«Ռիգա-11» (մոպեդ). բնութագրեր և առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Խորհրդային տարիներին հայտնի Sarkana Zvaigzne-ն Ռիգայի մոտոցիկլետների գործարան է, որը մասնագիտացած է թեթև մոպեդների արտադրության մեջ։ Այն ժամանակ նրանք իրենց կատեգորիայի լավագույն ներկայացուցիչներից էին։ Տասնմեկերորդ մոդելը փոխարինեց յոթերորդ շարքին։ Միակ փոփոխությունը վառելիքի բաքի հեռացումն էր հետևի մասում՝ շրջանակի վրայով, ինչը հեշտացնում էր վար վարելը: Որպես էներգաբլոկ՝ սարքավորումները համալրված էին 1,2 ձիաուժ հզորությամբ երկհարված շարժիչով, քառասունհինգ ու կես խորանարդ սանտիմետր ծավալով։ Շարժիչի օդային սառեցմամբ սարքը զարգացրեց ժամում մինչև հիսուն կիլոմետր արագություն:

Ռիգա-11. բնութագրեր

Հետևյալը նշված մոպեդի հիմնական պարամետրերն են.

• քաշը 45 կիլոգրամ է 100 կգ առավելագույն հնարավոր ծանրաբեռնվածությամբ;
• երկարություն/լայնություն/բարձրություն – 1, 97/0, 75/1, 15 մետր;
• անիվի բազա - 1200 միլիմետր;
• Դիզայնի արագության սահմանաչափը քառասուն կիլոմետր է ժամում;
• առջևի կախոց - հեռադիտակային պատառաքաղ կծիկային զսպանակներով;
• նման հետևի կտոր - կոշտ տեսակ;
• արգելակային միավոր - թմբուկի տեսակ՝ յուրաքանչյուրի համար անհատական շարժիչովանիվ;
• շրջանակի տեսակ - ողնաշարի եռակցված կոնստրուկցիա։

«Ռիգա-11» - մոպեդ, որն արտադրվել է 2,25 x 19 դյույմ անվադողի չափսով:

էլեկտրակայան

Այս մեքենայի շարժիչի վերաբերյալ կարելի է նշել հետևյալը.

• երկհարված կարբյուրատորային շարժիչի ապրանքանիշ D-6;
• դրա տեղաշարժը քառասունհինգ խորանարդ սանտիմետր է;
• սառեցում - օդը խցիկի մաքրմամբ (կռունկ սարք);
• մխոցի չափսը՝ 38 միլիմետր;
• սեղմման հարաբերակցություն - 6, մխոցի հարվածի արագությամբ 4,4 սանտիմետր;
• առավելագույն արդյունավետությամբ շարժիչը արտադրում է 1,2 ձիաուժ չորսուկես հազար պտույտ րոպեում:

Սովետական մոպեդը համալրված է միաստիճան փոխանցման տուփով, երկկողմանի շփման կալանքով, հասնում է մինչև 29 Նմ պտտող մոմենտ: Էներգաբլոկը գործարկվում է պեդալները պտտելով: Բոցավառման միավորը մագնիսական համակարգ է: Թափոնների արտանետումները արտանետվում են խլացուցիչի միջով, որոնց վրա դրված են խլացուցիչներ՝ շնչափողի համար: 4.2 փոխանցման գործակիցով, շղթայի նույնական գործակիցը 4.1 է (օգտագործված կարբյուրատորը K-34 է):

Հատկություններ

«Ռիգա-11» - մոպեդ, որն ուներ որոշակի բարելավումներ նախորդ նմանատիպ մոդելների համեմատ: Ողնաշարի շրջանակը բաղկացած է կենտրոնական խողովակից, որին եռակցված են առջևի պատառաքաղի, շարժիչի և որոշ այլ մասերի սեղմակները։ Նա դարձավ ավելի ուժեղ և դիմացկուն: Համարվող խորհրդային մոպեդը դարձավառաջին մոդիֆիկացիան՝ հագեցած ողնաշարի տիպի շրջանակով։

Մեքենայի դիզայնի ամենաթույլ օղակը անիվներն էին։ Այնուամենայնիվ, յոթերորդ տարբերակի համեմատ, նրանք ստացել են ավելացված հատված և այնքան արագ չեն դեֆորմացվել անհարթ ճանապարհներով փոսերով վարելիս: Անիվների դիզայնն ինքնին մնացել է անփոփոխ։

Բարձր ղեկը ապահովում է հարմարավետ տեղավորում վարորդի համար՝ ամրացված ընկույզներով ամրացնող տարրերով: Այս լուծումը թույլ է տալիս արագ և հուսալիորեն փոխել իր դիրքը: Ճիրան և առջևի արգելակային լծակները հագեցած են գնդաձև ծայրերով՝ ընկնելու դեպքում վնասվածքներից պաշտպանվելու համար։

Մյուս հանգույցների սարքը

Բարելավված թամբի սարք: Նրա տուփն ավելի հզոր է դարձել, բարձի հաստությունը նույնպես մեծացել է։ Այս որոշումը հնարավորություն է տվել վարորդի նստատեղը դարձնել ավելի հարմարավետ և մեծացնել գործիքները պահելու համար օգտագործելի տարածքը։ Նստատեղի զսպանակը ամրացված է նոր տարրերով՝ ապահովելով ամբողջ հավաքույթի հուսալիությունը։

Վառելիքի բաքը բեռնախցիկի հետ միասին գտնվում է մոպեդի հետևի մասում՝ ձևավորելով տպավորիչ հարթակ, որը կարող է դիմակայել 15-20 կիլոգրամ բեռ։ Վառելիքի բաքի ծավալը չորս լիտր է։ Այս պաշարը բավական է մոտ երկու հարյուր կիլոմետրի համար։

Շնորհիվ իր ամուր էներգիայի պաշարի, Riga-11-ը մոպեդ է, որը հայտնի է դարձել ինչպես քաղաքային բնակիչների, այնպես էլ գյուղական վայրերում: Շարժիչը մնում է նույնը, բայց շղթան պատրաստված է նոր, ավելի ամուր և դիմացկուն տարբերակով։ Լայն անվադողերի պատճառով շարժիչը տեղաշարժվել է սիմետրիկից աջշրջանակի կետերը յոթ միլիմետրով: Սա թույլ տվեց, որ առջևի և հետևի ձողիկը գտնվեն նույն հարթության մեջ:

«Ռիգա-11» մոպեդների պահեստամասեր

Հարցված տեխնիկայի սպառվող մասերն այժմ բավականին խնդրահարույց են: Սա վերաբերում է օրիգինալ պահեստամասերին: Անալոգային տատանումները կարելի է իսկապես վերցնել կամ պատվիրել, քանի որ դրանք պարզ են և ոչ հավակնոտ:

Մոպեդի սերիական արտադրության ընթացքում պահեստամասերը հասանելի են եղել բավարար քանակությամբ։ Շատ օգտատերեր իրենք են դասավորել շարժիչը և այլ բաղադրիչները՝ փորձելով դրանք կատարելագործել կամ վերանորոգել: Սա միանգամայն իրավասու է այն մարդուն, ով ունի նվազագույն գիտելիքներ երկանիվ բլոկների նախագծման մասին:

Սպառողների կարծիքներ

Խնդիր սարքավորման սեփականատերերը հիշում են, որ Riga-11-ը մոպեդ է, որը դարձել է մանկության երազանքի իրականացում։ Դրա պարզությունն ու ցածր գինը, արդիականացման հետ մեկտեղ, դարձել են այս տրանսպորտի հանրաճանաչության որոշիչ գործոնները երկրի քաղաքներում և գյուղերում:

Մեքենայի առավելությունների թվում նշվում է հետևյալը.

• ավելի կայուն լայն անիվներ;
• արդիականացված թամբ;
• մոպեդի ամուր և գործնական շրջանակ։

Այժմ օգտատերերն ավելի նոստալգիա են զգում այն պահերի համար, երբ նրանք կարող էին իրենց ձեռքերով դասավորել ամբողջ մեխանիզմը և հպարտանալ դրանով։ Ժամանակակից ժամանակներում այս մեքենան հիմնականում ծառայում է որպես թանգարանային նմուշ կամ հիշատակի հազվադեպություն։

Ամենամոտ մրցակիցներ

Այն ժամանակվա «Ռիգա-11» մոպեդներից.ուներ ոչ այնքան շատ մրցակիցներ իր դասում: Հանրաճանաչ էին նույն արտադրողի միավորները 7, 12 և 16 ինդեքսների ներքո, որոնք տասնմեկերորդ մոդիֆիկացիայից տարբերվում էին գազի բաքի դիրքով, շրջանակի կառուցվածքով, անիվի լայնությամբ և շարժիչի որոշ փոփոխություններով: Հակառակ դեպքում, մոպեդները գրեթե նույնական էին։

մրցունակ սարքավորումներ արտադրող խորհրդային մյուս արտադրողներից կարելի է նշել Կարպատին և Վերխովինան։ Հարկ է ընդգծել, որ մոպեդի շատ դետալներ փոխարինելի էին, հեշտ է աշխատել, սպասարկել և վերանորոգել:

Եզրակացություն

Ամփոփելով՝ կարելի է նշել, որ «Ռիգա-11»-ը մոպեդ է, որը տարածված էր ոչ միայն քաղաքային, այլև գյուղաբնակների շրջանում։ Դա պայմանավորված է լայն անիվների և բեռնախցիկի պատշաճ տարողությամբ, ինչը թույլ է տվել մինչև քսան կիլոգրամ բեռ տեղափոխել վատ ճանապարհներով ժամում մոտ քառասուն կիլոմետր արագությամբ:

Քննարկվող մեքենան առաջին երկանիվ թեթև մեքենան էր, որը հագեցած էր ողնաշարի տիպի շրջանակով: Բացի այդ, նստատեղը, ինչպես նաև կալանքն ու արգելակային լծակները փոփոխվել են՝ բարելավելու անվտանգությունն ու հարմարավետությունը։