2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Մեքենաը պետք է լիաքարշակ լինի: Տեսականորեն՝ այո, բայց ֆրանսիական Peugeot կոնցեռնը չի հավատարիմ այս կարծիքին։ Վերջերս սկսել են քրոսովերներ գնել քաղաքային բնակավայրերում վարելու համար, որտեղ լիաքարշակությունն այնքան էլ կարևոր չէ։ Առջևի քարշակ տարբերակով մոդելների վաճառքի ճնշող մեծամասնությունը կապված է դրա հետ։ Peugeot-ն այն ընկերություններից է, որն արագ արձագանքում է շուկայի կարիքներին, և տարօրինակ ոչինչ չկա այն փաստում, որ նրանք թողարկել են 2008 թվականի Peugeot առջևի քարշակ քրոսովերը, ոչ::
Գեներալ
Մեքենայի գեղեցիկ դիզայնը և լավ սովորությունները նրան մեծ ճանաչում բերեցին եվրոպական շուկայում: Ոչ մի տարօրինակ բան չկա նրանում, որ Peugeot 2008-ն է, որը երկար ժամանակ ցուցադրում է վաճառքի վարկանիշի առաջին տողերը: Սեփականատերերի արձագանքները հաստատում են, որ մոդելն իզուր չէ այդքան մեծ պահանջարկով:
Ներքին շուկայում մեքենան այնքան էլ տարածված չէ, ինչպես B դասի մյուս հեչբեքները։ Կոմպակտ, ցածր, բավականին նեղ և համեմատաբար թանկ քրոսովերը որևէ մեկին քիչ է հետաքրքրում: Նախապատվությունը տալիս ենք պրակտիկությանը և ցածր գնին, ինչն ուղղակի բացակայում է մոդելին։
Սակայն, եթե բարձրացնեք գետնից ազատությունը, տվեքՄեքենայի արտաքին տեսքն ավելի «արտաճանապարհային» է և արտադրվում է ոչ միայն առջևի, այլև լիաքարշակով, այդ դեպքում պոտենցիալ գնորդների թիվը զգալիորեն կավելանա։
Տարբերիչ հատկանիշներ
Եվ այսպես, ֆրանսիական ընկերությունը որոշեց թողարկել նոր կոմպակտ քրոսովեր շատ հաջողակ 208 մոդելի հարթակում: Այն ստացել է Peugeot 2008 անվանումը: Նորույթի բնութագրերը լրջորեն բարելավվել են իր նախորդի համեմատ. այն երկարացել է 197 մմ երկարությամբ և 96 մմ բարձրությամբ: Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև արտաքին տեսքը՝ մեքենան համալրվել է կողային շեմերով, առջևի և հետևի բամպերի վրա հայտնվել են արծաթագույն կեղծ պաշտպանիչ բարձիկներ։ Հարկ է նշել տանիքի զանգվածային ռելսերը և կոր տանիքը, ինչպես Land Rover-ը: Գետնից հեռավորությունը հասցվել է 170 մմ-ի (ներքին շուկայի համար նախատեսված մետաղական բեռնախցիկով): Առջևի բամպերի տակից բացվածքն ավելացել է մինչև 210 մմ, ինչը շատ օգտակար է եզրային կայանման համար։
Ինտերիեր
Կաշվե զարդարված կենտրոնական վահանակը յուրահատուկ մթնոլորտ է ստեղծում սրահում: Վերևի կոնֆիգուրացիայի դեպքում նյութը նման է ածխածնի, որը չի ցույց տալիս փոշին կամ մատնահետքերը: Միջին կոնֆիգուրացիայում օգտագործվում է արհեստական կաշի։ Այս նյութերի ավարտը վահանակները դարձնում է փափուկ և խուսափում է ճռռոցից: Ապշեցուցիչ են օրիգինալ դիզայնի ձեռքի արգելակի լծակը, վահանակի կապույտ լուսավորությունը, ջերմաստիճանի կարգավորման անջատիչները և այլ մանրամասներ: Ամեն ինչ շատ գեղեցիկ և թարմ տեսք ունի։
Հարկ է նշել մեքենայի օգտակար տարածքը. Դռների մեջ կան բազմաթիվ գրպաններ տարբեր մանրուքների համար, փոխանցումատուփի լծակի հետևում կա մի խորշ, որտեղ կարող եք տեղադրել ձեր հեռախոսը կամսկավառակ, և նույնիսկ A4 ծրարները առանց որևէ խնդրի տեղավորվում են ձեռնոցների խցիկում: Մինուս - ափսեների, բազկաթոռների բացակայություն։
բեռի խցիկ
Պեժո 2008 բեռնախցիկի ծավալը 360 լիտր է նորմալ վիճակում, իսկ երկրորդ շարքի նստատեղերը ծալած՝ ավելանում է մինչև 1194 լիտր։ Պահեստային անիվը կարելի է տեղադրել փրփուր հատակի տակ։
Էլեկտրոնիկա
Ինչպես արդեն նշվել է, մեքենան արտադրվում է միայն առջեւի քարշակ տարբերակով։ Արտադրողի հիմնավորումը մրցակիցների վիճակագրությունն է՝ վաճառքի 75%-ը բաժին է ընկնում առջևի քարշակ ունեցող մոդելներին։ Լուրջ փաստարկ. Մեքենան ունի Grip Control համակարգ, որը տեղադրված է նաև 3008 մոդելի վրա։ Այն ներառում է մի քանի ռեժիմներ՝ քշել ձյան, ցեխի, ավազի վրա և «ESP Off»: GC համակարգի հիմնական խնդիրներն են փոխել ESP-ի կարգավորումները և շնչափողի արձագանքման զգայունությունը, երբ փոխվում են ճանապարհային պայմանները:
ESP-ն հազվադեպ է խանգարում վարելուն, և եթե խանգարում է, ապա դա շատ նուրբ է: Սա վկայում է 2008-ի Peugeot-ի շասսիի գերազանց թյունինգի մասին Նոր մեքենան վարում է նույնքան լավ, որքան իր նախորդը: Եվ սա բացատրություն ունի. 208 շասսին գրեթե անփոփոխ է անցել 2008 թվականի մոդելին: Մեքենայի վրա տեղադրվել են այլ զսպանակներ և ավելի մեծ անիվներ:
Peugeot 2008. Test drive
Ճանապարհին մեքենան իրեն շատ վստահ է պահում։ Գլանների բացակայությունը, գերազանց ցածր ղեկը, հստակ և տեղեկատվական ղեկը միայն վստահություն են հաղորդում: Շասսիի գլխացավ - փոս. Կախոցը, թեև նույնքան կոշտ է, որքան իր նախորդները, բայց միշտ չէ, որ թույլ է տալիս խուսափել տհաճ հարվածներից։Այնուամենայնիվ, եթե մեքենան նախատեսված է քաղաքային վարելու համար, ապա նման անհարմարությունները հազվադեպ կլինեն: Հարկ է նշել, որ մրցակիցները նույնպես աչքի չեն ընկնում գերազանց սահունությամբ։
Էլեկտրակայան, փոխանցման տուփ
Լավ կարգավորված շասսին հիանալի կերպով լրացվում է շարժիչով և փոխանցման տուփով: Օրինակ, 82 ձիաուժ հզորությամբ 1,2 լիտրանոց V3 շարժիչը հասանելի է 5-աստիճան մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Peugeot 2008-ի մշակողները պնդում են, որ բարձր ամրության պողպատի և լազերային եռակցման օգտագործումը զգալիորեն նվազեցրել է մեքենայի քաշը և, հետևաբար, 82 «ձի» բավական է դինամիկ զբոսանքի համար։ Գործնականում դա չհաստատվեց. մեքենան դժվար թե որևէ մեկին գոհացնի իր դինամիկայով։ Գյուղական ճանապարհներին նա ակնհայտորեն զուրկ է արագացումից և ընդհանուր առմամբ արագությունից:
Մեկ ճարմանդով ռոբոտային փոխանցման տուփը նույնպես աննշան է, քանի որ փոխանցումների փոխանցումը բավականաչափ հարթ չէ: Այս ամենը կասկածի տակ է դնում 2008 թվականի 1,2 լիտրանոց շարժիչով մոդելի ապագա ժողովրդականությունը։ Նույնիսկ ցածր արժեքը՝ 650,000 ռուբլի, հազիվ է ծածկում վերը նշված թերությունները։
Խորհուրդ ենք տալիս:
KamAZ-43255. «Քաղաքային» ինքնաթափ բեռնատարի տեխնիկական բնութագրերը
KAMAZ-ը հայրենական ավտոարդյունաբերության հպարտությունն է։ Այս ապրանքանիշի մեքենաները ոչ միայն գերազանցում են արտասահմանյան գործընկերներին իրենց տեխնիկական բնութագրերով, այլև արժեն մի կարգով ավելի էժան: Համեմատաբար վերջերս հայտնվեց նոր միջին ծանրության ինքնաթափ մեքենա, որը համապատասխանում է ժամանակակից բնապահպանական պահանջներին: Նրա վրա է, որ դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք, մանրամասնորեն վերլուծեք KamAZ-43255-ի տեխնիկական բնութագրերը: Այս հոդվածում այս մեքենան դիտարկվում է ավելի մանրամասն:
Բերքահավաք մեքենաներ՝ տեսակներ, բնութագրեր, նպատակ: Քաղաքային տրանսպորտային միջոցներ
Հոդվածը բերքահավաքների մասին է։ Դիտարկվում են նման սարքավորումների տարբեր տեսակներ, հիմնական բնութագրերը և ֆունկցիոնալ առանձնահատկությունները:
Քաղաքային մեքենաներ՝ վառելիքի ցածր սպառումով
Առաջատար ավտոարտադրողները շատ ճկուն են նավթի շուկայի քմահաճույքներին արձագանքելու հարցում: Արդյունքում ամեն տարի հայտնվում են հիբրիդային էլեկտրակայանների նոր տարբերակներ, որոնք պետք է օգնեն փրկել ավտոմեքենաների սեփականատերերին։ Ստորև բերված են քաղաքային ամենաէժան մեքենաները
Fiat 600՝ քաղաքային մեքենայի ծնունդ
Fiat 600-ը Իտալիայի ամենահայտնի մեքենաներից մեկն էր մինչև 1970-ականները: Իր չափսերի և կատարողականության շնորհիվ այս դասական մոդելը դարձել է քաղաքային մեքենաների առաջամարտիկներից մեկը:
«Peugeot» (քրոսովեր) -2008, -3008, -4008. նկարագրություն, բնութագրեր և գին (լուսանկար)
Peugeot-ն իր պաշտոնական դեբյուտը կատարեց 2008 թվականին Ժնևի ավտոսրահում, որտեղ հայտարարեց, որ իր արտադրանքը որակյալ է և կարող է մրցակցել համաշխարհային ապրանքանիշերի հետ: Դա պարզ դարձավ այն բանից հետո, երբ ցուցադրվեցին նորույթի մարտավարական ու տեխնիկական ցուցանիշները։
