Mazda քրոսովերներ. ակնարկներ և բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ճապոնական մեքենաները միշտ ուշադրություն են գրավել իրենց դիզայնով և բարձր տեխնոլոգիաներով։ Անցյալ դարի վերջին նորաձևություն եկավ արտաճանապարհային մեքենաների համար, բայց միևնույն ժամանակ պահպանելով ծանոթ սեդանների հարմարավետությունն ու տեսքը։ Ճապոնական Mazda կորպորացիայի մասնագետները հետ չմնացին նորաձևությունից և թողարկեցին քրոսովերներ, որոնք առաջին իսկ արտադրանքից արժանի մրցակիցներ դարձան աշխարհի առաջատար արտադրողների ամենագնացներին։

Mazda CX-3 Crossover

CX-3 ինդեքսով ճապոնական քրոսովերը ներկայացվել է Լոս Անջելեսի ավտոսրահում 2014 թվականի աշնանը և վաճառքի է հանվել հաջորդ տարի։ Սա K1 դասի հինգդռնանի ամենագնաց է: Առայժմ այս SUV-ն ամենակոմպակտն է ամբողջ տեսականու մեջ, սակայն, ինչպես նախորդ մոդելները, այն ունի Kodo դիզայնի փիլիսոփայություն և SkyActive տեխնոլոգիա:

Mazda CX-3 քրոսովերի համար արտադրողներն օգտագործել են ներկի նոր տեսակ: Սա կերամիկական մետալիկ է, որը յուրահատուկ էֆեկտներ է տալիս լուսավորության տարբեր պայմաններում: Ամենագնացների չափսերը՝ 4, 275 × 1, 765 × 1, 55 մ Քաղաքային ամենագնացի մաքսազերծումը 160 մմ է։ Այն պատրաստված է բարձր ամրությունից և ծայրահեղ բարձր ամրությունից (29%)պողպատներ.

Ինտերիերը նոր հնարավորություններ չունի, սակայն մեքենան ունի արդիականացված Mazda Connect տեղեկատվական ժամանցային համակարգ և i-Activsense անվտանգության փաթեթ: Ճապոնացի արտադրողները մտածում էին բոլոր մեքենաների ուղևորների համար հաղորդակցության հարմարավետության և նստատեղերի երկրորդ շարքից տեսարանի մասին՝ հետևի նստատեղերն ավելի մոտեցնելով կենտրոնին։

Էլեկտրակայանը, կախված շուկայից, կարող է ներառել Skyactiv-G բենզինային շարժիչ՝ 2,0 լիտր 120 լիտրի համար: Հետ. և երկու ստիպողական տարբերակ՝ Skyactiv-D դիզելային շարժիչ՝ 105 լիտրի համար 1,5 լիտր ծավալով։ Հետ. և մեխանիկական փոխանցման տուփ կամ ավտոմատ փոխանցում Skyactiv-Drive լիաքարշակ կամ առջևի քարշակ տարբերակներով:

Կարծիքներ CX-3 քրոսովերի մասին

Մեր վարորդների ակնարկները հիմնականում դրական են: Ձայնամեկուսացման բացակայությունը ճապոնական հայտնի կոնցեռնի բոլոր մեքենաների դժվարությունն է։ Mazda CX-3-ը քրոսովեր է, որն ի սկզբանե նախատեսված էր քաղաքի և, դատելով տպավորություններից, երեխաներ ունեցող ընտանիքի համար: Առջևի նստատեղերի հետևում գտնվող տարածքը կարող է հարմարավետ լինել միայն երեխաների համար: Մեծահասակ ուղևորները չեն կարող հարմարավետորեն դնել իրենց ոտքերը և գլուխները հարվածել առաստաղին։

Mazda CX-5 Crossover

2011 թվականի աշնանը ճապոնական մեքենաների երկրպագուները Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում տեսան Mazda CX-5:

Հիմնական սարքավորումները հարուստ են (սա այն է, ինչն առանձնացնում է Mazda-ի բոլոր քրոսովերները) և ներառում է ABS և ESP անվտանգության համակարգեր, անվտանգության բարձիկների ամբողջական փաթեթ, էլեկտրական աքսեսուարներ, MP3 աջակցությամբ ձայնային համակարգ, օդորակիչ, անվադողերի ճնշման սենսորներ, Կոճակով շարժիչի մեկնարկ, կրուիզ-կոնտրոլ, հետևի տեսախցիկ, առանց ձեռքի ականջակալ և այլնայլ.

Էներգաբլոկը երկլիտրանոց բենզինային շարժիչ է՝ 150 ձիաուժ։ Հետ. եւ 160 լ. Հետ. կամ 2,5լ եւ 192լ. Հետ. համապատասխանաբար. Ամենագնացը կարող եք համալրել նաև 2,2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով՝ 150 և 175 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով և ավտոմատ փոխանցման տուփով` առջևի և լիաքարշակ տարբերակներով: Կախված տարբերակից՝ մինչև 100 կմ/ժ արագություն, քրոսովերը արագանում է առավելագույնը 9,8 վայրկյանում։ Վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի վրա համակցված ցիկլով կազմում է 6,2-ից մինչև 6,9 լիտր:

Mazda CX-5 facelift

«Mazda CX-5»-ի վերափոխված մոդելը ներկայացվել է երեք տարի անց Լոս Անջելեսում։ Ամենագնացն առանձնահատուկ տպավորություն թողեց Ժնևի ավտոսրահում 2015 թվականի գարնանը։

Մեքենայի արտաքին տեսքը փոքր-ինչ տարբերվում է. LED հիմնական օպտիկան, ռադիատորի վանդակաճաղը, եզրերի դիզայնը փոխվել են, իսկ կողային հայելիների վրա տեղադրվել են շրջադարձային ազդանշանների կրկնիչներ։ Բացի այդ, բարելավվել է աղմուկի մեկուսացումը, արդիականացվել է MZD Connect մուլտիմեդիա համակարգը, հայտնվել է յոթ դյույմանոց սենսորային էկրան և էլեկտրոնային կայանման արգելակ։ Ավտոմատ փոխանցման տուփը լրացվում է սպորտային ռեժիմով և կարող է տեղադրվել ցանկացած շարժիչով։

2-լիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. տեղադրված է մեխանիկական փոխանցման տուփով և ավտոմատ փոխանցման տուփով առջևի և լիաքարշակ տարբերակների վրա: Հնարավոր է տեղադրել բենզինային շարժիչ՝ 2,5լ ծավալով և 192լ հզորությամբ։ հետ, ինչպես նաև դիզելային շարժիչ՝ 2,2լ ծավալով և 175լ տարողությամբ։ Հետ. ավտոմատ փոխանցման տուփով լիաքարշակ քրոսովերի վրա։

Բանաստեղծական կերպով նկարագրիրMazda քրոսովերի արտաքին տեսքի փորձագետները: Ամենագնացը ագրեսիվ և դինամիկ տեսք ունի: Դիզայներական փիլիսոփայությունը «KODO - շարժման հոգին» արտահայտվում է այս քրոսովերում՝ կրկնելով առջևի ոտքերի վրա ցատկելու պատրաստ գիշատչի ուրվագիծը։

Կարծիքներ CX-5 քրոսովերի մասին

Կարծիքներ նման պոեզիայից չեն տուժում։ Ամենագնացների բազմաթիվ դրական հատկանիշներով, որոնք կարևոր են ռուսական ճանապարհների և կլիմայական պայմանների համար (CX-5-ը լավ է պահում ձնառատ ճանապարհը, գետնից ազատությունը 200 մմ-ից ավելի է, մաքուր ղեկ, հավասարակշռված կախոց), կոչվում են նաև. Կոշտ կախոց, անբավարար ձայնամեկուսացում, ինտերիերի երկար տաքացում ձմռանը, մաքրիչի հանգստի գոտին չի ջեռուցվում, փոքր բեռնախցիկ, սարքերի պայծառության անորոշ կարգավորում, լուսարձակներն ինքնաբերաբար չեն անջատվում, թիկունքից անբավարար տեսանելիություն։ - Հայելիներ - այս ամենը, գուցե մանրուքներ են: Բայց Mazda-ն քրոսովեր է, որի գինը, օրինակ, կորեական գործընկերների համեմատ, բավականին բարձր է, ուստի վարորդները ցանկանում են CX-5-ը տեսնել իդեալականին մոտ:

Mazda CX-7 Crossover

Mazda CX-7-ն ունի նրբագեղ գծեր, սպորտային ոճ և սպորտային նրբություններ: Մեքենան իր կյանքի ճանապարհորդությունը սկսեց 2006 թվականի սկզբին Լոս Անջելեսի ավտոսրահում։ Նա նմաններ չուներ։ Միջին չափսի քրոսովերը համատեղում էր սպորտային մեքենայի դիզայնի առանձնահատկությունները, գերազանց կատարումը, գործնականությունը և հարմարավետության բարձր մակարդակը: Եվ սա չնայած այլ մոդելներից փոխառված բազմաթիվ հանգույցներին՝ լիաքարշակ՝ Mazda 6, առջևի և հետևի կախոցը՝ MPV և Mazda 3: Crossover-ը վերապրեց ռեսթայլինգը 2009 թվականինև դադարեցվել է 2012 թվականին։

Ամենագնացը համալրված է 2,3 լիտրանոց բենզինային շարժիչներով՝ 238 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. և 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ: Բարձր հզորությունը ունի մի բացասական կողմ՝ մեքենան շատ անկուշտ է: 100 կմ-ի ընթացքում նա կարող էր այրել 20 լիտր բենզին քաղաքային ճանապարհներին։ Եվ հաշվի առնելով, որ վառելիքի բաքը պարունակում է ընդամենը 69 լիտր վառելիք, ռիսկային էր բենզալցակայաններից երկար տարածություններ անցնելը։

Այո, և արտադրողի կողմից հայտարարված առավելագույն արագությունը ցածր է այս դասի մեքենաների համար՝ ընդամենը 180 կմ/ժ: Ճիշտ է, արագացման դինամիկան գերազանց է՝ CX-7-ը 100 կմ/ժ արագության է հասնում ընդամենը 8,3 վայրկյանում։

Կրոսովերի չափերը՝ 4, 7 × 1, 87 × 1, 645 մ, բացվածքը բավականին բարձր է՝ 205 մմ։

Բեռնախցիկը փոքր է՝ 455 լիտր, հետևի նստատեղերը ծալված լինելու դեպքում՝ 1,67 հազար լիտր։

Հիմնական փաթեթը ներառում է առանց բանալի շարժիչի գործարկման համակարգ, կառավարվող ղեկ, էլեկտրական ապակիներ, քսենոնային գլխի օպտիկա և առջևի մառախուղի լույսեր, հզոր օդորակիչ, աուդիո համակարգ, որն ապահովում է ոչ միայն mp3, այլ նաև CD և DVD, մոնիտոր, կայանման սենսորներ, հետևի տեսախցիկներ և կողային տեսարան, կրուիզ-կոնտրոլ։

Cruising Package տարբերակն ունի կաշվե ինտերիեր՝ տաքացվող առջևի նստատեղերով, անձրևի սենսորով և մանկական նստատեղերի ամրացումներով: «Mazda»-ի քրոսովերները բնութագրվում են անվտանգության բարձրացմամբ: CX-7-ը բացառություն չէր: Առջևի և կամընտիր կողային անվտանգության բարձիկներ, ակտիվ գլխի զսպակներ, հակակողպման և հակասայթաքման համակարգեր, կայունության էլեկտրոնային հսկողություն ևՕժանդակ արգելակները ապահովում են անվտանգ ճանապարհորդություն։

Կարծիքներ CX-7 քրոսովերի մասին

Ռուս վարորդները քրոսովերներով հիմնականում գնահատում են իրենց արտաճանապարհային որակները: Ինչ վերաբերում է CX-7-ին, ապա շատ վարորդներ նշում են, որ այս մեքենան լավ ճանապարհների համար է, թեև այն դիմանում է ձնառատ և անհարթ ուղու։

Այս ամենագնացի հիմնական թերությունը նրա գինն է: Այն սկսվում է միլիոնից և չի ավարտվում միլիոն ու կեսով։ Նման գումարը լայն բնակչության հասանելիությունից դուրս է։ Վաճառքի մակարդակն այնքան ցածր էր, որ քրոսովերը չփրկեցին բոլոր ռուս վարորդների կողմից նշվող հիանալի արտաճանապարհային որակները։ Այն դադարեցվել է և շուկայում այժմ հասանելի են միայն օգտագործված մեքենաները:

Mazda CX-9 Crossover

Mazda-ի ամենամեծ ամենագնացը CX-9 ամենագնացն է: Սա հինգդռնանի յոթ տեղանոց մեքենա է, որի երկարությունը 5 մ-ից մի փոքր ավելի է, լայնությունը՝ 1,9 մ, բարձրությունը՝ 1,7 մ, եզրաքարը 2,7 տոննա է։ Հզոր (277 ձ.

Բայց նորացված վերափոխված մոդելը կարող է չհայտնվել Ռուսաստանում: 2014 թվականին Mazda CX-9-ն արժեցել է մոտ 2 միլիոն ռուբլի, և ամբողջ տարվա ընթացքում վաճառվել է 200 ավտոմեքենայից մի փոքր ավելին։

Կարծիքներ CX-9 քրոսովերի մասին

Ճապոնական մեքենաների համար տարօրինակ է, բայց բացասական կարծիքները հիմնականում վերաբերում էին որակինՆկարչություն. Եվ ընդհանրապես, այս ամենագնացի մասին կարծիքները շատ քիչ են եղել։ Գուցե այն գնված է բնակչության այն կատեգորիայի կողմից, որը ժամանակ և ցանկություն չունի կիսվելու տպավորություններով։ Վարորդները նշում են նաև վառելիքի բարձր սպառումը, որը ձմռանը քաղաքային ճանապարհներին կարող է հասնել մինչև 28 լիտրի, ինչպես նաև լվացքի պոմպի անբավարար հզորությունը։

Վարորդներին դուր է գալիս մեծ և հարմարավետ ինտերիերը, ավտոմեքենայի կառավարումը, հեշտ արագացումը, արտաճանապարհային որակները:

Նոր կազմ

Mazda քրոսովերները 2016 թվականին Պեկինի ավտոսրահում ներկայացված են թիմի մեկ այլ անդամով՝ Mazda CX-4-ով: 2016 թվականի ամռանը դրա վաճառքն արդեն կսկսվի Չինաստանում՝ 21-ից 32 հազար դոլար գնով։

Նորույթի առջևի տեսքը շատ է հիշեցնում Mazda CX-3 փոքր ավտոմեքենան։ Դրա չափերն են 4,6 × 1,84 × 1,535 մ, հողից մաքրությունը՝ մոտ 210 մմ։ Ստանդարտ անվադողերը 225/65 են R17 խառնուրդի շրջանակների վրա, բայց կարող են լինել նաև ցածր պրոֆիլ R19 անվադողերի վրա:

Ինտերիերը շատ չի տարբերվում CX-3 և CX-5 գծերի նմանակներից: Փոխվել են նստատեղերի ձևը և կառավարիչների տեղադրությունը։ Հիմնական սարքավորումները ներառում են մուլտիմեդիա համակարգ՝ նավիգացիայով և հետևի տեսախցիկով, երկգոտի կլիմայի կառավարում և ավանդական i-Activsense անվտանգության համակարգեր:

SkyActive-G 2.0L 156HP բենզինային շարժիչներ: Հետ. և SkyActive-G 2,5 լիտր ծավալով 192 լիտրի համար։ Հետ. զուգակցված վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ՝ խառը ռեժիմում 100 կմ-ի համար սպառում են 6, 3 և 7,2 լիտր վառելիք։

ՓոքրMazda քրոսովերներ. Ամենատարածվածը CX-5-ն է: Ո՞վ գիտի, գուցե որոշ ժամանակ անց նոր CX-3-ն ու CX-4-ն առաջ ընկնեն, կամ էլ հայտնվի յուրահատուկ որակներով ամենագնաց։ Ի վերջո, շուտով կլրանա 100 տարին, ինչ Mazda ավտոմոբիլային կոնցեռնը չի դադարում զարմացնել հանրությանը նոր ապրանքներով: