Ինչպես ստուգել Niva-Chevrolet բոցավառման մոդուլը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Niva-Chevrolet մեքենայի բռնկման մոդուլը (MZ) շատ հուսալի է և, ամենից հաճախ, ապահովում է կայծեր տասնյակ հազարավոր կիլոմետրերի վրա: Այնուամենայնիվ, եթե այն ձախողվի, դժվար է ախտորոշել ակնհայտ նշանների բացակայության պատճառով: Մոդուլի արժանապատիվ արժեքը միշտ չէ, որ թույլ է տալիս այն փոխարինել նորով, որը կոչվում է «կուրորեն»: Նախ անհրաժեշտ է հուսալիորեն ստուգել հինի անսարքությունը: Niva-Chevrolet բռնկման մոդուլը ստուգելու մասին կարդացեք հոդվածում:

Դիզայն համառոտ

Ցանկացած MZ-ի հիմնական նպատակը ցածր լարման ազդանշանը բարձր լարման վերածելն է, որը բավարար է բալոններում նորմալ կայծի համար: Հետևաբար, կառուցվածքային առումով, Niva-Chevrolet բոցավառման մոդուլը իմպուլսային տրանսֆորմատոր է: Էլեկտրոնային միավորից ազդանշանը սնվում է դրա մուտքինհսկողություն (ECU), ելքից հանվում է մոտ 20 - 30 կՎ լարում: Մոդուլն ունի ցածր լարման մասի միացման միակցիչ և չորս վարդակներ, որոնց մեջ մտցված են այսպես կոչված զրահապատ լարերը։

Բարձր լարումը կիրառվում է միանգամից երկու բալոնի վրա։ Միաժամանակ էներգիայի 90%-ը ծախսվում է կայծի առաջացման վրա, որտեղ ավարտվում է սեղմման հարվածը։ Նրա մեջ աշխատող խառնուրդը գտնվում է բարձր ճնշման տակ, ինչը նշանակում է, որ այն ունի բարձր հաղորդունակություն։ Այսպիսով, մոդուլը բաղկացած է երկու անկախ բռնկման կծիկներից:

Որտե՞ղ է MOH

Նիվա-Շևրոլե բոցավառման մոդուլի գտնվելու վայրը այնքան էլ լավ չի ընտրված: Այն կցվում է գլանների բլոկի ստորին մասում: Այսպիսով, մոդուլը ենթարկվում է միանգամից երկու բացասական գործոնի՝

1. Կոռոզիա. Դրան նպաստում է ցածր դիրքը: Շահագործման ընթացքում խոնավությունը հաճախ է հայտնվում ԱՆ-ի վրա:
2. Բարձր ջերմաստիճան. Մխոցների բլոկի վրա մոդուլի տեղադրումը ստիպում է այն աշխատել 100 աստիճանի մոտ ջերմաստիճանում:

Երկրորդ գործոնը ամենակարևորն է ԱՆ-ի համար։ Արտադրողը երաշխավորում է սարքի բնականոն աշխատանքը մինչև 120 ° C: Կափարիչի տակ նման ջերմաստիճանները հազվադեպ են: Բայց մշտական ազդեցությունը, նույնիսկ եթե ավելի ցածր արժեքներ են, զգալիորեն նվազեցնում է MV-ի ծառայության ժամկետը: Հետևաբար, բարեխիղճ սեփականատերերը մոդուլը տեղափոխում են ավելի բարենպաստ պայմաններ ունեցող վայր: Ամենից հաճախ՝ շարժիչի խցի միջնապատի վրա։

Տարատեսակներ

Թողարկման ընթացքում Shniva-ն համալրվել է երկու տեսակի մոդուլներով։

1. MZ VAZ մեքենայից2112. Տեղադրված է մինչև 2006 թ. Իր կազմով այն ունի կայծի կառավարման համակարգ։
2. Մոդուլ VAZ 2111-ից: Կառավարվում է ECU-ի ազդանշաններով, հետևաբար, ըստ էության, այն սովորական բռնկման կծիկ է:

Նշեք, որ մոդուլները փոխարինելի չեն: Դա պայմանավորված է նրանց տարբեր դիզայնով: Դուք կարող եք որոշել, թե որ բոցավառման մոդուլը Niva-Chevrolet-ի վրա է իր արտաքին տեսքով: Հինը մեծ չափսեր և քաշ ունի, և որ ամենակարևորն է, ի տարբերություն նորի, առաջնային ոլորուն միակցիչի վրա կան ոչ թե երեք, այլ չորս կոնտակտներ։ Այս դեպքում Niva-Chevrolet բռնկման մոդուլի ստուգման գործընթացը կդիտարկվի նոր մոդուլի օրինակով:

անսարքության նշաններ

Ինչպես արդեն նշվել է, բոցավառման մոդուլի անսարքության ախտանիշները բնորոշ են նաև մեքենայի շատ այլ բաղադրիչներին: Գրեթե չկան նշաններ, որոնք ուղղակիորեն մատնանշում են ԱՆ. Սա մեծապես բարդացնում է վերանորոգումը: Այնուամենայնիվ, փորձի հիման վրա Chevrolet Niva-ի բռնկման մոդուլի անսարքության մասին եզրակացություններ կարելի է անել հետևյալ ախտանիշների վերաբերյալ:

1. Երկու բալոններ միանգամից չեն աշխատում: Սա միակ նշանն է, որը, թեև ոչ միշտ, ցույց է տալիս ԱՆ։ Դա ավելի հավանական է, որ տեղի ունենա, եթե 1-ին և 4-րդ բալոնները կամ 2-րդ և 3-րդ բալոնները միաժամանակ չեն աշխատում:
2. Պարապուրդը լողում է։
3. Ախտորոշիչը ցույց է տալիս, որ բոլոր բալոնների վրա սխալ կրակ է բացվում:
4. Շարժիչը տաքանալուն պես, նրա հզորությունը նվազում է, աշխատանքի ընդհատումներ են լինում։
5. CHECK ENGIN ահազանգը վառվում է:

Հարկ է նշել, որ ԱՆ-ի լիակատար խափանում է, որում շարժիչն ընդհանրապես չի.սկսվում է, տեղի է ունենում շատ հազվադեպ: Հիմնականում Niva-Chevrolet բոցավառման մոդուլի անսարքության այս ախտանիշը վկայում է էլեկտրալարերի ցածր լարման հատվածի վնասման մասին:

Վնասի պատճառները

Ամենից հաճախ Niva-Chevrolet բոցավառման մոդուլը խափանում է շարժիչի խցիկում իր դժբախտ տեղակայման պատճառով առաջացած գերտաքացման պատճառով: Սա պարզապես հանգեցնում է իմպուլսային տրանսֆորմատորի երկրորդական ոլորման ընդմիջմանը: Այնուամենայնիվ, դա կարող է տեղի ունենալ այլ պատճառներով, մասնավորապես՝

• թերի բարձր լարման լարերի օգտագործում;
• օգտագործելով կայծային մոմերը, բացի արտադրողի կողմից առաջարկվածներից;
• ստուգում է կայծը՝ փակելով զրահապատ մետաղալարը մեքենայի թափքին;
• գործարանային ամուսնություն.

Այսպիսով, մոդուլի ձախողման հիմնական պատճառներից մեկը տխրահռչակ «մարդկային գործոնն» է։ Դա պայմանավորված է ԱՆ-ի սխալ ախտորոշմամբ և աշխատանքով: Կարբյուրատորային շարժիչի բռնկման կծիկի համար թույլատրված փորձարկման մեթոդները հաճախ հարմար չեն ժամանակակից մոդուլների համար և, ամենայն հավանականությամբ, կհանգեցնեն ձախողման:

Բոցավառման մոդուլի փորձարկման կարգ

Առաջին հերթին դուք պետք է ստանաք մուլտիմետր: Կարիք չկա փնտրել բարձր ճշգրտության և թանկարժեք սարքեր: Սովորական չինականը բավական է։ Հիմնական բանը այն է, որ այն ունի թվային ցուցում, սա մեծապես կհեշտացնի չափումը: Գների և ֆունկցիոնալության առումով օպտիմալը DT 830 մուլտիմետրն է և դրա բազմաթիվ փոփոխությունները: Սա ամենատարածված և հեշտ օգտագործվող սարքերից մեկն է: Ստուգման գործընթացը կկատարվիհաշվի առնելով նրա օրինակը։

Առաջին հերթին, դուք պետք է համոզվեք, որ Niva-Chevrolet բոցավառման մոդուլի առաջնային ոլորման ամբողջականությունը: Դա անելու համար՝

• Գործիքի առջևիանջատիչը դրված է 200 Օմ;
• անջատեք միակցիչը մոդուլից, հեռացրեք բարձր լարման լարերը;
• հաջորդաբար չափեք դիմադրությունը տերմինալային բլոկի միջին և ծայրահեղ կոնտակտների միջև;
• մետրի ընթերցումը պետք է լինի 0,5 ohms-ի սահմաններում:

Մուլտիմետրի ճշտությունը, իհարկե, բավարար չէ այդքան փոքր արժեքները չափելու համար, բայց առաջնային ոլորուն բաց լինելու համար ստուգելու համար դա բավական է։

Հաջորդ քայլը «երկրորդականի» դիմադրությունը չափելն է։ Գործողությունների հաջորդականությունը՝

• անջատիչի միջակայքերը DT-830 տեղափոխվում են 20 K դիրք;
• սարքի զոնդերը նախ պետք է հայտնվեն բալոնների 1-ին և 4-րդ բարձրավոլտ տերմինալների միջև, այնուհետև - 2 և 3;
• սարքի էկրանը պետք է ցույց տա 5,4 կՕմ:

Պետք է ասել, որ Niva-Chevrolet բոցավառման մոդուլի անսարքությունը հնարավոր է ախտորոշել միայն այն դեպքում, եթե ցուցումները զգալիորեն տարբերվում են նորմայից, կամ ավելի հաճախ, եթե «1»-ը գտնվում է գործիքի ցուցիչի վրա: Սա նշանակում է անսահման մեծ դիմադրություն, այլ կերպ ասած՝ ոլորուն ընդմիջում։