Կարբյուրատորի կարգավորում «Ալֆա» մոպեդի վրա։ Որքանո՞վ ճիշտ:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Եթե մասերից մեկը փչանա, մոտոցիկլետն արդեն կաշխատի չհամակարգված, ընդհատումներով կամ ընդհանրապես չի աշխատի։ Մեկ այլ բան է կարգավորումը: Այն կարող է անհրաժեշտ լինել դժբախտ պատահարից, ձմռանը կամ ներխուժումից հետո: Ալֆա մոպեդի կարբյուրատորի կարգավորումը հաճախ սպասարկման գրեթե պարտադիր կետ է, հատկապես, եթե սեփականատերը դրա հետ կապված խնդիրներ է հայտնաբերել: Եթե մոտոցիկլետը կանգ է առնում, չափազանց շատ վառելիք է սպառում կամ անսովոր ձայներ է արձակում, դա կարող է նշանակել, որ կարբյուրատորը պետք է կարգավորվի: Ինչպե՞ս դա անել և ինչպե՞ս այնուհետև որոշել, որ ամեն ինչ ճիշտ է դրված: Նախ, ավելորդ չի լինի որոշել, թե այնտեղ ինչ գործընթացներ են տեղի ունենում։

Ինչպե՞ս է աշխատում կարբյուրատորը:

Մի կողմից օդ է մտնում, այստեղ է օդի ֆիլտրը ամրացված, իսկ մյուս կողմից՝ բալոնը, և խառնուրդը դուրս է գալիս այնտեղ։ Ստորև բերված է լողացող խցիկը, շիթը և խողովակը: Երբ մխոցը շարժվում է ներքև, այն օդ է քաշում օդային զտիչից: Այս օդի արագությունը բավական մեծ է, որ առաջացնի վակուում. մթնոլորտային ճնշումը դառնում է ավելի մեծ, ևսա, բենզինը սկսում է հոսել լողացող խցիկից շիթով և էմուլսիայի խողովակով: Վառելիքը խառնվում է օդի հետ և իրականում քայքայվում է փոշու: Շարժվելով առաջ, այն հանգիստ թռչում է գլան: Այս աշխատանքով հնարավոր է, որ անհրաժեշտ չլինի կարգավորել Alpha մոպեդի կարբյուրատորը (110 կամ 72):

Եթե բենզինի մակարդակը փոխվի, այն դուրս կթափվի արտահոսքի խողովակով: Դա տեղի է ունենում լողացող խցիկի արտահոսքի պատճառով՝ լողացողներ, ռետինե ծայրով և փոսով փակող ասեղ: Երբ բենզինը բարձրանում է, բոցը արգելափակում է բենզինի հոսքը: Վերևում մի լիսեռ է, որտեղ ասեղով կծիկը քայլում է, և մալուխը ձգվում է դեպի այն մինչև շնչափողի բռնակը: Ասեղը մտնում է էմուլսիայի խողովակ և շիթ: Գազի դեպքում տարածությունը մեծանում է, և խառնուրդի քանակը փոխվում է: Սա կարգավորում է խառնուրդի որակի պտուտակը: Պտուտակով դեպի դուրս գտնվող անգործուն շիթը նախատեսված է խառնուրդի չափաբաժնի համար: Սա երկրորդ պտուտակն է։

Ի՞նչ կարիք կա?

Դասերի չափազանց արագ մաշվածությունից խուսափելու համար կարևոր է ընտրել ճիշտ խառնուրդը պարապուրդի, ամբողջ շնչափողի և այն ռեժիմում, երբ կափույրը լիովին բաց չէ: Ի՞նչը պետք է ստիպի սեփականատիրոջը մտածել Alfa մոպեդի կարբյուրատորն այս ռեժիմներում կարգավորելու մասին: Օդի և բենզինի հարաբերակցության խախտում. Իդեալում, այն պետք է համապատասխանի 1:15-ին, որտեղ կա բենզինի միայն 1 մաս: Խախտման նշանները կարող են լինել՝

• Շարժիչի գործարկման դժվարություն:
• Որևէ պարապուրդի անկայունություն՝ շարժիչի անկանոն աշխատանքի ձայնը:
• Երբ շնչափողի կոճակը մինչև վերջ պտտելիս -առանց շարժիչի պտույտների, դանդաղ արագացում:
• Ծխում է կարբյուրատորի կամ արտանետման խողովակի մեջ։
• Մոմի գույնը սպիտակ կամ սև է։

Ինչպե՞ս կարգավորել կարբյուրատորը:

Ալֆա մոպեդի կարբյուրատորը կարգավորելուց առաջ այն պետք է գործարկել և տաքացնել: Պտուտակն ամրացրեք խառնուրդի քանակի (անգործության) և որակի համար, մինչև այն դադարեցվի: Վերջինս անհրաժեշտ է, որպեսզի շարժիչը կանգ չառնի։ Երբ շարժիչը սկսում է կանգ առնել, դուք պետք է ավելացնեք արագությունը ճամփորդության արագության պտուտակով: Երբ շարժիչը պատրաստ է կանգ առնելու, դուք պետք է արձակեք քանակի պտուտակը: Այժմ խառնուրդի որակի պտուտակին հաջորդում է այն պահը, երբ շարժիչը զարգացնում է առավելագույն արագությունը։ Եթե չափազանց բարձր է, կարգավորեք շարժիչի արագության պտուտակը (անգործ պտուտակ): Այնուհետև պետք է պտտվել այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչը դադարի թափ հավաքել:

Հիմա ցածր պտույտների դեպքում շարժիչը կարող է հեշտությամբ աշխատել և չլռել: Խստացրեք խառնուրդի որակի պտուտակը, մինչև շարժիչը սկսի կորցնել արագությունը: Անգործուն պտուտակը պետք է դրվի անգործության: Նորմը մոտավորապես 1500-1200 պտ/րոպ է։

Ինչպե՞ս ստուգել Alfa մոպեդի կարբյուրատորի կարգաբերման որակը:

Այս փուլում դուք պետք է կարգավորեք խառնուրդի որակը շարժվելիս: Դա անելու համար դուք պետք է գործարկեք մոպեդը և գնացեք զբոսանքի ոլորված շնչափողի կեսով: Դրանից հետո կարելի է մոմի վիճակին նայել՝ սև՝ շատ բենզին վարելիս, սպիտակ՝ օդ։ Ինչպե՞ս լինել այս դեպքում: Կարելի է դուրս քաշելասեղ և ակոսներ, որոնք կարգավորում են բենզինի քանակը. Աջակցող օղակը վերև տեղափոխելիս կմատակարարվի ավելի քիչ վառելիք, և ավելի շատ օդ, և հակառակը: Դրանից հետո փորձարկումը կրկին կատարվում է, և եթե շարժիչը չի կանգնում ամբողջ շնչափողի վրա, ապա սա նշան է, որ ամեն ինչ լավ է։

Բացի այդ, խնդիրը կարող է լինել հիմնական շիթում, որը պատասխանատու է «լրիվ շնչափող» ռեժիմի համար. այս դեպքում այն պետք է փոխարինվի ավելի փոքր կամ ավելի մեծով: Հետևյալ գործողությունները կծառայեն որպես ստուգում. ամբողջ շնչափողով վարելիս պետք է մի փոքր դանդաղեցնել արագությունը: Եթե ձայներ են լսվում, ապա ավելի փոքր շիթ է պետք:

Վերջապես…

Անկախ նրանից՝ Ալֆա մոպեդի (72, թե 110) կարբյուրատորը պետք է կարգավորվի, կարևոր է հասկանալ, որ այն զգույշ խնամքի կարիք ունի: Հենց այս դեպքում է, որ այս գեղեցիկ ու բյուջետային մոպեդը տարիներ շարունակ կծառայի։ Եթե մոտոցիկլավարը նախատեսում է ինքնուրույն սպասարկում իրականացնել, ապա վթարից հետո, երկար ձմռանը կամ վազելուց առաջ պետք է ուշադրություն դարձնել ոչ միայն փականներին, շարժիչի և արգելակների ամբողջականությանը, այլև կարբյուրատորի կարգավորմանը: Ալֆա մոպեդ։