2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Այն, որ ձմռանը դիզելային շարժիչը գործարկելը շատ դժվար է, գիտի դիզելային շարժիչով ավտոմեքենայի գրեթե յուրաքանչյուր սեփականատեր։ Այս հոդվածում թվարկված են շարժիչի վատ գործարկման հիմնական պատճառները և այս խնդրից ազատվելու ուղիները՝ շարժիչի վրա տաքացվող դիզելային վառելիքի զտիչ տեղադրելով կամ տաքացման ժողովրդական մեթոդներով։
Դժվար գործարկման պատճառներ
Հիմնական խնդիրը դիզվառելիքի կառուցվածքի փոփոխությունն է. Երբ ցուրտ սեզոններին դրսի ջերմաստիճանը իջնում է, յուղում տեղի է ունենում պարաֆինի բյուրեղացում, ինչը նպաստում է վառելիքի խտացմանը։
Այս ֆիզիկական և քիմիական գործընթացների արդյունքում սոլյարիումի հեղուկությունը նվազում է, և պարաֆինի մասնիկները խցանում են վառելիքի ֆիլտրը: Դրա թողունակությունը զգալիորեն կրճատվել է: Արդյունքում շարժիչը լավ չի միանում կամ ընդհանրապես չի միանում։
Վառելիքի խտացման գործոնը կարող եք նվազեցնել ժողովրդական մեթոդով՝ դրան ավելացնելով մի քիչ կերոսին կամ բենզին, ինչպես նաև օգտագործելով տարբեր հավելումներ։սկսելն ավելի հեշտ դարձնելու համար: Բայց այս մեթոդը միշտ չէ, որ կարող է օգնել և ունի մի շարք նշանակալի հակացուցումներ և սահմանափակումներ։ Էժան և ցածրորակ հավելումների օգտագործումը կարող է վնասել վառելիքի սարքավորումները, ֆիլտրը և շարժիչի խափանումը: Դիզելային ագրեգատների սեփականատերերը քաջ գիտակցում են, որ վառելիքի համակարգի վերանորոգումը կարող է թանկ արժենալ: Եվ կապ չունի՝ հայրենական մեքենա է, թե արտասահմանյան։
Արդյունավետ միջոց մեկնարկը հեշտացնելու համար
Շարժիչի գործարկումը հեշտացնելու ամենաարդյունավետ միջոցը վառելիքի ֆիլտրը տաքացնելն է, որի մարմնում պարաֆինային նստվածքներ են կուտակվում։ Բյուրեղացված պարաֆինը խցանում է ֆիլտրի տարրի մանրադիտակային բացվածքները, ինչը կանխում է դրա միջով վառելիքի բնականոն հոսքը: Արևային յուղի մատակարարումը մասամբ կամ ամբողջությամբ դադարեցվում է, ինչը հանգեցնում է տարբեր խնդիրների։ Միևնույն ժամանակ, ինչպես արդեն նշվեց, շարժիչը լավ չի միանում, նկատվում է հզորության զգալի նվազում, բնականոն աշխատանքային ռեժիմում ընդհատումներ։
Կատարեք ինքներդ վառելիքի ֆիլտրի ջեռուցում
Ավելի վաղ մեր հայրենակիցները պայքարում էին վառելիքի բավականին պարզունակ ձևով սառեցնելու խնդրի դեմ։ Վառելիքի համակարգի և դրա տարրերի ջեռուցումն իրականացվել է այրիչի կամ ինքնաշեն ջահի, տաք ջրի և կենցաղային էլեկտրական ջեռուցիչների միջոցով: Այս գործողություններն իրականացվել են շարժիչի բռնկման և բազմաթիվ այլ բացասական հետևանքների առաջացման բարձր ռիսկով:
Այս պահին տաքացման արհեստական մեթոդները հետին պլան են մղվել, քանի որ.ավտոմեքենայի հատուկ էլեկտրական տաքացուցիչների տեղադրման հնարավորությունը, որոնք տաքացնում են վառելիքի ֆիլտրը և դիզելային վառելիքը՝ առանց տարբեր տեսակի հետևանքների։
Ջեռուցիչներ
Դրանք շատ արդյունավետ մեթոդ են բյուրեղացման պահը վերացնելու համար գրեթե բոլոր խիստ եղանակային պայմաններում։ Որպես կանոն, այդ սարքերը տեղադրվում են վառելիքի համակարգի այն հանգույցների վրա, որոնք ավելի հակված են «սառչելու»։
Դրանք ներառում են կոպիտ և նուրբ զտիչ տարրեր: Ջեռուցիչը, որը գտնվում է կոպիտ ֆիլտրի վրա, պատասխանատու է վառելիքի տաքացման համար, որն անհրաժեշտ է դիզելային ագրեգատը գործարկելու համար: Մեքենան օգտագործելու պահին մեխանիզմի ջեռուցումն իրականացվում է հովացուցիչ նյութի հակադարձ հոսքի միջոցով։
Էլեկտրական տաքացուցիչը միացված է վարորդի կողմից ուղևորների սրահից և սնուցվում է մարտկոցից։ Ջեռուցիչի հզորությունը կախված է սպառված դիզելային վառելիքի քանակից և կարող է լինել 15-150 Վտ, 12 Վ մեքենայի ներբաշային ցանցով և 25-250 Վտ 24 Վ ցանցով: ջեռուցումն օգնում է ֆիլտրը տաքացնել մինչև աշխատանքային պահանջվող ջերմաստիճանը, ինչի արդյունքում պարաֆինային միացությունների բյուրեղները հալվում են շատ կարճ ժամանակահատվածում՝ մինչև մոտ հինգ րոպե: Համակցված ջեռուցիչ օգտագործելիս ջեռուցման գործընթացը շարունակվում է այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչի հովացուցիչ նյութը հասնի քառասուն աստիճանի ջերմաստիճանի, որից հետո էլեկտրական ջեռուցումն անջատվում է։
Սարքի օգտագործման առավելությունները
Օգտագործումը միացված էմեքենայի տաքացվող ֆիլտրը կարող է զգալիորեն մեծացնել շարժիչի կյանքը:
Կարիք չկա նաև ձեռք բերել տարբեր մեկնարկային հավելումներ, մարտկոցը խնայում է իր ռեսուրսը: Շարժիչը ցուրտ ժամանակահատվածում գործարկելը նպաստում է դրա մասերի չափից ավելի մաշվածությանը, իսկ հեշտ գործարկման և արագ տաքացման դեպքում մաշվածության գործակիցը զգալիորեն նվազում է։ Այն նաև վերացնում է վառելիքի համակարգի և դրա միացնող տարրերի հաճախակի վերանորոգումը:
Տաքացուցիչների տեսակներ
Տարբերվում են ձևով, պատրաստման և տեղադրման եղանակով, ինչպես նաև արտադրության ցուցանիշներով։
Հաշվի առնելով ջեռուցիչների ֆունկցիոնալ առանձնահատկությունները՝ դրանք բաժանվում են մի քանի տեսակների, որոնք տարբեր կերպ են տաքացնում դիզելային վառելիքի ֆիլտրը՝
- Կանգնակի տաքացուցիչներ.
- Կասետ.
- Վիրակապի տեսակ.
- Հոսքի տեսակ։
- Տաքացուցիչ վարդակներ.
- Վառելիքի ընդունում։
Վիրակապ տաքացուցիչի նշանակում
Լավագույն ֆիլտրը կարելի է անվանել վառելիքի համակարգի ամենախոցելի մասը: Նման մեխանիզմում դիզելային վառելիքը տաքացնելու համար տեղադրվում է վիրակապ տաքացուցիչ՝ պատրաստված սեղմակի տեսքով։ Ջեռուցիչը տեղադրվում է տարրի արտաքին մակերեսին: Վառելիքի ֆիլտրի ջեռուցումը տեղի է ունենում մարտկոցից ջեռուցիչի կողմից էլեկտրաէներգիայի սպառման պատճառով: Որպես կանոն, այն միանում է շարժիչը գործարկելուց հինգ րոպե առաջ։
Ժապավեն
Դրանք հիմնականում օգտագործվում են վառելիքի գծերը տաքացնելու համար ինչպես շարժիչը միացնելուց առաջ, այնպես էլ դրա ընթացքումգործառնական ժամանակ.
Դրանք կարող են օգտագործվել նաև ֆիլտրերի և համակարգի մեխանիզմների տաքացման համար: Հատուկ դիզայնի շնորհիվ (պատրաստված է ժապավենային մետաղալարի տեսքով) դրանք կարող են փաթաթել ցանկացած հատված։ Նման սարքով դիզելային վառելիքի ֆիլտրի տաքացումը ապահովում է ֆիլտրի տարրի նորմալ և հուսալի աշխատանքը՝ բարձր թողունակությամբ։
վարդակներ
Ջեռուցիչի վարդակները տեղադրվում են վառելիքի ընդունման ստանդարտ տարածքներում և օգնում են ապահովել վառելիքի բաքից արևային յուղի մատակարարումը շատ ցածր ջերմաստիճաններում: Տանկի ջեռուցվող վառելիքն ավելի հեղուկ կառուցվածք ունի, դրա մեջ պարաֆինային բյուրեղներ չկան, հետևաբար այն ավելի հեշտ է ներթափանցել ջրընդունիչով։ Այս ջեռուցիչը սնուցվում է անմիջապես մեքենայի ներքին ցանցից:
Հոսքի տեսակ
Կարող է գործել որպես լրասարք շարժիչի էներգահամակարգի համար:
Որպես կանոն, նման տաքացուցիչները տեղադրվում են անմիջապես վառելիքի նուրբ զտումից առաջ։ Դա անելու համար վառելիքի գծում կտրվածք է կատարվում և դրա մեջ սարք է տեղադրվում: Այս դեպքում վառելիքի ֆիլտրի ջեռուցումն իրականացվում է դրա մեջ արդեն տաքացված դիզելային վառելիքի ներհոսքի պատճառով։ Այս եղանակով տաքացում հնարավոր է ապահովել մեքենայի օգտագործման ողջ ընթացքում։
