Լավագույն դասական մոտոցիկլետներ. Ճանապարհային դասական մոտոցիկլետներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մոտոցիկլետը մեքենա է, որը նախատեսված է իսկական տղամարդկանց համար: Այսօր այս սարքավորումների շատ տարբեր տեսակներ կան՝ սպորտային, ճանապարհային, էնդուրո, կիսասպորտային, դասական և այլն: Դրանք բոլորն էլ մեծ պահանջարկ ունեն և հետաքրքրված են հսկայական թվով մարդկանց մոտ ամբողջ աշխարհում: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած այլ դեպքում, այս բազմազան հեծանիվների մեջ կան այնպիսիք, որոնք երբեք չեն մեռնի. դասական հեծանիվներ: Տարբեր երկրների դասականները շատ հետաքրքիր են ժամանակակից մարդուն, և այժմ մենք կփորձենք հասկանալ, թե ինչու են դրանք այդքան շատ հավանում վարորդներին։

Դասականները երբեք չեն մեռնի

Ինչպես ասում են, դասականները երբեք չեն մահանում, դա ճիշտ է: Այս արտահայտությունը վերաբերում է ամեն ինչին, այդ թվում՝ մոտոցիկլետներին։ 60-80-ականներին մշակված երկաթե ձիերը մնում են հայտնի և սիրված մինչ օրս: Այն ժամանակվա ճանապարհային դասական մոտոցիկլետները պահանջարկ ունեն, չնայած իրենց տարիքին, և նման սարքավորումների արժեքը տարեցտարի աճում է մեր աչքի առաջ։ Ամբողջ աշխարհում դասականների սիրահարները հետապնդում են մի քանի բացառիկ մոդելներ՝ փորձելով վերականգնել մահացող տեսակները։

Այս ամենի հետ մեկտեղ արժե ասել, որ գրեթե բոլոր ժամանակակից արտադրողները, բացիժամանակակից տեսակի մոտոցիկլետների արտադրություն, զբաղվում են նաև դասական երկաթե ձիերի արտադրությամբ։ Նրանք հսկայական ներդրում ունեն այս տեսակը ջրի երեսին պահելու գործում: Ահա թե ինչու ճանապարհային դասական մոտոցիկլետները երբեք չեն մեռնի մարդկանց մտքում։ Գոնե այդպես կլինի, քանի դեռ ավելի ժամանակակից և օրիգինալ բան ի հայտ չի եկել։

Ինչու՞ եք այդքան սիրում դասական հեծանիվներ:

Իսկապե՞ս տհաճ է քշել և զգալ քամին, հատակագծի և ձևի կատարյալ համադրությունը, լսել դասական ցածր պտույտների էներգաբլոկի բզզոցը և զգալ ճանապարհի թագավոր: Կարծում եմ բոլորը կհամաձայնեն, որ դա լավ է: Դասական մոտոցիկլետներն ունեն որոշակի կախարդանք, նրանք սիրահարվում են իրենց և հիացնում իրենց տիրոջը իրենց շնորհքով և միևնույն ժամանակ դաժանության հատուկ երանգով: Այս տեխնիկան շատ զվարճալի է: Նրանք հարմարավետ են քշելու համար:

Օրինակ՝ Suzuki SX750 Inazuma: Դուք չեք ցանկանում իջնել սրանից. մարմինը դրանից չի վնասվում, ինչպես սպորտային մոտոցիկլետից, չկան այդպիսի մռնչյուն և սարսափելի ծանրաբեռնվածություն, թրթռումներ: Հենց որ այն քշեք, չեք ցանկանա փոխանակել այն այլ բանի հետ: Ահա թե ինչու բոլորը շատ են սիրում դասական մոտոցիկլետներ։ Նրանք չեն ցանկանում փոխել այլ տեսակների, նրանց հետ դա հարմար է և հեշտ: Թեև լավագույն դասական մոտոցիկլետները մեծ գումարներ են արժենում, մարդիկ պատրաստ են գումար ծախսել դրանց վրա, քանի որ այս տեխնոլոգիայի հարմարավետությունը, էմոցիաները, առանձնահատուկ բնավորությունը արժե վճարել:

Չինական դասական մոտոցիկլետներ

Արժե սկսել նրանից, որ Չինաստանը զբաղվում է միայն փոքր չափսերով ժամանակակից դասականների արտադրությամբ։ Նման մոտոցիկլետները կարող են միայն տեղավորվելնորեկ. Չինական դասական մոտոցիկլետներն են SYM, Stels և այլն։ Նրանք կատարյալ են դասականներին վարել սովորելու համար: Գործողության մեջ նրանք բծախնդիր չեն, այնուամենայնիվ, բավականաչափ հուսալի չեն իրենց տեխնիկական մասով, բայց այս թերությունը փոխհատուցվում է նման սարքավորումների ցածր գնով: Դրանք խորհուրդ չի տրվում վերցնել ավելի փորձառու մոտոցիկլավարների կողմից, թեև նրանք իրենք չեն նայի դրան: Բացի զուտ չինական մոտոցիկլետներից, կան նաև համատեղ մշակումներ, օրինակ՝ Sagitta։ Նման մոտոցիկլետներն արդեն ավելի հայտնի են, և իտալական մասերի շնորհիվ նրանք հայտնի են իրենց հարմարավետությամբ, էլեգանտությամբ և հուսալիությամբ։ Այս երկրների համատեղ արտադրության դասական մոտոցիկլետները շատ տարածված են Եվրոպայում և Արևելյան Ասիայում: Մի փոքր պատմելով չինական տեխնոլոգիայի մասին՝ արժե անցնել իսկական դասականներ արտադրող երկրներ՝ ԱՄՆ և Ճապոնիա։

Երկանիվ դասական ԱՄՆ-ից

Ձեզ կհարցնեն՝ որո՞նք են ԱՄՆ-ի լավագույն դասական մոտոցիկլետները: Եվ անկասկած բոլորը կպատասխանեն, որ սա Հարլի-Դեյվիդսոն է։ Այս արտադրողը եղել է ծանր ճանապարհային մոտոցիկլետների ամենամեծ արտադրողն Ամերիկայում, քանի որ ընկերությունը հիմնադրվել է 1903 թվականին: Հենց այս ընկերությունն է արտադրում բոլոր ժամանակների լավագույն դասական մոտոցիկլետները։ Նույնիսկ հայտնի ճապոնական ընկերությունները, ինչպիսիք են Yamaha-ն կամ Honda-ն, չեն կարող համեմատվել ամերիկյան դասականների հետ, ինչը յուրաքանչյուր ավտովարորդի երազանքն է:

Այսօր, ի թիվս բազմաթիվ տարբեր մոդելների, այս ընկերությունն ունի մի քանիսը, որոնք արժե նշել.

• Հարլի-ԴեյվիդսոնBreakout-ը 2013 թվականին թողարկված մոդել է, որը համատեղում է դասականի և ժամանակակիցի հայեցակարգը:
• Harley-Davidson Deluxe - 1930-ականների ոճը ստիպում է ձեզ զգալ ժամանակի թագավոր և ընկղմվել այդ տարիների մոտոցիկլետների արդյունաբերության պատմության մեջ:
• Harley-Davidson IRON 883 - ագրեսիվ տեսք, անզուսպ ուժ, իսկական ոճ. ամեն ինչ ամերիկյան բոլոր ճանապարհների այս բացառիկ թագավորի մասին է:

Կան բազմաթիվ տարբեր մոդելներ՝ հին և ժամանակակից, որոնք գրավում են աչքը և ստիպում սիրահարվել առաջին հայացքից։

ճապոնական ավանդույթներ՝ Honda, Yamaha, Kawasaki

Ճապոնիան ունի մոտոցիկլետների տեխնոլոգիայի նույնքան հարուստ պատմություն՝ համեմատած Միացյալ Նահանգների հետ: Զարգացման ներկա փուլում այս երկիրը արտադրում է գերազանց, ժամանակակից, դասական մոտոցիկլետներ։ Yamaha-ն, Honda-ն, Kawasaki-ն դրա ապացույցն են։ Այս մտահոգություններից յուրաքանչյուրն ունի մոտոցիկլետների բավականին լայն տեսականի: Այս արտադրողները համաշխարհային հսկաներ են, որոնք արտադրում են մոտոցիկլետային սարքավորումներ, ներառյալ դասական մոտոցիկլետներ: Կարծում եմ՝ արժե ներկայացնել յուրաքանչյուր մոտոցիկլետ արտադրողի մեկ մոդել և մի փոքր խոսել դրանց մասին։

Kawasaki W650-ը դասական մոտոցիկլետ է, որն ունի հիանալի տեսք և կատարողականություն: Թեթևակի իջեցված կախոցը դարձնում է բավականին կայուն, շարժիչի մեղմ մռնչյունը պարզապես հիպնոսացնում է, ևգերազանց տեղավորումը դարձնում է այն շատ հարմարավետ նույնիսկ ամենօրյա երկար ճանապարհորդությունների համար:

CB750 Cyclone-ը ներկայացնում է դասական Honda մոտոցիկլետները: Այս մոդելը հետաքրքիր է նրանով, որ այն շատ է հիշեցնում 1970-ականների իսկական ռետրո մոտոցիկլետը՝ թևերի հաճելի ոլորանները, առջևի փետուրի անվանման ցուցանակը, նստատեղի ձևը, գործիքների վահանակը. այս ամենը դարձնում է շատ հաճելի և հաճելի։ հետաքրքիր. Այս հեծանիվը չի հիասթափեցնի: 750cc շարժիչը կարող է ձեզ տանել ամենուր։

Դասական մոտոցիկլետներ Yamaha-ն կներկայացնի XJR1300 մոդելը։ Նա աչքի է ընկնում նրանով, որ բացի իր հիանալի արտաքինից, վարելու լավ բնութագրերից, նա պահեստում ունի մեծ թվով ձիեր, որոնք շտապում են դուրս: Մոտոցիկլետը շատ ճարպիկ է, և ոչ բոլորն են կարողանում այն նվաճել։

Ժամանակակից դասական՝ որակն ու ոճը առաջին հերթին

Այսօր դասականները ստեղծվում են հիմնականում այն պատճառով, որ վարորդների հսկայական զանգվածը նախընտրում է ժամանակակից դասական մոտոցիկլետներ: Նրանք նախընտրում են ավանդական տեսքը, հարմարավետությունը, շարժիչի հաճելի ձայնը և շատ ավելին: Ինչպես արդեն պարզել ենք, այժմ նման սարքավորումներ են արտադրում ամերիկացիներն ու ճապոնացիները։ Honda, Kawasaki, Yamaha, Harley-Davidson դասական մոտոցիկլետները միավորված են ոչ միայն մեծ անունով, այլև բարձրորակ արտադրանքով։ Այս ապրանքանիշերի արտադրած յուրաքանչյուր դետալ ուշադիր ստուգվում է և բացարձակապես ճշգրիտ տեղադրվում իր տեղում մոտոցիկլետ հավաքելիս: Բոլոր ընկերությունները՝ և՛ արևելյան, և՛ արևմտյան, փորձում են բաց չթողնել ոճի և դիզայնի նշումները, որոնք սահմանվել են տարիների ընթացքում,որի հետ կապված է մոտոցիկլետի այս կամ այն ապրանքանիշը։ Այսպես, օրինակ, «Հարլին» կարելի է կապել դաժան արտաքինի, կոպիտ ու կոշտ բնավորության հետ, մինչդեռ «Կավասակին» կարելի է բնութագրել այսպես՝ զուսպ, պիտանի և ագրեսիվ երկաթե ձի։ Հասկանալի է, որ դիզայներական գաղափարների թռիչքն անվերջ է, բայց այս թռիչքում մի բան պետք է անփոփոխ մնա՝ սրանք դասական ճանապարհային մոտոցիկլետներ են։ Արտադրողները հետևում են դրան:

Ո՞րն է ավելի լավ՝ մոտո՞ն, թե՞ մեքենան:

Երբ հարցնում եք, թե որն է ավելի լավ՝ դասական մոտոցիկլետը, թե մեքենան, դուք նախ պետք է որոշեք ձեր առաջնահերթությունները, որոշեք ազատության սահմանները, որոնք դուք ինքներդ եք դնում: Մոտոցիկլետը տրանսպորտ է ռոմանտիկների, հուզմունք փնտրողների համար, ովքեր ձգտում են առավելագույն ազատության և անկախության: Սակայն անմիջապես հարկ է նշել, որ երկաթե ընկերը տրանսպորտի սեզոնային տարբերակ է։ Դուք չեք կարող ձիավարել ձմռանը: Մեքենան սովորական թիթեղյա տարա է, որի մեջ չես զգա ազատության քամին, չես լսի շարժիչի աղմուկը, չես ընկնի ամառային տաք անձրևի տակ։ Ինչպես միշտ, ընտրությունը քոնն է. անկախ նրանից, որ դու ավելի շատ ազատություն ես փնտրում, թե թաքնվում ավելի մեծ անվտանգության հետևում: Ցանկացած տղամարդու համար լավագույն տարբերակը ե՛ւ մեքենա, ե՛ւ մոտոցիկլետ ունենալն է։ Ընդ որում, նրանցից յուրաքանչյուրին պետք է հոգով ընտրել, քանի որ մարդուն չեն գոհացնի այն բաները, որոնք իրեն դուր չեն գալիս կամ տհաճ են։

Դասական մոտոցիկլետի ընտրություն

Մոտոցիկլետ գնելիս շատ կարևոր է նախապես պատկերացնել, թե ինչպիսին կլինի այն. սա անհրաժեշտ է, որպեսզի գտնեք հենց այն մոտոցիկլետը, որը կդառնա ձեր լավագույն ընկերը և կարող էքեզ տանի ցանկացած տեղ:

Դասական մոտոցիկլետները ներկայացնում են երկաթե ձիերի բավականին մեծ կատեգորիա, որոնք ունեն իրենց որակները: Այս դասը նախատեսված է բացառապես մայրուղիներում և խորդուբորդ տեղանքում հարմարավետ տեղաշարժվելու համար: Բոլոր մոդելները մեծ կամ փոքր չափով ունեն դասական տեսք՝ նրանք չունեն սպորտային համազգեստ։ Նման մոդելները բաժանվում են երկու տեսակի՝ հին և նոր։ Ռետրո մոդելները կատարյալ են հին ու անսովոր սիրահարների համար: Նոր նմուշները կատարյալ են մեքենայի պարզության և ընդհանուր յուրահատկության գիտակների համար, յուրաքանչյուր նոր մոդել յուրովի է և հետաքրքիր:

Ճանապարհային դասական մոտոցիկլետ ընտրելիս պետք է որոշել դրա հզորությունը՝ ի վերջո, նման սարքի շարժիչի հզորությունը կարող է հասնել 150 ձիաուժի։ Եվ այստեղ կարևոր է հասկանալ, որ նման սարքավորումները չափազանց կոշտ են անփորձ մոտոցիկլավարների համար: Դասական ընտրելիս պետք է զգալ և ասել. «Սա հենց այն է, ինչ ես փնտրում էի»:

Դասականների գինը

Ամբողջ աշխարհում այնքան շատ արտադրողներ կան, ովքեր ստեղծում են դասական մոտոցիկլետներ: Նման տրանսպորտի գները կախված են բազմաթիվ գործոններից, ինչպիսիք են՝

• ապրանքանիշ;
• վարելու կատարողականություն;
• շարժիչի հզորություն;
• օգտագործված նյութերի որակ;
• որակ և լրացուցիչ տարբերակների առկայություն և այլն:

Այս ամենը մեծապես ազդում է գնի վրա։ Բայց կարելի է ասել, որ միջինում լավ մոտոցիկլետը կարժենա մոտ 8000-11000 դոլար։ Գինը կարող է փոխվել այս կամ այն ուղղությամբ՝ կախվածկախված գնորդի ցանկություններից և մոտոցիկլետի սարքավորումների մակարդակից։

Մոտոցիկլետների խնամքի դասական խորհուրդներ

Մոտոցիկլետով հեշտ չէ, ինչպես մեքենան, և գուցե նույնիսկ ավելի դժվար: Անհրաժեշտ է շատ ուշադիր հոգ տանել նման սարքավորումների մասին: Մոտոցիկլետը չպետք է ենթարկվի արևի, անձրևի, սառնամանիքի և այլն: Սա նշանակում է, որ ավտոտնակը պարտադիր է դրա համար: Բացի այդ, յուրաքանչյուր ժամանակակից մոտոցիկլետ վառելիքի յուրովի քմահաճ է. այն պետք է լինի մաքուր և ունենա բարձր օկտանային թիվ: Մոտոցիկլետի բոլոր տեխնիկական բաղադրիչները պետք է մշտապես յուղել և մաքուր պահել։

Հիմնական ուշադրությունը պետք է դարձնել արգելակային համակարգերին, դրանք միշտ պետք է լինեն մաքուր և աշխատունակ։ Արգելակներից բացի, ուշադրություն դարձրեք շղթայի վիճակին և յուղմանը. անընդհատ ստուգեք դրա լարվածությունը, ստուգեք խաղը և անիվի առանցքակալների վիճակը: Այս բոլոր հանգույցները շատ կարևոր են, քանի որ ձեր կյանքն ու առողջությունը կախված են դրանց սպասարկումից:

Եզրակացություն

Ճապոնական դասական մոտոցիկլետներ՝ չինական կամ ամերիկյան - այս ամենը, իհարկե, մեծ նշանակություն ունի մոտոցիկլավարների համար, բայց մի մոռացեք, որ մոտոցիկլետը բարձր ռիսկային տեխնիկա է։ Նստելով դրա վրա՝ չպետք է պատկերացնեք ձեզ որպես հերոս, լինի դա թույլ մոտոցիկլետ, թե 150 ձիաուժ հզորությամբ, կարևոր է միշտ մնալ ձեր գլխի հետ ընկերության մեջ: Սիրեք ձեր տեխնիկան, հետևեք դրա վիճակին, և այն ձեզ նույնը կպատասխանի:

Մոտոցիկլետ գնելիս պետք է վստահ լինել, որ այն իսկապես կհամապատասխանի ձեզ։ Եթե վախենում եք, բայց ձեզ չի հետաքրքրումեթե ցանկանում եք գնել այն, ավելի լավ է ռիսկի չդիմեք: Այս տեխնիկան ինքնավստահ մարդկանց համար է։