Մարտկոցի լիցքավորման ճիշտ խորհուրդներ և հնարքներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Աշնանային առաջին ցրտերին անհրաժեշտ է մեքենան պատրաստել ձմռանը։ Ընդ որում, այս գործողությունը ներառում է ոչ միայն անվադողերի ձմեռային հավաքածուի տեղադրումը։ Կարևոր կողմը մարտկոցն է: Ի վերջո, մեքենայի գործարկման որակը կախված է դրա վիճակից: Եթե մարտկոցը ժամանակին ստուգվի, խնդիրներ, ինչպիսիք են վատ գործարկումը կամ մարտկոցի լիցքը, կարող են վերացվել:

Ընտրանքներ

Կա մարտկոցի լիցքավորման մի քանի տարբերակ.

• Մեքենայի վրա՝ լիցքավորիչի օգնությամբ։
• Մարտկոցը մեքենայից հանելիս՝ առանձին սենյակում։

Նշեք նաև, որ մեքենայի մարտկոցը լիցքավորվում է, երբ շարժիչը աշխատում է: Այս դեպքում ներգրավված է այնպիսի սարք, ինչպիսին է գեներատորը: Հենց նա է արտադրում անհրաժեշտ հոսանքը մարտկոցը լիցքավորելու համար։ Բայց եթե լարումը հանկարծակի իջնի, մեքենան պարզապես չի գործարկվի: Այս դեպքում դուք պետք էօգտագործել լիցքավորիչը. Սա հենց այն է, ինչ անում են վարորդների մեծ մասը նման իրավիճակներում:

Հատկություններ

Այս գործողությունը պետք է կատարվի շտկված ընթացիկ աղբյուրից: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել ցանկացած ուղղիչ, որը թույլ է տալիս կարգավորել լարումը կամ լիցքավորման հոսանքը: Եթե խոսենք գործարանային լիցքավորիչների մասին, ապա որակյալ սարքը պետք է ապահովի մինչև 16 վոլտ լիցքավորում։

Այսօր կա լիցքավորման երկու եղանակ՝

• Հաստատուն հոսանքով։
• Մշտական լարմամբ։

Փորձագետներն ասում են, որ երկու մեթոդներն էլ համարժեք են մեքենայի մարտկոցի աշխատանքի վրա ազդեցության առումով:

Լիցքավորում հաստատուն հոսանքով

Այս գործողությունը կատարվում է հաստատուն հոսանքի դեպքում: Այն մարտկոցի անվանական հզորության 0,1-ն է 20 ժամ լիցքաթափման համար։ Ինչ հոսանք պետք է լինի: Եթե մարտկոցը լիցքավորվում է լիցքավորիչով, ապա այս պարամետրը հեշտ է հաշվարկել: Ընդհանուր հզորությունը, որը չափվում է ամպ/ժամով, բաժանեք 10-ի: Այսպիսով, ստանդարտ 60 Ահ հզորությամբ մեքենայի մարտկոցը պետք է լիցքավորվի 6 ամպեր արագությամբ:

Ո՞րն է այս մեթոդի թերությունը: Եթե մարտկոցը լիցքավորվում է մշտական հոսանքով, ապա այս պարամետրը պետք է պարբերաբար վերահսկվի: Այսպիսով, անհրաժեշտ է ամեն ժամ կարգավորել ընթացիկ ուժը: Նույնիսկ լիցքավորման այս եղանակով մարտկոցը սկսում է եռալ, և արդյունքում լիցքավորման վերջում տեղի է ունենում գազի ուժեղ էվոլյուցիա։ Սա միշտ չէ, որ լավ է մարտկոցի համար:

Գերլիցքավորումից խուսափելու համար դուք պետք է օգտագործեք ընթացիկ ուժի աստիճանական նվազում, քանի որլարման աճ. Օրինակ բերենք. Երբ մեր 60 Ամպերանոց մարտկոցը հասնում է 14,4 վոլտ, հոսանքը պետք է կրկնակի կրճատվի: Այսինքն, կարգավորիչը պետք է դրվի 3 ամպերի վրա: Այս պարամետրերով VAZ մարտկոցի լիցքավորումը տևում է մինչև գազի էվոլյուցիան սկսվի (այսինքն՝ էլեկտրոլիտը սկսում է եռալ):

Մարտկոցների որոշ մոդելներում ջուր ավելացնելու անցքեր չկան: Այս դեպքում մասնագետները խորհուրդ են տալիս հոսանքը նվազեցնել մինչև մեկուկես ամպեր 15 վոլտ լարման դեպքում։

Ե՞րբ կարելի է մարտկոցը համարել լրիվ լիցքավորված: Սա կարելի է դատել լարվածության մակարդակով։ Լիցքավորումից երկու ժամ անց այս պարամետրը պետք է մնա անփոփոխ՝ 13,5-14,4 վոլտ շրջանում: Սպասարկումից զուրկ մարտկոցների համար այդ ցուցանիշը մի փոքր ավելի բարձր է՝ 16-ից մինչև 16,4 վոլտ՝ կախված էլեկտրոլիտի մաքրությունից և ցանցային համաձուլվածքների բաղադրությունից։

Լիցքավորում հաստատուն լարման դեպքում

Այս մեթոդն օգտագործելիս մարտկոցի լիցքավորման վիճակը կախված կլինի լիցքավորիչի տրամադրած լարման քանակից: Ահա մի քանի վիճակագրություն: 14,4 վոլտ լարման դեպքում անընդհատ լիցքավորման օրվա համար մարտկոցը կլիցքավորվի 75 տոկոսով։ Եթե ցուցանիշը հասցնեք մինչև 15 վոլտ, մարտկոցը կլիցքավորվի 90 վոլտով։ 100 տոկոսը կարելի է ստանալ, եթե լարման մակարդակը 16,4 վոլտ է։

Երբ առաջին անգամ միանում եք, հոսանքը կարող է հասնել 50 ամպերի (և երբեմն ավելի շատ): Ճշգրիտ ցուցանիշը կախված է մարտկոցի ներքին դիմադրությունից: Հաշվի առնելով դա՝ հիշողությունը մատակարարվում է տարբեր սխեմաներով, որոնք թույլ են տալիս սահմանափակել այս ցուցանիշը մինչև 25 ամպեր:

Երբ մարտկոցը լիցքավորվի, մարտկոցի ելքերի լարումը կմոտենաայն, ինչ կա հիշողության մեջ: Լիցքավորման վերջում ընթացիկ ուժը մոտենում է զրոյի: Այս մեթոդը կիրառելիս կարիք չկա անընդհատ վերահսկել ընթացիկ ուժը և այլ պարամետրերը: Սարքը ավտոմատ կերպով կարգավորում է այս արժեքները: Այս սխեմայով է, որ այժմ աշխատում է հիշողության մեծ մասը:

Լիցքավորման ավարտին սարքի կանաչ լույսը կվառվի: Իսկ տերմինալներում լարման մակարդակը կկազմի մոտ 14,4 վոլտ։ Դա սովորաբար տևում է 10-ից 12 ժամ: Ինչ վերաբերում է սպասարկումից զերծ մարտկոցներին, ապա լրիվ լիցքավորվելու համար պահանջվում է մոտ մեկ օր:

Մարտկոցի լիցքավորում հենց մեքենայի վրա

Երբ մարտկոցն օգտագործվում է մեքենայում, այն լիցքավորվում է հաստատուն լարման տակ։ Մեքենաների մեծ մասում մակարդակը սահմանվում է 14,1 վոլտ (առավելագույն սխալը 0,2 է): Սա շատ ավելի ցածր է, քան ինտենսիվ արտագազի լարումը: Երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը նվազում է, նման լիցքի արդյունավետությունը նվազում է: Հետեւաբար, նույնիսկ աշխատող գեներատորի դեպքում մարտկոցը լիովին չի վերականգնում իր հզորությունը: Սովորաբար մարտկոցը լիցքավորվում է ընդամենը 75 տոկոսով: Այս դեպքում լարումը կլինի 13,9-ից մինչև 14,3 վոլտ, երբ շարժիչը միացված է:

Ձմռանը պետք է լիցքավորե՞մ մեքենայիս մարտկոցը: Փորձագետները նշում են, որ AKC-ի նորմալ հզորությունը պահպանելու համար խորհուրդ է տրվում այն լիցքավորել «տեղում» մոտ ամիսը մեկ անգամ։ Սա հատկապես վերաբերում է նրանց, ովքեր մեքենան օգտագործում են կարճ տարածություններում (մինչև տասը կիլոմետր): Այս ընթացքում մարտկոցի հզորությունը և լարումը նվազում են, և սովորական գեներատորը ժամանակ չունի վերականգնելու տվյալներըպարամետրեր։

Կապար թթվային մարտկոցների լիցքավորման առանձնահատկությունները

Այս մարտկոցները պահանջում են նաև պարբերական լիցքավորում: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի մարտկոցը ունի իր առանձնահատկությունները: Այսպիսով, չկան սովորական անցքեր, որոնք թույլ են տալիս չափել էլեկտրոլիտի խտությունը: Գործը ամբողջությամբ փակված է, այդ իսկ պատճառով արագ հոսանքներով լիցքավորումն անընդունելի է։

Բայց ի՞նչ կասեք այս դեպքում: Մեքենայի մարտկոցը լիցքավորելու համար հարկավոր է ապամոնտաժել մարտկոցը: Խորհուրդ չի տրվում այդ գործողությունները կատարել տեղում: Անհրաժեշտ է մարտկոցը տեղադրել ամուր և հարթ մակերեսի վրա՝ շրջվելու հնարավորությունը բացառելու համար։ Հաջորդ քայլը մնացորդային լարման չափումն է: Դա արվում է նույն հիշողության միջոցով: Այս կերպ մենք կորոշենք, թե արդյոք մարտկոցը խորը լիցքաթափված է:

Եթե ելքերի լարումը 11,5 վոլտ-ից ավելի է, սարքը միացրեք տերմինալներին և սկզբում հոսանքը դրեք 2 Ա: Լիցքավորիչը պետք է մատակարարի 14,5 վոլտ լարում: Նման պայմաններում մի փոքր լիցքաթափված մարտկոցը կվերականգնվի երեքից չորս ժամվա ընթացքում: Գործողության ավարտին սարքի հոսանքը կնվազի մինչև 0,2 Ա: Եթե այո, ապա մեքենայի մարտկոցը հաջողությամբ լիցքավորվել է:

Ուշադրություն դարձրեք. Արգելվում է նման կապարաթթվային մարտկոցները լիցքավորել 15 ամպերից ավելի հոսանքով։ Սա կարող է հանգեցնել անդառնալի հետեւանքների: Հիշեք, որ գերլիցքավորումը նույնպես շատ վատ է մարտկոցի համար։

Խորը լիցքաթափման դեպքում

Եթե լիցքավորումից առաջ լարումը 11 վոլտից պակաս էր, մարտկոցը վերականգնելու համար շատ ավելի երկար ժամանակ կպահանջվի: Կախված լարումից, անհրաժեշտ է շեղվելՄեքենայի մարտկոցը լիցքավորելու համար տևում է 20-ից 30 ժամ: ABKB-ն ինքնին պետք է տեղադրվի տաք սենյակում, որի ջերմաստիճանը առնվազն +20 աստիճան Ցելսիուս է: Նկատի ունեցեք, որ կապարաթթվային մարտկոցների խորը լիցքաթափումը հատկապես վնասակար է: Նման իրավիճակի կրկնությունը կարող է վնասել մարտկոցը: Ինչպե՞ս ճիշտ վերականգնել: Որքա՞ն պետք է լիցքավորվի մարտկոցը: Փորձագետները նշում են, որ լիցքավորիչի լարումը պետք է լինի մարտկոցի ընդհանուր հզորության 10 տոկոսը Ah-ում։

Վիրահատության ընթացքում դուք պետք է ուշադիր հետևեք գործընթացին: Քանի որ կապարաթթվային մարտկոցներն ունեն ամբողջովին փակ պատյան, գազով արտանետման ժամանակ հնարավոր են պայթյուններ: Դա կանխելու համար ակտիվ հորատման դեպքում դուք պետք է անմիջապես անջատեք լիցքավորիչը սնուցման աղբյուրից:

Կարո՞ղ եմ լիցքավորել նման մարտկոցը մեքենայի վրա:

Փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս դա անել: Բայց արտակարգ իրավիճակների դեպքում դուք կարող եք մեկ անգամ լիցքավորել մարտկոցը։ Դա անելու համար դուք պետք է պահպանեք մի քանի պայմաններ.

• Էլեկտրաէներգիայի սպառողները պետք է ամբողջությամբ անջատված լինեն մեքենայում։ Լիցքավորելիս պետք է նաև հանեք բոցավառման բանալին։
• Օդի ջերմաստիճանը պետք է լինի առնվազն +20 աստիճան Ցելսիուս. Սա վերաբերում է ոչ միայն կապարաթթվային, այլ նաև այլ մարտկոցներին: Ցուրտ ժամանակ այս գործընթացը խորհուրդ չի տրվում։

Ո՞ր հիշողությունը պետք է օգտագործեմ:

Այսօր կան այս սարքերի բազմաթիվ ապրանքանիշեր և մոդելներ: Գնման ժամանակ կարևոր է կենտրոնանալ հետևյալ չափանիշների վրա՝

• Չափսեր. Սարքը պետք է կոմպակտ լինի։
• Տարբեր գործառույթների առկայություն ևռեժիմներ. Ցանկալի է, որ հիշողությունը լինի հնարավորինս բազմակողմանի։
• Ցուցման առկայություն և ձեռքով ճշգրտում:

Այսօր կորեական և գերմանական ապրանքանիշերն իրենց լավ են ապացուցել: Սրանք Hyundai HY-400 և Auto-Welle AW-05 1208 են: Այս մոդելների վերաբերյալ կարծիքները դրական են: Սարքերը կարող են աշխատել ինչպես սպասարկվող, այնպես էլ առանց սպասարկման մարտկոցների հետ:

Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե մարտկոցը լիցքավորվի:

Պատահում է, որ վահանակի կարմիր լամպը վառվում է՝ ցույց տալով, որ մարտկոցը պետք է լիցքավորվի։

Շարժիչը միացնելուց հետո այս ցուցանիշը պետք է անհետանա: Բայց եթե այն շարունակում է այրվել, ուրեմն մեքենայի հետ կապված խնդիր կա։ Գեներատորը լարում չի առաջացնում, և նման մարտկոցը չի կարող երկար ժամանակ վարվել (ինչպես ցույց է տալիս վարորդների փորձը, ոչ ավելի, քան 100 կիլոմետր): Ինչու՞ մարտկոցը չի լիցքավորվում: Միշտ չէ, որ գեներատորն ինքն է պատճառը: Պետք է սկսել փոքրից: Եթե մարտկոցի լիցքավորման լարում չկա, նախ պետք է ստուգել գեներատորի ապահովիչները: Դրանք գտնվում են ընդհանուր բլոկում կամ առանձին (ինչպես Գազելն ու Սեյբլը): Եթե ապահովիչները պայթել են, դրանք պետք է փոխարինվեն: Մարտկոցի լիցքավորման լույսը պետք է անջատվի: Բայց եթե ապահովիչներն անձեռնմխելի են, դուք ստիպված կլինեք ինքնին ախտորոշել գեներատորը: Դիոդային կամուրջը, խոզանակները, լարման կարգավորիչը կամ այլ բան կարող են կոտրվել:

էլեկտրոլիտ

Եթե մեքենայի մարտկոցը լիցքավորվելուց հետո նորից սպառվում է, դա միշտ չէ, որ արտահոսքի հոսանքների պատճառ է հանդիսանում: Շատ դեպքերում խնդիրը խտության մեջ էէլեկտրոլիտ. Սա հատուկ հեղուկ է, որի վիճակը որոշում է մարտկոցի լարումը և լիցքաթափման արագությունը։ Երբ մակարդակը ցածր է, մարտկոցը կորցնում է իր հզորությունը: Եվ անհնար է այն վերադարձնել: Այսպիսով, էլեկտրոլիտի ցածր մակարդակի կամ դրա ցածր խտության պատճառով մարտկոցը վաղաժամ ծերանում է։

Ինչպե՞ս չափել խտությունը:

Սրա համար կա հատուկ սարք։ Սա հիդրոմետր է։ Դուք կարող եք գտնել այն ցանկացած ավտոսրահում: Դա էժան է `մոտ 200 ռուբլի: Հավաքածուն կարող է ներառել նաև չափիչ խողովակ՝ էլեկտրոլիտի մակարդակը վերահսկելու նշաններով:

Նշեք, որ չափումները պետք է կատարվեն +25 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում: Կարևոր պայմանն այն է, որ մարտկոցը պետք է ամբողջությամբ լիցքավորվի: Հեղուկն ինքնին ներսում է, որի համար պետք է բացել վեց ծածկոց վերևում (չափումները կատարվում են յուրաքանչյուրում): Դա կարելի է անել մետաղադրամով կամ հաստ բացվածքով պտուտակահանով: Ի՞նչ արժեքներ պետք է լինեն հիդրոմետրի վրա: Իդեալական խտությունը 1,25-1,27 գրամ է մեկ խորանարդ սանտիմետրում։ Ինչ վերաբերում է մակարդակին, ապա կապարի թիթեղները պետք է ամբողջությամբ ծածկված լինեն էլեկտրոլիտով: Բայց ավելցուկի դեպքում հեղուկը կարող է դուրս գալ մարմնից: Սա առաջացնում է ընթացիկ արտահոսք: Իդեալական մակարդակը կարելի է փոխել՝ օգտագործելով ցուցիչ:

Մենք նաև նշում ենք, որ երբեմն մեքենաների սեփականատերերը էլեկտրոլիտը չափելիս բախվում են այնպիսի իրավիճակի, ինչպիսին է հեղուկի պղտորումը կամ գունաթափումը: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ամբողջական փոխարինում: Հեղուկը պետք է միշտ մաքուր և մաքուր լինի մարտկոցի ողջ կյանքի ընթացքում։

Արագ լիցքաթափման մեկ այլ պատճառ կարող է լինել ցածրորակ էլեկտրոլիտը, որը նախկինում լցվել է մարտկոցի մեջ: Բացի այդ, հոսող ջրի ավելացումը բարձր խտության դեպքում հանգեցնում է պղտորման։ Այս իրավիճակում անհրաժեշտ է ավելացնել միայն թորած ջուր, հակառակ դեպքում մարտկոցը անկայուն կլինի։

Ինչպե՞ս լիցքավորել: Լիցքավորման առանձնահատկություններ

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ էլեկտրոլիտի հետ ցանկացած գործողության ժամանակ չպետք է մոռանալ պաշտպանիչ միջոցների մասին: Քանի որ սա շատ թունավոր հեղուկ է, դուք պետք է աշխատեք միայն ռետինե ձեռնոցներով: Թևերը պետք է փակ լինեն։ Իսկ եթե էլեկտրոլիտը շփվի մաշկի հետ, անմիջապես լվացեք տարածքը շատ ջրով։

Մենք պետք է պատրաստենք տարաներ հին էլեկտրոլիտի մի մասը ցամաքեցնելու համար, ինչպես նաև՝

• Չափիչ բաժակ.
• Ձագար.
• Տանձի կլիզմա.

Ուրեմն եկեք անցնենք գործի։ Օգտագործելով տանձ, մենք դուրս ենք մղում հին էլեկտրոլիտը յուրաքանչյուր տուփից: Մենք այն դնում ենք առանձին տարայի մեջ։ Հաջորդը, նոր էլեկտրոլիտ լցնել ձագարի միջով: Դրա ծավալը պետք է լինի 50 տոկոսով պակաս, քան դուրս մղվող հեղուկը: Բացառություն է պատրաստի էլեկտրոլիտային խառնուրդների օգտագործումը: Դրանք արդեն գործարանում նոսրացնում են թորած ջրով, որպեսզի տարողությունը 1,28 գրամ լինի մեկ խորանարդ սանտիմետրում։

Դուք պետք է լրացնեք այն խստորեն ըստ մակարդակի: Հեղուկը պետք է անպայման ծածկի թիթեղները, բայց ոչ շատ մոտ ծածկույթի բացվածքներին։ Դրանից հետո մարտկոցը լիցքավորվում է լիցքավորիչով։ Նախ անհրաժեշտ է փոքր հոսանք սահմանել՝ 1 Ա. Այս դեպքում խրոցակները պետք էպետք է պտուտակահան անել, որպեսզի գազերն ազատորեն հեռանան տարածությունից: Անհրաժեշտ է հավատարիմ մնալ ցիկլային լիցքավորմանը: Առավելագույն թույլատրելի լարման հասնելուց հետո նման մարտկոցը պետք է լիցքաթափվի, ապա նորից լիցքավորվի ցածր հոսանքների դեպքում։ Այս գործընթացը կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև էլեկտրոլիտի խտությունը հասնի անհրաժեշտ նորմային: 14-15 վոլտ անվանական լարման հասնելուց հետո լիցքավորման հոսանքը կրկնակի կրճատվում է։ Եթե էլեկտրոլիտի խտությունը չի փոխվում երկու ժամվա ընթացքում, լիցքավորման գործընթացը կարող է դադարեցվել։

Օգտակար խորհուրդ

Էլեկտրոլիտը մարտկոցի մեջ ավելացնելուց հետո դուք պետք է մի քանի անգամ թեքեք պատյանը մի կողմ և մյուս կողմը: Սա կվերացնի օդը մարտկոցի բանկաներից: Բայց լիցքավորվելուց անմիջապես հետո դուք չեք կարող օգտագործել մարտկոցը: Պետք է սպասել մոտ երկու ժամ, որպեսզի նախկինում եռացող էլեկտրոլիտը սառչի։

Հիշեք, որ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում ինքնալիցքաթափման արագությունը մեծանում է: Մի թողեք մարտկոցը երկար ժամանակ ցրտին առանց վերալիցքավորման: Հակառակ դեպքում էլեկտրոլիտի խտությունը կարող է իջնել մինչև 1,09 գրամ մեկ խորանարդ սանտիմետրի համար: Այս դեպքում հեղուկը կսառչի արդեն -7 աստիճան Ցելսիուսում։

Հնարավո՞ր է վերականգնել մարտկոցը այս կերպ:

էլեկտրոլիտը լիցքավորելով և մարտկոցը ճիշտ լիցքավորելով՝ կարող եք վերականգնել հին մարտկոցը: Բայց դա միշտ չէ, որ ստացվում է: Այսպիսով, մի բացառեք այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են թիթեղների աստիճանական թափումը: Եթե այս գործընթացը սկսվել է, մարտկոցի ոչ մի լիցքավորում և էլեկտրոլիտի ավելացում չի օգնի դրան: Նույնիսկ հեղուկի ամբողջական փոփոխությունից հետո լարումը կնվազի:

Սսովորական գեներատորը չի դիմանա լիցքավորմանը: Մարտկոցը «կնստի» և՛ վարելիս, և՛ կայանատեղիում։ Նկատի ունեցեք, որ երբ թիթեղները թափվում են, նոր էլեկտրոլիտը կարող է նաև պղտորվել: Այս դեպքում միակ ելքը մարտկոցը նորով փոխարինելն է։

Խորհուրդներ մարտկոցի ժամկետը երկարացնելու համար

Մասնագետները տալիս են մի քանի առաջարկներ մեքենայի մարտկոցի աշխատանքի վերաբերյալ.

• Դուք պետք է պարբերաբար ստուգեք լարումը գեներատորում (երբ շարժիչը աշխատում է):
• Թույլ մի տվեք մարտկոցների երկարատև պահպանմանը, հատկապես ցուրտ եղանակին: Եթե ջերմաստիճանը -25-ից ցածր է, խորհուրդ է տրվում մարտկոցը տանել տուն, նույնիսկ եթե մեքենան մնացել է գիշերում։
• Ստուգեք էլեկտրոլիտի խտությունը տարին մեկ անգամ և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք կամ լիցքավորեք:
• Խորը արտանետումը չպետք է թույլատրվի: Սա բացասաբար է անդրադառնում մարտկոցի կյանքի վրա: Պարբերաբար, դուք պետք է ամբողջությամբ լիցքավորեք մարտկոցը հատուկ լիցքավորիչի վրա՝ պահպանելով հոսանքի ցանկալի ուժը:

Նաև մասնագետները խորհուրդ են տալիս մաքուր պահել մարտկոցի պատյանը։ Ավելորդ կեղտը կարող է առաջացնել հոսանքի չարտոնված արտահոսք, ինչը հանգեցնում է մարտկոցի լիցքաթափմանը: Որոշ վարորդներ միտումնավոր չեն հեռացնում թաղանթը նոր մարտկոցներից և երկար ժամանակ վարում են այսպես: Սա հնարավոր չէ անել: Գործը պետք է զերծ լինի թաղանթներից, քանի որ այս շերտում կարող է առաջանալ խտացում: Այն նաև առաջացնում է ընթացիկ արտահոսք:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես ճիշտ լիցքավորել մարտկոցը: Այս գործողությունը պետք է իրականացվի առնվազն տարին երկու անգամ։ Ձմռանը մարտկոցը միշտ տաք տեղ տեղափոխեք։սենյակ. Միևնույն ժամանակ օգտագործեք բարձրորակ լիցքավորիչներ, գերադասելի է ընթացիկ ուժն ավտոմատ կարգավորելու ունակությամբ: Մի մեծ հոսանք մի տվեք այն հույսով, որ մարտկոցը ավելի արագ կլիցքավորվի: Սա կարող է միայն վատթարացնել իրավիճակը: Նաև պարբերաբար անհրաժեշտ է վերահսկել ներսում էլեկտրոլիտի մակարդակը: Հենց այս հատվածը կարող է առաջացնել թերլիցքավորում կամ մարտկոցի հզորության նվազում: Բայց վերականգնելիս պետք է պահպանել նվազագույն ընթացիկ ուժը: Այսպիսով, մարտկոցի պարբերական զննումն ու լիցքավորումը կօգնի մեծացնել մարտկոցի կյանքը։