«Toyota RAV4» (դիզելային). տեխնիկական բնութագրեր, սարքավորումներ, հայտարարված հզորություն, շահագործման առանձնահատկություններ և մեքենաների սեփականատերերի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ճապոնական արտադրության Toyota RAV4-ը (դիզելային) իրավամբ առաջատար է աշխարհի ամենահայտնի քրոսովերների շարքում: Ավելին, այս մեքենան նույնքան բարձր է գնահատվում տարբեր մայրցամաքներում։ Միևնույն ժամանակ, այս մեքենան իր սեգմենտում տեխնոլոգիապես ամենազարգացածը չէ, շատ եվրոպացի և ամերիկացի մրցակիցներ շրջանցում են այն։ Այնուամենայնիվ, դրա մեջ կա ինչ-որ յուրօրինակ և հմայող: Փորձենք սա ավելի մանրամասն հասկանալ։

Էքսկուրսիա դեպի ստեղծման պատմություն

RAV4 անվան տակ 1994 թվականից մինչև 2015 թվականը: եղել է հինգ սերունդ։ Իրենց միջև նրանք տարբերվում էին էլեկտրակայաններից, ներքին սարքավորումներից և արտաքին ձևավորումից: Յուրաքանչյուր սերիա ուներ իր առանձնահատկությունները և շարժիչի մի քանի տարբերակներ: Ամենից հաճախ օգտագործվում էին բենզինի շարժիչներ 2.0/2.4 լիտր ծավալով և 2.2 կամ 2.5 լիտր դիզելային շարժիչներ: Ավելի քանԱյս ապրանքանիշի քսանամյա պատմությունը լրացուցիչ վկայում է մեքենաների պահանջարկի մասին աշխարհի տարբեր ծայրերում։

Ընդհանուր տեղեկություններ

Ռուսաստանում RAV4 SUV-ի վաճառքն ինքնին խոսում է: Օրինակ՝ 2015 թվականին այս մեքենաների մասնաբաժինը ներքին շուկայում 9 ամսից պակաս ժամանակում կազմել է 7,4 տոկոս։ Նման բարձր ցուցանիշը մեծապես պայմանավորված է գերազանց սարքավորումներով, բարձր դինամիկ և գործառնական կատարողականությամբ, ինչպես նաև շարժիչի և փոխանցման տուփի սահմանափակ թվով ստանդարտ տարբերակների առկայությամբ: Սա հնարավորություն է տալիս ընտրելիս կենտրոնանալ այլ տարբերակների վրա՝ առանց ցողելու, թե տասը տարբերակներից որն է նախընտրելի։ Գործնականում խնդրո առարկա մեքենան հագեցած է ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչով՝ նվազագույն ավելորդ տարբերակներով, ինչը թույլ է տալիս զսպել առանց այն էլ զգալի գինը։

Եկեք ավելի մանրամասն ուսումնասիրենք «Elegance» կոնֆիգուրացիայի պարամետրերն ու առանձնահատկությունները: Այս դիզելային վառելիքը պատկանում է «Premium» հավաքածուի շարքին։ Նրանից թանկ են միայն «Պրեստիժ»-ն ու «Պրեստիժ Սեյֆթի»-ն։ «Լցոնումը» ներառում է 4x4 լիաքարշակ, 2,2 լիտրանոց դիզելային էներգաբլոկ, հուսալի շղթայական շարժիչ և ավտոմատ փոխանցման տուփ վեց ռեժիմով:

Արտաքին

Ինչպես մյուս գծերի վերջին մոդիֆիկացիաների մեծ մասը, դիզայներները որոշել են RAV4 դիզելային շարժիչի տեսքին տալ առավելագույն սպորտային տեսք: Կոնֆիգուրացիաներն իրար մեջ աչքի չեն ընկնում, օգտագործվում են ավանդական գույներ, սովորական 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ։ Ընդհանուր առմամբ, մեքենայի արտաքին տեսքը չի վերաբերում ընտրության հիմնական չափանիշներին, քանի որ գործնականումնույնական է ցանկացած գնային հատվածում:

Մեքենաների տեխնիկական պարամետրերը նույնպես առանձնապես չեն տարբերվում։ Ավելի թանկ տարբերակների համար «լցոնումը» պարզապես լրացվում է առավելագույնը, առանց որի դա միանգամայն հնարավոր է անել՝ խնայելով մի քանի հարյուր հազար ռուբլի: Արտաքին տեսքը բացառապես սիրողականի համար է, այն կարելի է վերագրել ամենագնացի և՛ առավելություններին, և՛ մինուսներին: Սա մեծապես կախված է օգտատիրոջ անձնական նախասիրություններից:

Ինչ կա ներսում?

Toyota RAV4 ամենագնացը (դիզելային) ներսում թաքցնում էր իր բոլոր հիմնական առավելությունները։ Կոմպակտ մեքենան համալրված է իր հատվածի ամենամտածված և գործնական ինտերիերից մեկով: Ե՛վ ուղևորային մասի, և՛ բեռնախցիկի տարողությունը (577 լիտր) հնարավորություն կտա շատ ավելի մեծ մեքենաների:

Մեքենան կատարյալ է խանութներ կամ քաղաքից դուրս ընտանեկան ճանապարհորդությունների համար: Հինգ հոգի առանց որևէ խնդրի տեղավորվել են մեքենայի մեջ։ Նստատեղերի երկրորդ շարքը հարմարավետ է, շատերը դա համարում են համապատասխան դասի նմանատիպ տարրերի ստանդարտ։ Ներքին հարդարման մեջ շատ պլաստիկ կա։ Սա գործնականում միակ բողոքն է ներքին գործիքավորման հետ կապված, քանի որ նյութը քերծվում և կեղտոտվում է:

Մուլտիմեդիա համակարգ

Համաձայն ակնարկների՝ Toyota RAV4-ը (դիզելային) հագեցած է լավ տեղեկատվական-զվարճանքի միավորով, սակայն այն հետ է մնում ամենաժամանակակից մրցակիցներից: Համակարգը գործնական է, ունի մտածված ինտերֆեյս:

Դիզայնը ներառում է 6,1 դյույմ գունավոր սենսորային էկրան: Լավ աշխատանքը ցույց է տալիս «Bluetooth» անլար գործառույթը ևMP3 նվագարկիչ. Արբանյակի միջոցով նավիգացիոն քարտեզների ցուցադրումը հիանալի է գործում՝ չնայած սարքի հնացած կոնֆիգուրացիան: Խնդիրները կարելի է նկատել Bluetooth-ով (զանգերի ժամանակ արձագանք է հայտնվում):

Էներգագնացք

Դիզելային RAV4-ը հագեցած է տուրբինով, ունի 2,2լ ծավալ, տեղադրված է լիաքարշակ համակարգով։ Առաջատար առջևի առանցքով փոփոխությունների վրա տեղադրվում են բենզինի անալոգներ: Քննարկվող շարժիչը հագեցած է չորս բալոններով, հուսալի և տեղեկատվական: Հինգ բալանոց սանդղակով փորձագետները էներգաբլոկին տալիս են ամուր «չորս»:

Շարժիչի պարամետրեր՝

• Հզորության վարկանիշ - 150 ձիաուժ (110 կՎտ).
• ոլորող մոմենտ և արագություն - 340 Նմ / 3600 պտ/րոպ.
• Ամբողջ փոխանցման տուփ - վեց ռեժիմ ավտոմատ փոխանցում:
• RAV4 դիզելային սպառում - 8 լիտր քաղաքային ցիկլով մինչև 5,9 լ/100 կմ ծայրամասային մայրուղու վրա:

Շարժիչի աշխատանքը ուղեկցվում է չափավոր աղմուկով, որը չի գերազանցում ողջամիտ թրթռումների և ձայնի սահմանները: Փորձարկման ընթացքում շարժիչը ցույց է տալիս բարձր տեխնիկական և գործառնական բնութագրեր, կենտրոնացած է հեղափոխությունների լայն շրջանակի վրա: Դինամիկան աճում է արագ և վստահ, 60-ից 80 կմ/ժ ինտերվալում նկատվում է կտրուկ արագացում, որը միանգամայն սպասելի է։

Սահմանակետ

Վեցաստիճան ավտոմատը հիանալի է աշխատում: Չկան ցնցումներ կամ երկարատև դադարներ փոխանցումներ փոխելիս, նույնիսկ քաղաքային խցանումների ժամանակ մեքենան շարժվում է զարմանալիորեն տեղեկատվական և սահուն:

Ավտոկայանատեղի ևՆոր RAV4 դիզելային շարժիչի տարբեր մանևրներն իրականացվում են առանց խնդիրների՝ լավ տեսանելիության և լավ մտածված ինտերիերի շնորհիվ: Այս առումով լրացուցիչ բոնուսներն են՝ հետևի տեսախցիկները, նստելու բարձր դիրքը և զգալի ապակե տարածքը:

Թերություններ

Մեքենայի էներգաբլոկը դժվար է մեղադրել օգտակարության մեջ։ Այնուամենայնիվ, մեքենայի ինտերիերը, հատկապես առավելագույն արագության դեպքում, բավականին նկատելիորեն տուժում է ավելորդ աղմուկի մակարդակից: Մեկուսիչ նյութերի որակը և ամբողջական հավաքածուն ակնհայտորեն թողնում են սպասել լավագույնին: Տնակում արագ շարժումով հնչում է մի ամբողջ աղմուկ նվագախումբ, որը լսելու կարիք անգամ չկա: Ահա երթևեկի ճանապարհին դիպչելուց և քամու սուլոցից հնչող ձայները, ինչպես նաև շարժիչի արգանդի ձայնը մինչև հարվածը: Ցածր արագության դեպքում այս խնդիրը գործնականում չի անհանգստացնում վարորդին և ուղևորներին, սակայն ստիպում է մտածել տեխնիկան բարելավելու մասին։

Toyota RAV4 (դիզելային) տանիքի դահուկների դարակները ամենաբացասականն են եղել փորձարկման ժամանակ: Տարրը երկարատև սուլոցների ձայներ էր ստեղծում նույնիսկ 60 կմ/ժ-ից ոչ բարձր արագությամբ շարժվելիս: Մի շարք դինամիկայի դեպքում աղմուկը միայն ավելանում է: Ուստի ավելի լավ է առանց հատուկ անհրաժեշտության բեռնախցիկը չդնել, որպեսզի չվնասեք տնակից մարդկանց ականջներն ու լսողական օրգանները։

Տեխնիկական բնութագրերը թվերով

Հետևյալն են Toyota RAV4 քրոսովերի (դիզելային 2, 2) հիմնական պարամետրերը.

• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն - 4, 57/1, 84/1, 67 մմ:
• Ճանապարհի բացթողում - 19,7 սմ.
• Անիվային բազա - 2,66 մ.
• Հզորությունըվառելիքի բաք - 60 լ.
• Դատարկ/ամբողջական քաշ – 1,54/2,0 տ.
• Բագաժի ծավալը՝ 506/1705 լ.
• Շարժիչը 2,2 լիտրանոց դիզելային շարժիչ է՝ 150 «ձի» հզորությամբ՝ վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Մի փոքր փորձարկում

Ճանապարհային փորձարկման մեքենաները սովորաբար ուշադրություն են դարձնում հարմարավետության առկայությանը կամ դրա բացակայությանը: Եթե հաշվի չես առնում վերը նշված աղմուկը, RAV4 2, 2 դիզելային շարժիչով վարելիս քեզ բավականին հարմարավետ ես զգում։

Սակայն, ինչպես ցանկացած տեխնիկա, կան թերություններ. Օրինակ, կասեցման կոշտությունը լավ զգացվում է: Ճանապարհների փոսերը, բախումները և հարվածները առաջանում են հետևի կամ մարմնի այլ մասերի հարվածների և հարվածների արդյունքում: Կասկած կար, որ անվադողերում ավելորդ ճնշումն է մեղավոր, սակայն կրկնվող ստուգումները ցույց տվեցին նորմը։

Սրանից հետևում է, որ այս քրոսովերի կասեցման ագրեգատը ի սկզբանե կոշտ է, և 18 դյույմանոց անիվներով և ցածր պրոֆիլային ռետինով, իրավիճակը միայն կվատթարանա: Մեքենայի կառավարումը նույնպես հեռու է սպորտային լինելուց։ Կտրուկ պտույտներին նկատելի է մարմնի գլորում։ Արտաճանապարհային վարելը հատուկ հույզեր չի առաջացնում. Ճիշտ է, փորձարկումն անցկացվել է միայն գլորված այբբենարանի վրա, քանի որ որոշվել է մեքենան չքշել դժվարին խոչընդոտների մեջ այս թեստ-դրայվում:

Փաթեթներ և գներ

Համեմատության համար ստորև ներկայացված են Toyota RAV4 մեքենայի բոլոր հիմնական հարդարման մակարդակների տարբերությունները գնահատված գներով.

1. «Ստանդարտ»-ը առջևի քարշակով տարբերակ էխաչաձեւ առանցքի դիֆերենցիալի էլեկտրոնային պատճենը: Օպցիոնների հավաքածուն ներառում է օդորակիչ, լվացքի մեքենա, լուսարձակներ, աուդիո համակարգ, իմմոբիլայզեր, պահեստային անվադող։ Բացի այդ, մեկ միլիոն ռուբլու դիմաց օգտվողները ստանում են LED DRL-ներ, յոթ անվտանգության բարձիկներ, տաքացվող նստատեղեր, ABS, EBD և EBS համակարգեր, կենտրոնական փական և լրիվ հզորությամբ պարագաներ: Մեքենան աշխատում է 2,0 լիտրանոց շարժիչով, մեխանիկական փոխանցման տուփով 17 դյույմանոց անիվների վրա։
2. Ստանդարտ գումարած տարբերակ: Առջևի շարժիչ առանցքով քրոսովերը, բացի վերը նշված տարբերակներից, հագեցած է վարիատորով, կայանման սենսորներով և կաշվե շրջանակով ղեկով: Մոտավոր գինը՝ 1,05 մլն ռուբլուց։
3. Comfort շարք. Այստեղ պետք է նշել մեխանիկական փոխանցման տուփը, 2.0 լիտրանոց շարժիչը, կլիմայի կառավարումը, մի շարք սենսորներ, փոխարժեքի կայունության համակարգ և թարմացված մուլտիմեդիա համակարգ: Տարբերակը հասանելի է 1,18 մլն ռուբլի գնով։
4. «Comfort-plus»-ն ունի նույնը, ինչ նախորդ տարբերակը: Բացի այդ, կա վարիատոր, քսենոնային լուսային տարրեր, վայրէջքի օժանդակ համակարգ։ Գինը - 1,24 միլիոն ռուբլուց:
5. «Էլեգանտություն». Այս տարբերակը մանրամասն քննարկվել է վերանայման մեջ: 2,2 լիտրանոց դիզելային շարժիչը ագրեգատներ է վեց արագությամբ ավտոմատով: Հետաքրքիր տարբերակներից են՝ ջեռուցվող ծալովի հայելիներ, առանց բանալի մուտք, կաշվե սրահ, էներգաբլոկի կոճակով մեկնարկ, լրացուցիչ ջեռուցիչ։ Արժեքը մոտ 1,35 մլն ռուբլի է։
6. «Elegance plus». Այս տարբերակի վրա «շարժիչը» ունի 2,5 լիտր ծավալ, գինը բարձրանում է մոտ 100 հազար ռուբլով։
7. «Պրեստիժ». Փաթեթը ներառում է չորս անիվի շարժիչ, ավտոմատ փոխանցման տուփ՝ վարիատորով,2.2 լիտր դիզելային շարժիչ, ռուսերենին հարմարեցված նավիգացիոն համակարգ, կույր կետի մոնիտորինգ, ձայնային կառավարում։ Մոդելի արժեքը կկազմի 1,5 միլիոն ռուբլուց։
8. Prestige Plus. Այն տարբերվում է վերը նշված կոնֆիգուրացիայից շարժիչի հզորությամբ (2,5 լ):

Կարծիքներ «Toyota RAV4 2, 2» դիզելային շարժիչի մասին

Իր պատասխաններում այս ամենագնացի սեփականատերերը նշում են օբյեկտիվ առավելություններ։ Դրանց թվում՝

• Ընդարձակ ինտերիեր և բեռնախցիկ.
• Հուսալիություն և գործնականություն, որը բնորոշ է ճապոնական մեքենաներին:
• Թարմացված էքստերիեր (այստեղ գերակշռող դերը խաղում է ճաշակի և անձնական նախասիրությունների հարց):
• Խուսափելու և կառավարելիության լավ ցուցանիշ։
• Պարկեշտ մաքրություն գետնից, որը թույլ է տալիս հաղթահարել լուրջ արտաճանապարհը:
• Որակյալ արգելակման համակարգ.
• Հզոր շարժիչ.

«RAV4» (դիզելային) սպառողների ակնարկների բացասական կետերը ներառում են հնացած տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը, կոշտ կախոցը, որն ամբողջովին հարմար չէ ընտանեկան ամենագնացի համար, հատկապես քաղաքում շրջելիս: Որոշ օգտատերեր նշում են մեքենայի արտաքին ուրվագծերի անկատարությունը։

Վերջապես

Toyota RAV4 SUV-ը օպտիմալ կերպով համատեղում է լիաքարշակը և բոլոր անիվների անկախ կախոցը կրիչի տիպի թափքով: Գետնից բարձր մաքրության, լավ վարման և հարմարավետության գերազանց ցուցանիշի հետ մեկտեղ այս քրոսովերը չի կորցնում ժողովրդականությունը ներքին շուկայում՝ ցույց տալով լավ արդյունքներ, քանի որքաղաքի փողոցներում և խորդուբորդ տեղանքում։ Չնայած բուռն մրցակցությանը՝ ճապոնական մեքենան վաճառքի առաջատարների թվում է աշխարհի շատ երկրներում։