2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Առաջին սերնդի Lancia Delta-ն թողարկվել է 1979 թվականին և դադարեց գոյություն ունենալ 1994 թվականին, երբ դադարեցվեց հեչբեքի արտադրությունը: Առաջին մոդելը Fiat Ritmo-ն էր, որը հասանելի էր կամ 1.1 կամ 1.5 լիտրանոց շարժիչներով: Մեքենայի ինտերիերը համալրված էր բազմաթիվ տարբերակներով՝ ըստ նորագույն տեխնոլոգիաների։ Տարվա ավտոմեքենա տիտղոսը ձեռքբերում է առաջին Lancia Delta-ի համար: Սեփականատերերի արձագանքները հաստատեցին, որ նա արժանիորեն ստացավ այս կոչումը:
Եվ այսպես, 1985 թվականին հայտնվեց նոր սերունդ, որը կոչվում էր Delta Integrale: Դա արդեն քաղաքացիական մեքենա չէր, այլ իսկական մարզիկ։ Համաշխարհային ավտոարդյունաբերությունը երկար հիշում էր այս մոդելը։
Ինտեգրալը վեց անգամ նվաճել է Կոնստրուկտորների գավաթը ռալիի աշխարհի առաջնություններում։ Այն ժամանակ ոչ ոք չէր կարող լրջորեն մրցել իտալական հեթչբեքի հետ։ Ոչ ոք չի համապատասխանել իր ռեկորդին՝ վեց անընդմեջ WRC հաղթանակների 1987-ից 1993 թվականներին:
Այսօր ավտոարտադրողը վերջապես «կապվել է» ավտոսպորտի հետ: Այժմ իտալացիների ամբողջ շարքը չունի լիաքարշակ մոդելներ։ Ճի՞շտ է այս որոշումը, թե՞ ոչ, պարզ կդառնա ժամանակի ընթացքում, և այժմ FIAT դուստր ձեռնարկությունը զբաղվում է ներկայացուցչական «ասֆալտի» արտադրությամբ.մեքենաներ։
Երկրորդ սերնդի Lancia Delta-ն արտադրվել է 1993-ից 1999 թվականներին: Նա նույն ժողովրդականությունը չէր վայելում և այնքան էլ չէր հիշվում։ Նորույթը մարզական հաջողություններ չունեցավ, իսկ նախկին արդյունքներից շատ հեռու էր։ Ֆինանսական խնդիրները, որոնց բախվեցին իտալացիներն այն ժամանակ, թույլ չտվեցին թողարկել հաջորդ, երրորդ սերունդը։ Միայն ինը տարի անց FIAT-ը որոշեց ստեղծել հաջորդ տարբերակը։
Չափեր
Delta-ն բավականին մեծ հեչբեկ է՝ 4509 մմ երկարությամբ, 1797 մմ լայնությամբ և 1499 մմ բարձրությամբ։ Մեքենայի անիվային բազան 2700 մմ է։ Այն կառուցված է նույն հարթակի վրա, ինչ Alfa Romeo-ն։ Lancia Delta-ի արժեքը այն դնում է C և D սեգմենտների միջև: Չնայած բազմաթիվ տարբերակներին և լավ տեխնիկական բնութագրերին, մոդելը շատ մատչելի է: Այստեղ տուժել է ավտոընկերության ծանր վիճակը. նա չի կարող իրեն թույլ տալ թանկացնել ապրանքները։
Նոր Delta-ի հիմնական հատկանիշները վերցված են Gran Turismo Stilnov-ից, որն առաջին անգամ հանրությանը հայտնվեց 2003 թվականին Բարսելոնայի ավտոսրահում: Դրա զարգացման վրա աշխատել են հայտնի դիզայներական ստուդիաներ՝ Studio Cancerani և Carrozzeria Maggiora: Նոր մոդելը ոչ միայն իր նախորդի հերթական ռիմեյքն էր, այլ ստեղծվել է զրոյից: Մեքենան շատ նմանություններ ունի Delta HPE-ի հետ, որը ներկայացված էր 2006 թվականին Փարիզի ավտոսրահում։ Մոդելի արտահայտիչ տեսքը, լուսավորության տեխնոլոգիան և ռադիատորի գրիլը տեղափոխվեցին 2008 թվականի Lancia Delta:
Սրահ
Մեքենայի ինտերիերը խոսում է դրա զգալի արժեքի մասին՝ բարձրորակհարդարման նյութեր, հոյակապ ոճ աշխարհի լավագույն դիզայներներից։ Հարկ է նշել Delta-ի լավ հզորությունը, որով այն գերազանցում է իր «դասընկերների» մեծ մասին։ Առաջին հայացքից թվում է, թե սրահում միայն շքեղ նյութեր են օգտագործվում, սակայն ուշադիր զննելուց հետո նկատում ես, որ դա ամբողջովին ճիշտ չէ. իտալացի դիզայներներին հաջողվել է համադրել թանկարժեք նյութերն ու էժան պլաստիկը։
Կենտրոնական վահանակում տեղադրված են կլիմայի կառավարման կարգավորումները և Bose աուդիո համակարգը, որը հատուկ նախագծված է Lancia Delta-ի համար: Կառավարումը պարզ է և պարզ: Ընդհանուր առմամբ, դիզայնի համեմատ, կոնսոլը բավականին վատ տեսք ունի: Վարորդի աչքի առաջ մեծ թվերով արագաչափ է։ Զգացողություն է առաջանում, որ մեքենան ստեղծված է մրցարշավորդի համար, ում համար շատ կարևոր է հետևել գործիքներին։
Մոդելի Էրգոնոմիկան նույնպես բարձր մակարդակի վրա է։ Ցանկացած կոնֆիգուրացիայի մարդ կարող է հարմարավետ նստել մեքենայի ղեկին։ Դրան նպաստում են բարձրության, մեջքի անկյունի և աթոռի երկայնական շարժման մեխանիկական կարգավորումները: Բացի այդ, նստատեղերն ունեն լավ կողային աջակցություն: Հատկանշական է նաև ղեկը՝ պարամետրերի լայն տեսականիով: Մոդելի մշակողները չեն մոռացել նաև հետևի ուղևորների մասին. երկրորդ շարքում կարող են նստել երեք մեծահասակներ՝ տարածության սահմանով։
Ճանապարհին
Մեքենան շատ լավ է պահում ճանապարհը հիմնականում շնորհիվ ESP կայունության կառավարման համակարգի: Այն ողջամտորեն սահմանափակում է վարորդի հնարավորությունները, բայց միևնույն ժամանակ շրջադարձերը կարելի է կատարել բարձր արագությամբ (Օգնում է ոլորող մոմենտ փոխադրող հսկողությունը):Մեքենան համալրված է մեկ այլ օգտակար համակարգով՝ Synaptic Damping Control: Այն կարգավորում է հարվածային կլանիչների խստությունը՝ կախված ճանապարհի պայմաններից:
Բեռնախցիկ
Մոդելի բեռնախցիկը մեծանում է հետևի նստատեղերի թիկունքները ծալելով կամ բազմոցը առջևի նստատեղեր տեղափոխելով: Նորմալ վիճակում դրա ծավալը 380 լիտր է, բազմոցը հետ քաշված՝ 465 լիտր, իսկ հետևի շարքը ծալած՝ ավելանում է մինչև 760 լիտր։ Մեքենայի բեռնախցիկի փոխակերպումն իրականացվում է այն դեպքում, երբ պահանջվում է մեծածավալ բեռների տեղափոխում, իսկ ամենօրյա վարելու համար բավական է Lancia Delta-ի արդեն տարողունակ բեռնախցիկը։
Տեխնիկական պայմաններ
Բոլոր երրորդ սերնդի Delta շարժիչները տուրբո լիցքավորմամբ են: Ճանապարհին թվում է, որ կափարիչի տակ ոչ թե համեստ 1,4 լիտրանոց միավոր է, այլ ավելի լուրջ շարժիչ: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 150 ձիաուժ է։ Հետ. 5500 rpm-ում: Իտալացի մշակողները առավելագույն օգուտ քաղեցին Lancia Delta շարժիչից:
Գին
Առաջին տարում արտադրվել է ընդամենը 2500 մոդել։ Հեչբեքը սկսվում է $25,000-ից՝ հիմնական հարդարման համար։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ավտոդպրոց «Չեմպիոն» Սանկտ Պետերբուրգում. ակնարկներ, հասցեներ, նկարագրություն
Ի՞նչ պետք է իմանաք «Չեմպիոն» ավտոդպրոցի մասին նախքան դրանում մարզումներ սկսելը: Կարդացեք բոլոր մանրամասները այս հոդվածում
Motorcycle Stels Delta 200. Տեսություն
Սթելս Դելտա 200 մոտոցիկլետով շրջվելով անկյուններում՝ ձեզ մոտոցիկլետների մրցավազքի մասնակից զգաք: Այնուամենայնիվ, արժե իմանալ, թե որքան հուսալի է այս ցայտուն հեծանիվը:
