները դաժան ու ոճային դիզայնի համար։ Վերջին տարիներին նույնիսկ գեղեցիկ սեռի ներկայացուցիչներն են սկսել ընտրել այս ամենագնացը, քանի որ այն թույլ է տալիս ձեզ պաշտպանված զգալ հուսալի մեքենայով։

Եզրակացություն

Լիաքարշ ամենագնացներից լավագույններից մեկը Range Rover Discovery 3-ն է: Սեփականատիրոջ ակնարկները հաստատում են, որ այն շատ գործնական է, ընդարձակ, ունի յուրահատուկ, ճանաչելի դիզայն։ Այնուամենայնիվ, մեքենա ընտրելիս լավագույնն է գնել 2006 թվականից հետո թողարկված տարբերակները: Հենց այս ժամանակ էր, որ արտադրողըփորձել է վերացնել բոլոր նախկին թերությունները։