2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Մեքենայի պատմության հենց սկզբից նրա մշակողները կանգնած էին մեկ բարդ խնդրի առաջ՝ ինչպես ապահովել դրա միատեսակ շարժումը շրջադարձով կամ խորդուբորդ ճանապարհներով։ Բանն այն է, որ մեքենան շրջելիս ներքին և արտաքին անիվները շարժվում են տարբեր շառավիղների շրջանով, անցնում այլ ճանապարհով և ունեն տարբեր արագություններ։ Դա վերացնելու համար մեքենայի դիզայնում ներդրվել է այնպիսի սարք, ինչպիսին է դիֆերենցիալը: Այնուամենայնիվ, նա բացահայտեց իր թերությունները, և հենց դրանք պետք է վերացներ ինքնափակվող դիֆերենցիալը:
Ծագող խնդիրը հասկանալու համար դուք պետք է դիմեք դիֆերենցիալ սարքին: Չխորանալով դրա նրբությունների մեջ՝ կարող ենք պարզապես փաստել, որ այս մեխանիզմը թույլ է տալիս նույն առանցքի վրա գտնվող մեքենայի անիվները պտտվել տարբեր արագություններով։ Այս տեխնիկական լուծման արդյունքը եղավ անիվների բեռի կրճատումը, փոխանցման տուփը, տրանսպորտային միջոցների կառավարումը բարելավելը ևբարելավելով մեքենայի հուսալիությունը և անվտանգությունը:
Սակայն, ինչպես միշտ լինում է նման դեպքերում, նոր խնդիր է ի հայտ եկել. Անիվների՝ տարբեր արագություններով շարժվելու ունակությունը վերածվեց մեկ այլ ծայրահեղության։ Երբ մի անիվը դիպչում է սայթաքուն տեղին (ցեխ, սառույց, գլորում), շարժիչի ամբողջ ոլորող մոմենտը գնում է դեպի այս անիվը, և այն սկսում է պտտվել բարձրացված արագությամբ, մինչդեռ այս առանցքի մյուս անիվը մնում է անշարժ: Մեքենան կսայթաքի, պտտվում է միայն մեկ անիվը, բայց քարշի բացակայության պատճառով չի կարողանում մեքենան շարժել։ Մյուս անիվը անշարժ է։ Այս իրավիճակից դուրս գալու համար մենք մշակեցինք ինքնափակվող դիֆերենցիալ։
Դրա տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ արգելափակում է նույն առանցքի վրա գտնվող անիվների տարբեր արագություններով պտտվելու հնարավորությունը: Գործնականում դա նշանակում է, որ երբ կողպեքը միացված է, անիվների պտտման արագությունը նույնն է, և եթե դրանցից մեկը սկսում է սահել, ապա ոլորող մոմենտը շարունակում է հոսել դեպի մյուս անիվ, և մեքենան կարող է հեշտությամբ հաղթահարել: այս պատճառով ճանապարհի դժվարին հատված. Նման արգելափակումը կարող է իրականացվել տարբեր եղանակներով՝ ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով, որն իրականացնում է ինքնափակման դիֆերենցիալը։
Նման արգելափակումը դրական է ազդում մեքենայի վրա, նրա կարողությունների վրա
Ծանր և սայթաքուն ճանապարհներին, ցեխոտում և ձյուն տեղում է աճ. Սա հատկապես ճիշտ է այն մեքենաների համար, որոնց շարժիչը զարգացնում է փոքր ոլորող մոմենտ: Այո, տեղադրված էNiva-ի ինքնափակվող դիֆերենցիալը զգալիորեն մեծացնում է դրա անցանելիությունը: Իհարկե, եթե կա նորմալ «ցեխ» ռետին։ Նմանատիպ դիֆերենցիալ կարող է տեղադրվել մեքենայի ցանկացած առանցքի վրա, ներառյալ միանգամից: Ճիշտ է, պետք է նշել, որ երբ այն տեղադրվում է առջեւի առանցքի վրա, կառավարումը որոշակիորեն վատանում է, իսկ փորձառու վարորդի համար ավելի լավ է մեքենա վարել։
Սովորաբար նման դիֆերենցիալը ներկառուցված է գոյություն ունեցողի նախագծման մեջ, առավել հաճախ՝ հետևի: Այնուամենայնիվ, եթե շարժիչը ունակ է զարգացնել զգալի ոլորող մոմենտ, ապա հնարավոր է առանցքի լիսեռների վնաս: UAZ ինքնափակվող դիֆերենցիալը կարող է հենց այդպիսի վնաս պատճառել։ Սա վարորդից պահանջում է որոշակի քանակությամբ վարելու հմտություն, սակայն դրա կիրառումը շոշափելի առավելություններ է տալիս վատ ճանապարհներով վարելիս: Ռազմական մեքենաների մեծ մասը հագեցած է նման սարքերով։
Ինքնափակվող դիֆերենցիալը հիանալի հնարավորություն է ընձեռում բարձրացնելու մեքենայի կարողությունը՝ հաղթահարելու դժվար վարման պայմանները, միևնույն ժամանակ չպահանջելով մեքենայի դիզայնի հիմնական կառուցվածքային փոփոխություններ, և նաև մատչելի է: Նման սարքերի արդյունավետությունը քաջ հայտնի է, և իզուր չէ, որ ռազմական մեքենաների մեծ մասը լռելյայն հագեցված է դրանցով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ի՞նչ է կենտրոնական դիֆերենցիալը և ինչպե՞ս է այն աշխատում:
Կենտրոնական դիֆերենցիալը ցանկացած մեքենայի ֆլոտացիան մեծացնելու ամենաարդյունավետ միջոցն է: Այս պահին գրեթե բոլոր ամենագնացները, ներառյալ որոշ քրոսովերներ, հագեցած են այս տարրով։ Ինչպես մյուս բոլոր տեխնիկական մեխանիզմները, կենտրոնական դիֆերենցիալն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Այս հոդվածում մենք կփորձենք պարզել, թե որքան արդյունավետ է օգտագործվում այս տարրը, ինչպես նաև, թե որն է դրա գործողության սկզբունքը:
UAZ 3151 - անանցանելի ճանապարհներ չկան
Որպես ամենագնաց՝ UAZ 3151-ը կարելի է համարել լավագույններից մեկը։ Նրան կշտամբում են, բայց ոչ ոք երբեք չի կարողանա մարտահրավեր նետել արտաճանապարհայինը հաղթահարելու նրա բնածին կարողությանը: Ինչպես հայտնի ասացվածքն է՝ «որտեղ ես խրվում եմ, այնտեղ չես կարող հասնել»
Իսկական ընկեր նրանց համար, ովքեր հեշտ ճանապարհներ չեն փնտրում - Honda XR 250
Model Honda XR 250 առանց չափազանցության կարելի է անվանել լեգենդար մոտոցիկլետ։ Իր ակտիվում և տարբեր ֆիլմերում նկարահանվելով և համաշխարհային ռեկորդներով: Չնայած այն հանգամանքին, որ սերիալի սկիզբը տրվել է դեռ ութսունականներին, այն արտադրվել է և մինչ օրս համարվում է ճանաչված էնդուրո դասական:
Որքա՞ն արժե նոր «Օկա»-ն։ VAZ 1111 - նոր «Օկա»
Միգուցե նրանք, ովքեր իսկապես մտածում են այս մեքենայի ճակատագրի մասին, կարողանան փոխել դրա նկատմամբ հեգնական վերաբերմունքի իրավիճակը։ Չէ՞ որ նոր «Օկան» մեքենա է, որը կփորձեն նորից վերակենդանացնել VAZ-ում։ Ենթադրվում է, որ մինչև 2020 թվականը դա հաջող կլինի
Ինչպե՞ս ճիշտ պատրաստել դիֆերենցիալը: Դիֆերենցիալի շահագործման սկզբունքը. Վարորդական հնարքներ եռակցված դիֆերենցիալով
Մեքենայի սարքը ենթադրում է բազմաթիվ հանգույցների և մեխանիզմների առկայություն։ Դրանցից մեկը հետևի առանցքն է: Դրանով հագեցած է նաեւ «Նիվա» 2121։ Այսպիսով, հետևի առանցքի հիմնական հավաքույթը դիֆերենցիալն է: Ինչ է այս տարրը և ինչի համար է այն: Դիֆերենցիալի շահագործման սկզբունքը և ինչպես ճիշտ եփել, մեր հոդվածում ավելի ուշ
