Honda vfr 1200, դասական ճապոնական սպորտային զբոսաշրջային հեծանիվ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Honda VFR 1200 սպորտային տուրիստական մոտոցիկլետը որպես կոնցեպտ ներկայացվել է 2008 թվականին: Սերիական արտադրությունը սկսվել է 2009 թվականին։ Մոդելը Honda-ի սպորտային զբոսաշրջիկների շարքի առաջատարն է։

Honda VFR 1200 Տեխնիկական պայմաններ

Մոտոցիկլետի ծավալային և քաշային պարամետրեր։

• մոտոցիկլետի երկարությունը - 2250 մմ;
• բարձրություն - 1220 մմ;
• լայնություն - 755 մմ;
• նստատեղի բարձրություն - 815 մմ;
• մաքսազերծում, բացթողում - 125 մմ;
• կենտրոնական հեռավորություն - 1545 մմ;
• քաշ չոր - 267 կգ;
• գազի բաքի տարողությունը՝ 18,5 լիտր։

էլեկտրակայան

Մոտոցիկլետը հայտնի է իր V-twin, չորս մխոցանի շարժիչով, եզակի վերևի ճարմանդային լիսեռի ժամանակացույցով:

• մխոցային տարողություն, աշխատանքային - 1273 cc;
• մխոցի տրամագիծը - 81 մմ;
• հարված - 60 մմ;
• սեղմում - 12, 1;
• ուժ - PGM-F1 ներարկիչ, էլեկտրոնային կառավարվող;
• առավելագույն հզորությունը՝ 172 ձիաուժ Հետ. 10000 պտ/րոպում;
• ոլորող մոմենտ- 129 նյուտոն մետր 8750 պտ/րոպում;
• բոցավառում - թվային համակարգչի կողմից կառավարվող ժամանակացույցով;
• սկիզբ - էլեկտրական մեկնարկիչ;
• փոխանցում - վեցաստիճան փոխանցումատուփ;
• հետևի անիվի շարժիչ - կարդան լիսեռ:

Honda VFR տեսականին

1. Honda 750F.
2. Honda 400.
3. Honda 800F.
4. Honda VFR 1200.
5. Honda 1200F.
6. Honda 1200X.

VFR Honda շարքը, բացի թվարկված մեքենաներից, ներառում է խոստումնալից զարգացումներ, որոնք պատրաստվում են թողարկման: Դրանք կներկայացվեն առանձին ցուցակով։

«Honda VFR 1200» մոդելը ստեղծվել է՝ օգտագործելով ճապոնական սպորտի և տուրիստական մոտոցիկլետների շինարարության ոլորտում վերջին զարգացումները։ Նախապատվությունը տրվել է «վազքուղուց» վերցված տեխնոլոգիաներին՝ գործնական կիրառման հեռանկարով։ Նորացված շարժիչը, որը հագեցած է եզակի ագրեգատներով, իր դասի առաջին տեղում առաջ քաշեց Honda VFR 1200 մոդելը: Ճկուն, արձագանքող V-4 շարժիչը դեռևս անզուգական է:

VFR 1200, սպորտային զբոսաշրջության անզուգական դրոշակակիր

VFR շարքը ծագում է RVF750 և RS մրցարշավային մեքենաներից: Բայց առաջին անգամ V-4 շարժիչը տեղադրվեց VF750 ճանապարհային հեծանիվի վրա, որը ներկայացվել էր դեռևս 1982 թվականին և համատեղում էր գործնական դիզայնը գերազանց տեխնիկական բնութագրերով: VF750-ը զանգվածային արտադրության մեջ է մտցվել 1986 թվականին և անմիջապես դարձել այն չափանիշը, որով չափվել է այն ժամանակ գոյություն ունեցող բոլոր սպորտային սարքավորումները։տուրիստական մոդելներ.

1998 թվականին VFR 800-ն իր դեբյուտը կատարեց RC45 շարժիչով: 2002 թվականին «800»-ը համալրվեց վառելիքի ներարկման արդիականացված համակարգով, որը ճանաչվեց որպես հեղափոխական նոր V-TEC ներարկման սարք՝ փականների ժամանակացույցը փոխելու ունակությամբ:

Եվ վերջապես մինչև 2008 թվականը հավաքագրվեցին անցյալի բոլոր կառուցողական զարգացումները և զուգակցվեցին ժամանակակից տեխնոլոգիաների հետ։ Ահա թե ինչպես է ծնվել եզակի VFR 1200-ը։

Մոդելի ունիվերսալություն

Մինչև 2010 թվականը Honda VFR 1200 մոտոցիկլետը սկսեց ձեռք բերել SUV-ի որոշ առանձնահատկություններ, հեծանիվի վրա տեղադրվեցին երկար ճանապարհորդության կասեցումներ: Նստատեղը և ղեկը կարգավորելի են նստելու ուղիղ դիրքի և հեծանիվների վրա ապահով հսկողության համար: Մեքենան դարձել է բազմաֆունկցիոնալ, սպորտային և տուրիստական կերպարին ավելացվել են քրոսովեր-SUV-ի պարամետրերը։ Այժմ հեծանիվը կարող է շարժվել հարթ ասֆալտապատ ճանապարհից և շարժվել ցանկացած ուղղությամբ կոշտ տեղանքով:

2012-ին մոտոցիկլետը ստացավ նոր փոխանցման տուփ, որն իր մեջ ներառում էր երկու տարբերակ՝ ամբողջությամբ ավտոմատ փոխանցման փոխանցում՝ կրկնակի ճարմանդով, կամ փոխանցման մեխանիկական փոփոխություն՝ ղեկի վրա տեղադրված կոճակի կառավարմամբ: Միևնույն ժամանակ, ավտոմատ ռեժիմը թույլ է տվել մոտոցիկլավարի միջամտությունը, ցանկացած պահի հնարավոր է եղել անջատել ավտոմատացումը և անցնել մեխանիկական կառավարման մեկ վայրկյանում։

Այս փոփոխությունը համալրված էր նաև Traction Control System-ով, որն օգտակար էր վարելիսսայթաքուն ճանապարհի վրա. TCS-ն երաշխավորված էր, որ կկտրի ավելորդ ոլորող մոմենտը և կթողնի շարժիչի օպտիմալ աշխատանքի համար անհրաժեշտ շարժիչի ճիշտ քանակությունը:

Նաև բոլոր VFR 1200 մոտոցիկլետները հագեցած էին ABS-ով, հակաբլոկային արգելակային համակարգով, որը թույլ էր տալիս հեծանիվը շահագործել ցանկացած եղանակին ցանկացած ճանապարհի վրա:

Մոդելն արդեն ձեռք է բերել նոր առանձնահատկություններ՝ ավելի մոտ լինելով լիարժեք սպորտային և տուրիստական էնդուրոյի դասին։ Այժմ մոտոցիկլետը, որը համալրված է լեգենդար V-4 շարժիչով, ունակ էր շատ բանի։ Հզոր շարժիչը և ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիան հեծանիվին լրացուցիչ հնարավորություններ են տվել:

Հաճախորդների կարծիք

Շարունակական արտադրության յոթ տարվա ընթացքում Honda VFR 1200-ը ստացել է միայն դրական արձագանքներ: Սեփականատերերը նշել են գերազանց արագություն և մեքենա վարելու արդյունավետություն, բարձր ճանապարհային կարողություն և դիզայնի հուսալիություն: