Արա ինքներդ Niva-Chevrolet պոմպի փոխարինում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենայի պոմպը կամ ջրի պոմպը ուժով մղում է անտիֆրիզ շարժիչի միջով՝ ապահովելով շարժիչի ժամանակին սառեցումը։ Հետևաբար, եթե անսարքության դեպքում այն չի փոխարինվում, դուք պարզապես չեք կարող որևէ տեղ գնալ: Երբ պոմպը խափանում է, այն չի կարող վերանորոգվել, այս մասը փոխվում է: Եթե պոմպը չի մղում անտիֆրիզը շարժիչի միջով, դա հանգեցնում է գերտաքացման և լուրջ վնասների: Իսկ շարժիչի վերանորոգումը շատ ավելի թանկ է, քան Niva-Chevrolet-ի վրա պոմպը փոխարինելը: Որո՞նք են այն նշանները, որ պոմպը անսարք է:

1. Աղմուկ, երբ շարժիչը աշխատում է:
2. Հակասառեցման արտահոսք.
3. Պոմպը ամուր տեղում չէ:
4. Ռադիատորում սառը օդի շրջանառություն չկա։
5. Օդորակիչը լավ չի աշխատում:

Եթե առկա է վերը նշված կետերից գոնե մեկը, կարող եք ապահով կերպով ախտորոշել. ջրի պոմպը պետք է փոխարինվի:

Ձախողման պատճառները

Ամենից հաճախ նավթի կնիքը կամ առանցքակալները ձախողվում են: Եթե արտահոսք կա, խնդրում եմԸնդհանուր առմամբ, սա մասի խստության խախտում է ամրացումների թույլ ձգումից կամ միջադիրը մաշվել է: Եթե պոմպի ճախարակի վրա դիպչելիս խաղը նկատելի է, ամրացրեք պտուտակները: Չի՞ օգնում։ Սա նշանակում է, որ անսարքության պատճառը առանցքակալների մեջ է, և Niva-Chevrolet-ի պոմպը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի։

Ինչպես ընտրել պոմպ

Վաճառվում է տարբեր արտադրողների պոմպերի լայն տեսականի: Պետք չէ բնօրինակ պոմպ գնել Niva-Chevrolet-ի համար, այլ ապրանքանիշեր նույնպես լավ են աշխատում նման մեքենաների վրա: Կարևոր է ուշադրություն դարձնել, որ դրա շարժիչը պատրաստված է բարձրորակ նյութից, օրինակ՝ չուգունից։ Պողպատե կամ պլաստիկ շեղբերները լավն են, բայց ոչ այնքան դիմացկուն:

Էժան պոմպերից կարող եք ձեռք բերել TZA 2123 պոմպը, որն առանձնանում է ամրացված կնիքով և առանցքակալներով։ Այս հատվածը կատարյալ է Niva-Chevrolet-ի համար, պարզապես զգուշացեք կեղծիքներից: Այսպիսով, այն, ինչ ձեզ հարկավոր է աշխատանքի համար:

• նոր պոմպ;
• հերմետիկ;
• պտուտակահան և բանալին 13 մմ;
• Phillips պտուտակահան;
• անտիֆրիզ՝ աշխատանքից հետո լիցքավորելու համար:

Հաջորդը մենք կքննարկենք, թե ինչպես է պոմպը փոխարինվում Chevrolet Niva-ում մեր սեփական ձեռքերով: Ձեզ զննման անցք պետք չի լինի, այնպես որ ամեն ինչ կարելի է անել ավտոտնակում։

Աշխատանքների հաջորդականություն

Եթե փոխարինման պահին հակասառիչը դեռ չի արտահոսել, ապա դրա մնացորդները պետք է հովացման համակարգից արտահոսել տարայի մեջ՝ վերևից, ապա ներքևից պտուտակելով ռադիատորի կափարիչը: Niva-Chevrolet-ի վրա պոմպը օդորակիչով փոխարինելը մի փոքր ավելի երկար կպահանջի, քանի որոր օդորակիչի փակագիծը կցված է պոմպին: Այն նույնպես պետք է հեռացվի: Երկրպագուներին չխանգարելու համար արձակեք դրանք և տեղափոխեք ռադիատորի մոտ։ Կարող եք նաև բարձրացնել մեքենան և հանել աջ առջևի անիվը՝ պոմպին հասնելու համար:

13 բանալիով դուք պետք է արձակեք երկու ընկույզները, որոնք պահում են հեղուկի մատակարարման խողովակը պոմպին: Մենք դա անում ենք ուշադիր, որպեսզի չվնասենք գուլպանը, հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք փոխել այն: Մենք պտուտակում ենք պոմպի ամրացման պտուտակները ինչպես վերևից, այնպես էլ ներքևից: Մենք չենք դիպչում գոտիների լարիչներին։

Այնուհետև ետ պտուտակեք պոմպի հիմնական ամրացնողների և մեկ գամասեղի ընկույզները: Պոմպը փոխարինվում է Niva-Chevrolet-ի վրա՝ զգուշորեն հանելով այն։ Մենք ամեն ինչ մանրակրկիտ մաքրում ենք, նույնիսկ կարող եք ռադիատորը ողողել ջրով և յուղել հերմետիկով: Մենք տեղադրում ենք նոր պոմպը գործողությունների նույն սխեմայի համաձայն, միայն հակառակ հերթականությամբ: Մենք նոր միջադիր ենք տեղադրում հերմետիկով քսած մարմնի վրա, իսկ ներքևի կողմից պոմպը տեղադրում ենք պտուտակների վրա: Ընկույզները հնարավորինս սեղմում ենք, որ խաղ չլինի։ Մենք գոտի ենք դնում ճախարակի վրա և ոլորում, մինչև պոմպի անցքերը վերադառնան իրենց սկզբնական տեղերը: Անհրաժեշտության դեպքում գոտին կարելի է թուլացնել։ Հեռացնում ենք թերմոստատը և մաքրում խողովակները, յուղում և տեղադրում տեղում։

Յուղի կնիքի և առանցքակալների փոխարինում

Երբ Niva-Chevrolet-ի վրա պոմպի ամբողջական փոխարինման ցանկություն կամ հնարավորություն չկա, մենք խնդիրը կլուծենք՝ փոխելով յուղի կնիքը և լիսեռը առանցքակալներով: Պոմպից հանում ենք շարժիչը, լիսեռից հանում ենք հին միջադիրը և նորը դնում ենք նախկինում մաքրված տեղում։

Նույն մեթոդը փոխում է լիսեռը: Նկարահանվել էամրացնող պտուտակներ, անսարք լիսեռը հանվում է և փոխարինվում նորով: Այնուամենայնիվ, առանձին մասերի փոխարինման բացասական կողմեր կան.

1. Առանցքակալների և յուղի կնիքի արժեքը շատ ավելի բարձր է, ուստի ավելի շահավետ է գնել ամբողջական ջրի պոմպ:
2. Խորհուրդ չի տրվում փոխել մեկ բան՝ լիսեռը, յուղի կնիքը կամ շարժիչը: Այս պոմպը երկար չի աշխատի:
3. Առանձին գնված մասերը կարող են չտեղավորվել: Դուք ստիպված կլինեք մշակել դրանք հղկաթուղթով, հակառակ դեպքում շարժիչի սայրերը կդիպչեն պատին:

Եզրափակիչ փուլ

Մի մոռացեք ավելացնել անտիֆրիզ, եթե այն դուրս է եկել անսարքության ժամանակ: Ցանկալի է, իհարկե, լրացնել նորը, նրա բնութագրերն ավելի լավն են։ Մանրակրկիտ լվացեք շարժիչի հովացման համակարգերը: Որպեսզի հեղուկը լցնելիս օդային կողպեքներ չառաջանան, անջատեք գուլպաներից մեկը, լցրեք հովացուցիչ նյութը համակարգում, մինչև այն սկսի հոսել ռադիատորի մյուս ծայրից: Ամրացրեք գուլպանը տեղում:

«Նիվա-Շևրոլե»-ի վրա պոմպը առանց օդորակիչի փոխարինելը շատ ժամանակ չի խլի: Սա կպահանջի մի քանի փականագործ գործիքներ և մի քանի ժամ ազատ ժամանակ: Հենց վերջում մենք միացնում ենք շարժիչը և վառարանը, որպեսզի շարժիչը տաքանա առավելագույնը։ Մենք չենք պտտվում հովացման համակարգի ընդարձակման բաքի խրոցը, մինչև օդը ամբողջությամբ ազատվի ճնշման տակ: Եթե ամեն ինչ կարգին է, ապա մեքենան պատրաստ է հետագա շահագործման։