Սայթաքման դիֆերենցիալը նոր ճանապարհներ է բացում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենայի պատմության հենց սկզբից նրա մշակողները կանգնած էին մեկ բարդ խնդրի առաջ՝ ինչպես ապահովել դրա միատեսակ շարժումը շրջադարձով կամ խորդուբորդ ճանապարհներով։ Բանն այն է, որ մեքենան շրջելիս ներքին և արտաքին անիվները շարժվում են տարբեր շառավիղների շրջանով, անցնում այլ ճանապարհով և ունեն տարբեր արագություններ։ Դա վերացնելու համար մեքենայի դիզայնում ներդրվել է այնպիսի սարք, ինչպիսին է դիֆերենցիալը: Այնուամենայնիվ, նա բացահայտեց իր թերությունները, և հենց դրանք պետք է վերացներ ինքնափակվող դիֆերենցիալը:

Ծագող խնդիրը հասկանալու համար դուք պետք է դիմեք դիֆերենցիալ սարքին: Չխորանալով դրա նրբությունների մեջ՝ կարող ենք պարզապես փաստել, որ այս մեխանիզմը թույլ է տալիս նույն առանցքի վրա գտնվող մեքենայի անիվները պտտվել տարբեր արագություններով։ Այս տեխնիկական լուծման արդյունքը եղավ անիվների բեռի կրճատումը, փոխանցման տուփը, տրանսպորտային միջոցների կառավարումը բարելավելը ևբարելավելով մեքենայի հուսալիությունը և անվտանգությունը:

Սակայն, ինչպես միշտ լինում է նման դեպքերում, նոր խնդիր է ի հայտ եկել. Անիվների՝ տարբեր արագություններով շարժվելու ունակությունը վերածվեց մեկ այլ ծայրահեղության։ Երբ մի անիվը դիպչում է սայթաքուն տեղին (ցեխ, սառույց, գլորում), շարժիչի ամբողջ ոլորող մոմենտը գնում է դեպի այս անիվը, և այն սկսում է պտտվել բարձրացված արագությամբ, մինչդեռ այս առանցքի մյուս անիվը մնում է անշարժ: Մեքենան կսայթաքի, պտտվում է միայն մեկ անիվը, բայց քարշի բացակայության պատճառով չի կարողանում մեքենան շարժել։ Մյուս անիվը անշարժ է։ Այս իրավիճակից դուրս գալու համար մենք մշակեցինք ինքնափակվող դիֆերենցիալ։

Դրա տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ արգելափակում է նույն առանցքի վրա գտնվող անիվների տարբեր արագություններով պտտվելու հնարավորությունը: Գործնականում դա նշանակում է, որ երբ կողպեքը միացված է, անիվների պտտման արագությունը նույնն է, և եթե դրանցից մեկը սկսում է սահել, ապա ոլորող մոմենտը շարունակում է հոսել դեպի մյուս անիվ, և մեքենան կարող է հեշտությամբ հաղթահարել: այս պատճառով ճանապարհի դժվարին հատված. Նման արգելափակումը կարող է իրականացվել տարբեր եղանակներով՝ ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով, որն իրականացնում է ինքնափակման դիֆերենցիալը։

Նման արգելափակումը դրական է ազդում մեքենայի վրա, նրա կարողությունների վրա

Ծանր և սայթաքուն ճանապարհներին, ցեխոտում և ձյուն տեղում է աճ. Սա հատկապես ճիշտ է այն մեքենաների համար, որոնց շարժիչը զարգացնում է փոքր ոլորող մոմենտ: Այո, տեղադրված էNiva-ի ինքնափակվող դիֆերենցիալը զգալիորեն մեծացնում է դրա անցանելիությունը: Իհարկե, եթե կա նորմալ «ցեխ» ռետին։ Նմանատիպ դիֆերենցիալ կարող է տեղադրվել մեքենայի ցանկացած առանցքի վրա, ներառյալ միանգամից: Ճիշտ է, պետք է նշել, որ երբ այն տեղադրվում է առջեւի առանցքի վրա, կառավարումը որոշակիորեն վատանում է, իսկ փորձառու վարորդի համար ավելի լավ է մեքենա վարել։

Սովորաբար նման դիֆերենցիալը ներկառուցված է գոյություն ունեցողի նախագծման մեջ, առավել հաճախ՝ հետևի: Այնուամենայնիվ, եթե շարժիչը ունակ է զարգացնել զգալի ոլորող մոմենտ, ապա հնարավոր է առանցքի լիսեռների վնաս: UAZ ինքնափակվող դիֆերենցիալը կարող է հենց այդպիսի վնաս պատճառել։ Սա վարորդից պահանջում է որոշակի քանակությամբ վարելու հմտություն, սակայն դրա կիրառումը շոշափելի առավելություններ է տալիս վատ ճանապարհներով վարելիս: Ռազմական մեքենաների մեծ մասը հագեցած է նման սարքերով։

Ինքնափակվող դիֆերենցիալը հիանալի հնարավորություն է ընձեռում բարձրացնելու մեքենայի կարողությունը՝ հաղթահարելու դժվար վարման պայմանները, միևնույն ժամանակ չպահանջելով մեքենայի դիզայնի հիմնական կառուցվածքային փոփոխություններ, և նաև մատչելի է: Նման սարքերի արդյունավետությունը քաջ հայտնի է, և իզուր չէ, որ ռազմական մեքենաների մեծ մասը լռելյայն հագեցված է դրանցով։