2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Բոցավառման համակարգն օգտագործվում է վառելիք-օդ խառնուրդի բռնկման գործընթացն իրականացնելու համար։ Դրա հիմնական նպատակը ցածր լարման հոսանքը բարձրավոլտ հոսանքի վերածելն է։ Սա անհրաժեշտ է կայծային մոմերի էլեկտրոդների ծայրերում հզոր կայծ ստեղծելու համար: Էլեկտրոդի վրա ընթացիկ լարումը պետք է լինի առնվազն 20 հազար վոլտ: Բոցավառման համակարգերը բաժանված են երեք տեսակի՝
1) կոնտակտ - բարձր լարման հոսանքի մատակարարման իմպուլսների առաջացումն իրականացվում է բռնկման դիստրիբյուտորի կոնտակտները բացելով: Այս պահին կծիկը առաջացնում է բարձր լարման հոսանք և այն փոխանցում է դիստրիբյուտորին:
2) ոչ կոնտակտային - տարբերվում է անջատիչի կոնտակտային փոխարինումից նմանատիպով, միայն կոնտակտային խմբի բացակայությամբ: Իմպուլսները ստեղծվում են կոմուտատորի կողմից: BSZ-ն նպաստում է խառնուրդի ավելի ամբողջական այրմանը, վառելիքի խնայողությանը և ոլորող մոմենտի ավելացմանը: Դա պայմանավորված է լարման բարձրացմամբ մինչև 30 հազար վոլտ։
3) միկրոպրոցեսորային համակարգ - դրանում դիստրիբյուտորը փոխարինվում է բռնկման մոդուլով, որը վերահսկում է իմպուլսի պահը և բարձր լարման հոսանքի ստեղծումը:
Ցանկացած կայծային համակարգ բաղկացած է հետևյալ տարրերից.
1) Էլեկտրաէներգիայի աղբյուր՝ մեքենայի մարտկոց կամ փոփոխական: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչ փուլում է գտնվում շարժիչը: Եթե շարժիչը մեկնարկային փուլում է, ապա աղբյուրը մարտկոցն է։ Եթե շարժիչն արդեն աշխատում է և պտտում է գեներատորը, ապա էներգիան ստացվում է վերջինը։
2) Էլեկտրաէներգիայի անջատիչը բռնկման անջատիչ է կամ հատուկ կոճակ, որը միացնում է սնուցման աղբյուրը և ուղղում այն դեպի համակարգի տարրերը կամ անջատում:
3) Էներգիայի պահեստավորում - տարր է, որը էներգիայի կուտակումից հետո այն տալիս է կայծի կամ էլ տարր, որն ունակ է փոխակերպել հոսանքը:
4) բոցավառման դիստրիբյուտոր - օգտագործվում է բարձր լարման հոսանքը ճիշտ կայծային մոմը ուղղելու համար՝ կախված շարժիչի ծնկաձև լիսեռի դիրքից:
Դիստրիբյուտոր՝ բարձրավոլտ լարերի միջև հոսանք բաշխող և հոսանքի անջատիչ պարունակող սարք։
Բոցավառման մոդուլ: Շատ հաճախ այն օգտագործվում է ներարկման մեքենաներում և ուղղակիորեն կապված չէ շարժիչի լիսեռի հետ: Այս լուծումը բավականին տարածված է: Բոցավառման մոդուլ օգտագործող համակարգերը կոչվում են ստատիկ, այսինքն՝ անշարժ: Կառուցվածքային առումով այս սարքը միանգամից փոխարինում է KSZ-ի մի քանի տարրեր: Բոցավառման մոդուլը բաղկացած է որոշակի հզորությամբ երկու պարույրից և անջատիչներից:
5) Բոցավառման լարերը ամուր հաղորդիչներ են, որոնք օգտագործվում են բարձր լարման հոսանքը դիստրիբյուտորից կայծային մոմերը տեղափոխելու համար:
6)Մոմեր - միմյանցից մեկուսացված երկու էլեկտրոդների համակցություն են: Դրական էլեկտրոդը, որը նաև կոչվում է միջուկ, գտնվում է կայծային մոմի կենտրոնում, իսկ բացասականը մեկուսացված է ոչ հաղորդիչ տարրով և գտնվում է դրականից 0,5-2 մմ հեռավորության վրա (դա կախված է. մեքենայի տեսակը և բոցավառման համակարգը).
Վերոնշյալ համակարգերից որևէ մեկի աշխատանքի սկզբունքն է բարձր լարման հոսանքի փոխանցումը, որն առաջանում է կծիկի կամ բոցավառման մոդուլի միջոցով, դիստրիբյուտորի միջոցով կոնկրետ մոմ: Մոմերի էլեկտրոդների վրա կայծ պետք է հայտնվի շարժիչի մխոցում սեղմման փուլի պահին:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մոտոցիկլետի ղեկը մեքենայի կարևոր տեխնիկական տարր է
Բոլոր հիմնական կառավարիչները (հոսանքի բռնակ, կալանք և արգելակային լծակներ, շրջադարձային և ազդանշանային անջատիչներ, հետևի տեսադաշտի հայելիներ) տեղադրված են մոտոցիկլետի ղեկի վրա: Այս մանրուքից է կախված ոչ միայն մեքենա վարելիս տարբեր մանևրներ կատարելու արդյունավետությունը, այլև շատ առումներով ինչպես մոտոցիկլավարի, այնպես էլ ճանապարհային այլ մասնակիցների անվտանգությունը:
Ղեկի սյունը շարժիչ մեխանիզմի կարևոր տարր է
Շատ վարորդներ կարծում են, որ ղեկի սյունը մեքենայի այնքան էլ բարդ և կարևոր մաս չէ, և բավականաչափ ուշադրություն չեն դարձնում կառավարման համակարգի այս տարրին: Ու իզուր
Հովացման համակարգի սարք. Սառեցման համակարգի ճյուղային խողովակներ. Սառեցման համակարգի խողովակների փոխարինում
Ներքին այրման շարժիչը կայուն աշխատում է միայն որոշակի ջերմային ռեժիմի պայմաններում։ Շատ ցածր ջերմաստիճանը հանգեցնում է արագ մաշվածության, իսկ չափազանց բարձր ջերմաստիճանը կարող է առաջացնել անդառնալի հետևանքներ՝ ընդհուպ մինչև մխոցների մխոցների խցանումը: Էներգաբլոկից ավելորդ ջերմությունը հանվում է հովացման համակարգով, որը կարող է լինել հեղուկ կամ օդ
Ինչպես ստուգել Niva-Chevrolet բոցավառման մոդուլը
Niva-Chevrolet մեքենայի բռնկման մոդուլը (MZ) շատ հուսալի է և, ամենից հաճախ, ապահովում է կայծեր տասնյակ հազարավոր կիլոմետրերի վրա: Այնուամենայնիվ, եթե այն ձախողվի, դժվար է ախտորոշել ակնհայտ նշանների բացակայության պատճառով: Մոդուլի արժանապատիվ արժեքը միշտ չէ, որ թույլ է տալիս այն փոխարինել նորով, որը կոչվում է «կուրորեն»: Նախ անհրաժեշտ է հուսալիորեն ստուգել հինի անսարքությունը: Ինչպես ստուգել Niva-Chevrolet բոցավառման մոդուլը, կարդացեք հոդվածը
Խլացուցիչ ռեզոնատոր - արտանետման համակարգի կարևոր տարր
Խլացուցիչը ցանկացած մեքենայի անբաժանելի մասն է։ Այս տարրի հիմնական նպատակն է չեզոքացնել վնասակար գազերը և նվազեցնել աղմուկը: