Ինչպե՞ս ճիշտ պատրաստել դիֆերենցիալը: Դիֆերենցիալի շահագործման սկզբունքը. Վարորդական հնարքներ եռակցված դիֆերենցիալով

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Մեքենայի սարքը ենթադրում է բազմաթիվ հանգույցների և մեխանիզմների առկայություն։ Դրանցից մեկը հետևի առանցքն է: Դրանով հագեցած է նաեւ «Նիվա» 2121։ Այսպիսով, հետևի առանցքի հիմնական հավաքույթը դիֆերենցիալն է: Ինչ է այս տարրը և ինչի համար է այն: Դիֆերենցիալի գործողության սկզբունքը և այն ճիշտ եփել - ավելի ուշ մեր հոդվածում:

Բնութագիր

Տարրի հիմնական նպատակը ոլորող մոմենտ փոխանցելն է և ուժերի բաշխումը կարդանային լիսեռից առանցքի լիսեռների միջև: Այսպիսով, հետևի դիֆերենցիալը կարողանում է անիվները պտտել տարբեր անկյունային արագություններով։ Հարկ է նշել, որ նման տարրը ոչ միայն հետևի քարշակ մեքենաների վրա է: Առջևի շարժիչ ունեցող մեքենաների վրա այս տարրը գտնվում է փոխանցման տուփում: Իսկ 4x4 անիվների դասավորությամբ ամենագնացների վրա այն գտնվում է փոխանցման տուփի մեջ և երկու առանցքներում։

Ինչպե՞ս է այն աշխատում:

Գոյություն ունի դիֆերենցիալ գործողության երեք եղանակ: Այսպիսով, նրա աշխատանքն ուղղված է շրջադարձով, քանի ճանապարհներով և ուղիղ գծով քշելուն։ Վերջին դեպքում՝ անիվներըմեքենան ունի հավասար դիմադրություն: Պտուտակային լիսեռից (կամ վերջնական շարժիչից) մոմենտը փոխանցվում է դիֆերենցիալ պատյան: Արբանյակները պտտվում են դրա հետ: Վերջիններս պտտվում են առանցքների լիսեռների շարժակների շուրջը և այդպիսով հավասար համամասնությամբ մոմենտ փոխանցում են երկու շարժիչ անիվներին: Եվ քանի որ առանցքների վրա գտնվող արբանյակները չեն պտտվում, կիսաառանցքների փոխանցումները շարժվում են նույն անկյունային արագությամբ։ Արագությունը հավասար է վերջնական շարժիչ լիսեռի արագությանը:

Մեքենայի անկյան տակ անցնող դիֆերենցիալի աշխատանքի սկզբունքը մի փոքր տարբերվում է. Այսպիսով, այս իրավիճակում անիվները կպտտվեն տարբեր անկյունային արագությամբ: Այն, ինչ ավելի մոտ է շրջադարձի կենտրոնին, ավելի մեծ դիմադրություն ունի, քան արտաքին սկավառակը: Ի՞նչ է տեղի ունենում այս դեպքում: Դիֆերենցիալը սկսում է ոլորող մոմենտ փոխանցել առանցքի լիսեռի վրա տարբեր ջանքերով: Այսպիսով, արտաքին հանդերձի պտտման հաճախականությունը մեծանում է, իսկ ներքին հանդերձանքը նվազում է: Երկու փոխանցումների պտույտների գումարը հավասար է վերջնական շարժիչի շարժիչ փոխանցման պտույտների կրկնակի հաճախականությանը:

Այժմ հաշվի առեք իրավիճակը, երբ մեքենան շարժվում է սայթաքուն ճանապարհով: Այսպիսով, որոշակի տարածքում անիվներից մեկը սկսում է սահել՝ հանդիպելով ավելի մեծ դիմադրության։ Դիֆերենցիալ փոխանցումները պտտում են երկրորդ անիվը աճող արագությամբ: Անշուշտ դուք մեկ անգամ չէ, որ տեսել եք, թե ինչպես է կանգառում գտնվող մեքենան սայթաքում միայն մեկ անիվով, երբ երկրորդը կանգնած է: Սա դիֆերենցիալի գործն է։ Սակայն նրա գործառույթն ամենևին էլ ուղղված չէ վատթարացմանըմեքենայի կատարողականի բնութագրերը. Այս տարրի շնորհիվ մեքենան ավելի կայուն է պտտվում։ Միևնույն ժամանակ, քայլքը չի ուտում անվադողերը, քանի որ սկավառակները նույն կերպ են պտտվում:

Ինչի՞ համար է եփում

Այսպիսով, մենք հասանք սկսնակ փողոցային մրցարշավորդների ամենահայտնի հարցին: Եռակցված դիֆերենցիալը պատրաստված է այնպես, որ մեքենան ավելի հեշտ մտնի սահքի մեջ՝ հենց շրջադարձի ժամանակ։ Այս երեւույթը կոչվում է դրեյֆ: Եռակցված դիֆերենցիալն առավել հաճախ հանդիպում է հին հետևի անիվներով մեքենաների վրա:

Սա հատկապես վերաբերում է հին կենցաղային «դասականներին», որտեղ արգելափակում չկա: Ի՞նչ է դիֆերենցիալ կողպեքը: Այս գործառույթը թույլ է տալիս փոխել ոլորող մոմենտների փոխանցումը առանցքի լիսեռի վրա: Այսպիսով, երբ կողպեքը միացված է, անիվները պտտվում են նույն անկյունային արագությամբ: Համակարգը գործում է անմիջապես հետևի առանցքի վրա: Chevrolet Niva-ն նույնպես հագեցած է կողպեքով։ Բայց այս համակարգը բավականին թանկ արժե եւ զգալիորեն ազդում է մեքենայի արժեքի վրա։ Հետևաբար, ոչ բոլոր մեքենան ունի այն: Ի՞նչ անել այս դեպքում: Միայն մեկ ելք կա՝ դիֆերենցիալը զոդել։ Գործընթացը բավականին պարզ է, և դուք կարող եք դա անել ինքներդ: Միակ բանը, որ ձեզ հարկավոր է, լավ եռակցման մեքենա և դիմակ է՝ էլեկտրոդների հետ աշխատելիս տեսողությունը պահպանելու համար:

Ի վերջո, վառ էլեկտրական աղեղը մեծապես ազդում է մարդու աչքի վրա։ Ուստի մի մոռացեք աշխատանքից առաջ դիմակ կրել։

Ինչպե՞ս պատրաստել: Դիֆերենցիալի հեռացում մեքենայից

Ուրեմն, եկեք անմիջապես անցնենք աշխատանքի: Եփելդիֆերենցիալ, մենք պետք է այն դուրս բերենք: Հետևաբար, նախ մենք մեքենան քշում ենք էստակադայի կամ դիտման անցքի վրա (եթե վերելակ կա, սա ավելի լավ է): Հաջորդը, դուք պետք է հեռացնեք յուղը փոխանցումատուփից: Այստեղ լցվում է սովորական «փոխանցումը»։ Բայց «մարզվելը» չարժե լցնել։ Եռակցված դիֆերենցիալը ստանալուց հետո անհրաժեշտ է փոխանցման տուփը լցնել նոր յուղով: Հաջորդը, դուք պետք է բարձրացնեք մեքենայի հետևի մասը: Անիվները և արգելակային թմբուկները հանվում են: Այնուհետև առանցքի լիսեռը կապանչի օգնությամբ երկու կողմից պտտվում և դուրս է քաշվում (պարտադիր չէ, որ ամբողջությամբ. կարող եք այն դուրս հանել 20-30 սանտիմետրով): Հաջորդը, պտուտակներ արձակեք փոխանցման տուփի շրջագծի շուրջը (սովորաբար դրանցից ութը) և հանեք այն դեպի դուրս: Մաքուր լաթի կտորով և բենզինով մենք մշակում ենք մեխանիզմի շարժակները։ Մեզ սա պետք է ավելի լավ բռնելու համար:

Ինֆուզիոն տեխնոլոգիա

Այսպիսով, մենք ունենք մերկ փոխանցման տուփ արբանյակներով: Ինչպե՞ս պատրաստել դիֆերենցիալ ձեր սեփական ձեռքերով: Ամեն ինչ շատ պարզ է. Եռակցման մեքենայով արբանյակները «բռնում ենք» դիֆերենցիալ պատյանի ներսից, ինչպես նաև միմյանց միջև։ Դրանից հետո դուք կարող եք կիրառել ամբողջական կար: Կարծես այսպես.

Կարի որակն ապահովելու համար (եթե օգտագործվում է կիսաավտոմատ հաստոց), խարամը հարում ենք մուրճով և սայրով։ Եթե կարը անհավասար է, նորից մշակեք արբանյակների շփման վայրը։ Այժմ դուք կարող եք հավաքել ամեն ինչ և տեղադրել փոխանցման տուփը իր տեղում: Մեքենան լիովին սպասարկվող է։

Եռակցված դիֆերենցիալով վարելու հնարքներ

Ուրեմն մենքարբանյակները եռակցվել են, և մեքենայի համար ավելի հեշտ է սահելը (քանի որ անիվներն այժմ պտտվում են նույն անկյունային արագությամբ՝ անկախ ճանապարհի մակերևույթի տեսակից): Արդյո՞ք անվտանգ է «տերևի» վրա նստելը: Չնայած որոշ թերահավատների համոզմունքներին, նման մեքենան լիովին հարմար է ամենօրյա օգտագործման համար: Ճիշտ է, դուք պետք է իմանաք վարելու որոշ նրբություններ: Քանի որ մեքենան սկսել է ավելի հեշտ սահել, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես ճիշտ դուրս գալ դրանից: Քանի որ «գարեջուրը» կատարվում է միայն հետևի անիվի վրա, ոլորաններում շրջվելիս (եթե դա միտումնավոր շեղում չէ), մենք մեր ոտքը հանում ենք գազի ոտնակից և շարժվում ենք խիստ «փոխանցման մեջ»: Եթե ձմեռ է, ապա չեզոքի անցնելը խստիվ արգելված է։ Դուք վտանգում եք հայտնվել արտակարգ իրավիճակում: Ցանկալի է նաև դանդաղեցնել արագությունը մինչև շրջվելը: Դե, եթե միտումնավոր ուզում եք սահել, ապա հատվածն անցնելիս պետք է մեծացնել շարժիչի արագությունը՝ ոտքով սեղմելով արագացուցիչը և կտրուկ շրջել ղեկը շրջադարձի ուղղությամբ, իսկ հետո՝ հակառակ ուղղությամբ։.

Առանց «եռակցման» մեքենան փորձում է անմիջապես դուրս գալ սայթաքումից, քանի որ միայն մեկ անիվը կսայթաքի։ Այսպիսով, եռակցված դիֆերենցիալի վրա դուք հեշտությամբ կարող եք մուտք գործել վերահսկվող սայթաքել: Դրանից դուրս գալը բավական հեշտ է: Գլխավորը ջանքերը հաշվարկելն ու լավ արձագանք ունենալն է։

Հակացուցումների մասին

Դիֆերենցիալը զոդելուց առաջ ձեր մեքենան պետք է լիովին աշխատի: Դա առաջին հերթին վերաբերում է փոխանցմանը։ Ի վերջո, հենց դրա վրա է նշանակվելու ոլորող մոմենտ ստեղծելու բոլոր ջանքերը: Եռակցված ռեդուկտոր, ըստ էությանկբարձրացնի բեռը փոխանցման լիսեռների վրա: Արդյունքում այն արագ կձախողվի։ Ուշադրություն դարձրեք նաև կարի որակին։ Եթե եռակցումը վատ է կատարվում, ապա կարը շուտով կփլուզվի, և փոխանցման տուփի ներսում կհայտնվեն մետաղական բեկորների մի փունջ։

Իրավիճակը հաճելի չէ. Մի ծուլացեք «խարամի» շերտը տապալել նոր պատրաստված կարի վրա։ Որքան լավ կատարվի աշխատանքը, այնքան երկար կտևի «գարեջուրը»։ Նա կոնկրետ ռեսուրս չունի։ Եթե ամեն ինչ ճիշտ արվի, ապա «եփելը» հավերժ կտևի։ Շարժիչն ինքնին ավելի արագ կխափանվի կամ մարմինը ժամանակ առ ժամանակ կփչանա։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է դիֆերենցիալը, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես պատրաստել այն ինքներդ: Ինչպես տեսնում եք, ընթացակարգը բավականին հեշտ է. Գլխավորը կարի որակը ստուգելն է։