Scooter Honda Dio AF 18. բնութագրեր, թյունինգ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Աշխարհահռչակ ճապոնական արտադրողի Honda Dio AF 18 սկուտերի առաջին մոդելն առաջին անգամ թողարկվել է անցյալ դարի իննսունականների կեսերին: Սկզբում դա մոդիֆիկացիա էր, որը հագեցած էր թմբուկի տիպի արգելակային միավորով։ Այնուհետև եղան տատանումներ առջևի սկավառակի արգելակով և այլ բարելավումներ: Այնուամենայնիվ, խնդրո առարկա մոպեդը դեռ հայտնի է հիմնականում հուսալիության, տնտեսության և կոմպակտության և գնային քաղաքականության շնորհիվ:

Honda Dio AF 18 Տեխնիկական պայմաններ

Ստորև ներկայացված են ճապոնական mokik-ի հիմնական բնութագրերը.

• երկհարված էներգաբլոկ - AF18E քառասունինը խորանարդ սանտիմետր տեղաշարժով;
• մխոցների քանակը - մեկ;
• սառեցում - օդային հարկադիր տեսակ;
• հզորության վարկանիշ - վեցուկես ձիաուժ 6500 պտ/րոպում վաթսուն վայրկյանում;
• արագություն – 0,74 կգ/մ;
• սեղմման հարաբերակցություն - 7, 3;
• յուղի/վառելիքի բաքի հզորությունը - 0,8/4,8 լիտր;
• անվադողեր – 3.00/10;
• առավելագույն արագությունը՝ վաթսուն կիլոմետր ժամում;
• հիմնական հիմք - մեկ մետր տասներեք սանտիմետր;
• երկարություն/լայնություն/բարձրություն - 1, 6/0, 49/0, 7 մետր;
• մաքսազերծումտասը սանտիմետր է;
• ամբողջական քաշը՝ վաթսուն երեք կիլոգրամ։

Բացի այդ, Honda սկուտերը համալրված է CVT փոխանցման տուփով, էլեկտրական մեկնարկի բռնկումով, առջևի և հետևի հեռադիտակային կախոցով և թմբուկային արգելակներով:

Օգուտներ

Չնայած շարժիչի փոքր չափսերին, խնդրո առարկա տեխնիկան երկար ժամանակ տարածված է մնում: Honda Dio AF18 սկուտերները օպտիմալ կերպով պիտանի են ասֆալտի վրա ճանապարհորդությունների համար: Քաղաքային պայմաններում սա անփոխարինելի տարբերակ է թեթև մոտոցիկլետների սիրահարների համար, որոնք նախատեսված չեն մրցարշավի և բարձր բեռների համար։

Առջևի աստղադիտակային կասեցման ագրեգատն ունի որոշակի կոշտություն և կարգավորելի ճամփորդություն, ինչը թույլ է տալիս լավ մանևրել ճանապարհներին: Անիվները լավ կպչում են մակերեսին, ինչը թույլ է տալիս կատարելապես մուտք գործել գրեթե ցանկացած շրջադարձ: Շոկի կլանիչները շատ զգայուն են ճանապարհի փոսերի և բախումների նկատմամբ: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ եթե տարրերը խափանվեն, դրանք կարող են առանց խնդիրների փոխարինվել մասնագիտացված արտադրամասերի մեծ մասում: Կեղտոտ ճանապարհներին դուք ստիպված կլինեք վարժվել ցնցմանը, սակայն ցածր արագությամբ հնարավոր է հաղթահարել նման հատվածները։

Հատկություններ և սարք

Համաձայն բոլոր հիմնական պարամետրերի՝ Honda Dio AF 18 սկուտերները հուսալի սարքավորում են, որոնք կարող են առանց վերանորոգման անցնել հազարավոր կիլոմետրեր: Մոպեդի էլեկտրակայանը ոչ հավակնոտ է, հարմարեցված ոչ ամենաօկտանային վառելիքին, ունի հաջող դիզայն։ Օդային ընդունիչների և ֆիլտրի տարրերի բարձր դիրքն ապահովում էներքին մեխանիզմների լրացուցիչ պաշտպանություն փոշուց և ջրից։

Քննարկվող սկուտերը համարվում է միայնակ, սակայն այն ունակ է տեղափոխել ևս մեկ ուղևոր։ Առավելագույն արագությունը ժամում վաթսուն կիլոմետր է: Այս ցուցանիշը հեշտ է մեծացնել վարիատորը ձանձրացնելու կամ անջատիչը առանց կարգավորիչի տարբերակով փոխարինելու միջոցով: Մնացած մեխանիզմները հեշտությամբ կարող են դիմակայել մինչև 80 կմ/ժ արագությանը: Honda Dio AF 18 կարբյուրատորը բավականին խնայող է, ծախսում է մոտ երկու լիտր վառելիք հարյուր կիլոմետրում: Այս դեպքում նավթի միջին սպառումը ութ հարյուր գրամ է հազար վազքի համար։

Սարքավորումներ և անվտանգություն

Քննարկվող մոդիֆիկացիան հագեցած է թմբուկային արգելակներով, ավելի ժամանակակից մոդելներում առջևի մոնտաժը սկավառակային է: Չնայած արդյունավետ, այն պահանջում է ավելի շատ խնամք, քանի որ ենթարկվում է և հակված է աղտոտման:

Հոնդա սկուտերը հագեցած է ընդարձակ բեռնախցիկով, որը գտնվում է ագրեգատի թամբի տակ: Առջևում գործիքների և այլ «մանրուքների» գրպաններ նախատեսված չեն։ Իր հուսալիության, սպասարկման հեշտության և ծախսերի շնորհիվ այս մոպեդը հայտնի է մնացել գրեթե երկու տասնամյակ: Պատշաճ խնամքի և ծախսվող նյութերի ժամանակին փոխարինման դեպքում այն երկար ժամանակ կծառայի տիրոջը՝ չկորցնելով իր հիմնական ցուցանիշները։

Honda Dio AF 18. թյունինգ

Քանի որ այս փոփոխությունը պատկանում է բյուջետային տարբերակներին, իմաստ չունի մեծ գումարներ ծախսել դրա արդիականացման վրա։ Այնուամենայնիվ, հնարավոր է կատարել էժան բարելավում, որը թույլ կտաբարձրացնել արագությունը և որոշ այլ ցուցանիշներ: Առաջին հերթին, դուք պետք է ստուգեք լռելյայն կարգավորումները: Արտանետման խողովակը, օդի զտիչը, կարբյուրատորը և CVT-ն կարգավորելուց հետո սեփականատերը անպայման գոհ կլինի արդյունքներից։

Սկուտերն ավելի ճկուն դարձնելու համար դուք պետք է հանեք արագության սահմանափակիչը: Նոր ֆիլտր գնելը, դրա համար շիթ տեղադրելը և հարակից ձանձրալի տարրերը հնարավորություն են տալիս մի փոքր ավելի բարձրացնել արագության պարամետրերը։ Դուք կարող եք հավելյալ ուրախացնել երկանիվ «ձին»՝ մաքրելով արտանետվող խողովակը, տաքացնելով գազահատիչով կամ կիսով չափ սղոցելով, մաքրելով և նորից միացնելով եռակցման միջոցով։։

Ուրիշ ի՞նչը կարելի է բարելավել:

Դուք կարող եք նաև կատարելագործել Honda Dio AF 18 սկուտերը՝ կատարելագործելով մխոցների խումբը: Նախ անհրաժեշտ է ստուգել սեղմումը, որը պետք է լինի ութից տասը մթնոլորտ: Եթե այս ցուցանիշը չկատարվի, դուք ստիպված կլինեք ամբողջությամբ փոխարինել օղակները կամ CPG-ը: Առաջին տարբերակում ցանկալի է գնել որակյալ իրեր։

Օգտակար կլինի մխոցի գլխի և մխոցի վերին մասի փայլեցման գործընթացը։ Մուրից ազատվելը կբարձրացնի մոպեդի հզորությունը։ Այս մանիպուլյացիան կատարելիս պետք է հիշել, որ ավելորդ ուժը կարող է հանգեցնել միավորի ճնշման ճնշմանը: Սկուտերի վարիատորի վրա կարող եք տեղադրել նոր կշիռներ ավելի մեծ զանգվածով։ Տեղադրելուց առաջ խորհուրդ է տրվում քաշային բների միջով անցնել սրճաղացով, այնուհետև դրանք յուղել գրաֆիտային քսուքով (բարակ շերտով):

Կարծիքներ և խորհուրդներ օգտվողներից

Հոնդա սկուտերների հազարավոր սեփականատերեր, ներառյալ քննարկվող շարքը, ակտիվորեն քննարկում են տեխնոլոգիայի ուժեղ և թույլ կողմերը: Հիմնականում կարծիքները դրական են, հատկապես ֆորումի և քննարկման մասնակիցներից, ովքեր նոր մոպեդ են գնել:

Օբյեկտիվության համար հաշվի առեք այս միավորի դրական և բացասական կողմերը, որոնք նշված են օգտվողների կողմից: Առավելությունները ներառում են՝

• ոչ հավակնոտություն, հուսալիություն;
• տնտեսություն;
• հեշտ կառավարվող, տեղեկատվական ցուցադրում;
• կոմպակտ և լավ դինամիկա;
• դիզայն;
• Մատչելի արժեք։

Նաև, սպառողները հայտնաբերել են որոշ թերություններ. Դրանց թվում՝

• կարծրություն վատ ճանապարհներով վարելիս;
• թույլ առջևի կախոց;
• փոքր բացթողում;
• արագության սահմանափակիչի առկայություն.

Բացի այդ, սեփականատերերը նշում են, որ Honda Dio AF 18 սկուտերի օրիգինալ պահեստամասեր գտնելն այնքան էլ հեշտ չէ: Այնուամենայնիվ, այս մոպեդի ընդհանուր օգտագործման փորձը դրական է:

Եզրակացություն

Հաշվի առնելով, որ Honda AF 18 մոպեդը ի սկզբանե նախագծված էր քաղաքային ճանապարհների համար և ունի նվազագույն շարժիչի չափ, դրա աշխատանքը օբյեկտիվորեն գերազանցում է իր դասի շատ մրցակիցներին: Ուրախ եմ, որ արտադրողները նախատեսել են շարժիչի նախագծում՝ վառելիքի որակի նկատմամբ ոչ հավակնոտ: Ի վերջո, մոպեդի սիրտը հիմնական հանգույցն է, որը պատասխանատու է դինամիկայի և անվտանգության համար:

Նախագծված է գրեթե երկուՏասնյակ տարի առաջ սկուտերը մնում է արդիական մի պատճառով: Բոլոր հասանելի պարամետրերը կարելի է անվանել իդեալական մոպեդի համար, որը ուղղված է քաղաքի փողոցներով շարժվելու համար: Հուսալի արգելակները, գեղեցիկ դիզայնը, մտածված դիզայնը, մատչելի գինը լրացուցիչ գործոններ են, որոնք վկայում են խնդրո առարկա ենթակոմպակտ մոտոցիկլետի օգտին։