Ինչպես է աշխատում վառելիքի ֆիլտրի ջեռուցումը, մանրամասն ներկայացված է որոշակի ջեռուցման սարքի օգտագործման հրահանգներում:
Ապահովելու համարնորմալ շահագործումը և ձմռանը դիզելային շարժիչի մեկնարկը, կարևոր է որոշել, թե ինչպես կկատարվի ջեռուցման գործընթացը: Վառելիքի ֆիլտրը սեփական ձեռքերով կամ հատուկ սարքավորումների օգնությամբ տաքացնելը մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատիրոջ զուտ անձնական խնդիրն է։
Բայց կարևոր է հաշվի առնել ձեռքով տաքանալու վտանգը, ինչպես նաև տնից դուրս այս վիրահատությունը կատարելու անհնարինությունը։ Շատ ավելի էժան կլինի ջեռուցման սարք գնելը, որն ապագայում կխնայի տաքացման ժամանակ և կթեթևացնի տարբեր դժվարությունները շարժիչը գործարկելու ժամանակ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Վառելիքի զտիչ «Largus». որտե՞ղ է այն և ինչպես փոխարինել այն: Lada Largus
Հավանաբար յուրաքանչյուր երկրորդ վարորդը գիտի, որ նույնիսկ արագ առաջընթացի ժամանակ կատարյալ մաքուր վառելիքը դեռ չի հայտնագործվել: Բենզինի հետ կապված ամենաբարդ իրավիճակը նկատվում է ԱՊՀ երկրներում. «Bodyazhnaya» կամ պարզապես անորակ վառելիքը լցնում է ավելի ու ավելի շատ բենզալցակայաններ, ուստի վարորդը պետք է ինքնուրույն վերահսկի շարժիչի և վառելիքի ֆիլտրի «Largus» վիճակը:
Կրուիզ-կոնտրոլ. ինչպես է այն աշխատում, ինչպես օգտագործել
Կրուիզ կոնտրոլը ծրագրային և ապարատային համալիր է, որը նախատեսված է որոշակի տարածքում շարժման արագությունը պահպանելու համար: Այս դեպքում վարորդի մասնակցությունը պարտադիր չէ՝ կարող եք հանգստանալ երկար ճանապարհորդության ժամանակ
Մեքենա. ինչպես է այն աշխատում, աշխատանքի սկզբունքը, բնութագրերը և սխեմաները: Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի խլացուցիչը:
Բենզինով աշխատող առաջին մեքենայի ստեղծումից ի վեր, որը տեղի ունեցավ ավելի քան հարյուր տարի առաջ, դրա հիմնական մասերում ոչինչ չի փոխվել։ Դիզայնը արդիականացվել և բարելավվել է։ Սակայն մեքենան, ինչպես դասավորվել էր, այդպես էլ մնաց։ Դիտարկենք դրա ընդհանուր դիզայնը և որոշ առանձին բաղադրիչների և հավաքների դասավորությունը
Ի՞նչ է հետևի անիվի առանցքակալը, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես փոխարինել այն:
Աշխատող համակարգը կատարում է բազմաթիվ գործառույթներ, որոնցից հիմնականը մեքենայի կառավարելիության ապահովումն է։ Մեքենան մանևրելու և անվտանգ դարձնելու համար այն հագեցած է ղեկի հատուկ բռունցքով և առանցքների միջև գտնվող հանգույցով: Որպեսզի դրանք հնարավորինս հուսալի լինեն, դրանք ներառում են երկուական առանցքակալներ: Երկու մասերն էլ կարող են տարբերվել չափերով և արժեքով, սակայն դրանց դիզայնը մնում է անփոփոխ:
«Niva-Chevrolet», վառելիքի զտիչ. որտեղ է այն և ինչպես փոխարինել այն
Նիվա սերիայի մեքենաները լայն տարածում ունեն ռուս ավտոմոբիլիստների շրջանում: Նրանք հիանալի են արշավների և ձկնորսության համար: «Զրո»-ի սկզբում AvtoVAZ-ը թողարկեց նոր «Niva-Chevrolet»: Մեքենան առանձնանում էր բարձր կատարողականությամբ։ Բայց որպեսզի այս մեքենան գոհացնի իր տիրոջը հուսալիությամբ, դուք պետք է ժամանակին փոխեք սպառվող նյութերը: Դրանք ներառում են Chevrolet Niva վառելիքի ֆիլտրը: Որտեղ է գտնվում այս տարրը: Ինչպե՞ս փոխարինել այն: Ինչպե՞ս բացահայտել անսարքության ախտանիշները:
