Շարժիչ 406 - նկարագրություն

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

ZMZ 406 ներքին այրման շարժիչը արտադրվում է Զավոլժսկու ավտոմոբիլային գործարանում, որը Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի (ԳԱԶ) բաղադրիչների հիմնական մատակարարն է: Բացի այդ, ZMZ ձեռնարկությունը զբաղվում է 405 մոդելի շարժիչի արտադրությամբ։Այս երկու շարժիչները դարձել են Զավոլժսկի գործարանի իսկական հպարտությունը։ Իրենց դիզայնով և տեխնիկական տվյալներով նրանք որոշակիորեն տարբերվում են միմյանցից։ Այնուամենայնիվ, գրեթե յուրաքանչյուր վարորդ գիտի իր գործունեության սկզբունքը:

Ո՞ր մեքենաների վրա է տեղադրված այս շարժիչի մոդելը:

Ամենից հաճախ 406-րդ մոդելի շարժիչը տեղադրվել է Volga մոդելի 31105, ինչպես նաև հայտնի Գազելկաների վրա։ Ավելին, 2003 թվականից Գորկու գործարանն ամբողջությամբ թարմացրել է այս բեռնատարների բոլոր մոդելների տեխնիկական բնութագրերը։ Այդ պահից ի վեր 402-րդ շարժիչներն ամբողջությամբ դուրս են եկել արտադրությունից և այլևս չեն տեղադրվել որևէ ժամանակակից բեռնատարի վրա։ Դրանք փոխարինվել են երկու նորերովմիավոր - ZMZ 406 և ZMZ 405:

406 շարժիչ - բնութագրեր և նկարագրություն

Շարժիչի այս մոդելը սերիական արտադրության է մտել դեռ 1997 թվականին: Բայց, չնայած դրան, GAZ 3302 GAZelle մեքենաները մինչև 2003 թվականը հագեցած էին ընդամենը 402 շարժիչով: Նորույթն աշխատել է 92-րդ բենզինի վրա։ Հիմնական դետալը, որն այն տարբերում է այլ մոդելներից, վառելիքի ներարկումն է, որն առաջին անգամ մշակվել է Զավոլժսկի գործարանի ինժեներների կողմից: Իր գոյության երկար ժամանակահատվածում 406-րդ մոդելի շարժիչը ձեռք է բերել հսկայական ժողովրդականություն և դարձել է Ռուսաստանում ամենատարածվածներից մեկը: Այն նման ժողովրդականություն է ձեռք բերել իր հուսալի դիզայնի և վառելիքի խնայողաբար սպառման շնորհիվ:

Արարման պատմություն

405-րդ շարժիչի շահագործման ընթացքում նկատելի են զգալի թերություններ. ԳԱԶել). Սա խոսում էր հովացման համակարգի թերությունների մասին: Շատ վարորդներ սերիական երկհատվածի փոխարեն տեղադրեցին եռաստիճան ռադիատոր, բայց այնուամենայնիվ շարժիչը երբեմն իրեն զգացնել էր տալիս: Զավոլժսկի ավտոմոբիլային գործարանի ինժեներները հասկացան, որ իրենք չեն կարող այսպես շարունակել, և սկսեցին մշակել նոր ZMZ 406 ներարկման շարժիչ: Այն զրոյից չէր մշակվել. նրա ամբողջ դիզայնը նման էր 405-րդ շարժիչին: Բայց հիմա բոլոր թերությունները հաշվի են առնվել և ներառված չեն նոր 406 շարժիչի մեջ (ներարկիչ):

Ի՞նչ փոփոխություններ կան այս երկու մոդելներում:

Այսպիսով, 406-րդ շարժիչի միջև առաջին տարբերությունը ներարկիչի առկայությունն է: Կարբյուրատորն ուներ իր թերությունները և անվստահելի էր: Նորույթի հզորությունը 145 ձիաուժ էր։ Աշխատանքային ծավալը՝ 2,4լ։ Միավորն ունի վառելիքի զգալիորեն ցածր սպառում, իսկ ձմռանը այն շատ հեշտ է սկսել: Նաև այս շարժիչն առանձնանում է իր բարձր հուսալիությամբ, ինչը չի կարելի ասել 405 մոդելի մասին: Իրականում սրանք են հիմնական առավելությունները, որոնց պատճառով շատ վարորդներ ընտրում են 406 շարժիչը։

Կապիտալ վերանորոգում

200-300 հազար կիլոմետր շրջադարձի մասին այս շարժիչը հիմնանորոգման կարիք ունի: Այս ընթացակարգը շատ ավելի թանկ է, քան ZMZ 402-ի և 405-ի վերանորոգումը (մոտ 30-40 հազար ռուբլի): Եվ այս ամենը միավորի բարդ դիզայնի պատճառով: Հետևաբար, GAZelle-ը շահագործելիս պետք է հիշել, որ մոտ 3-4 տարի հետո այն կպահանջի զգալի վերանորոգման ծախսեր։