DT-30 «Վիտյազ» - երկտեղանոց հետագծվող ամենագնաց մեքենա. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ծայրահեղ բնապահպանական պայմանները հաճախ կասկածի տակ են դնում շատ ամենագնացների տեխնիկական տվյալները: Կան խոչընդոտներ, որոնք նույնիսկ մասնագիտացված տեխնիկան միշտ չէ, որ կարողանում է անել, իսկ ստանդարտ մեքենաների մասին խոսք լինել չի կարող։ Բայց ամեն ինչ այնքան էլ վատ չէ, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից: DT-30 «Vityaz»-ը հայրենական ինժեներների եզակի մշակում է։ Նա չի վախենում ոչ մի տարրից եւ չկան անհաղթահարելի խոչընդոտներ։ Թարմացված տարբերակը՝ «P» նախածանցով, բացի այդ, այն կարող է նաև լողալ։ Թրթուր փոխադրողների մոդելների մեծ մասը կարողանում է հեշտությամբ հաղթահարել փոքր ջրային մարմինները, անտառապատ խորդուբորդ տարածքները, ինչպես նաև ավազի և ձյան խցանումները:

«Վիտյազ» DT-30 ամենագնացը նախատեսված է Սիբիրում, Հեռավոր Հյուսիսում և Հեռավոր Արևելքում դժվարին պայմաններում աշխատելու համար: Այս դեպքում շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը գործնականում նշանակություն չունի: Մեծ հաշվով, նշանակություն չունի՝ 50 աստիճան սառնամանիք է, թե 40 շոգ։

Եզակի երկշղթաամենագնաց մեքենա

Այս արագընթաց ամենագնաց մեքենան պատկանում է հոդակապ մեքենաների խմբին, սակայն բոլորից տարբերվում է իր եզակի միջքաղաքային ունակությամբ և մանևրելու հնարավորություններով: Գործնականում չկան այնպիսի պայմաններ, որոնք չկարողանային հաղթահարել Vityaz DT-30-ը։ Մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը հիանալի են փրկարարական խմբերի հետ աշխատելու համար, ջրհեղեղների, սողանքների, ձյան հոսքերի և բնության հետևանքով առաջացած այլ բնական աղետների ժամանակ տարհանման ժամանակ: Ամենագնաց մեքենան հեշտացնում է տուժածներին գտնել և հասցնել վթարի վայրում գտնվող բժշկական կենտրոն, կամ, եթե կան շատ զոհեր, ապա բժիշկներ, դեղամիջոցներ և ողջ անհրաժեշտ սնունդը հասցնել այս տարածք::

Հատկություններ

Փրկարարական գործողություններից բացի, DT-30 Vityaz-ը նաև օգտագործվում է տարբեր սարքավորումներ և հատուկ սարքավորումներ մատակարարելու համար, ինչպիսիք են հրշեջ սարքավորումները, կռունկները, էքսկավատորները և այլ մեքենաներ, որոնք շատ դժվար է ինքնուրույն ձեռք բերել: Մեքենաները շատ լայնորեն օգտագործվում են ռազմական նպատակներով՝ տարբեր տեսակի ստորաբաժանումների կողմից։ Այս ամենը շնորհիվ բարձր երթևեկության: Փոխադրողները կարողանում են հաղթահարել լայն ձորերն ու խրամատները, որոնք ունեն մինչև 4 մետր լայնություն, ինչպես նաև կարող են բարձրանալ մինչև մեկուկես մետր բարձրությամբ բլուրներ և լանջեր։

Մեքենայի դիզայնն ունի մի շարք առանձնահատկություններ, որոնք առանձնացնում են DT-30 «Vityaz»-ը ամենագնաց մեքենաների ցանկից: Միացնող օղակները կարող են ծալվել երկու հարթության մեջ, և այս գործընթացը կարող է կառավարվել անմիջապես վարորդի խցիկից: Որպեսզի այս հղումներըշարժվել միմյանց համեմատ առանց խնդիրների, տրամադրվում է հատուկ պտտվող կցորդիչ սարք՝ կառավարելու համար տեղադրված երկու հիդրավլիկ բալոններով։ Նրանք կարող են զգալիորեն բարելավել մեքենայի մանևրելու ունակությունը, ինչպես նաև աշխատել հարվածներ կլանող տարրերի սկզբունքով, որպեսզի ապահովեն ավելի հարթ շարժում:

Տեխնիկական տվյալներ

Հզորության կամ ոլորող մոմենտների պակասի հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար ինժեներները որոշեցին Vityaz DT-30-ի վրա տեղադրել 12 մխոցանի շարժիչ: Վառելիքի սպառումը տատանվում է կախված օգտագործվող նյութից: Նման շարժիչի հիմնական առավելությունն այն է, որ այն բազմավառելիք է: Հզորությունը 780 ձիաուժ է։ Կախված կոնֆիգուրացիայից, էլեկտրակայանների համար հնարավոր է տեղադրել երեք տարբերակ՝

• ChMZ շարժիչով։
• S YaMZ.
• Cummins շարժիչով։

Այսպիսի բազմազան ուժային ագրեգատներ կարող են սպասարկման որոշ դժվարություններ առաջացնել: Դրանցից մեկը պահեստամասերն են։ DT-30 «Vityaz»-ը նախատեսում է գերմանական շարժիչների օգտագործում, վերանորոգման ստորաբաժանումները, լավագույն դեպքում, պետք է սպասեն մի քանի ամիս: Սա, թերևս, օտարերկրյա էլեկտրակայան ունեցող մեքենայի հիմնական թերություններից մեկն է։

Սակայն կրողունակությունը 30 տոննա է, իսկ մեքենայի սահմանային քաշը՝ 28 տոննա։ Հարկ է նշել, որ նման բավականին մեծ քաշի դեպքում գետնի վրա գծերի կողմից գործադրվող ճնշումը նվազագույն է։ Միջին հաշվով այն կազմում է 0,3 կգ / քառ. Սա հնարավորություն տվեց զգալիորեն բարձրացնել մեքենայի միջքաղաքային կարողության մակարդակը ևգործնականում վերացնում է կպչումը ծանր հողերում:

Օպերատիվ տվյալներ

Բարձր քաշը մեծապես չի ազդել մեքենայի շարժման արագության վրա։ Ցամաքում, ամուր հողի վրա վարելիս DT-30 Vityaz-ն ունակ է մինչև 50 կմ/ժ արագություն զարգացնել։ Ջրային և ճահճային տարածքների հաղթահարման ժամանակ այս պարամետրը կրճատվում է մինչև 4 կմ/ժ։ Ժամանման առավելագույն անկյունը, ինչպես նաև ելքը, նույնպես ազդում է անցանելիության վրա: Ամենագնաց մեքենան ունի 30 աստիճան, չնայած այն հանգամանքին, որ ունակ է դիմակայել մինչև 15 աստիճան գլորումներին։ Անձնակազմ - 5 հոգի: Միջին հաշվով, վառելիքի բաքը բավարար է մինչև 500 կմ ճանապարհ անցնելու համար։ Դժվար է խոսել վառելիքի սպառման ավելի ճշգրիտ արժեքի մասին, քանի որ ամեն ինչ կախված է բազմաթիվ գործոններից, և առաջին հերթին հենց նյութից։ Շարժիչը կարող է օգտագործել ցանկացած վառելիք, բայց դա կարող է փոխել դրա տեխնիկական տվյալները:

Փոխանցման տուփ և շասսի

DT ապրանքանիշի երթևեկելի ամենագնաց մեքենաները հագեցված են հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփով՝ լրացուցիչ տրանսֆորմատորով, որը թույլ է տալիս ոլորող մոմենտն ավելի սահուն փոխանցել։ Փոխանցման տուփի և դիֆերենցիալի միջև տեղադրված է կողպեք, որն անհրաժեշտ է ձյան, ճահճում կամ այլ դժվարին վայրերում վարելիս օպտիմալ ռեժիմ ընտրելու համար։

Սայլակը բաղկացած է ուրվագծերից՝ տեղադրված թրթուրային հետքերով։ Բացի այդ, դրանց վրա տեղադրվել են պողպատե խաչմերուկներ: Սա անհրաժեշտ է հողի մակերեսի վրա ճնշումը նվազեցնելու և դրանով իսկ թափանցելիությունը բարձրացնելու համար: Այս խաչի անդամները հիանալի աշխատանք են կատարում ինքնամաքրման, ինչպես նաևկեղևի պաշտպանություն վազող սարքավորումների վրա երևացող սառցակալումից:

Հիմնական գլանափաթեթներն ունեն անկախ կախոց: Որպես աշխատանքային տարր գործում է հատուկ ծակոտկեն լցակույտով ոլորող ձող: Սա թույլ է տալիս ռովերին ավելի սահուն շարժվել՝ չվնասելով ամրակները։

Խոչընդոտների հաղթահարման հետևանքով ներքևի մասի վրա հարվածների ուժը նվազեցնելու համար օգտագործվում են պոլիուրեթանային ծածկույթով վազող անիվներ: Սա հետագայում թույլ է տալիս զգալիորեն բարձրացնել ամենագնաց մեքենայի դիմացկունությունը:

Արժեքը

DT-30 «Vityaz»-ի գինը տատանվում է 6-ից 8 միլիոն ռուբլի՝ կախված գործարանից տեղադրված կոնֆիգուրացիայից և սարքավորումներից: Այնուամենայնիվ, մեքենան արժե գումարը: Այս ամենը շնորհիվ եզակի կատարողական հատկությունների: Ամենագնաց մեքենան հաղթահարում է առաջադրանքներ, որոնք առաջին հայացքից կարող են թվալ անհնար կամ ոչ իրական: Ցավոք, երկրորդային շուկայում առաջարկները շատ քիչ են, քանի որ քչերն են ցանկանում հրաժեշտ տալ նման բազմակողմանի ապրանքին:

Տպավորություններ

Չնայած տպավորիչ բնութագրերին, օպերատորները դժգոհում են դրանցից: Դուք հաճախ կարող եք տեսնել հայտարարություն, որ փոխանցման տուփը հաճախ փչանում է, և շարժիչները շատ քմահաճ են, չնայած այն հանգամանքին, որ դրանք հայտարարված են որպես բազմավառելիք: Ամենաթույլ կետը միացման սարքն է, պտտման մեծ անկյուններում հավաքը բավականին արագ մաշվում է։

Շատ հակասական մեքենա է ստացվել, իրականում այն շատ ավելի վատ է ստացվել, քան թեստերի ժամանակ։