Մեկնարկային էլեկտրամագնիսական ռելե. ինչպես ստուգել և վերանորոգել

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեկնարկիչը դադարում է կատարել իր գործառույթները, երբ էլեկտրամագնիսական ռելեը խափանում է: Ի տարբերություն նմանատիպ նպատակի այլ սարքերի, այն ոչ միայն փակում է էլեկտրական միացումն իր կոնտակտներով, այլև ապահովում է ճկույթի և թռչող անիվի օղակի մեխանիկական ներգրավումը շարժիչի գործարկման ընթացքում: Նման երկակի նպատակը, հավանաբար, մեքենայի մեկից ավելի հանգույց չէ: Հաշվի առնելով մեկնարկային էլեկտրամագնիսական ռելեի կարևորությունը մեքենայի բնականոն աշխատանքի համար, դրա նպատակի և սարքի իմացությունն ամենևին էլ ավելորդ չի լինի, և վերանորոգման տեսությունը, անշուշտ, գործնականում օգտակար կլինի:

Սարք

Կառուցվածքային առումով ձգողական ռելեը, ինչպես այն կոչվում է բոլոր ձեռնարկներում, հզոր էլեկտրամագնիս է: Այն տարբերվում է էլեկտրամագնիսականներից շատերից երկու ոլորունների առկայությամբ՝ հետ քաշվող և պահող: Ռելեն ունի հզոր, սովորաբար բաց կոնտակտներ և ցողուն, որի վրա ամրացված է մետաղական խրոցակ։

Քաշիչը պատրաստված է ամբողջական, անկախ ագրեգատի տեսքով և տեղադրված է մեկնարկիչի վրա։ Ռելեի մարմինը գլանաձև է, պատրաստված մետաղից։ Հետևի մասում այն ծածկված է կափարիչովդիէլեկտրական նյութ, որի վրա ամրացված է 3 տերմինալ։ Նրանցից երկուսը նախատեսված են մեկնարկիչը սնուցելու համար, երրորդը ռելեի էլեկտրամագնիսական ոլորուն է: Գործը կարող է լինել կամ ծալովի կամ ոչ՝ կախված արտադրողից և մոդելից: Մեկնարկի էլեկտրամագնիսական ռելեը հզոր զսպանակով վերադարձվում է իր սկզբնական դիրքին:

Աշխատանքի սկզբունք

Ինչու՞ պետք է տեղադրեք ձգողական ռելե: Փաստն այն է, որ մեկնարկիչը շատ հոսանք է սպառում: Սրանք տասնյակ կամ նույնիսկ հարյուրավոր ամպեր են ամբողջական արգելակման ռեժիմում: Հետևաբար, այն ուղղակիորեն բռնկման անջատիչին միացնելը չի աշխատի, նրա կոնտակտները անմիջապես կվառվեն: Դուք պետք է օգտագործեք լրացուցիչ ռելե: Այն պետք է ունենա հզոր կոնտակտներ, ինչը նշանակում է էներգիայի մեծ սպառում, որը լրացուցիչ բեռ կստեղծի մարտկոցի վրա։ Բացի այդ, հարցեր կառաջանային մեծ խաչմերուկով մեկնարկային լարերի միացման հետ կապված: Մեկնարկի էլեկտրամագնիսական ռելեն իր դիզայնի շնորհիվ զերծ է այս թերություններից։

Հիմա ուղղակիորեն գործողության սկզբունքը. Երբ բոցավառման բանալին շրջվում է դեպի այն դիրքը, որը ներառում է մեկնարկիչը, դրական է կիրառվում հետ քաշվող ոլորուն: Ռելեն ակտիվանում է և իր կոնտակտներով փակում մեկնարկային հզորության սխեման։ Բայց սա դեռ ամենը չէ: Կառուցվածքային առումով դա արվում է այնպես, որ հետ քաշվող ոլորուն միացված է մեկնարկիչի հետ: Սա կանխում է ավելորդ ընթացիկ սպառումը առաջին պահին: Այնուհետև հետ քաշվող ոլորուն շեղվում է իր իսկ կոնտակտներով և անջատվում, իսկ ռելեը մնում է գործողության մեջ պահվողի շնորհիվ։ Այն այնքան էլ հզոր չէ, ինչը նշանակում է, որ այն ավելի քիչ հոսանք է սպառում: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ քաշիչը տեղադրված է անմիջապես մեկնարկիչի վրա,հաջողվեց լուծել միացման խնդիրը, պահանջվեց ընդամենը մեկ երկար լար՝ մեծ խաչմերուկով։

Էլեկտրական մասի հետ միաժամանակ սկսում է աշխատել նաեւ ռելեի մեխանիկական մասը։ Հետ քաշող ձողը միջուկի հետ մեկտեղ հետ է շարժվում: Միևնույն ժամանակ, պատառաքաղը առաջ է շարժվում, բենդիքսը միանում է բռունցքի պսակին: Մեկնարկիչը սկսում է պտտել շարժիչի ծնկաձև լիսեռը:

Սխալ քաշիչ

Քարշող ռելեի բոլոր վնասները սովորաբար կապված են երկարատև աշխատանքի և մեծ մեխանիկական և ընթացիկ բեռների հետ: Նախ և առաջ կարելի է առանձնացնել հետևյալ անսարքությունները՝

1. Էլեկտրական կոնտակտների կրում, «պյատակով», ինչպես դրանք անվանում են մասնագետները։ Ամենից հաճախ դրանք «վառվում են» բարձր հոսանքների ազդեցության տակ։
2. Ռելեի ոլորուն բաց կամ կարճ միացում։
3. Սխալ է վերադարձի զսպանակ։
4. Շարժվող մասերի վնաս:

Թվարկված անսարքություններից որևէ մեկի դեպքում շարժիչը միացնելը դժվար կամ ընդհանրապես անհնար կլինի: Ճիշտ է, դրանցից մի քանիսը կարող են շտկվել առանց էական ծախսերի։ Օրինակ, VAZ մեքենաների վրա մեկնարկային էլեկտրամագնիսական ռելեը ծալովի է և, հետևաբար, վերանորոգելի:

անսարքության նշաններ

Քարշող ռելեն այն հազվագյուտ դեպքն է, երբ դուք կարող եք գրեթե հուսալիորեն որոշել անսարքության պատճառը՝ ըստ ախտանիշների: Հիմնականներն են՝

• բանալին շրջադարձին մեկնարկային պատասխանի բացակայություն;
• մեկնարկային էլեկտրամագնիսական սարքը սեղմում է, բայց առանց ծնկաձև լիսեռի պտտման;
• մեկնարկային խարիսխպտտվող «պարապ»;
• bendix-ը շարժիչը միացնելուց հետո չի վերադառնում չեզոք վիճակում:

Չնայած այն հանգամանքին, որ շատ դեպքերում անսարքության պատճառն ակնհայտ է, ցանկալի է համոզվել դրանում։

Ստուգում է քաշիչը

Էլեմենտի ախտորոշումը բավականին արդյունավետ է և չի պահանջում սակավ գործիքներ և բարդ չափիչ գործիքներ: Ավելին, դա շատ ժամանակ չի պահանջի, քանի որ դուք կարող եք ստուգել մեկնարկային էլեկտրամագնիսական սարքը առանց այն ապամոնտաժելու: Դիտարկենք հաստատման հիմնական մեթոդները՝

1. Բանալին պտտելիս դուք չեք կարող լսել քաշիչի բնորոշ սեղմումը: Այս դեպքում, բացի ձգողական ռելեից, կարող են անսարք լինել բռնկման անջատիչը և էլեկտրական լարերը: Սա կարող է ճշգրտորեն սահմանվել փորձարկման լամպի միջոցով: Մի կոնտակտով այն պետք է միացված լինի մեքենայի «զանգվածին», մյուսով` հետ քաշվող ոլորուն (հարթ շփում ռելեի կափարիչի վրա): Տեղափոխեք բռնկման բանալին «մեկնարկային» դիրքում: Եթե լամպը միացված է, ապա խնդիրը քարշող ռելեի մեջ է: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է փնտրեք այլ պատճառներ: Եթե ունեք մուլտիմետր, կարող եք ստուգել ռելեը՝ չափելով լարումը: Դա անելու համար հարկավոր է միացնել դրա զոնդերը կառավարման լամպի փոխարեն:
2. Հաճախ, երբ փորձում եք մեքենան գործարկել, քաշիչի կտկտոցներ են լսվում, բայց մեկնարկիչը չի պտտվում։ Կարող են լինել նաև մի քանի պատճառներ՝ սկսած մարտկոցի լիցքաթափումից մինչև ռելե կոնտակտներ: Դա հեշտ է ստուգել: Բավական է փակել մեկնարկային շղթայի կոնտակտները (երկու խոշոր տերմինալներ քաշիչի կափարիչի վրա): Մասնագետները դա անում են հենց մեքենայի վրա, բայց հմտությունների բացակայության դեպքում ավելի լավ է հանել մեկնարկիչը, այն ավելի հարմար է, և որ ամենակարեւորն է՝ ավելի անվտանգ։ Եթե ժամըերբ կոնտակտները փակվում են համապատասխան հատվածի հաղորդիչով, մեկնարկիչը սկսում է աշխատել, ինչը նշանակում է, որ «պյատակները» այրվել են, կպահանջվի քաշիչի ապամոնտաժում կամ փոխարինում:

Ռելեի հեռացում

Անսարքությունը տեղայնացվելուց և հետ քաշիչի խափանումը հուսալիորեն հաստատվելուց հետո կարող եք անցնել դրա ապամոնտաժմանը: Այն արտադրվում է հետևյալ հաջորդականությամբ՝

1. Հեռացրեք մարտկոցի տերմինալները:
2. Ապամոնտաժեք մեկնարկիչը:
3. Օգտագործելով 13 բանալի, ետ պտուտակեք խոզանակի հավաքման մետաղալարերի տերմինալի ընկույզը:
4. Անջատեք 2 պտուտակները, անջատեք քաշիչը մեկնարկիչից: Այս դեպքում դուք պետք է համոզվեք, որ միջուկը մնա ներսում։

Այժմ կարող եք սկսել մեկնարկի էլեկտրամագնիսական ռելեի վերանորոգումը: Ճիշտ է, դա հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե այն ծալովի է։

Ռելեի վերանորոգում

Այս գործընթացի բարդությունը մեծապես կախված է մեքենայի մոդելից և վնասի բնույթից: Այս դեպքում կոնտակտների գործունակության վերականգնումը կդիտարկվի օգտագործելով մեկնարկային էլեկտրամագնիսական ռելե 2109-ի օրինակը: Վերանորոգման հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Հեռացնել ռելեը մեկնարկից:
2. Պտուտակեք դրա հետևի կափարիչի երկու պտուտակները:
3. Անջատեք շապիկի երկու կոնտակտները։
4. Հեռացրեք այն, բացվում է մուտք դեպի կոնտակտներ:
5. Հանեք դրանք՝ երկու ընկույզները 13-ով պտուտակով հանելով:
6. Կոնտակտները լավ մաքրվում են մուրից։ Անհրաժեշտության դեպքում ուղղեք գերտաքացումից առաջացած դեֆորմացիան:
7. Հավաքեք հակառակ հերթականությամբ։

Հարկ է նշել, որ վերը նշված օրինակը մեկն էայն եզակի դեպքերից է, երբ արժե վերանորոգել հետ քաշիչը: Բանն այն է, որ դրա համար պահեստամասեր գտնելը բավականին դժվար է։ Հետևաբար, շատ դեպքերում խնդիրը լուծվում է մեկնարկի էլեկտրամագնիսական ռելեը նորով փոխարինելու միջոցով:

Եզրակացություն

Այժմ վաճառքում կան, այսպես կոչված, փոխանցման ստարտերներ։ Դրանք գործարանում չեն տեղադրվում, բայց երաշխիք չկա, որ մեքենայի նախկին սեփականատերը դա չի արել։ Նրանց վրա գտնվող էլեկտրամագնիսական ռելեները փոխարինելի չեն: Հետևաբար, նորը գնելուց առաջ նախ պետք է ճշտել, թե որ մեկնարկիչը կա մեքենայի վրա։