2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Mercedes W210-ը բիզնես դասի մեքենա է, որը փոխարինեց լեգենդար Mercedes W124-ին: Մեքենան արտադրվել է և՛ որպես կայան, և՛ որպես սեդան։ Սա կոնցեռնի առաջին մեքենան է, որի դիզայնում օգտագործվել են օվալաձեւ կրկնակի լուսարձակներ։ Եվ սա դարձել է այս մոդելի առանձնահատկությունը։
Դիզայնի մասին
Այսպիսով, Mercedes W210-ը դասական մոնոկոկ թափքով մեքենա է: Մշակողները դրա շարժիչը դրեցին առջևում: Իսկ շարժիչը հետևի անիվների վրա է: 1998 թվականից սկսած կոնցեռնը արտադրում էր նաև լիաքարշակ տարբերակներ, որոնք հայտնի դարձան որպես 4Matic։
Մոդելը հագեցած է անկախ կախոցներով։ Հետևում կա հինգ լծակ, իսկ առջևում՝ 2 լծակ։ Դրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկությունը, այն է, հակա-գլորվող բար:
Շարժիչային համակարգերի մասին
V6-շարժիչը առաջարկվել է ներդնել 1998 թվականին: Նախատեսվում էր, որ այս շարժիչը արժանի փոխարինող կլինի«Տող» ութ և վեց (դրանք հատկապես տարածված էին 1996 և 1997 թվականներին): Այս բոլորովին նոր էներգաբլոկը պարծենում էր 204 ձիաուժ հզորությամբ, և այն արագացրեց մինչև հարյուրը յոթ վայրկյանից պակաս ժամանակում:
Քիչ անց սկսեցին հայտնվել այլ առաջարկներ, օրինակ՝ E420, E430, E55 (AMG): Վերջինս, ի դեպ, համալրված էր 354 ձիաուժ հզորություն զարգացնելու ունակ շարժիչով։ Իսկ ընկերությունը թողարկել է նաև հզոր մթնոլորտային էներգաբլոկ, որի ծավալը հասել է 5,4 լիտրի։
Հատուկ Հյուսիսային Ամերիկայի համար թողարկվել է Mercedes W210 դիզելային շարժիչներով։ Ներառյալ էին և՛ մթնոլորտային, և՛ տուրբո լիցքավորվող: Բացի այդ, առաջարկվել են նաև 3 լիտրանոց «վեցերորդներ»: Բայց 2000 թվականին կոնցեռնը դադարեցրեց դիզելային ագրեգատների տեղադրումը E դասում Հյուսիսային Ամերիկայի ավտոմեքենաների շուկայի համար:
Թարմացումներ
2000-ից 2002 թվականներին Եվրոպայում դիզելային էներգաբլոկները փոխարինվեցին ավելի ժամանակակից և, այսպես ասած, առաջադեմներով։ Սրանք Common Rail շարժիչներ են: Ինչո՞վ էին նրանք տարբեր: Դիզելային էներգաբլոկներում վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգ: CDI (կրճատ) չի առաջարկվել Հյուսիսային Ամերիկային: Այսպիսով, Mercedes-Benz W210-ը, որն ունի նման շարժիչ, կափարիչի տակ, կարելի է գտնել միայն Եվրոպայում: Այս շարժիչով մեքենաներն ավելի ուշ առաջարկվեցին հյուսիսամերիկյան շուկա։ Երբ Mercedes-ը սկսեց հայտնվել 211-րդ թափքում։
Հետաքրքիրն այն է, որ Mercedes-Benz W210-ը այս դասի վերջին սերունդն է (E-class) երկու լիցքավորման առանձնահատկություններով: Արտադրողները դրանց վրա դիզելային շարժիչներ են տեղադրել։բնական շնչառական և 6 մխոցանի բենզինային շարժիչներ։
Առաջարկվող շարժիչների շարք
Խոսելով Mercedes E W210-ի մասին՝ անհրաժեշտ է թվարկել բոլոր էներգաբլոկները, որոնք կարող են տեղադրվել այս մոդելի գլխարկի տակ։ Այսպիսով, ընդհանուր առմամբ, արտադրողները կարող են պոտենցիալ գնորդին առաջարկել քսան էներգաբլոկ՝ ներառյալ 12 բենզին և 8 դիզել:
Ամենաթույլը, ամենատարածվածը (բենզինային շարժիչների շարքում) համարվում էր E200 մոդելում տեղադրված շարժիչը։ Այն զարգացրել է 136 ձիաուժ և գոյություն է ունեցել հինգ տարի՝ 1995 թվականից մինչև 2000 թվականը: Հետո եկավ E200 Kompressor-ը: Նաև երկու լիտրանոց, բայց միայն այն ուներ 30 «ձի» ավել։
Այնուհետև դուրս եկան E230 և E240 մոդելները՝ 2, 3 և 2,4 լիտրանոց 150 և 170 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով։ Հետ. համապատասխանաբար. E240-ի վրա տեղադրված է եղել ևս երկու շարժիչ՝ նույն հզորության 2,6 լիտրանոց, բայց 7 «ձի» ավելի։
E280 մոդելի առաջին շարժիչը զարգացրել է 193 ձիաուժ։ ս., իսկ երկրորդը՝ 204, նույն ծավալով՝ 2,8 լիտր։ Հետո E320-ի վրա հայտնվեց 3,2 լիտրանոց շարժիչ՝ 224 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Հաջորդը եկավ E420 մոդելը 279 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: Հետ. և ծավալը՝ 4,2 լիտր։
Նրա հետևորդը E430 մոդելի էներգաբլոկն էր՝ նույն հզորությունը, բայց այլ ծավալ (0,1 լ ավելի):
Եվ վերջապես, վերջին բենզինային միավորը: Այն կարելի էր տեսնել E55 AMG տարբերակում: 354 ձիաուժ հզորությամբ, 5,4 լիտրանոց – դա բոլորովին լավագույն շարժիչն էր Mercedes E-class W210 մոդելի ողջ շարքում: Շատ փորձագետներ այդպես են կարծում։
Դիզայն
Երբ խոսում ենք Mercedes-Benz E-class W210-ի նման մեքենայի մասին, չի կարելի չնշել արտաքին տեսքը։ Նրա նախորդը՝ հայտնի W124-ը, ուներ շատ ներկայանալի, խիստ, պահպանողական դիզայն, որը հարգանք էր առաջացնում: W210-ը բոլորովին նոր բառ է դարձել ավտոմեքենայի արտաքին տեսքում:
Էքսպրեսիվ էլիպսաձեւ լուսարձակներ, թափքի փափուկ գծեր, սուր և նեղ գլխարկ, որը նրբագեղություն է հաղորդում նրբագեղության պատկերին փափկեցնող զանգվածային բամպերով - ընդհանուր առմամբ, ուրվագիծը հետաքրքիր է ստացվել։ Հետաքրքիր է, որ այս մոդելի դիզայնն արժանացել է Եվրոպական դիզայնի կենտրոնի ինստիտուտի բարձրագույն մրցանակին։ Այն շնորհվում է ավտոմեքենաների դիզայնի ոլորտում հատուկ ձեռքբերումների և իսկապես ակնառու դիզայներական գաղափարի համար: Զարմանալի չէ, որ Mercedes W210-ը ճնշող դրական արձագանքներ է ստանում:
Կարևոր է նաև, որ դիզայնը ոչ միայն գրավիչ է, այլև աերոդինամիկ: Օդի դիմադրության գործակիցն այստեղ ընդամենը 0,27 էր։
արդիականացում
1999 թվականին այս մեքենան ենթարկվել է որոշ փոփոխությունների։ Վագոնն ու սեդանը ստացել են բոլորովին նոր կապոտ՝ տարբերվող, ավելի ոճային և ժամանակակից վանդակաճաղով։ Բացի այդ, նոր հետևի և լուսարձակներ, բամպերներ, հայելիների պատյաններ՝ հագեցած շրջադարձի ցուցիչներով։
Ի՞նչ կարող եք ասել վահանակի մասին: Արագաչափի տակ տեղադրվել է բորտ-համակարգչի բազմաֆունկցիոնալ դիսփլեյ, իսկ ղեկի վրա՝ կոճակներ, որոնց միջոցով հեշտ և հարմար է կառավարել հեռախոսը, նավիգացիան և աուդիո համակարգը։
Պլյուս, կա բոլորովին նոր 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, որը հագեցած է մեխանիկական հերթափոխի գործառույթով: Իսկ ESP համակարգն այլևս չէր առաջարկվում որպես լրացուցիչ տարբերակ՝ այն ներառված էր հիմնական փաթեթում։
