Մոտոցիկլետներ 250cc. Motocross մոտոցիկլետներ՝ գներ. Ճապոնական մոտոցիկլետներ 250cc

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

250cc մոտոցիկլետները ճանապարհային դասի ամենահայտնի մոդելներն են: «IZH», «Kovrovets», «Minsk» ապրանքանիշերի տարբեր մոդիֆիկացիաներ այսօր էլ կարելի է գտնել ինչպես մայրուղում, այնպես էլ քաղաքի փողոցներում։ Հատուկ կատեգորիան կազմված է սպորտային նպատակների համար նախատեսված 250 խորանարդանոց մոտոցիկլետներից, մոտոկրոսից և մրցարշավային երկանիվ մեքենաներից: Խորհրդային շրջանի մոդելները միջքաղաքային մրցումների համար են Կովրովեցը, ԻԺՀ, Մինսկը և Ոսկխոդը: ԽՍՀՄ-ում 250 դասի ավտոմրցարշավների համար տնային մոտոցիկլետներ չկային:

Դինամիկ մեքենային խլացուցիչ պե՞տք է

250cc սպորտային հեծանիվները շատ են տարբերվում ճանապարհային հեծանիվներից: Նախ, դա ուժեղացված շարժիչ է, որը թույլ է տալիս հզորություն զարգացնել մի կարգի մեծության ավելի բարձր, քան կարող է տալ սովորական շարժիչը: Մրցույթի առանձնահատկությունը ներառում է մոտոցիկլետի էլեկտրակայանի շահագործումը ծայրահեղ ռեժիմով, բոլոր մեխանիզմների ռեսուրսը կտրուկ կրճատվում է։ Շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու համար սպորտային մեխանիկները վերամշակում են արտանետման համակարգը: Հեռացված է խլացուցիչիցհատուկ միջնորմներ, որոնք նախատեսված են շարժիչի աղմուկը նվազեցնելու համար: Առանց դրանց արտանետման ռեժիմը դառնում է ուղիղ հոսք, իսկ աղմուկը կտրուկ աճում է: Հետևաբար, սովետական 250 խորանարդ մետրանոց մոտոցիկլետներն այնքան էին դղրդում, քշելով իրենց հեռավորությունը: Խլացուցիչի վերագործարկման միջոցառումները լիովին արդարացված էին, քանի որ ցանցի միջնորմները հեռացնելով զգալիորեն մեծացել է շարժիչի մղումը։

Ցերեկային մարտահրավերներ

Յուրաքանչյուր 250cc մոտոկրոս հեծանիվ հզոր երկանիվ մեքենա է, որի առաքելությունն է միշտ լինել առաջինը վերջնագծին: Կառույցի տեխնիկական վիճակը պետք է կատարյալ լինի, և՛ արագությունը, և՛ մանևրելու ունակությունը կախված են բաղադրիչների և հավաքների աշխատանքից: Մոտոցիկլետը պետք է կարողանա տեղից «թռնել» և ժամանակի ընթացքում դանդաղեցնել, արագություն հավաքել և կտրուկ շրջադարձ մտնել, սա կրոս-քարսավազքի արվեստն է, որտեղ ճանապարհները միայն սալահատակ չեն, և չկա մեկ անգամ: ուղիղ հատված. 250cc մոտոկրոս հեծանիվը չունի լուսային սարքավորումներ, լուսարձակներ պետք չեն, քանի որ մրցույթը տեղի է ունենում միայն ցերեկային ժամերին։ Ավելորդ են նաև շրջադարձային ազդանշանները, տեխնիկական բնութագրերով նախատեսված է կանգառի ազդանշան, բայց դա նույնպես գործնականում պետք չէ։

ճապոնական մոտոցիկլետներ 250cc

Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha-ն սկուտերների և մրցարշավային երկանիվ մեքենաների հիմնական արտադրողներն են։ «Հոնդա» մոտոցիկլետները (250 խմ) ունեն մի քանի մոդիֆիկացիաներ, որոնցից ամենահայտնին մոդելներն են՝

• Hornet;
• CBR250;
• Ապստամբ.

Honda Motorcycles

Honda Hornet-250, բնութագրերը՝

• մոդելային տարի - 2002;
• տեսակ - մերկ հեծանիվ;
• մխոցային տարողություն - 249 cc;
• բանաձև - ներգծային, չորս մխոց;
• հզորությունը՝ 40 ձիաուժ 14000 պտ/րոպում;
• մխոց, տրամագիծը - 48,5 մմ;
• սնունդ - կարբյուրատոր;
• հովացում - ջուր;
• փոխանցման տուփ - 6 փոխանցում;
• հետևի անիվ - շղթա;
• արագություն - 135 կիլոմետր ժամում;
• քաշ - 151 կգ;
• գազի բաք, ծավալը՝ 16 լիտր;
• մոտոցիկլետի երկարությունը - 2045 մմ;
• լայնություն - 740 մմ;
• բարձրությունը մինչև նստատեղի մակարդակը, մմ – 760;
• անիվային բազա - 1415 մմ;
• առջևի անիվ, չափս - 130/70 61W;
• հետևի անիվի չափը - 180/55 73W;
• հողատարածք - 170 մմ;
• արգելակներ - սկավառակ, օդափոխվող։

Honda-250 Rebel մոտոցիկլետ, տեխնիկական պարամետրեր:

• շարժիչ - չորս հարված;
• մխոցների քանակը - երկմխոց;
• մխոցային տարողություն - 233 cc;
• մխոց, հարված - 53 մմ;
• սեղմում - 9, 2;
• սառեցում - օդ;
• հզորությունը՝ 17,5 ձիաուժ 8250 պտ/րոպում;
• սնունդ - կարբյուրատոր;
• փոխանցում - 5-աստիճան փոխանցման տուփ;
• առջևի կախոց - հեռադիտակային պատառաքաղ հիդրավլիկով;
• հետևի կախոց - ճոճանակի ձևավորում երկու շոկի կլանիչներով;
• առջևի արգելակ - օդափոխվող սկավառակ;
• հետևի արգելակ - թմբուկ;
• արագություն - 130 կմ/ժ;
• բենզին - սպառում 4,8 լիտր 100 կիլոմետրում;
• գազի բաքի տարողությունը - 10 լիտր;
• քաշ, չոր - 142 կգ;
• մոտոցիկլետի բարձրությունը մինչև նստատեղը՝ 675 մմ;
• լայնություն, մմ - 724;
• երկարություն, մմ - 2195;
• մաքսազերծում, մմ - 150;
• անիվային բազա - 1460 մմ;
• առջևի անիվի չափս 3.00 - 18;
• հետևի անիվի չափս 130/90 - 15.

մոտոցիկլ CBR250RR, տեխնիկական բնութագրեր՝

• տեսակ - սպորտ;
• մոդելային տարի - 1991;
• շարժիչ - չորս հարված, չորս մխոց;
• մխոցային տարողություն - 249 cc;
• հարված - 33,8 մմ;
• մխոց, տրամագիծը - 48,5;
• հովացում - ջուր;
• էներգետիկ համակարգ - կարբյուրատոր;
• բոցավառում - էլեկտրոնային;
• հզորությունը՝ 45 ձիաուժ 15000 rpm-ում;
• փոխանցում - 6-աստիճան փոխանցման տուփ;
• հետևի անիվ - շղթա;
• առջևի անիվ, չափս - 110/70-17;
• հետևի անիվ - 140/60-17;
• առջևի արգելակ - կրկնակի սկավառակ, օդափոխվող, տրամագիծը 275 մմ;
• հետևի արգելակ - օդափոխվող սկավառակ, տրամագիծը 220 մմ;
• արագություն - 180 կմ/ժ;
• գազի բաք, տարողությունը՝ 13 լիտր;
• չլցված մոտոցիկլետի քաշը, կգ - 143;
• բարձրություն, մմ - 1080;
• երկարություն, մմ - 1975;
• լայնություն, մմ - 675;
• անիվի բազա - 1345 մմ;
• առջևի կախոց - հեռադիտակային կափույր պատառաքաղ;
• հետևի կախոց - ճոճանակովմոնոշոկ.

Suzuki և Yamaha

Բացի Honda մոտոցիկլետներից, 250cc դասի այլ արտադրողների մի շարք մոդելներ կան:

Հանրաճանաչ Suzuki GSX-R250 և RM-Z250; Yamaha YZ-250, YZ-250F և WR-250R։

«Կավասակի»

Կավասակիի շարքում ամենահայտնի փոփոխությունը Ninja-250R-ն է:

Մոտոցիկլ «Kawasaki Ninja-250», տեխնիկական տվյալներ:

• շարժիչ - չորս հարված, 2 բալոն;
• կոնֆիգուրացիա - ներկառուցված;
• մխոցային տարողություն - 249 cc;
• հարված - 41,2 մմ;
• մխոց, տրամագիծը - 62 մմ;
• առավելագույն հզորությունը՝ 33 ձիաուժ 11000 պտ/րոպում;
• սնունդ - կարբյուրատոր;
• առաջարկվող վառելիք - AI-95 բենզին, բարձր օկտանային;
• հովացում - ջուր;
• սկիզբ - էլեկտրական մեկնարկիչ;
• փոխանցում - մեխանիկական, 6-աստիճան փոխանցման տուփ;
• հետևի անիվ - շղթա;
• մոտոցիկլետի երկարություն, մմ – 2085;
• լայնություն, մմ - 715;
• բարձրություն, մմ - 1115;
• անիվային բազա - 1400 մմ;
• մոտոցիկլետի քաշը - 169 կգ;
• գազի բաքի տարողությունը - 17 լիտր;
• առջևի կախոց - հեռադիտակային պատառաքաղ;
• հետևի կախոց - ճոճանակ մոնոշոկով;
• առջևի արգելակ - սկավառակի տրամագիծը 290 մմ, օդափոխվող, հիդրավլիկով;
• հետևի - սկավառակ, տրամագիծը 220 մմ, հիդրավլիկով;
• առջևի անիվ - չափս 110/70 54S;
• քայլ - ցածր;
• հետևի անիվ - չափս 130/70 62S;

Ճապոնական 250cc մոտոցիկլետները հայտնի են ամբողջ աշխարհում։ Մոդելները, որոնք վաճառվում են որպես ճանապարհային մեքենաներ, սակայն, ունեն ընդգծված սպորտային բնույթ։ Իսկ սպորտային մոդիֆիկացիաները պատրաստի երկանիվ մրցարշավային մեքենաներ են՝ ժամում ավելի քան երկու հարյուր կիլոմետր արագությամբ։ Որոշ մոդելներ նույնիսկ վտանգավոր են համարվում անփորձ հեծյալի համար, քանի որ դրանք շատ արագ են թռչում, և մինչև հեծյալը հասցնի պաշարել Mustang-ը, նա ժամանակ կունենա հարյուր մետր թռչել: Հետևաբար, արտադրողը պետք է վաճառվող մեքենային կցի մանրամասն առաջարկություններ, որոնք նախատեսված են մանրակրկիտ դիտարկման համար: Արագընթաց մոտոցիկլետներ վարելու այս յուրօրինակ ընթացքն առաջին հայացքից թվում է ավելորդ վերաապահովագրություն, բայց իրականում նման մոտեցման բոլոր պատճառները կան։

Որոշ սկսնակ հեծանվորդներ կարող են պարզապես շփոթվել, եթե հեծանիվը դուրս է գալիս վերահսկողությունից, իսկ հետո իրավիճակը կարող է ավարտվել անկմամբ և վնասվածքով: Ճապոնական արտադրողների որոշ մոդելներ հագեցված են արագացուցիչի սահմանափակիչներով, սա ներառված է նախնական վաճառքի նախապատրաստման մեջ: Միջոցառումները արդարացված են, քանի որ ապահովում են սպորտային մոտոցիկլետի տիրոջ անվտանգությունը։ Երբ արշավորդը փորձ ձեռք բերի, արգելափակումը կվերացվի:

Իտալական արտադրող

Համաշխարհային կարգի մրցարշավային մոտոցիկլետների հիմնական մատակարարը Aprilia-ն է, որը գտնվում է Վենետիկի մոտ։ Այս արտադրողի մեքենաները մասնակցում են աշխարհի բոլոր ճանապարհային մրցարշավներին:

Ապրիլիա ապրանքանիշի ամենահայտնի մոտոցիկլետն էմոդել «Լեոնարդո ՍՏ-250». Մեքենան ունի հետևյալ հատկանիշները՝

• շարժիչ - քառանիստ, մեկ մխոց;
• հովացում - ջուր;
• մխոցային տարողություն - 249,8 cc;
• մխոց, հարված - 66,8 մմ;
• մխոցի տրամագիծը - 69 մմ;
• հզորություն - BS Mikuni 26 կարբյուրատոր;
• էլեկտրոնային բռնկում;
• սկիզբ - էլեկտրական մեկնարկիչ կամ մեկնարկիչ;
• հետևի անիվ - շղթա;
• գազի բաքի տարողությունը - 9,5 լիտր;
• մոտոցիկլետի քաշը - 150 կգ;
• առջևի և հետևի սկավառակային արգելակներ, տրամագիծը 220 մմ;
• անիվներ, չափս - 130/70-12;
• առջևի կախոց - հեռադիտակային պատառաքաղ, 90 մմ ճանապարհ;
• հետևի - ճոճանակ երկու ցնցող կլանիչներով։

Java-250

1960-ականներին խորհրդային մանրածախ խանութներում հայտնվեց բալի գույնի էլեգանտ մոտոցիկլետ՝ քրոմի խլացուցիչներով և հարմարավետ կրկնակի նստատեղով։ Դա Java-250 էր, մոդել Չեխոսլովակիայից։ Մոտոցիկլետն արժեր 630 ռուբլի, որն այն ժամանակ բավականին մեծ գումար էր։ Տպավորիչ գեղեցիկ Java-250 մեքենան, որի լուսանկարը հայտնվել է ավտոսպորտի հետ կապված բոլոր ամսագրերում, անմիջապես շահել է խորհրդային մոտոցիկլետների սերը։ Չեխոսլովակյան մոդելը մրցարշավային փոփոխություններ չուներ։

Արժեքը

Առարշավային և մոտոկրոս մոտոցիկլետներ, որոնց գները միշտ պահպանվել են բավականին բարձր մակարդակի վրա, կարելի է ձեռք բերել ձեռքից, ընտրությունը շատ լայն է։ Արտադրության ցանկացած տարվա մոդելներ,արտադրված է ճապոնական և եվրոպական ֆիրմաների կողմից: Առկա են նաև ճանապարհային մոդելներ։ Բայց ամենից շատ առաջարկվում են միջքաղաքային մոտոցիկլետներ, որոնց գները ձևավորվում են՝ կախված մեքենայի տեխնիկական վիճակից։ Թողարկման տարեթիվը նույնպես կարևոր է, բայց շատ դեպքերում այս չափանիշը սուբյեկտիվ է: 250 խորանարդ մետր ծավալով մոտոցիկլետներ, որոնց գինը տատանվում է 74 000-ից 420 000 ռուբլի, այժմ կարելի է գնել ամբողջ Ռուսաստանում։