Ալֆա մոպեդի լարեր. ինչպես է այն աշխատում և ինչին է միանում

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Չինական «Ալֆա» մոտոցիկլետի դժվարությունը մի քանի բանի մեջ է` շոկի կլանիչներ, մետաղ և լարեր: Մնացածը բավական արագ փոխարինվում է սեփականատիրոջ կողմից (նավթ, բենզին, գործարանային անվադողեր)։ Հենց լարերն են անսարքության բազմաթիվ տարբերակներ և ստիպում են չինական մոպեդների տերերին շատ նյարդեր ծախսել՝ փորձելով դրանք շտկել: Արդյունքում, Ալֆա մոպեդի լարերը շատ շուտով սկսում են նմանվել թռչնի բույնի, և առանց գծապատկերի չի կարելի: Ինչպե՞ս վարվել խճճված լարերի հետ:

Հիմնական հասկացություններ

Հոսանքի լարերը հասկանալու համար հարկավոր է մի փոքր հասկանալ հոսանքի տեսակները: Հաստատուն այն է, որը չի փոխում իր ուղղությունը և մեծությունը: Փոփոխականն այն է, որտեղ լարման և հոսանքի արժեքը որոշ ժամանակ անց փոխվում է, կամ հոսանքը գնում է հակառակ ուղղությամբ: Հաճախ ուղղակի հոսանքը, ինչպես երևում է Alpha մոպեդի միացման սխեմայից, անհրաժեշտ է լամպերի համար՝ լուսարձակներ, շրջադարձային ազդանշաններ, ոտք: Կան մոդելներ, որտեղ մոտոցիկլետն ամբողջությամբ փոխակերպվում է ուղիղ հոսանքի, բայց դրանք հին մոդելներ են, և դրանք հայտնաբերվել ենբավականին հազվադեպ:

Փոփոխական հոսանքը պետք է ինչ-որ տեղ ուղղվի, և դա անելու համար կոչված է լարման կայունացմամբ ուղղիչ: Պարզ ասած, դա լարման կարգավորիչ է: Ինչու է դա անհրաժեշտ: Գեներատորից դուրս է գալիս 40 Վ, բայց լամպերը արագորեն այրվում են այս քանակից: Հետևաբար, ուղղիչը նվազեցնում է այս ցուցանիշը մինչև 13,8 Վ: Ալֆան ունի երկու հոսանքի գիծ. առաջինը էլեկտրական մեկնարկիչի, լուսարձակի, շրջադարձային ազդանշանների, չափերի, ռելեի, ազդանշանի և կանգառի սնուցման աղբյուրն է: Երկրորդը էլեկտրահաղորդման գիծն է գեներատորի, բռնկման կծիկների և կայծային մոմերի համար:

Արժեքավոր խորհուրդներ

Գաղտնիք չէ, որ մետաղալարերի մեկուսացումը պատրաստված է էժան պլաստիկից, և ավելի լավ է մեկուսացումը փոխարինել ռետինով, քանի դեռ մի քանի անձրևից հետո այն չի փշրվել: Չինական մոտոցիկլետների երկու ցանցերը չեն հատվում, հետևաբար, էլեկտրական մեկնարկիչի, լուսարձակի, շրջադարձի ազդանշանների և կանգառի ներքին ցանցի էլեկտրասնուցումը ապամոնտաժելիս պետք է հիշել մի քանի կետ.

• Կանաչ մետաղալարը միշտ հողակցվում է կամ, ինչպես նաև կոչվում է, հողակցվում է:
• Վարդագույն և դեղին (երկու դեղին) գալիս են գեներատորից, որտեղ դեռ կա փոփոխական հոսանք:
• Կապույտը ձգվում է մագնիսական սենսորից ստացված իմպուլսից:
• Սև և կարմիր - մարտկոցի հզորություն:

Նրանք բոլորը մտնում են մեծ սև շրջագայության մեջ: Գույները ֆիքսված են, և ավելի հեշտ է հիշել նրանց պատկանելությունը, քան երկար որոշել, թե որտեղից են դրանք և ուր են գնում։ Երկու հիմնական պարույր կա՝ ղեկի տակ և մարտկոցի կողքին՝ վահանի տակ։ Եթե մարտկոցի կողքին դեռ կարող ես որոշել, թե որտեղից ինչ է գալիս, ապա ղեկի տակԱլֆա մոպեդի լարերը սկսում են նմանվել Նառնիային. այնտեղ ամեն ինչ կորչում է, և գույները փոխվում են: Հաղորդալարերը այս կետից ճառագայթում են ամբողջ մոտոցիկլետով՝ ապահովելով էներգիա:

Հաղորդալարերի աշխատանք

Մեծ սև մետաղալարը միանում է՝ 2 դեղին, կանաչ և կարմիր, որտեղ հոսում է ուղիղ հոսանքը: Կարմիրը գնում է դեպի բռնկում, որից բանալին պտտելով՝ կարող եք փակել համակարգը և ստիպել այն աշխատել։ Հետևի կողմում զրահը գնում է դեպի վահանակ, որտեղ այն միացված է անջատիչներին: Եթե լարումը կորել է, ապա դուք պարզապես պետք է նայեք այս ամրագոտու աշխատանքին. արդյո՞ք լարումը գնում է բռնկման անջատիչից դեպի այս սև ամրագոտի:

Երկրորդ գիծը օգտագործվում է մարտկոցը սնուցելու համար (սև-կարմիր), մագնիսական սենսորից ստացվող իմպուլսը (կապույտ-սպիտակ) և ունի զանգված (կանաչ): Մարտկոցի վրա մեծ լարում կա, և, հետևաբար, կարող եք լարերին դիպչել միայն անջատված շարժիչով: Եթե հարց առաջացավ, թե ինչպես կարելի է միացնել ալֆա մոպեդի լարերը այս գծի հետ կապված խնդիրների դեպքում, ապա պետք է ուշադրություն դարձնեք զրահապատ մետաղալարին՝ բոցավառման կծիկից դեպի կայծային մոմ գնացող մեծ սև մետաղալար: Բավական վտանգավոր ախտանիշը թույլ է տալիս կասկածել սև և դեղին մետաղալարերի խզմանը. եթե մոպեդը չի կանգնում, բայց կաշխատի այնքան ժամանակ, մինչև բենզինը վերջանա: Այս մետաղալարը դեղին է դառնում մեջտեղից և գնում դեպի բռնկման կծիկը։

Ինչպես ստուգել, փոխարինել

Ստուգումը կատարվում է մուլտիմետրով։ Այս սարքը օգտագործվում է էլեկտրամեխանիկայի մեջ և վաճառվում է տեխնիկայի խանութներում։ Առանց ձայնային ազդանշանի մոդելներ կան՝ դրանքարտաքին տեսքով չեն տարբերվում, և, հետևաբար, պետք է հարցնել վաճառողներին: Առանց ձայնային ազդանշանի կամ «զանգի» անհարմար է անընդհատ նայել վահանակին, բայց իրական է ստուգել։ Հետևողականորեն, սկսած մարտկոցից մինչև բռնկման միացում և գեներատոր, ստուգվում է Ալֆա մոպեդի բոլոր լարերը: Մուլտիմետրի վրա կա երկու զոնդ՝ կարմիր և սև: Կարմիրները պետք է դիպչեն պլյուսին, իսկ սևերը՝ զանգվածին կամ հողին:

Այսպիսով, Alpha մոպեդի լարերը դժվար և խոցելի տեղ են այս տրանսպորտի համար: Այնուամենայնիվ, հենց դա կօգնի մոտոցիկլետի տիրոջը սթափեցնել հավերժական խափանումների մեջ և դարձնել նրան իսկական ցուպ իր մոտոցիկլետի էլեկտրականության մեջ։