Լավագույն ճապոնական կայանային վագոններ. վարկանիշ, ակնարկ լուսանկարով

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Universal-ը մեծացված բեռնախցիկով և ընդարձակ սրահով մարդատար ավտոմեքենա է։ Վերջերս այս մեքենաները դարձել են վարորդների հպարտությունը և ուրիշների նախանձը: Այնուամենայնիվ, շատ փորձագետներ նշում են, որ վերջին շրջանում ճապոնական կայանների վագոնների պահանջարկը անընդհատ նվազում է։ Դրա պատճառը քրոսովերների ժողովրդականության կտրուկ աճն է։ Չնայած այս միտումին, ավելացած թողունակությամբ մարդատար մեքենաները դեռևս ունեն իրենց հավատարիմ երկրպագուներն ու երկրպագուները: Բացի այդ, նման մեքենաներն առկա են համաշխարհային բազմաթիվ ապրանքանիշերի հայտնի մոդելային շարքերում։

Mazda 6

Mazda-ն համարվում է Mazda Motor Corporation-ի գլխավոր մոդելներից մեկը։ Մեքենան դիրքավորվում է որպես «մեծ ընտանեկան ավտոմեքենա», այլ կերպ ասած՝ Mazda 6-ը չափսերի դասակարգմամբ պատկանում է «D» դասին։ Համակցությամբ ճապոնական կայանի վագոնը համարվում է արտադրող ընկերության «դրոշակակիրը» և ժամանակին պարզվել է Zoom-Zoom դիզայնի կոնցեպտի առաջին «կրողը»։ Հետաքրքիր փաստ է այն, որ մինչ օրս Mazda 6-ը շարունակում է հիմնականում «թրենդներ սահմանել» ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ:

«626» մոդելի իրական «ժառանգորդը» համարվող «ճապոնական վեցյակի» պատմությունը սկսվել է 2002 թվականին։ Հենց այդ ժամանակ նա համալրեց ճապոնական ավտոարտադրողի շարքերը։ Mazda 6-ի արտաքին տեսքը վառ է և ոճային, շռայլ և, չնայած իր մեծ ընդհանուր չափսերին, սպորտային: Մեքենան առանձնանում է թևերից վեր դուրս ցցված ուռուցիկ կապոտով, դիմապակու և հետևի ապակու մեծ թեքությամբ, ինչպես նաև բարձր, բայց կարճ ետնամասով։

Toyota Avensis

Toyota Avensis-ը առջևի քարշակով մեծ D դասի ընտանեկան մեքենա է: Համաշխարհային շուկայում ներկայացված մեքենան ներկայացվել է թափքի երկու ոճով՝

• 4-դռնանի սեդան;
• 5-դռնանի կայանի վագոն.

Ճապոնական մեքենան միավորում է բազմաթիվ առավելություններ՝ ամուր դիզայն, անվտանգության բարձր մակարդակ և լիցքավորման պատշաճ մակարդակ: Նրա հիմնական թիրախային լսարանը համարվում է միջին տարիքի ընտանիքի տղամարդիկ, որոնց համար մեքենան «սոցիալական կարգավիճակի արտացոլումն է»։ Avensis ընտանիքը, որը մշակվել է հատուկ եվրոպական շուկայի համար, փոխարինել է Toyota Carina E-ին 1997 թվականի վերջից: Սկզբում կայանային վագոնը սպառողներին առաջարկվում էր երեք տարբերակով. Անցնելով երկու սերնդափոխություն՝ 2018 թվականին այս մոդելի թողարկումն ավարտվեց եվրոպական լսարանի նկատմամբ դրա նկատմամբ հետաքրքրության կորստի պատճառով։

Դինամիկ «վագոն» Subaru Levorg

Ճապոնական կայանային վագոն «սպորտսմեն» «Սուբարու-Լևորգ»-ը 2015 թվականի սեպտեմբերին առաջին անգամ ներկայացվեց եվրոպական շուկա՝ որպես մաս. Միջազգային ավտոսրահ Ֆրանկֆուրտում. Սակայն այս մոդելի պատմությունը սկսվել է 2013թ. Մինչ օրս ուղևորափոխադրող «ճապոնական» մեքենան վաճառքի է հանվել եվրոպական շուկաներում, թեև հայրենիքում այն հասանելի է 2014 թվականի ամառվանից։

Դրսում Subaru-Levorg-ն առանձնանում է իր օրիգինալ, ոճային և նույնիսկ խելացի արտաքինով, որն իր դիզայնով նման է բրենդի մյուս մոդելներին։ Շատ վարորդներ կարծում են, որ մեքենայի առջևի հատվածը «գիշատիչ» տեսք ունի։ Նպաստելով դրան՝

• լուսային տեխնիկայի սպառնացող տեսք՝ U-աձև LED փակագծերով վազող լույսերի համար;
• trapezoidal grille;
• ուռուցիկ գլխարկ կուզ-օդատար խողովակով;
• ագրեսիվ ոճով հետևի (հետևի գրավիչ լույսեր, հետևի բամպերի մեջ տեղադրված դիֆուզոր և արտանետման համակարգի զույգ «տակառներ»):

Ճապոնական կայանային վագոնի դինամիկ ձևը երկար կապոտով, տանիքի աղտոտված սյուներով և «հզոր» դրոշմակնիքներով մեքենային տալիս է սպորտային տեսք։

Nissan Cube

Նոր և արտասովոր դիզայն, թե՞ «սառնարան» անիվների վրա։ Շատ վարորդներ տարբեր կերպ են անվանում այս ապրանքանիշի մեքենան: Նրանք նկարագրում են ճապոնական Nissan-ի ավտոարտադրող ամենաշքեղ մոդելը՝ Nissan Cube-ը՝ «կայան վագոն խորանարդի մեջ»: 2009 թվականին նրա երկրպագուներն արդեն գոհ էին նրա երրորդ տարբերակից։

Nissan Cube-ի տեսքը նուրբ ներդաշնակություն է անկեղծ մինիմալիզմի, կուբիզմի և բնածին գեղագիտության միջև: Մեքենայի արտաքին տեսքի ինքնատիպության երկրորդ տարրը թիկունքի ասիմետրիկ դիզայնն էկողմնակի տարրեր:

• ձախ կողմ - լայն ստենդով;
• աջ կողմ - մեծացված ապակեպատման մակերեսով:

Ներկայիս սերնդի Cube-ը կառուցված է Nissan Note հարթակի վրա և ունի 253 սմ անիվային բազա, 398 սմ երկարություն, 169,5 սմ լայնություն և 165 սմ բարձրություն: Դուք կարող եք տեսնել, որ մեքենան գրեթե քառակուսի է վերջին երկու պարամետրերով: Իր արտաքին տեսքով Nissan Cube-ը բազմաթիվ վարորդների մոտ ասոցիացիաներ է առաջացնում մանկական նկարների կամ նույնիսկ հասարակ խաղալիքի հետ: Այս զվարճությունը շարունակվում է ինտերիերի դիզայնում։

Subaru Exiga

Սա ճապոնական լավագույն կայարանային վագոններից է, որն ունի յոթ նստատեղ ուղևորների համար։ Ճապոնական արտադրական ընկերության մոդելային շարքում նա հայտնվել է 2008 թվականին։ Միաժամանակ Subaru-Exiga-ն վաճառքի է հանվել Ճապոնիայի ներքին շուկայում։ Այս մոդելի սերիական տարբերակի թողարկմանը նախորդել է համանուն կոնցեպտը։ Նրա պաշտոնական պրեմիերան եղել է Տոկիոյի ավտոսրահում։ Բացի Ճապոնիայից, մոդելն իրականացվում է Ավստրալիայում, Ինդոնեզիայում և Սինգապուրում։

Ճապոնական կայարանային վագոն «Exiga»-ն 5 դռնանի ավտոմեքենա է, որն ունի թափքի հետևյալ չափսերը՝ 474 սմ երկարություն, 166 սմ բարձրություն և 177,5 սմ լայնություն։ Մեքենայի անիվային բազան 275 սմ է, իսկ գետնից՝ ոչ ավելի, քան 15 սմ: Subaru Exiga-ի ընդհանուր քաշը տատանվում է 1480-ից մինչև 1590 կգ՝ կախված մոդիֆիկացիայից:

Mitsubishi Lancer Evolution

«Mitsubishi-Lancer Evolution» -լիաքարշակ սպորտային ավտոմեքենա, ճապոնական կայանի կոմպակտ դասի «C-segment» ըստ եվրոպական դասակարգման։ Այն համատեղում է ամենօրյա ճամփորդությունների հարմարավետության միջին մակարդակը և իսկապես «վարորդի բնավորությունը»: Նրա թիրախային լսարանը երիտասարդ, ակտիվ և հավակնոտ մարդիկ են, ովքեր արագ, բայց միևնույն ժամանակ գործնական մեքենայի կարիք ունեն։

Սպորտային Lancer մոդելն առաջին անգամ հայտնվել է համաշխարհային ավտոշուկայում 1992 թվականին։ Պետք է նշել նաև առաջին սերնդի Evolution-ի թափքի յուրահատկությունը, որը հագեցած է ամրացված զոդումներով։ Մարմինը բարձր հուսալի և դիմացկուն է: Կախոցը հագեցած է գնդային հոդերով, որոնք հեշտացնում են տեղաշարժը։ Մեքենայի ընդհանուր քաշը զգալիորեն կրճատվել է գլխարկի շնորհիվ, որը պատրաստված է ալյումինից։

Ինչպես ցույց է տալիս վարկանիշն ու վիճակագրությունը, ճապոնական RHD և LHD կայանային վագոնները մեծ ապագա ունեն այսօրվա շուկայում՝ նույնիսկ ավելի պայծառ, քան հիմա: Ճապոնական կայարանային վագոնների արժեքը կարող է տատանվել մի քանի հարյուր հազարից մինչև մի քանի միլիոն ռուբլի: Գինը ուղղակիորեն կախված է յուրաքանչյուր կոնկրետ մեքենայի ապրանքանիշից, մոդելից, արտադրության ժամկետից և տեխնիկական սարքավորումներից: