2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ինչու՞ պետք է կարգավորեմ փականները Alpha մոպեդի վրա: FMB 139 մոպեդի շարժիչը հագեցած է գազի բաշխման մեխանիզմով, որի լիսեռը գտնվում է բալոնի գլխում: Փականները շարժվում են ճոճվող զենքերով: Շարժիչի շահագործման ընթացքում փականները զգում են ջերմային ընդլայնում, ուստի ճոճվող թևի և փականի միջև կա մի փոքր բաց, որը փոխհատուցում է ջերմային ընդլայնումը: Անբավարար կամ չափից դուրս մաքսազերծումը կարող է լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին:
Սխալ բացվածքների բացասական ազդեցությունը աստիճանաբար կուտակվում է և կարող է առաջացնել փականների այրում, նստատեղի քայքայում, սեղմման նվազում, ժամանակի կարևոր միավորների գերտաքացում և դեֆորմացիա: Ալֆա մոպեդի վրա փականի կարգավորումը պետք է կատարվի մի քանի անգամ սեզոնի ընթացքում: Եթե ջերմային բացերը սխալ են դրված, շարժիչի աշխատանքի ժամանակ կարող է առաջանալ բնորոշ թակոցի ձայն, որը նաև պատճառ է հանդիսանում փականները կարգավորելու համար։
Ալֆա մոպեդի շարժիչFMB 139
Չորս հարվածային FMB 139 շարժիչը Alfa մոպեդի հիմնական առավելություններից մեկն է: Շարժիչի լուսանկարը ներկայացված է վերևում: Սա փոքր զանգվածի շատ հուսալի և խնայող շարժիչ է: Դրա ծավալը կարող է տատանվել 49-ից 125 սմ3, իսկ հզորությունը կարող է լինել 5-ից 8 ձիաուժ։ Այս շարժիչի փոփոխությունները կարող են ունենալ տարբեր բալոնային հզորություն: Տանը հնարավոր է տեղադրել մխոց-մխոցային խմբի քիչ թե շատ հզոր տարբերակը։ Շարժիչը համալրված է չորս արագությամբ փոխանցման տուփով։ Վերևում Alpha մոպեդի կարբյուրատորն է։
FMB 139 շարժիչի գազի բաշխման մեխանիզմ
FMB 139 շարժիչի ժամանակային մեխանիզմը համալրված է մխոցի գլխում տեղակայված լիսեռով: Փականները դասավորված են ուղղահայաց և V- ձևով և շարժվում են ճոճվող թևով, որն իր հերթին շարժվում է լիսեռի բլիթներով: Այս համակարգը շատ նման է Moskvich 412-ի ժամանակացույցին, միայն կա միայն մեկ բալոն և երկու փական:
Լեռնաշղթան շարժվում է շղթայական շարժիչով: Այն իր հերթին շարժվում է գեներատորի ռոտորի առանցքի վրա գտնվող հանդերձումով, որը ծնկաձև լիսեռի պտտման առանցքն է։
Ժամանակի կանխարգելում և դրա խափանման հետևանքները
FMB 139 շարժիչի բոլոր ժամանակային տարրերը իրենց մաշվածության աստիճանի պարբերական և մշտական ստուգման կարիք ունեն: Շղթայի ձգումԴրա ձգող տարրերի ժամանակացույցը և մաշվածությունը կարող են հանգեցնել դրա կոտրմանը, ինչը կպահանջի բավականին անհանգիստ վերանորոգում, որը կապված է գեներատորի ռոտորը հեռացնելու կամ ամբողջ բեռնախցիկի ապամոնտաժման հետ՝ նավթի պոմպի հանդերձանքը փոխարինելու համար: Բացի այդ, բաց ժամանակի շղթան կարող է առաջացնել փականների դեֆորմացիա, ինչը կպահանջի դրանց փոխարինում և փաթաթում նոր փականի թիթեղների նստատեղերին: Ժամկետային առանձին տարրերի ձախողումը կարող է առաջացնել մի շարք այլ լուրջ խափանումներ:
Փականի ոչ պատշաճ կարգաբերման նշաններ
Եթե ջերմային բացերը չափազանց մեծ են, դա կարող է առաջացնել բնորոշ թակոց կամ զանգ, որը տեղի է ունենում, երբ շարժիչը աշխատում է: Սեղմման կորուստը կարող է լինել նաև փականի սխալ կարգավորումների անուղղակի հետևանք: Փականների ոչ պատշաճ տեղադրման անուղղակի հետևանքները կարող են լինել վառելիքի սպառման ավելացում՝ ուժի նվազմամբ՝ փականների ճնշման նվազման հետևանքով, ինչպես նաև դրանց աշխատանքի մեջ համաժամանակության կորուստ, երբ փականների աշխատանքը սկսում է տանել կամ հետ մնալ մխոցից։ ցիկլեր.
Փականների դասավորություն և ծածկույթ
Ալֆա մոպեդի փականները պատրաստված են այնպես, ինչպես մեքենայի համար: Նրանք ունեն թիթեղ և ձող, որը երկարանում է ջերմային ընդարձակման պատճառով, երբ շարժիչը աշխատում է: Նորմալ մաքրումը պետք է լինի 0,05 մմ: Երբ փականները ջեռուցվում են, ջերմային բացը գրեթե ամբողջությամբ անհետանում է: Փականների սկավառակները հերմետիկորեն փակված են նստատեղի մեջ, և դրանց եզրերը պետք է կատարյալ շրջվեն նստատեղի եզրերին: Փականների փաթաթումմոպեդը ոչնչով չի տարբերվում մեքենաների շարժիչների համար նախատեսված նմանատիպ գործողություններից և կատարվում է ձեռքով կամ մեխանիկական եղանակով, օգտագործելով նույն մածուկը, օգտագործելով գայլիկոն: FMB 139 մխոցի գլխից փականները հանելու համար օգտագործվում է հատուկ խողովակային արդյունահանող սարք:
Բացասական ազդեցություն փականի սխալ կարգավորումների պատճառով
Կարչի վրա մղիչը պետք է սեղմի փականը, բայց երբ ջերմային բացը մեծանում է, այն սկսում է հարվածել փականը, որն առաջացնում է բնորոշ զանգի թակոց, երբ շարժիչը աշխատում է: Սա կարող է հանգեցնել շարժիչի կարևոր բաղադրիչների արագ մաշվածության: Փականի սկավառակը սկսում է ավելի ուժգին հարվածել նստատեղին, որն առաջացնում է անսարքություններ նստատեղի և փականի եզրին: Բարձր ջերմաստիճանի դեպքում ծայրերի ծայրերը փոքր դեֆորմացիաների վայրերում սկսում են այրվել, դրանք այլևս սերտորեն չեն տեղավորվում միմյանց հետ: Խստությունը կորչում է, այրման տաք արտադրանքները ճեղքում են փականի միջով և ավելի են քայքայում եզրերի մակերեսը։ Փականը գերտաքանում է, և որոշ դեպքերում և՛ նստատեղը, և՛ փականը սկսում են կոտրվել, որոնց փոքր բեկորները մտնում են այրման խցիկ՝ քերծելով մխոցի և բալոնի պատերը։
Ջերմային բացվածքի բացակայության դեպքում առաջին հերթին տուժում է արտանետվող փականը: Նրա աշխատանքի ցիկլը ձգվում է, ինչը հանգեցնում է ծայրերի գերտաքացման և հալման։ Եթե փականը չափազանց սեղմված է, այն կարող է ընդհանրապես դադարեցնել փակումը: Գործողության ընթացքում ջերմային բացվածքի չափը սովորաբար մեծանում է, ինչն էլ պատճառ է հանդիսանում այս արժեքի կանոնավոր ստուգումների անհրաժեշտության։
Փականի կարգավորում Ալֆա մոպեդի վրա
FMB 139 շարժիչի փականները գտնվում են բալոնի գլխի վերևում և ներքևում: Դրանց հասնելու համար հարկավոր է արձակել ծածկոցները: Մոպեդի վրա փականների կարգավորումը չի պահանջում ամբողջ գլուխը հեռացնելը: Բայց դուք պետք է մխոցը դնեք մեռյալ կետի վրա: Դա անելու համար գեներատորի ռոտորի կափարիչի վերին մասում անցք կա, որն, իր հերթին, փակված է պլաստիկ ծածկով: Պտուտակից հանելով՝ կարող եք տեսնել գեներատորի պատյանը, որի վրա դրված են նշաններ։ Օգտագործելով հարվածային մեկնարկիչ, դուք կարող եք նրբորեն պտտել գեներատորի ռոտորը մինչև «T» նշանը հայտնվի: Նույն գործողությունը կարող է իրականացվել անիվի միջոցով: Տեղադրեք մոպեդը կենտրոնական տակդիրի վրա, տեղափոխեք չորրորդ փոխանցում և զգուշորեն շրջեք անիվը, մինչև «T» նշանը հայտնվի դիտման անցքում:
Այս գործընթացը ճշգրիտ կառավարելու համար դուք կարող եք հեռացնել կափարիչը ժամանակի շղթայի բլոկից, որը գտնվում է մխոցի գլխի ձախ կողմում: Այս աստղը կետի տեսքով նշան ունի։ Եթե այս նշանը գտնվում է ծայրահեղ ձախ դիրքում, ապա դա կնշանակի մեռած կետ: Մխոցը մեռած կենտրոնում տեղադրելուց հետո Alpha մոպեդի փականները կարող են կարգավորվել: Անհրաժեշտ է թուլացնել կողպեքի ընկույզը և սեղմիչը: Այնուհետև դուք պետք է 0,05 մմ զոնդ մտցնեք մղիչի և փականի ցողունի միջև, ձեռքով սեղմեք հրիչը, բայց այնպես, որ զոնդը հանվի: Այնուհետև մղիչի դիրքը պետք է ամրացնել ամրացնող ընկույզով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ալֆա մոպեդի լարեր. ինչպես է այն աշխատում և ինչին է միանում
Հենց էլեկտրալարերն են խափանման բազմաթիվ տարբերակներ ունեն և ստիպում են չինական մոպեդների տերերին շատ նյարդեր ծախսել՝ փորձելով դրանք շտկել: Արդյունքում, Ալֆա մոպեդի լարերը շատ շուտով սկսում են նմանվել թռչնի բույնի, և առանց գծապատկերի չի կարելի: Ինչպե՞ս վարվել խճճված լարերի հետ:
Կարբյուրատորի կարգավորում «Ալֆա» մոպեդի վրա։ Որքանո՞վ ճիշտ:
Եթե մասերից մեկը փչանա, մոտոցիկլետն արդեն կաշխատի չհամակարգված, ընդհատումներով կամ ընդհանրապես չի աշխատի։ Մեկ այլ բան է կարգավորումը: Այն կարող է անհրաժեշտ լինել դժբախտ պատահարից, ձմռանը կամ ներխուժումից հետո: Կարբյուրատորի կարգավորումը հաճախ սպասարկման գրեթե պարտադիր կետ է, հատկապես, եթե սեփականատերը հայտնաբերել է դրա հետ կապված խնդիրներ:
Ալֆա մոպեդի թյունինգ. կատարելության գագաթնակետը
Պատահում է, որ ներկրված մոպեդների տերերը ցանկանում են փոխել իրենց «երկաթե ձիերի» տեսքը։ Ինչպե՞ս կատարել մոպեդ Ալֆա թյունինգ: Սա կքննարկվի այս հոդվածում:
Մոպեդ «Ալֆա» (110 խմ). բնութագրեր, գներ, ակնարկներ
Մոպեդ «Ալֆա» (110 խմ)՝ նկարագրություն, բնութագրեր, վերանորոգում, պահեստամասեր, առանձնահատկություններ։ Մոպեդ «Ալֆա-110 խորանարդ»՝ ակնարկներ, գներ, լուսանկարներ
Մոպեդ «Ալֆա» (72 խմ). բնութագրեր
«Ալֆա» մոպեդի համբավը 72 խմ. և դրա առավելությունները միջերկրային ունակության, արդյունավետության և պահպանման գործում: 139 FMB շարժիչի նախագծման առանձնահատկությունները, դրա վերանորոգման, պահպանման և փոփոխման տարբերակները: «Ալֆա» մոպեդի շասսին և դրա վերանորոգման առանձնահատկությունները. Մոպեդ «Ալֆա» 72 խորանարդի ամբողջական հավաքածուի տարբերակներ
