2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Մոպեդ «Ալֆա»-ն (72 խմ) ամենասովորական տրանսպորտային միջոցն է թեթև մոտոցիկլետների սիրահարների շրջանում։ Դա պայմանավորված է այս տեխնիկայի գնով, դրա ֆունկցիոնալությամբ և սպասարկմամբ: Այս մեքենան վարելու համար անհրաժեշտ հնարավորությունները, արագությունը և վառելիքի փոքր քանակությունը Alpha մոպեդը (72 խորանարդ մետր) համընկնում են ճապոնական ամենահայտնի ապրանքանիշերի հետ: Սա պատահական չէ, քանի որ շարժիչը, որը գտնվում է այս թեթև մոտոցիկլետների վրա, ճապոնական «Cube»-ի ճշգրիտ պատճենն է «Honda» ընկերության, որը հուսալիությամբ համեմատելի է AK-47-ի հետ: Միագլան շարժիչ 139 FMB 72 cc ծավալով։ սմ-ն աշխատում է բոլոր եղանակային պայմաններում և չունի հաճախակի վերանորոգման և պահեստամասերի փոխարինման կարիք։ Տեխնիկական տվյալները թույլ են տալիս օգտագործել այս մեքենան ամենաէքստրեմալ պայմաններում, ներառյալ ցուրտ, ավազի վրա և ցանկացած արտաճանապարհայինի վրա վարելը: Սա լավագույն թեթև մոտոցիկլետն է Ռուսաստանի համար։ Գյուղական վայրերում ամենից հաճախ կարելի է գտնել Alfa մոպեդը 72 խմ: Այս մոդելի լուսանկարը հեշտությամբ ճանաչելի է։ Պարզ և հակիրճ դիզայն, ցածր գին,լավ արագություն, միջերկրային հնարավորություններ, պահպանելիություն, արդյունավետություն և մի շարք այլ առավելություններ. ահա թե ինչի հիմքում ընկած է տրանսպորտի այս եղանակի համբավը:
Եզակի միջքաղաքային ունակություն
Թեթև մոտոցիկլետների շարքում անցումային ունակության ռեկորդակիրը Alfa մոպեդն է (72 խորանարդ մետր): Նրա շարժիչի բնութագրերը, չափերը և քաշը շատ նշանակալի առավելություններ են: Alpha-ում ցանկացած արտաճանապարհային ճանապարհ հաղթահարելու ունակությունը պայմանավորված է նրա թեթև քաշով` 81 կգ: Ավազի և ցեխի վրա վստահ տեղաշարժ ապահովելու համար նման թեթև սարքավորումները հզոր և ծանր շարժիչի կարիք չունեն: Եթե անհրաժեշտություն կա հաղթահարել խորը և մածուցիկ ցեխի մի հատվածը, ավազի վրա կտրուկ բարձրանալը կամ ծանծաղ առվով կամ գետով անցնել, ապա միշտ կարող եք իջնել մոպեդից և օգնել նրան հաղթահարել ճանապարհի դժվարին հատվածը:, այն առաջ մղելով հեծանիվի նման։
«Ալֆայի» անիվների բարակ լինելու պատճառով նրանք կարող են թաց ավազի մեջ ընկնել հեծյալի ծանրության տակ։ Բայց առանց վերջինիս այս մոպեդը կարող է քարշ տալ ցանկացած արտաճանապարհայինի երկայնքով՝ օգնելով նրան շարժիչն առաջին փոխանցումով ցածր պտույտներով: Քաղաքային պայմաններում, անհրաժեշտության դեպքում, աստիճաններով կամ բարձր եզրաքարերով անցնելու համար, Alpha-ն կարելի է բարձրացնել այնպես, ինչպես սովորական հեծանիվը: Այդ պատճառով անտառի ամենահեռավոր անկյունները՝ գետի ափին, որտեղ կարելի է հասնել միայն հեծանիվով, հասանելի են այս թեթեւ մոտոցիկլետին։ Որսորդության, ձկնորսության և սնկի հավաքման շատ սիրահարներ նախընտրում են հենց այս մոպեդը իր թեթև քաշի պատճառով: Ավելի ծանր և հզոր մեքենաների համար քշեք ընկած ծառի կողմից փակված ճանապարհովանտառում անհնարին խնդիր կլիներ, բայց Ալֆայի համար խնդիր չկա:
Լավ արագություն
Այս մոպեդի արագության առաստաղը 70 կմ/ժ է, ինչը միանգամայն բավարար է մայրուղով վարելու համար։ «Ալֆայի» զանգվածը փոքր է, իսկ ավելի բարձր արագությունների դեպքում կառավարելիությունը նկատելիորեն կորչում է։ Այս տեխնիկայի որոշ երկրպագուներ փորձում են փոփոխել ալֆա մոպեդը (72 խորանարդ մետր), տեղադրել ավելի հզոր մխոց, զրոյական դիմադրության ֆիլտր, փոխանցման բարձր հարաբերակցությամբ աստղեր, փոփոխել բոցավառման համակարգը՝ այն դնելով կորից առաջ և հասնել արագության բարձրացում մինչև 90 կմ/ժ: Բայց խցանումների, գյուղական ճանապարհների, հողի և մանրախիճի վրա քաղաքում շրջելու համար Alfa-ի արագության հնարավորությունները լիովին բավարար են առանց այս բոլոր փոփոխությունների, ընդ որում, հզորության և արագության հնարավորությունների ավելացմամբ, շատ կարևոր բաղադրիչներով և հավաքույթներով: մոպեդը սկսում է ավելի արագ մաշվել։
Ալֆայի դիզայնը թույլ է տալիս դրա վրա տեղադրել ավելի «պինդ» շարժիչի տարբերակներ՝ հասցնելով նրա հզորությունը մինչև 8 լիտր: Հետ. Բայց նման շարժիչներով ալֆաները հաճախ պահանջում են վերանորոգում, ներքևի մասի ամենակարևոր տարրերի ծառայության ժամկետը նկատելիորեն ավելի կարճ է, և դրանք նույնպես սկսում են վտանգավոր թրթռումային վնասներ: Ավելի հզոր շարժիչը կպահանջի այլ կառուցվածքային տարրերի զանգվածի ավելացում: Սա շատ առավելությունների կորուստ կլինի, հատկապես՝ երթևեկության ունակության և արդյունավետության առումով, որն ունի Alpha մոպեդը (72 խորանարդ մետր): Այս մոպեդների արագության բնութագրերը հիանալի հավասարակշռված են դրանց կառուցվածքի և շասսիի թեթևության և ամրության հետ:
Շարժիչ
72-cc քառանիստ «Alpha» շարժիչի հուսալիությունն ու անհավասարությունը՝ շնորհիվ իր կատարյալ դիզայնի, որը մշակվել է ճապոնացի մասնագետների կողմից: Նույնիսկ փոքր-ինչ պարզեցված տարբերակում, ավելի էժան նյութերի օգտագործմամբ և բաղադրիչների ցածր որակի պահանջներով, 139 FMB շարժիչը զարմանալիորեն հուսալի է աշխատում, ինչը ցույց է տալիս նրա բոլոր կառուցվածքային տարրերի հավասարակշռությունը: Այս շարժիչի հզորությունը կազմում է ընդամենը 5 լիտր։ հետ.-ով, իսկ րոպեում պտույտների առավելագույն քանակը 7500 է: Այնուամենայնիվ, չորս փոխանցումներով լավ մտածված փոխանցման տուփի շնորհիվ Alpha շարժիչը լավ է հաղթահարում ստանդարտ բեռները իր փոխանցման տուփի բոլոր հնարավորությունների միջակայքում:
Շարժիչի դիզայն
Շարժիչի դիզայնը շատ պարզ է: Մխոցի գլխում երկու փական կա՝ մուտք և արտանետում: Նրանց աշխատանքը ապահովում է նույն տեղում գտնվող ժամանակային աստղը, որի պտույտը մագնիսի հետ սինխրոն տեղի է ունենում շղթայական շարժիչի միջոցով։ Շարժիչի ձախ կողմում տեղադրված է ոտքի հերթափոխի լծակ, որը կառավարում է շարժակների շատ պարզ համակարգը, որը տեղադրված է բեռնախցիկի երկու զուգահեռ լիսեռների վրա: Նավթի պոմպը շարժվում է ժամանակային շղթայով և գտնվում է ծնկաձև լիսեռի տակ: Շարժիչի աջ կողմում, բեռնախցիկի ներսում, կա ճարմանդային բլոկ, որը կառավարվում է լծակի միջոցով ձախ ղեկից եկող ճարմանդային մալուխի միջոցով:
Ալֆա շարժիչի կանխարգելում և վերանորոգում տանը
«Ալֆա» մոպեդի շարժիչը (72 խմ), ինչպես ցանկացած այլ փոխադրամիջոց, պահանջում է կանոնավոր սպասարկում և վերանորոգում։Յուղի կանոնավոր փոփոխությունը կարևոր պայման է դրա ժամկետը երկարացնելու համար։ Յուղի փոփոխման գործընթացը շատ պարզ է. Շարժիչը տաքանում է, այնուհետև անջատվում է, և բեռնախցիկի տակ գտնվող արտահոսքի անցքի օգնությամբ օգտագործված տաք յուղը հեշտությամբ հանվում է բեռնախցիկից հատուկ պատրաստված տարայի մեջ: Այնուհետև լցնում են նոր յուղ։ Շարժիչի ճիշտ աշխատանքի կարգավորումը սկսվում է կարբյուրատորի կարգավորմամբ, որով կարող եք հարստացնել կամ թեքել խառնուրդը: Անհրաժեշտ է նաև կանոնավոր կերպով ստուգել փականների աշխատանքը՝ սահմանելով անհրաժեշտ բացթողումները՝ օգտագործելով 0,5 մմ հատուկ զոնդ: Սեզոնին երկու կամ երեք անգամ անհրաժեշտ է ստուգել ժամանակային շղթայի լարվածությունը, ինչպես նաև դրա ձգման մեխանիզմի, ռետինե գլանափաթեթների և կափույրների վիճակը: Alpha շարժիչի ցանկացած անսարքություն հեշտությամբ վերանորոգվում է: Հպման կորստի դեպքում անհրաժեշտ է հանել մխոցի գլուխը և ստուգել փականների ամբողջականությունը։ Փականների այրումը այս շարժիչի հնարավոր խափանումներից մեկն է: Դրանց կատարումը վերականգնելու համար հարկավոր է մաքրել դրանք և նորից մանրացնել մածուկով։ Այս ընթացակարգը ծանոթ է Ժիգուլիի հին մոդելների շատ սեփականատերերին: Եթե ժամանակի շղթան կոտրվում է, անհրաժեշտ է հեռացնել գեներատորի ռոտորը և փոխարինել գազի բաշխման մեխանիզմի բոլոր տարրերը, իսկ շարժիչը հավաքելիս պետք է նշաններով համոզվել, որ գեներատորի ռոտորը և ժամանակի աստղը համաժամանակացված են ճիշտ բալոնի հետ: կաթված.
Կլանիչը պետք է ապամոնտաժել և սեզոնը մեկ անգամ լվանալ բենզինի մեջ, քանի որ դրա ներսում կուտակվում է յուղի և մետաղի փոշու մածուցիկ խառնուրդ։ Շարժիչի կանոնավոր ստուգմամբ, ճիշտ թյունինգիսկ մաշվածության նշաններ ցույց տվող մասերի փոխարինումը 139 FMB կաշխատի անթերի: Ալֆա մոպեդի վերանորոգումը (72 խմ) լուրջ կապիտալ ներդրումներ չի պահանջում և կարող է հաջողությամբ իրականացվել տանը նվազագույն հմտություններով և կարողություններով:
Տանը 139 FMB հզորությունը մեծացնելու բաղադրատոմսեր
Ալֆա մոպեդի շարժիչի հզորությունը մեծացնելու ամենատարածված միջոցը մխոցային խմբի փոխարինումն է մեծ բալոնի ծավալով տարբերակով: Որպես կանոն, նման փոխարինումը ուժ է ավելացնում շարժիչին, բայց մեծապես չի ազդում մոպեդի արագության բարձրացման վրա: Կան այլ ուղիներ: Ամենապարզը կրկնակի բռնկումն է: Դուք կարող եք քայլ անել գեներատորի ռոտորի պատյանում գտնվող ելուստի վրա՝ սղոցելով դրա մետաղական մակերեսի կեսից 0,5 մմ շերտ, այն եզրից, որը առաջինը դիպչում է սենսորին ռոտորի աշխատանքային հարվածի ժամանակ: Սա 5-10 տոկոսով հզորության ավելացում կտա։ Դուք կարող եք մեծացնել ընդունման և արտանետման փականների տրամագիծը: Դա անելու համար մխոցի գլխի վրա անցքեր բացեցին ավելի լայն փականների համար, որոնք վերցված են 139 FMB մխոցային խմբից ավելի մեծ խորանարդ հզորությամբ: Այս գործողությունը տալիս է հզորության ավելացում 15-20%-ով։
Մոպեդի շարժական սարքավորումների սպասարկում և վերանորոգում
«Ալֆա» մոպեդի (72 խմ) վերանորոգումը, որը առաջացել է խոշոր անսարքությունների հետևանքով, կարող է ամբողջությամբ վերացվել մաշվածության ակնհայտ նշաններ ունեցող մասերի կանոնավոր կանխարգելիչ փոխարինմամբ։ Մոպեդի շղթան պետք է փոխարինվի յուրաքանչյուր սեզոնից հետո կամ 2000 կմ անցնելուց հետո: Շղթան շատ զգալիորեն ձգվում է, ինչըմեծացնում է երկու աստղերի մաշվածությունը: Մեծ արագությամբ շղթայի կոտրումը կարող է հանգեցնել հետևի անիվը հանկարծակի կողպելու, ինչը կարող է հանգեցնել վտանգավոր անկման, վնասվածքի և նույնիսկ ավելի մեծ վնասի մոտոցիկլետին: Ճանապարհին այս իրավիճակը կարող է առաջացնել հետևի անիվի լարվածության տարրերի ոչնչացում, ուժեղ դեֆորմացիա կամ լարվածության ամրացման վարդակների ամբողջական ոչնչացում: Շղթայի արհեստական կրճատումը նպաստում է երկու աստղերի արագ մաշվածությանը։ Անվադողերը 7000 կմ վազքից հետո ամբողջությամբ կորցնում են իրենց քայլքի թեթևությունը և ձգումը: Նրանք պետք է փոխվեն 2-3 սեզոն աշխատելուց հետո։ Կցորդիչի, վառելիքի և առջևի անիվի արգելակման մալուխները պետք է կրճատվեն յուրաքանչյուր սեզոնից հետո՝ ձգվելու պատճառով: Արգելակման թմբուկների ռետինե ժապավենները աստիճանաբար դեֆորմացվում են, ինչը մեծացնում է անիվների խաղը: Ավելի լավ է նաև դրանք փոխել յուրաքանչյուր գործողության սեզոնից հետո։
թրթռումների ոչնչացում
Մոպեդի որոշ խափանումներ կարող են կապված լինել դրա կրող տարրերի ոչնչացման հետ: Պլաստիկ առջևի պաշտպանիչը Alpha-ի վրա ավելի երկար է աշխատում, քան մետաղականը, քանի որ այն ավելի քիչ ենթակա է թրթռումների բացասական հետևանքների: Շրջանակի վրա գտնվող շարժիչի ամրակները նույնպես կարող են փլուզվել թրթռումների պատճառով: Դրանից խուսափելու համար անհրաժեշտ է դրանց վրա զոդել լայն լվացքի մեքենաներ։ Մարտկոցը 2-3 սեզոնից հետո կորցնում է իր հզորության մինչև 50%-ը, ուստի դրա կանոնավոր փոխարինումը նույնպես ցանկալի է։ Էլեկտրական ճարմանդը և շրջադարձային ազդանշանի կառավարման սենսորները պետք է նորմալ աշխատեն: Դրանցից է կախված ինչպես շարժման ընթացքում անվտանգությունը, այնպես էլ փոխանցման փոխանցման ճիշտ կառավարումը: Հաստատված թիկունքումAlpha-ի շոկի կլանիչները մաշվում են, ինչը կարող է հանգեցնել անցանկալի շփման հետևի անիվի և հետևի պաշտպանիչի ներքին մակերեսի միջև: Alpha-ի համար կան հետևի շոկերի լյուքս տարբերակներ, որոնք թույլ են տալիս հաստ անվադողեր դնել հետևի անիվների վրա, քանի որ դրանք կարող են օգտագործվել մոտոցիկլետի հետևի մասը մի փոքր բարձրացնելու համար։ Այս մոպեդի վերանորոգման հետ կապված լուրջ խնդիրներ դժվար թե լինեն, եթե դուք զգուշությամբ վարվեք ամրացումների հետ:
Վազում
«Ալֆա» մոպեդի վազքը (72 խմ) շատ ժամանակ չի պահանջում և ունի մի քանի հիմնական պայման՝ ճիշտ արդյունք ստանալու համար։ Պետք է խստորեն պահպանել արագության սահմանաչափը մինչև առաջին հազար կիլոմետրը, չտաքացնել շարժիչը՝ ստիպելով այն աշխատել առավելագույն արագությամբ 20 րոպեից ավելի, ինչպես նաև փոխել յուղը 500, 1000, 2000 և 5000 կմ-ից հետո։ վազել։
Փոփոխություններ
Ալֆա մոպեդի ակնարկ 72 խմ. ամբողջական չի լինի՝ առանց դրա հիմնական փոփոխությունները թվարկելու: Այս մոպեդի շրջանակի երկու տարբերակ կա: Սա բարձր է՝ մեծ գազի բաքի տեղով, և ցածր, որտեղ գազի բաքը փոքր է, իսկ վերևում՝ բեռնախցիկը։ Ըստ իրենց բնութագրերի՝ մոպեդի երկու տարբերակներն էլ գրեթե նույնն են լինելու՝ բացառությամբ գազի տանկերի ծավալի տարբերության և վայրէջքի բարձրության մի փոքր տարբերության։ Alfa-ն արտադրվում է մի շարք չինական արտադրողների կողմից, ուստի նույն մոդելի համար կան բազմաթիվ զուգահեռ անվանումներ: Օրինակ, Omax Alpha մոպեդը 72 խմ է: զուտ չինական տարբերակ է, իսկ Orion մոպեդը 72 սմ. - Ռուսական ժողովնույն մոդելը չինական պահեստամասերից՝ պատրաստված Velomotors ձեռնարկություններում։
Ընտրանքներ
Ալֆայի (72 խորանարդ մետր) գոյություն ունեցող փոփոխությունները կարող են տարբերվել որոշ դիզայնի տարրերով: Կան նաև այս մոպեդի շքեղ տարբերակները։ Օրինակ, Alfa Racer մոպեդը 72 cc. ունի նստատեղի ավելի տպավորիչ և դինամիկ ձև և առանձնանում է գազի բաքի մնացած «Ալֆա» դիտարժան սպորտային ուրվագծերի ֆոնից: Իրականում սա մոպեդի նույն մոդելն է։ Շքեղ տարբերակներում կարող են տեղադրվել հետևի հիդրավլիկ ամորտիզատորներ, ահազանգեր, պլաստմասսայե պատնեշներ, ավելի գրավիչ դեկորային տարրեր, մի փոքր ավելի թանկ շրջադարձային ազդանշաններ և լուսարձակներ, զգեստապահարանի թանկարժեք բեռնախցիկ և նույնիսկ կաշվե շրջվող պայուսակներ: Բայց դա դեռ կլինի նույն 72cc Alfa մոպեդը, նույն բնութագրերով, բայց 30%-ով ավելի թանկ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Էլեկտրական մոպեդ. նկարագրություն, բնութագրեր, մոդելներ և ակնարկներ
Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք էլեկտրական մոպեդների մասին՝ օգտագործման առավելություններն ու թերությունները, համեմատությունը բենզինի գործընկերների հետ և նման միավորի արժեքը: Էլեկտրական մոպեդների ամենատարածված մոդելների համառոտ նկարագրությունը
Մոպեդ «Ալֆա» (110 խմ). տեխնիկական նիշեր, լուսանկար
«Ալֆա» մոպեդ (110 խմ)՝ պարամետրեր, նկարագրություն, առանձնահատկություններ, առավելություններ: Մոպեդ «Alpha 110 cubes»՝ բնութագրեր, լուսանկարներ
Մոպեդ «Ալֆա» (110 խմ). բնութագրեր, գներ, ակնարկներ
Մոպեդ «Ալֆա» (110 խմ)՝ նկարագրություն, բնութագրեր, վերանորոգում, պահեստամասեր, առանձնահատկություններ։ Մոպեդ «Ալֆա-110 խորանարդ»՝ ակնարկներ, գներ, լուսանկարներ
Մոպեդ «Վերխովինա». բնութագրեր, սպասարկում, վերանորոգում
Մոպեդ «Վերխովինա». բնութագրեր. առանձնահատկություններ, շահագործում, սարք: Մոպեդ «Վերխովինա»՝ վերանորոգում, նկարագրություն, լուսանկար
Փականի կարգավորում Alpha մոպեդի վրա: Մոպեդ «Ալֆա» - լուսանկար, բնութագրեր
«Ալֆա» մոպեդի շարժիչի բնութագրերը. Ինչու՞ պետք է կարգավորեք փականները Alpha մոպեդի վրա և ինչ հետևանքներ կարող են առաջանալ, եթե մոպեդի շարժիչի համար ջերմային բացերի պահանջվող չափերը չպահպանվեն: «Ալֆա» մոպեդի շարժիչի ժամանակի առանձնահատկությունները, փականների տեղադրման կարգը և դրանց փոխարինման հարցը