Ինտերիեր
Նույնքան կարևոր հատկանիշ է ինտերիերը: Գնման ժամանակ պետք է հաշվի առնել մեքենայի արտաքին տեսքը (ի վերջո, ոչ ոք չեղյալ է համարել էսթետիկան), ինչպես նաև այն, թե ինչպես է այն նայում ներսից: Ի վերջո, հենց խցիկում, ղեկին է, որ վարորդն անցկացնում է իր ժամանակի մեծ մասը։ Այսպիսով, նա պետք է լինի հարմարավետ, հարմարավետ, հարմարավետ, ընդարձակ և հաճելի լինել ներսում:
Այս մեքենան, ինչպես ցանկացած այլ Mercedes, հաջողության է հասել ինտերիերի առումով։ Շտուտգարտի արտադրողները միշտ կենտրոնացել են ինտերիերի դիզայնի վրա: Այս մոդելի ինտերիերն ավելի զանգվածային և կլորացված էր՝ որոշելով, որ այն լավ համադրված և ներդաշնակ կլինի մեքենայի արտաքին տեսքի հետ։
Օգտագործվել է նաև առջևի և վարորդի նստատեղերի առանձին կառավարվող ջեռուցման համակարգ։ Որպես ստանդարտ սարքավորում, ներդրվել է փոշու զտիչ՝ օդի վերաշրջանառության գործառույթով:
Դիզայներները ներքին հարդարման մեջ օգտագործել են միայն բարձրորակ նյութեր՝ փայտ, կաշի և այլ դիմացկուն տարրեր: Որոշ գործիքներ ստացել են հատուկ թվային էկրաններ։
Նաև Mercedes-Benz E W210-ում սկսեցին տեղադրել այսպես կոչված ահազանգման դիագնոստիկ համակարգը։ Նրանք նաև ավելացրել են օդաճնշական լուսարձակների տիրույթի կառավարման համակարգ: Արտադրողները մեքենան համալրել են կենտրոնական փականով և լրացուցիչ հետևի մասովգլխակալներ, որոնք կարելի է ծալել։
Ի դեպ, բեռնախցիկը նույնպես հաճելի է լավ ծավալով։ 500 լիտր - զգալի ցուցանիշ: Իսկ երկար իրերի տեղափոխումն ավելի հարմարավետ դարձնելու համար մենք տրամադրել ենք հատուկ տրանսպորտային լյուկ։
Ընդհանուր առմամբ, այս մեքենան հաջողությամբ համատեղում է հարմարավետությունը, հարմարավետությունը, էսթետիկան և գործնականությունը: Դա հաստատում են բազմաթիվ երջանիկ սեփականատերերի ակնարկները, ովքեր վստահեցնում են, որ նման Mercedes-ը ոչ միայն ճաշակի և կարգավիճակի ցուցիչ է, այլև իսկապես հարմար և հուսալի տրանսպորտ։
Փոխանցում
W210 թողարկվել է ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Դե, եթե ամեն ինչ պարզ է մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, ապա արժե ավելի մանրամասն խոսել ավտոմատ փոխանցման մասին:
1996 թվականին արտադրված տարբերակները հագեցած էին «ավտոմատով» (4 կամ 5 արագությամբ): Այս փոխանցումատուփը վերցվել է իր նախորդից՝ W124-ից: Իսկ հաջորդ՝ 1997-ին տեղադրվեց եւս մեկ՝ 5 արագությամբ, էլեկտրոնային կառավարվող։ Այս «մեքենան» առաջին անգամ հայտնվել է W140-ի վրա (այսինքն՝ 1996թ.)։ Այս տուփը ներկայումս տեղադրված է Daimler AG շատ մեքենաների վրա:
Եվ կոնցեռնը արտադրեց նաև հատուկ յուղ տուփերի համար։ Եվ, պետք է ասեմ, դա իսկապես երկարացնում է անցակետի կյանքը մինչև … անսահմանություն։ Օրինակ, սեփականատերերը, ովքեր գնել են Mercedes-ը այն ժամանակ, իննսունականներին և օգտագործել այս յուղը, չեն դժգոհում, փոխանցումատուփը աշխատում է ժամացույցի նման:
Այսօր շատերն են ցանկանում գնել այս մեքենան: Եվ սա իրական է, քանի որ զգալի թվով նման Mercedes-ներ են վաճառվել։
Որքա՞ն է արժեքը: Նա կարող էտարբերվում են՝ կախված մեքենայի վիճակից, արտադրության տարուց և կազմաձևից: Օրինակ, 2003 թվականի լավ վիճակում գտնվող մոդելը կարելի է ձեռք բերել մոտավորապես 380,000 ռուբլով: Միանգամայն հնարավոր է գնել ավելի հին տարբերակ 200,000 ռուբլիից պակաս գումարով: Բայց ընդհանուր առմամբ տարբերակներ կան։
Գլխավորը մեքենան սպասարկման կետում նախապես զննելն է՝ թերությունները հայտնաբերելու համար, եթե այդպիսիք կան: Որովհետեւ «Մերսեդեսի» վերանորոգումը էժան չէ։ Չնայած դրանք, սկզբունքորեն, չեն կոտրվում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Mercedes S 600» (S 600) մեքենայի ակնարկ. բնութագրեր, նկարագրություն, ակնարկներ
«Mercedes C 600» 140-րդ մարմնում - լեգենդ, որը հրատարակվել է յոթ տարի՝ 1991-ից 1998 թվականներին: Այս մեքենան փոխարինեց 126-րդ թափքով պատրաստված Mercedes-ին։ Այս մեքենան այդ ժամանակ պարզապես հնացել էր: Այսպիսով, աշխարհ եկավ «վեց հարյուրերորդը», որը գրեթե անմիջապես դարձավ «հետևողականություն», «հաջողություն» և «լավ ճաշակ» բառերի հոմանիշը:
DT-30 «Վիտյազ» - երկտեղանոց հետագծվող ամենագնաց մեքենա. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
DT-30 «Վիտյազ»-ը շատ յուրահատուկ մեքենա է, որն իր տեխնիկական տվյալներով կարող է զարմացնել բոլորին։ Որպես կանոն, դրանք օգտագործվում են փրկարարական խմբերի, ինչպես նաև հատուկ զորամասերի կողմից։ Այս ամենը շնորհիվ երթևեկության գերազանց ունակության և մանևրելու հնարավորության, որտեղ սովորական բեռնատարները երկար ժամանակ խրված են եղել
«Mercedes 814». ակնարկ, բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ
«Mercedes 814»-ը որակյալ գերմանական բեռնատար է: Այն արտադրվել է անցյալ դարի 80-90-ական թվականներին և իր հետևորդների նման հայտնի էր Vario անունով։ Այսպիսով, որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները:
64 GAZ (ռազմական չորս անիվի մեքենա). ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Ապրիլի 17-ը նշանակալից օր է խորհրդային մեքենաների յուրաքանչյուր սիրահարի համար։ Ուղիղ 75 տարի առաջ փորձարկվեց առաջին փորձնական 64 GAZ-ը՝ հատուկ մեքենա խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ պաշտոնապես GA-61-ը համարվում էր շարքում առաջին և միակ ամենագնացը, հենց 64-րդ մոդելով սկսվեց լայն զանգվածների համար խորհրդային արտադրության լիաքարշակ մարդատար ավտոմեքենաների կառուցման դարաշրջանը:
Mercedes McLaren մեքենա. նկարագրություն, ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Mercedes McLaren-ը գերմանական հայտնի սուպերքար է, որը արտադրվել է 2003-2009 թվականներին աշխարհահռչակ գերմանական ընկերության կողմից: Այս մեքենան հետաքրքիր է նրանով, որ մշակվել և արտադրվել է ոչ միայն Mercedes-ի, այլ նաև McLaren Automotive-ի կողմից։ Այսպիսով, պարզվեց, որ սա նրանց համատեղ նախագիծն է։
