«Ռիգա-16» (մոպեդ). բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

«Ռիգա-16»-ը խորհրդային ժամանակաշրջանի մոպեդ է, որի արտադրությունը սկսվել է անցյալ դարի յոթանասունական թվականներին «Սարկանա զվայգզնե» գործարանում։ Միավորը ստացել է մոտոցիկլետի տիպի խլացուցիչ, երկաստիճան փոխանցման տուփ, թարմացված հարվածային մեկնարկիչ և հետևի արգելակային լծակ: Բացի այդ, բարելավվել են արգելակային լույսը, ղեկը, իսկ արտադրանքի ներկումը ներկայացվել է մի քանի տարբերակներով։ Մեկնարկային տարբերակները համալրված էին Շ-57 էներգաբլոկով, այս շարքի հետագա փոփոխությունները համալրված էին Շ-58 շարժիչով։ 115 կիլոգրամ քաշով mokik-ը ունակ է փոխադրել ավելի քան մեկ ցենտներ լրացուցիչ բեռ։

Պատմական փաստեր

Սարկանա Զվայգզնե Ռիգայի գործարանը սկսել է փոքր հզորության երկանիվ ավտոմեքենաների արտադրությունը դեռևս 1958 թվականին։ Առաջին մոդելները Spiriditis մոպեդներն էին, որոնք արտադրվել էին Java գործարանի լիցենզիայի ներքո: Սկիզբը լիովին հաջող չէր, և չեխ գործընկերների հետ խորհրդակցելուց հետո ծրագրավորողները յուրացրեցին Ռիգայի սերիայի սեփական արտադրությունը: Մեկնարկային մոդիֆիկացիան հագեցած էր հիսուն խորանարդ սանտիմետր էներգաբլոկով:

Քառասուն տարվա գործունեության ընթացքում Ռիգայի դիզայներները թողարկել են մեկ ևերկաստիճան մոկիքս, «26» ինդեքսի տակ գտնվող մանրանկարչական սկուտեր և «Դելտա», «Ստելլա» հայտնի թեթև մոտոցիկլետներ։ «Ռիգա-16»-ի թողարկումը սկսվել է 1977 թվականին և տևել հինգ տարի։ Խորհրդային Միության փլուզումից հետո գործարանը կանգնեցվեց և վաճառվեց մաս-մաս։

Առանձնահատկություններ և նորարարություններ

«Ռիգա-16»-ը մոպեդ է, որն իր նախորդների համեմատ ստացել է մեծ թվով նորամուծություններ և դիզայնի փոփոխություններ։ Այս նորամուծությունների ցանկում գլխավորը ագրեգատի սարքավորումն էր kick starter-ով: Մինչ այդ, այս դասի մոտոցիկլետների ճնշող մեծամասնությունը արտադրվում էր ոտնակով:

Շարժիչի փոփոխված մեկնարկի հետ մեկտեղ դիզայներները կատարելագործել են հենց շարժիչը, որն իր պարզության և հուսալիության շնորհիվ գործնականում դարձել է իր ժամանակի չափանիշը օգտագործողների համար: «Ռիգա-16» մոպեդը ստացել է գունային դիզայն երկու հիմնական տատանումներով. Վերափոխված հետևի լույսը, բեռնախցիկի նոր ձևը, ոտքի հենարանը և արգելակային լծակը նույնպես կարելի է վերագրել այս մոդելի մշակման ամենահաջող նորամուծություններին:

Մոպեդ «Ռիգա-16». բնութագրեր

Ստորև ներկայացնում ենք խորհրդային մոկիկի հիմնական պարամետրերը՝

• էլեկտրակայան - Ш-57/Ш58 2,2 ձիաուժ հզորությամբ և 49,8 խորանարդ սանտիմետր ծավալով;
• առավելագույն արագություն - 50 կիլոմետր ժամում;
• խլացուցիչ - մոտոցիկլետի տեսակ;
• քաշ - 75 կիլոգրամ;
• բարելավված ղեկ;
• Արտադրությանտարիներ - 1978-ից մինչև 1982 թվականներ;
• երկարություն x լայնություն x բարձրություն - 1,97 x 0,74 x 1,16 մետր;
• անվադողերի չափս – 2, 15/(տասնվեց դյույմանոց անվադողեր);
• շրջանակի տեսակ՝ եռակցված ողնաշարի կառուցվածք։

Իր զանգվածով Riga-16 մոպեդը, որի լուսանկարը հասանելի է ստորև, կարող էր տեղափոխել ավելի քան 110 կիլոգրամ։ Բացի վարորդից, նույնիսկ մեծ ուղևորը կարող էր տեղավորվել հարմարավետ նստատեղի վրա:

Լրացուցիչ մանրամասներ շարժիչի և հիմնական բաղադրիչների մասին

Հետևյալն են էներգաբլոկի և վառելիքի համակարգի պարամետրերը.

• շարժիչի տեսակ - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• հզորություն - երկու ձիաուժ կամ մեկուկես կիլովատ;
• փոխանցման տուփ - երկաստիճան մեխանիկական փոխանցում;
• կլաչ բլոկ - երկու թիթեղանոց տարբերակ յուղի լոգարանում;
• Էներգաբլոկիմեկնարկ - Ш-57 (ոտնակներ), Ш-58 (քարկ մեկնարկիչ);
• վառելիք - բենզին AI-76;
• վառելիքի սպառումը հարյուր կիլոմետրում - 1,6 լիտր;
• փոխանցման գործակից - 3, 08.

Ուսումնասիրելով Riga-16 մոպեդի բնութագրերը՝ կարելի է նշել, որ այն հագեցած է K-35V (K-60) բենզինի կարբյուրատորով, ունի կոնտակտային բռնկման համակարգ մագնիսով և հագեցած է չոր. օդային ցանցային զտիչ։

Սպառողների կարծիքներ

Չնայած այն փաստին, որ խնդրո առարկա մոդիֆիկացիայի թողարկումից անցել է ավելի քան մեկ տասնյակ տարի, դուք դեռ կարող եք գտնել աշխատանքային վիճակում գտնվող հազվագյուտ սարք: Իհարկե, նրա համար օրիգինալ մասեր վերցնելը գրեթե անհնար է։ Սակայն սպասարկման և վերանորոգման հեշտության շնորհիվ միանգամայն հնարավոր է վերանորոգել շարժիչը ինքներդ՝ նվազագույն հմտություններով։

Սարքի տերերը նշում ենՌիգայի մոպեդի մի շարք դրական կողմեր.

• ղեկի նոր և ավելի հարմարավետ դիզայն;
• բարելավված նստատեղ;
• միավորի քաշի և բեռնվածքի հզորության օպտիմալ համադրություն;
• կայուն անիվներ նախորդների համեմատ;
• շարժիչը միացնելով մեկնարկիչով;
• ուժեղ և հուսալի շրջանակ։

Այս մոդելի օգտագործողների թերությունները ներառում են շարժիչի բաղադրիչների, քմահաճ փոխանցման տուփի և ոչ շատ կատարյալ արգելակային համակարգի հետ կապված խնդիրները, որոնք բնորոշ են այս դասի խորհրդային մեքենաներին::

Հատկություններ

«Ռիգա-16»-ը մոպեդ է, որը փոխարինեց տասներեքերորդ մոդիֆիկացիան։ Հիմնական տարբերությունը մոտոցիկլետի տիպի խլացուցիչի առկայությունն էր, նոր մեկնարկային համակարգը, ղեկի ավելի կատարյալ և հարմարավետ ձևը։ Տասնվեցերորդ սերիան արդիականացվել է 1981 թվականին։ Նոր մոդելը ստացել է «22» ինդեքսը՝ համալրված Շ-62 շարժիչով։ Էլեկտրակայանը արմատապես տարբերվում էր իր նախորդներից։

Շարժիչը ստացել է ոչ կոնտակտային տիպի էլեկտրոնային բոցավառում: Բացի այդ, նոր mokik-ը համալրվել է այլ փոխանցման տուփով։ Չնայած դրան, փոխանցման տուփը մնաց տվյալ ապարատի թույլ օղակը (դրա արտադրության որակը ձախողվեց): Հետագայում Ռիգայի գործարանը կենտրոնացել է բոլորովին տարբեր տեսակի մոպեդների արտադրության վրա, որոնք նման են թեթև մոտոցիկլետներին և հայտնի են «Mini», «Delta» և «Stella» անվանումներով։։

Հետաքրքիր փաստեր

Հարկ է նշել, որ «Ռիգա-16»-ը մոպեդ է,ունենալով շատ ընդհանրություններ իր ամենամոտ մրցակիցների հետ խանութի և դասի առումով: Սա հատկապես վերաբերում է տասներկուերորդ, տասնմեկերորդ և տասներեքերորդ մոդելների տեսքին: Բայց եթե նայեք մանրամասներին, կարող եք տեսնել, որ դիտարկվող տարբերակն ունի ավելի հարմարավետ ձև և ղեկի ամրացում, արգելակման և կալանքի լծակը ունի ռետինե ծայր՝ գնդակի տեսքով, հետևի լույսն ավելի հարմար է տեղակայված և ունի ավելի գրավիչ ձև:

Տասնվեցերորդ տարբերակի շարժիչը գրեթե նույնն է, ինչ «Ռիգա-12»-ինը՝ միայն ոտքով մեկնարկիչով։ Mokika թամբը երկարաձգված է և առաձգական, այն հարմար է նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Գույնի մի քանի տարբերակները հնարավորություն են տալիս ընտրել միավորը ըստ անձնական նախասիրությունների: Սարքի հանրաճանաչության վրա ազդել է նաև գնի մատչելիությունը, շահագործման հեշտությունը, սպասարկումը և վերանորոգումը:

Օգտագործողի ձեռնարկ

«Ռիգա-16» - մոպեդ, որի հրահանգների ձեռնարկը ներառում է ստանդարտ դրույթներ, առանձնանում է իր օրիգինալ դիզայնով և ոչ հավակնոտությամբ։ Ձեռնարկի հիմնական բաժինները՝

1. Սարքի դիզայն և սարքավորում։
2. Խորհուրդ վառելիքի և քսանյութերի օգտագործման վերաբերյալ։
3. Կանխարգելիչ և հիմնանորոգման ժամկետներ։
4. Առանձին բաղադրիչների և մասերի վերանորոգման առաջարկություններ։
5. Տեխնիկական պարամետրեր.

Հրահանգներն ուսումնասիրելուց հետո գրեթե ցանկացած օգտատեր կարող է փոխարինել կնիքները, մոմերը, ամրացնողը, լուսային տարրերը և այլ ծալվող միավորները:

Եզրակացություն

Չնայած այն հանգամանքին, որ «Ռիգա-16»-ը մոպեդ է, որն արտադրվել է մի քանի տասնամյակ առաջ, շատերը.հայրենակիցները դա հիշում են և նույնիսկ օգտագործում։ Որոշ սեփականատերեր պարզապես կարոտով են լցված պարզ միավորների համար, որոնք կարող են ինքնուրույն վերանորոգվել և փոփոխվել՝ կատարելով տարբեր ճշգրտումներ:

Ռիգայի մշակողների սովետական մոկիկը հիշվում էր նրանով, որ հագեցած էր ոչ ոտնակային տիպի մեկնարկիչով, ուներ գեղեցիկ դիզայն և լավ համակցված կրողունակության, քաշի, գնի և արագության: Մոպեդը հայտնի էր ինչպես քաղաքի փողոցներում, այնպես էլ գյուղերում։