Skoda Felicia 1997. նկարագրություն, բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Եվրոպայում բյուջետային մեքենաների տեսականին բավականին ընդարձակ է: Գնորդին առաջարկվում է տարբեր դիզայնով, դասավորությամբ և սարքավորումներով էժան մեքենաների հսկայական ընտրանի: Նման մեքենաները գրավել են շուկան մի քանի գործոնների շնորհիվ։ Սա պահպանման ցածր ծախս է, վառելիքի ցածր սպառում և, իհարկե, գինը: Այսօր մենք կկենտրոնանանք այս մոդելներից մեկի վրա: Սա Skoda Felicia 1997-ն է: Արժե՞ արդյոք գնել այս մեքենան և ինչ առանձնահատկություններ ունի: Մտածեք հետագա:

Նկարագրություն

Այսպիսով, ի՞նչ մեքենա է սա: Skoda Felicia 1997-ը չեխական արտադրողի ենթկոմպակտ մեքենա է: Մեքենան արտադրվել է մեկ սերնդում։ Առաջին անգամ «Ֆելիսիան» ծնվել է 94 թ. Վերջին մոդելը լքել է հավաքման գիծը 2001 թվականին։ Նշենք, որ հենց Ֆելիսիան դարձավ առաջին մոդելը, որը Skoda-ն արտադրեց Volkswagen կոնցեռնին միանալուց հետո։ Մեքենան արտադրվել է մի քանի թափքովփոփոխությունները. Դրանք են՝ հինգդռնանի հեչբեքը, հինգդռնանի կայանի վագոնը, երկդռնանի ութը և ֆուրգոնը։ Ռուսաստանում ամենատարածվածը Skoda Felicia 1997 թ.-ի կայանի վագոնն է և հեչբեքը: Նշենք, որ 90-ականների այս մոդելը դարձավ առաջին զանգվածային արտասահմանյան մեքենան Ռուսաստանում, քանի որ այն ուներ ավելի ցածր ինքնարժեք, քան VAZ-2110-ը և սարքավորումների ավելի լավ մակարդակ։

Արտաքին տեսք

Մեքենայի դիզայնը, իհարկե, հնացած է մեր ժամանակներում: Այս մեքենան արտաքինից աննկատելի է։ Շատ մոդելներ գալիս էին պարզ երկաթե շրջանակներով և սև բամպերներով: Լուսարձակները ուղղանկյուն են՝ մի փոքր կլորացված։ Բարեբախտաբար, այստեղ օպտիկան ապակյա է և չի պղտորվում, ինչպես պլաստիկը: Հալոգեն լուսարձակներ, միջին փայլուն: Կենտրոնում փոքրիկ վանդակաճաղ է։ Մարմինը հիմնականում անկյունային է՝ 90-ականների սկզբի ոճով։ Մենք նաև նշում ենք, որ արտաքնապես հեչբեքի և կայանի վագոնի տարբերակները գործնականում չէին տարբերվում։ Վագոնը 35 սանտիմետրով երկարացված հեչբեք է։ Հետևի դիզայնը ճիշտ նույնն է: Դա արվել է մեքենայի արժեքը նվազեցնելու նպատակով։

Դիզայնի թերություններից ակնարկները նշում են մառախուղի լույսերի դիզայնը: Իսկ դա վերաբերում է մինչև 98-րդ տարին տարբերակներին։ Այսպիսով, եթե ջուրը ներս մտնի, մառախուղի լամպի ապակին կարող է ճաքել: Եվ սա հեռու է մեկուսացված դեպքից։ Վերականգնումից հետո խնդիրը վերացավ։

Թափքը և կոռոզիան

Քանի որ մեքենան ավելի քան քսան տարեկան է, պետք է հասկանալ, որ թափքի մետաղն արդեն «հոգնել է»: Մասնավորապես, դա վերաբերում է այնպիսի վայրերին, ինչպիսիք են հետևի անիվի կամարները և բեռնախցիկի կափարիչը: Այս վայրերում հաճախ ժանգ է հայտնվում։ Բացի այդ, արժե ստուգել ներկերի վիճակըդիմապակու կնիքի մոտ: Շեմերը ավելի հազվադեպ են ժանգոտվում: Մետաղը վախենում է մեր աղից, ուստի օրգանիզմի հակակոռոզիոն բուժումը չպետք է հետաձգվի «հետո»-ի համար։

Չափեր, բացթողում

Հեչբեք մեքենան ունի հետևյալ չափսերը. Երկարությունը՝ 3,89 մետր, լայնությունը՝ 1,64, բարձրությունը՝ 1,42 մետր։ Կայան վագոնի չափերը նույնական են, բացառությամբ երկարության։ վերջինս 4,24 մետր է։ Գետնից մաքրություն - 11 սանտիմետր: Մեքենան բավականին ցածր է, բայց կարճ հիմքի և վերելակների պատճառով այս թերությունը գործնականում չի զգացվում։

Սրահ

Ուրեմն, եկեք շարժվենք Skoda-ի ներսում: Ինտերիերի դիզայնը բնորոշ է այդ տարիներին։ Վարորդի համար նախատեսված է չորս ճյուղանի ղեկ՝ անվտանգության բարձիկով և սլաքի գործիքային վահանակով։ Կենտրոնական վահանակի վրա կա ձայներիզ, վառարանի կառավարման միավոր, մի քանի կոճակ և օդափոխիչ: Նստատեղերը՝ կտորից, մեխանիկորեն կարգավորվող։

Պատուհանների կարգավորիչներ՝ մեխանիկական, բայց կային նաև էլեկտրական։ Առջևի ուղևորի համար կա նաև անվտանգության բարձիկ։ Հավելյալ վճարի դիմաց «Ֆելիսիան» կարող էր համալրվել էլեկտրական հայելիներով և օդորակիչով։ Հարդարման նյութերի որակը միջին է: Պլաստիկը կոշտ է, բայց մաշվածության դիմացկուն - ասվում է ակնարկներում: Տնակում ձայներ կան, բայց Felicia-ն ավելի անաղմուկ է, քան նույն տարիների ցանկացած VAZ-ում:

Բեռնախցիկ

Եթե խոսենք հեչբեքի մասին, ապա հինգ տեղանոց տարբերակի ուղեբեռի ծավալը կազմում է 270 լիտր։ Սա բավականին համեստ ցուցանիշ է, սակայն անհրաժեշտության դեպքում այն կարելի է մեծացնել՝ մեջքը ծալելով։հետևի նստատեղեր. Արդյունքում ստանում ենք 965 լիտրանոց բեռնախցիկ։ Կայանում այն մի փոքր ավելի մեծ է՝ 445 լիտր։ Հետևի նստատեղերը ծալած՝ այս ծավալը մեծանում է մինչև 1365 լիտր։

Skoda Felicia 1997 Տեխնիկական

Մեքենայի վրա սկզբնական շրջանում տեղադրվել է բենզինային կարբյուրատոր չորս մխոցանի շարժիչ։ 1,3 լիտր ծավալով զարգացնում է 50 ձիաուժ։

Կար նաև Skoda Felicia 1997 1.3 ինժեկտորային տարբերակը: Առավելագույն հզորությունը հասել է 68 ձիաուժի։ Ըստ ակնարկների, Skoda Felicia 1.3 MT 1997-ը ամենահաջող տարբերակն է: Շարժիչը բավականին հուսալի է և չի պահանջում սպասարկման բարձր ծախսեր: Հիմնական բանը ժամանակին փոխել յուղերը, ֆիլտրերը և լիսեռի շարժիչ շղթան: Վերջինիս ռեսուրսը 60 հազար կիլոմետր է։ Շղթան փոխվում է ճոճանակներով։

Բացի այդ, Skoda Felicia 1997-ը հագեցած էր 1,6 լիտրանոց շարժիչով: Այստեղ դիզայնն ավելի ժամանակակից է։ Ժամկետային շարժիչ - գոտի: Առավելագույն հզորությունը՝ 75 ձիաուժ։ Բայց դրայվը առնվազն պետք է սպասարկվի։ Յուրաքանչյուր 60 հազար կիլոմետրը մեկ անգամ գոտին փոխվում է լարվածության գլանների հետ միասին։ 1.6 լիտրանոց Skoda Felicia 1997-ի թույլ կողմերի թվում ակնարկները նշում են թերմոստատի ծածկը: Վերջինս հաճախ ճաքում է։ Նաև լուսարձակի տակ տեղադրված անջատիչը հաճախ ողողվում էր ջրով։

Ամենահազվադեպը բենզինային 1.1 լիտրանոց շարժիչն է և դիզելային 1.9 լիտրանոց շարժիչը: Առավելագույն հզորությունը համապատասխանաբար 52 եւ 68 ձիաուժ է։ Հաճախակինման վարկածներ հանդիպում են Արևմտյան Եվրոպայի երկրներում։ Շարժիչի տվյալները ունեն քմահաճ ջերմաստիճանի ցուցիչ և վառելիքի նկատմամբ զգայուն պոմպեր:

Փոխանցման տուփ

Ցավոք, Ֆելիսիան երբեք չի հագեցած ավտոմատ փոխանցման տուփերով: Բոլոր վերը նշված ագրեգատները զուգակցված են ոչ այլընտրանքային հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ: Ըստ ակնարկների, այս տուփը շատ հուսալի է: Բայց դուք պետք է հասկանաք, որ փոխանցման տուփի պատյանը ոչնչով պաշտպանված չէ: 11 սմ բացվածքի շնորհիվ բեռնախցիկը կարող է հեշտությամբ վնասվել, և այնտեղից նավթը կհոսի: Ուստի խորհուրդ է տրվում տուփի վրա լրացուցիչ տեղադրել պաշտպանություն։

Տարօրինակություններից պետք է նշել չտաքացվող փոխանցման տուփի ձայնը։ Շարժման առաջին րոպեներին խցիկի ներսում լսվում է տհաճ բզզոց։ Բայց տաքանալուց հետո այս ձայնը անհետանում է։ Բայց եթե պտտվելիս նկատելի է ճռճռոց, դա ցույց է տալիս հավասար անկյունային արագությունների կրունկի մաշվածությունը: Հարկավոր է պարբերաբար վերահսկել CV-ի հոդերի փոշեկուլների վիճակը։ Նրանք կարող են կոտրվել մոտ 80 հազար կիլոմետրը։

Շասսի

Կախոցը շատ է հիշեցնում հին «Գոլֆը»։ Առջևի - դասական MacPherson struts, հետևի - U-shaped ճառագայթ. Ճառագայթն այստեղ գրեթե հավերժական է, շատ սեփականատերեր չեն փոխել այն գործարանից: Սակայն առջեւի կախոցը ավելի մեծ ուշադրություն է պահանջում: 150-180 հազար կիլոմետր վազքի ժամանակ ապակիների մոտ և կախովի թևերի տեղադրման վայրում կարող են ճաքեր առաջանալ: Գնդային առանցքակալների, հարվածային կլանիչների և անիվի առանցքակալների ռեսուրսը կազմում է մոտ 100 հազար կիլոմետր։

Արգելակման համակարգը և ղեկային հանդերձանքը հիմնականում հուսալի են: Խորհուրդ է տրվում վերահսկել միայն բարձիկների վիճակը և հեղուկի մակարդակը հոսանքի ղեկում (եթե այն տեղադրված է այնտեղ):

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք դիտարկել ենք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Skoda Felicia 1997-ը: Արժե՞ արդյոք գնել այս մեքենան: Այսօր ամբողջովին «կենդանի» պատճենը կարելի է գնել 100-120 հազար ռուբլով: Այս մեքենան մեծ ներդրումներ չի պահանջի, քանի որ ունի շատ պարզ սարք։ Վառելիքի սպառման առումով այն խնայող է՝ քաղաքում ծախսում է 8 լիտրից ոչ ավելի, քան 100 կիլոմետրը։ Բայց այս մեքենան աչքի չի ընկնի։ Նա շատ ձանձրալի դիզայն ունի: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է պարզ և էժան մեքենա զուտ A կետից B կետ հասնելու նպատակով, ապա Ֆելիսիան լավագույն տարբերակն է: Բացի այդ, հայրենական գործընկերների համեմատ, Skoda-ն ավելի հարմարավետ և հուսալի կլինի։