Yamaha TTR 250, ճապոնական արտադրության էնդուրո սպորտային հեծանիվ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Yamaha TTR 250, թեթև էնդուրո մոտոցիկլետ, որն արտադրվել է 1993-ից 2006 թվականներին: Այն ունի ակնառու տվյալներ, որոնց շնորհիվ հեծանիվը դարձել է իր հատվածի ամենահայտնի մոդելը։ Վաճառքի բացարձակ առաջատարը Yamaha TTR 250 Raid մոդիֆիկացիան է, որն ունի էնդուրոյի, լեռնային հեծանիվի բոլոր հատկանիշները և, բացի այդ, հարմար է հանրային ճանապարհներով երկար ճանապարհորդությունների համար: Մոտոցիկլետն ունակ է հաղթահարել 400 կիլոմետր տարածություն՝ առանց վառելիքի լիցքավորման 70 կմ/ժ արագությամբ: Երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ հեծանվորդը պետք է հանգստանա, քանի որ էնդուրոյի նստատեղը բավականին կոշտ է: Առավելագույն արագությունը ժամում մոտ 120 կիլոմետր է։ Raid-ը կարելի է տարբերել այլ քրոսովերներից կլոր լուսարձակով։

Լեռնային արահետներ

Հիմնական մոդելի մեկ այլ փոփոխություն Yamaha TTR 250 Open Enduro-ն է՝ դասական արտաճանապարհային հեծանիվը: Փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցները նախատեսված են ցածր արագությունների և դինամիկ արտաճանապարհային ցնցումների համար: Լեռնային արահետներով վարելը պահանջում է շարժիչի լավ ձգում, բայց արագությունը դառնում է զուտ պայմանական գործոն:

Yamaha TTR 250 բնութագրեր

Չափ և քաշԸնտրանքներ՝

• ամբողջ երկարությունը - 1528 մմ;
• լայնություն, մմ - 835;
• բարձրությունը ղեկի մակարդակում - 1260 մմ;
• բարձրությունը թամբի գծի երկայնքով - 875 մմ;
• անիվի հիմք, կենտրոնական հեռավորություն - 1425 մմ;
• գետնից մաքրություն, բացթողում - 305 մմ;
• գազի բաքի տարողությունը - 16 լիտր;
• քաշ չոր - 121 կգ;
• վառելիքի սպառում - 3,8 լիտր։

Հեծանիվը լավ հավասարակշռված է և կարող է շարժվել ծայրահեղ ցածր արագությամբ՝ առանց կանգ առնելու: Yamaha TTR 250-ը շուկայում ամենավաճառվող սպորտային հեծանիվներից մեկն է, որն իր կատարողականությամբ համապատասխանում է համաշխարհային ամենաբարձր չափանիշներին: Դրան նպաստում է մոտոցիկլետի համեմատաբար ցածր արժեքը։

էլեկտրակայան

Yamaha TTR 250 մոտոցիկլետի շարժիչ, բենզին, քառանիստ:

• շարժիչի տեսակը - մեկ բալոն;
• մխոցային տարողություն - 248 cc;
• հզորությունը առավելագույնին մոտ՝ 30 ձիաուժ էջ;
• սեղմման հարաբերակցություն - 10, 4;
• ոլորող մոմենտ - 26,4 Նմ 7200 պտ/րոպում;
• հարված - 59 մմ;
• մխոցի տրամագիծը - 73 մմ;
• սնունդ - կարբյուրատոր, դիֆուզոր;
• գազի բաշխում - չորս փականային մեխանիզմ՝ ընդունող փականների բացման բարձրության ավտոմատ փոփոխությամբ;
• սառեցում - օդ;
• փոխանցում - վեցաստիճան փոխանցման տուփ լծակի ոտքով հերթափոխով;
• ճարմանդ - բազմասկավառակ, յուղի լոգարանում աշխատող, ամրացված;
• կցորդիչ - ճկուն, մալուխ:

Շասսի

Հատկություններ.

• շրջանակներ, չափսեր - առջևի 3, 00/21, հետևի 4, 60/18;
• առջևի կախոց - պատառաքաղ, հիդրավլիկ, ճանապարհորդություն 150 մմ;
• հետևի կախոց - հոդակապ, ճոճանակ միաձույլ ցնցող կլանիչներով, երթևեկությունը 136 մմ;
• արգելակներ - մեկ սկավառակ, օդափոխվող, երկու անիվների վրա։

Yamaha TTR 250-ի ճանապարհային տարբերակը հագեցած է էլեկտրական մեկնարկիչով, որը պահպանում է մեկնարկիչը:

Երթևեկելիություն

Հեծանիվը լավ հավասարակշռված է և կարող է շարժվել խիստ ցածր արագությամբ՝ առանց կանգ առնելու: Ուղիղ գծով ժամում երեսուն կիլոմետրից ավելի արագությամբ վարելիս այն հիանալի կերպով պահում է ճանապարհը, նրա ուղղության կայունությունն այնքան կայուն է, որ կարող է օրինակ ծառայել ցանկացած ճանապարհային հեծանիվի համար: Այնուամենայնիվ, ոլորաններում շրջվելիս պետք է մի փոքր դանդաղեցնել արագությունը, կտրուկ շրջադարձերի անցումը դժվար է առջևի անիվի չափից շատ հասանելիության պատճառով: Պատառաքաղի անկյունը չափազանց բարձր է։

Թերություններ

TTR 250 հեծանիվի շարժիչն ունի մեկ նշանակալի թերություն՝ այն չափազանց բարակ է մխոցում: Մխոցի տրամագիծը մեծացնելու և այրման պալատի ծավալը մեծացնելու նպատակով մխոցի աշխատանքային մասի պատի հաստությունը կրճատվել է։ Արդյունքում պարզվեց, որ շարժիչը սկսել է վախենալ սառը ջրից, ավելի ճիշտ՝ դրսից դրա ազդեցությունից։ Մոտոցիկլետով դուք չեք կարող վարել գետ և այլ ջրային մարմիններ, քանի որ դա խախտում է շարժիչի ջերմային ռեժիմը: Ֆորդը անցնելիս շարժիչը սեպ է սեպում, և մխոցը քանդում է մխոցի պատը։ Այս իրավիճակում շարժիչի կապիտալ վերանորոգումապահովված է։

Մոտոցիկլետի թերություններին կարելի է վերագրել նաև արտանետվող խողովակների անկայունությունը կոռոզիայից: Արտանետվող կոլեկտորը քրոմապատված չէ կամ ծածկված չէ պաշտպանիչ անոդացնող շերտով: Արդյունքում մետաղը ժամանակի ընթացքում ժանգոտվում է։

Այս երկու թերություններն էլ ժամանակին վերացվել են։ Արտանետվող խողովակները ծածկված են ջերմակայուն մոլիբդենով, իսկ շարժիչի թեւը վերացվել է, բալոնը սկսել է ամբողջովին մետաղական դարձնել՝ հետագա փորվածքով։

Վերականգնում

Yamaha TTR 250-ը ամեն տարի վերափոխվում է: Երբեք լուրջ փոփոխություն չի եղել, քանի որ հեծանիվի դիզայնը կատարյալ է: Այնուամենայնիվ, շահագործման ընթացքում կուտակվել են աննշան թերություններ, որոնք պահանջում էին ուղղում: Սպորտային հեծանիվները սովորաբար հատուկ ուշադրություն են պահանջում հետևի կախոցի ամրության առումով, որը զգալի բեռ է կրում: Եվ էնդուրո հեծանիվներն ավելի շատ պետք է վերահսկեն շասսին: Վթարներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին կատարել կանխարգելիչ հետազոտություններ։

Արտաքին տեսքը գրեթե անփոփոխ է մնացել արտադրության ողջ ընթացքում: Եվ եթե այսօր, ձեռքից մոտոցիկլետ գնելիս գնորդը նկատում է մի բան, որը չկար գործարանային արտադրության հեծանիվի վրա, նշանակում է, որ նախորդ սեփականատերը թյունինգ է իրականացրել և որոշ մանրամասներ ավելացրել իրենից։