«Գազել»՝ բաքում վառելիքի պոմպի և ֆիլտրի փոխարինում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ավտոմեքենաների շարժիչները ներարկման ուժային համակարգով առաջիններից են, որոնք արտադրվել են Զավոլժսկու ավտոմոբիլային գործարանի (ZMZ) կողմից: Չորս մխոց ZMZ 405 շարժիչը այս կատեգորիայի հաջողակ ներկայացուցիչն է, այն տեղադրված է Gazelle մեքենայի վրա: Վառելիքի պոմպի փոխարինումը, որն իրականացվում է ժամանակին, թույլ է տալիս շարժիչին երկար ժամանակ արդյունավետ և հուսալի աշխատել:

Ավելի քան 16 տարի է, ինչ այս շարժիչն առաջին անգամ տեղադրվել է մեքենայի վրա: Արտադրողը այն դիրքավորում է որպես փոքր բեռնատարների և ավտոբուսների շարժիչ, և այն տեղադրվում է այնպիսի մեքենաների վրա՝ Gazelle, Sobol և այլն։ Շարժիչը աշխատում է ոչ հավակնոտ, վստահորեն ընկալում է ճանապարհի դժվարությունները։ Միավորը պարզ է, և գազի պոմպի փոխարինումը Gazelle 405-ով կարող է ինքնուրույն կատարել վարորդը՝ նվազագույն փորձ ունեցող սովորական ավտոտնակում: Նույնը կարելի է ասել վառելիքի համակարգի վերանորոգման մասին։

Մեքենայի վառելիքի համակարգ

Գազել մեքենայի համակարգը բաղկացած է մեխանիզմներից և սարքերից, որոնք փոխազդում են միմյանց հետ՝ ապահովելու շարժումը: Այն ներառում է՝

• վառելիքի բաք;
• կարբյուրատոր;
• կոպիտ և նուրբ զտիչ;
• վառելիքի պոմպ.

Վառելիքի բաքի տարողությունը 64 լիտր է։ Լցման անցքը գտնվում է նավահանգստի կողմում և ռետինե խողովակով միացված է բաքին: Անցքի մուտքի մոտ, ներսում տեղադրված է հակադարձ փական, որը թույլ չի տալիս վառելիքը դուրս հոսել։ Տանկը ամրացված է սեղմակներով և փակագծերով սփարներին: Ամրացուցիչները տեղադրելիս դրանց և բաքի պատերի միջև պատրաստվում են ստվարաթղթե միջատներ։

Վիզը փակված է խցանով։ Վառելիքի մակերևույթի վերևում գտնվող տանկի տարածքը միացված է մթնոլորտին երկկողմանի փականի միջոցով, որը թույլ է տալիս օդի միջով անցնել, քանի որ հեղուկի մակարդակը նվազում է կամ ճնշումը նվազում է, եթե շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը բարձրանում է: Փականը տեղադրված է տանկի պարանոցի վրա և միացված է օդափոխման կցամասին պլաստիկ խողովակով: Կցամասը ամրացված է բաքի վերին մասում պարուրակային կապով:

Մեքենայի վառելիքի համակարգի մոդուլը տեղադրված է բաքում, հեշտ է փոխարինել վառելիքի պոմպը։ «Գազել» միկրոավտոբուսը մոդուլը համատեղում է վառելիքի չափիչի հետ։ Վառելիքի հեղուկը գալիս է վառելիքի բաքից և անցնում ֆիլտրի ցանցով, որը տեղադրված է վառելիքի պոմպի վրա:

Վառելիքի գծերը պատրաստված են արույրից: Խողովակները փոխազդում են տանկի, նստվածքային ֆիլտրի, բենզինի պոմպի, նուրբ ֆիլտրի հետ: Միացման համար օգտագործվում են միացվող ընկույզներ, միացման օձիքներ, կոնաձև ագույցներ և կցամասեր: Կարբյուրատորից մնացորդային վառելիքի արտահոսքի խողովակաշարը բարելավում է աշխատանքըէներգահամակարգ և թույլ է տալիս տաք եղանակին միացնել տաք շարժիչը:

Վառելիքի հեղուկը ներարկիչներին փոխանցելու համար անհրաժեշտ է ալյումինե վառելիքի ռելս, որը կցվում է մուտքային խողովակաշարին երկու պտուտակներով: Վառելիքի մատակարարման գծին միացված է փողային խուլ, որը տեղադրված է թեքահարթակի առջևում։

Վառելիքի պոմպի դերը

Վառելիքի հեղուկի ներարկումը և ջեռուցման համակարգ մտնող բենզինի քանակի որոշումը կախված է այս փոքրիկ սարքի բնականոն աշխատանքից։ Ժամանակակից Gazelle մեքենաներում վառելիքի պոմպի փոխարինումը, որը էլեկտրական սարք է, տեղի է ունենում վերին պաշտպանիչ ծածկը հեռացնելուց հետո։

Վառելիքի պոմպը օգտագործվում է ցածր ճնշում ապահովելու համար՝ վառելիքը ձեռքով լծակով մղելով: Եթե պոմպը դիֆրագմային է, ապա բենզինը մատակարարվում է կարբյուրատորին (K-) վառելիքի ուղիներով: Բենզինի պոմպը նպաստում է կարբյուրատորին վառելիքի անխափան մատակարարմանը բացօթյա օդի պայմաններում + 50ºС-ից մինչև -40ºС, ինչը թույլ է տալիս դրա արդյունավետ աշխատանքը տարբեր ջերմաստիճանային գոտիներում: Եթե բենզինի մատակարարումը խախտվում է, ապա վառելիքի պոմպը փոխարինվում է։ «Գազել» 406 համարանիշը, որի կարբյուրատորը անսարք սարքով է, դրված է արտադրամաս՝ վերանորոգման։.

Վառելիքի պոմպը ամրացվում է ընկույզով միջադիրի միջով, ձգումը կատարվում է բոլոր կողմերից հավասարաչափ։ Եթե բենզինը արտահոսում է դիֆրագմայի պարագծի երկայնքով, ապա բենզինի պոմպի աշխատանքը կարող է վտանգավոր համարվել՝ պոմպի խափանման և դիֆրագմայի անջատման հնարավորության պատճառով։

Սխալ շահագործման դեպքումԽորհուրդ է տրվում փոխարինել վառելիքի պոմպը: Gazelle Business-ը հագեցած է սարքով, որը միանում է, երբ կառավարման համակարգից հրաման է ստացվում և հասնում է մոտ երեք բարի ճնշման։ Այնուհետև ճնշման տակ բենզինը մտնում է վառելիքի խողովակաշարով, ֆիլտրի միջով անցնելով թեքահարթակ:

Վառելիքի դիաֆրագմային պոմպ

Աշխատում է լիսեռի էքսցենտրիկներով: Բաղկացած է առանձին հավաքովի մարմնի մեխանիզմներից՝ շարժիչ լծակով և դիֆրագմով։ Պոմպի փականը պարունակում է ցինկի սեղմակ, ռետինե փական, արույրե թիթեղ, ընդլայնված բրոնզե խառնուրդի զսպանակով: Վառելիքը զտելու համար պոմպի փականների վերևում տեղադրվում է փողային քամիչ:

Եթե շարժիչը չի աշխատում, կարբյուրատորը կարող է լիցքավորվել վառելիքով ձեռքի լծակի միջոցով: Բենզինի ներթափանցումը կանխելու համար սարքը հագեցած է ցանցային զտիչով: Եթե վառելիքը դադարում է մղել, ապա վառելիքի պոմպը փոխարինվում է: «Gazelle» Business 4216 տեսակի կարբյուրատորով հեշտ է փոխարինվում, քանի որ սարքը գտնվում է վառելիքի բաքից դուրս։

Վառելիքի նստվածքային զտիչ

Տեղադրված է մեքենայի ձախ կողմում և ծառայում է բենզինը մեխանիկական աղբից և ջրից մաքրելու համար: Զտված տիղմը հավաքվում է ներքևի ջրահեռացման տուփում: Որպես ֆիլտրի տարր օգտագործվում է մետաղական բարակ թիթեղների հավաքածու։

Վառելիքի նուրբ զտիչ

Այն տեղադրված է շարժիչի վրա կարբյուրատորի դիմաց և մարմնի կառուցվածքում պարունակում է ռետինից պատրաստված հերմետիկ թև, միջադիր, դրանց կերամիկայի զտիչ կամ խիտթուղթ, գավաթաձև ջրամբար, զսպանակ և ամրացումներ։

Թունավոր գազերի արտանետումը շրջակա մթնոլորտ սահմանափակելու համար մեքենայի վրա տեղադրվել է հանքարդյունաբերության արդյունքում ստացված գազերի վերաշրջանառության համակարգ։ Արտանետվող գազերի մի մասը նորից օգտագործվում է՝ ելքից շարժիչ անցնելով։ Արտանետվող գազերի վերաշրջանառությունը տեղի է ունենում, երբ շարժիչը ջեռուցվում է մինչև 40ºС ջերմաստիճանի մասնակի ծանրաբեռնվածության դեպքում:

Վառելիքի պոմպի գտնվելու վայրը

Գազել մեքենայի գազի պոմպը ինժեկտորով շարժիչով տեղադրված է ոչ թե առանձին, այլ որպես կողային բենզինի բաքում։ Այս պայմանավորվածությունը հաջողությամբ համատեղում է սարքերի աշխատանքը և մեծացնում բլոկի առանձին տարրերի արդյունավետությունը: Բենզինի պոմպը, մնալով անմիջապես ֆիլտրի հետևում, վառելիքը քաշում է ուղղակիորեն պոմպի ցանցի միջով՝ բարձրացնելով վառելիքի մաքրման աստիճանը: Վառելիքի մակարդակի սենսորի տեղադրումն ու սպասարկումը դառնում են ավելի հարմարավետ, քանի որ գազի բաքի և պոմպի լարերը աշխատում են մեկ տեղում:

Վառելիքի համակարգի բարձրորակ աշխատանքի բանալին Գազելի վառելիքի անթերի գործող պոմպն է: 402 համակարգի տեղադրումը թույլ կտա վառելիքը մատակարարել սահմանված ծավալով որոշակի ժամանակ:

Խնդիրների վերացում և վերանորոգում

Պոմպի խափանումը կամ դրա թերի աշխատանքը հանգեցնում է շարժիչի կամ այլ համակարգերի և բաղադրիչների անսարքությունների: Գազել մեքենայի աշխատանքային վիճակը կախված է վերանորոգման արագ իրականացումից։ Վառելիքի պոմպի փոխարինումը մեքենան վերականգնելու արդյունավետ միջոց է։

Որպեսզի որոշի, թե արդյոք պոմպը պետք է փոխարինվի, կամբավական է վերանորոգել այն, ախտորոշել սարքի աշխատանքը և բացահայտել անսարքությունները։ Անսարքության ամենատարածված ախտանիշը շարժիչի ընդհատվող աշխատանքն է և մեքենայի կտրուկ շարժումը: Մեկ այլ նշան է երկար ոլորման ժամանակը, ստանդարտ կես շրջադարձի մեկնարկի արագությամբ: Այս նշանը ցույց կտա աշխատանքի վատթարացումը և այն փաստը, որ վառելիքի պոմպը շուտով կխափանվի, թեև այն դեռ կարող է աշխատել որոշակի ժամանակ:

Եթե ուշադրություն չդարձնեք նման «զանգերին» և շարունակեք շահագործել մեքենան, ապա մի օր մեքենան կարող է չաշխատել։ Անգործուն վիճակի պատճառը վառելիքի համակարգում ճնշման անկումն է, և հենց անսարք պոմպն է ազդում դրա վրա:

Վառելիքի պոմպի գործիքային ստուգումը կատարվում է մասնագիտացված խանութում վաճառվող ցուցիչի միջոցով: Պարզելու համար, թե արդյոք ճնշման անկման մեղավորը վառելիքի պոմպն է, թե ճնշման կարգավորիչը, ներարկիչները կամ այլ սարքերը չեն աշխատում, տեղադրեք ցուցիչ վառելիքի պոմպի վրա: Սարքը տեղադրված է կից հրահանգներին համապատասխան, շարժիչն անջատված է և սպասել մոտ 10 րոպե։ Եթե դրանից հետո հայտնաբերվի ճնշման զգալի նվազում, ապա վառելիքի պոմպը կարգին է։

Վառելիքի պոմպի անսարքության հայտնաբերում ճնշման չափիչի միջոցով

Օգտագործելով այս սարքը, որոշվում է, թե արդյոք վառելիքի պոմպը պետք է փոխարինվի: «Գազելը» ստուգվում է վառելիքի ցանցում ճնշման փոփոխությունների համար։ Այս դեպքում մասնագետների օգնությունը պարտադիր չէ։ Ճնշման չափիչը միացված է վարդակների շրջանակին և ամրագրված է այնպիսի դիրքում, որ ընթերցումները երևան ուղևորների խցիկից: Երբ բռնկումը միացված է, ճնշման չափիչը աշխատում է և ցույց է տալիսպոմպի կողմից առաջացած ճնշումը. 310-ից մինչև 380 կՊա ճնշումը համարվում է նորմալ: Ստուգումն այսքանով չի ավարտվում, երրորդ արագությամբ են քշում ճանապարհով։ Ուշադրություն դարձրեք ճնշման փոփոխություններին. Նորմալ է համարվում, եթե ճնշումը մնում է նորմալ, վառելիքի պոմպը վերանորոգման կարիք չունի։

Մյուս դեպքում մեքենան կանգնում է, խնդիրը հոսանքի մեջ է. Ստուգումը բաղկացած է հսկիչ լամպը միացված բոցավառմամբ ռելեին միացնելուց: Դրանից հետո այն մի քանի վայրկյանով վառվում է։ Արտահոսքը որոշվում է ցածր ճնշման դեպքում: Եթե մեքենայի անգործունակ վիճակի պատճառը վառելիքի արտահոսքն է, ապա վառելիքի պոմպը փոխարինվում է։ Ֆերմերի «Գազել»-ը կառաքվի արտադրամաս՝ վերանորոգման համար։

Նախքան վառելիքի պոմպի փոխարինման անհրաժեշտությունը որոշելը, Gazelle 406-ը ստուգվում է զտման համակարգի ճիշտ աշխատանքի համար: Վառելիքի զտիչները տեղադրվում են շարժիչի խցիկում կամ գազի բաքի մոտ: Մուտքային վառելիքը զտելու համար պատյանի ներսում տրամադրվում է հատուկ ցանց: Ֆիլտրը փոխարինելուց առաջ հանեք վառելիքի պոմպը բաքից, եթե այն սուզվող պոմպ է։

Զտիչի աղտոտման հայտնաբերում

Ցանցը կափարիչը հանելուց հետո հանում են, եթե կեղտոտ է, ապա մաքրվում և լվանում են։ Եթե ցանցը շատ մաշված է, այն փոխվում է։ Էլեկտրական պոմպերը կառուցվածքային առումով ավելի բարդ են, դրանք օգտագործվում են Gazelle մեքենայի մեջ: Բաքում վառելիքի պոմպի և ֆիլտրի փոխարինումը երբեմն կատարվում է միաժամանակ: Դա անելու համար գնեք հատուկ վերանորոգման հավաքածու:

Կեղտոտ ֆիլտրը արագություն հավաքելիս ցնցումներ է առաջացնումմեքենան՝ առաջացնելով շարժիչի հզորության նվազում։ Ցանցի վառելիքը փոխանցելու անկարողությունը ազդում է էլեկտրական շարժիչի աշխատանքի վրա, որն աշխատում է ավելացած բեռներով: Արդյունքում պլաստիկ մասերը խափանում են, շարժվող մասերը մաշվում են: Որոշեք ցանցի խցանումը, լսելով վառելիքի պոմպի ձայները: Ստանդարտ վիճակի համեմատ այն լրացուցիչ ձայներ և աղմուկ է հանում: Մինչև վառելիքի պոմպի փոխարինումը, Gazelle-ն ամբողջությամբ անջատվում է, շարժիչի սնուցման համակարգը անջատված է։

Ընտրելով զտիչի տարրը

Հիմնական խնդիրը «Գազել» մակնիշի ավտոմեքենայի վերանորոգման նախնական փորձի և տարրական գիտելիքների բացակայությունն է։ Վառելիքի պոմպի և ֆիլտրի փոխարինումը շատ ավելի արդյունավետ է ինքնուրույն իրականացնելու համար, քանի որ մասնագիտացված արտադրամասերում պաշտոնական դիլերները երբեմն փոխում են ֆիլտրի տարրը, մինչդեռ պատշաճ ուշադրություն չդարձնելով տարանջատող կոլբայի մաքրմանը:

Վնասված ֆիլտրի խնդիրը վարդակի կենտրոնի մաշվածությունն է և վառելիքի արտահոսքը հակառակ ուղղությամբ: Ծայրիկը քայքայվում է բարձր ճնշման տակ հայտնվող աղտոտման մասնիկներից, երեւույթը հիշեցնում է ավազահանի աշխատանքին։ Եթե դուք օգտագործում եք անորակ ֆիլտրի տարրեր, ապա վատ խնամքով դուք ստիպված կլինեք փոխել վառելիքի համակարգը, որը թանկ վերանորոգում է: Որոշ ցածրորակ զտիչներ հագեցած են թույլ օղակներով, որոնք ընկնում կամ կախվում են, ինչի պատճառով չմաքրված վառելիքը ներծծվում է: Երբեմն անորակ նոր ցանցերը չեն ապահովում ֆիլտրման ցանկալի աստիճանը:բենզին կամ ունեն նոսր կառուցվածք։

Լավ ֆիլտրը ցածրորակ ֆիլտրից տարբերելու համար նայեք ֆիլտրի հանգույցին: Այն պետք է ցույց տա վարդագույն շերտ: Այն կարող է լինել սոսնձման ակտիվ նյութ կամ պնդացման արագությունը ցույց տվող տարր, ամեն դեպքում նման նշանը ցույց է տալիս ֆիլտրի որակի ստուգումը գործարանում։

Զտիչի տարրի փոխարինման կարգ

Աշխատանքը սկսելուց առաջ անջատեք վառելիքի ջեռուցումը պտուտակով և անջատեք գծային կցամասը: Տանկի ներքևի մասում մի փոքր փական հանելով՝ բենզինը թափվում է տարանջատիչ կոլբայից: Դրանից հետո անջատեք վառելիքի ջեռուցման միակցիչը Gazelle մեքենայի բաժանարարում: Վառելիքի պոմպի փոխարինումը, որի լուսանկարը, ինչպես ֆիլտրը, կարելի է դիտել կատալոգում, կատարվում է ինքնուրույն՝ առանց մասնագետի ներգրավման։

Պտուտակային գլխարկը ոլորելով՝ դուրս քաշեք ֆիլտրը: Այն կարող է ամբողջությամբ կամ մասամբ աղտոտված լինել: Ստուգեք տարանջատող կոլբը, որի ներքևի մասում կարող են հայտնաբերվել աղտոտման մեծ և փոքր մասնիկներ: Դրանք հեռացնելու համար օգտագործեք անթև շոր և պինցետ։

Նոր զտիչը տեղադրվում է այնքան ժամանակ, մինչև չլսվի մի փոքր սեղմում: Մոտ մեկ լիտր պատրաստված դիզելային վառելիքը լցվում է բաժանարարի մեջ, որպեսզի համակարգի պոմպային հետ կապված խնդիրներ չառաջանան։ Նախքան բաժանարարի ծածկը դնելը, նոր ռետինե օղակը մշակվում է յուղով: Սա կօգնի հեշտությամբ տեղադրել ծածկը մի փոքր ճնշմամբ և մինչև վերջ պտտել այն:

Վառելիքը մղվում է, ընթացակարգը մի քանի ճնշման վրա էկոճակը, մինչև այն դադարի արձագանքել: Եթե դիզվառելիքը նախկինում չի լցվել կոլբայի մեջ, ապա մի քանի րոպե սեղմում են այն ամբողջությամբ մղելու համար։ Ստուգեք մեքենաների գործարանի աշխատանքը: Երբեմն շարժիչը անմիջապես աշխատում է սահուն, բայց լինում են կարճ ընդմիջումների դեպքեր, մինչև ավելորդ օդը դուրս գա համակարգից:

Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ վառելիքի գծի և ֆիլտրի վերանորոգումն ու փոխարինումը պետք է իրականացվի ժամանակին, շարժիչի շահագործման չափազանց շատ նրբություններ կախված են այս սարքերի ճիշտ աշխատանքից: