2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
«Mercedes C 600» 140-րդ մարմնում - լեգենդ, որը հրատարակվել է յոթ տարի՝ 1991-ից 1998 թվականներին: Այս մեքենան փոխարինեց 126-րդ թափքով պատրաստված Mercedes-ին։ Այս մեքենան այդ ժամանակ պարզապես հնացել էր: Այսպիսով, աշխարհ եկավ «վեց հարյուրերորդը», որը գրեթե անմիջապես դարձավ «հարստություն», «հաջողություն» և «լավ ճաշակ» բառերի հոմանիշը::
Մոդել հակիրճ
Ուրեմն ի՞նչ է առաջին բանը, որ կարելի է ասել C 600-ի մասին: Սա մի մեքենա է, որը ժամանակին աղմուկ է բարձրացրել։ Ի տարբերություն իր նախորդների, այն հիացրել է քննադատներին և պոտենցիալ գնորդներին իր աերոդինամիկ թափքով, կրկնակի ապակեպատմամբ, ավտոմատ փակվող դռներով և բեռնախցիկով: Բացի այդ, ներսում տեղադրվել է կլիմայի կոնտրոլ, որը գործել է նույնիսկ այն բանից հետո, երբ էներգաբլոկը դադարել է աշխատել: Այս մեքենան նաև ուներ պոչային ալեհավաքներ, որոնք բարձրանում էին, երբ վարորդը հետ էր շրջում:
Սկզբում մոդելն առաջարկվում էր չորս և երկու շարժիչներովհիմքերը. Ընդհանուր առմամբ կար ութ տարբեր տարբերակ: Ավտովարորդների համար ամենագրավիչը M120E60 V-աձև էներգաբլոկն էր 12 բալոնների համար: Արտադրության տարիների ընթացքում թողարկվել է 16 մոդել՝ տարբեր 8 և 6 մխոցանի շարժիչներով։ Եվ դրանք միայն բենզինային տարբերակներն են: Բայց արտադրվում էին նաև դիզվառելիքներ։ Ընդհանուր առմամբ, իննսունականների ավտովարորդների ընտրությունն այս առումով բավականին մեծ էր։
Հանրաճանաչ մոդել
Ամենահզոր տարբերակը 140 կորպուսի մոդելն է, որը հայտնի է որպես C 600 L: Այն ունի հզոր տեխնիկական հատկանիշներ, որոնք զարմանալի են նույնիսկ այսօր: Այս տարբերակի կապոտի տակ տեղադրված ագրեգատը կարող է արտադրել 394 ձիաուժ։ Առավելագույն արագությունը ժամում 250 կիլոմետր է։ Հայտարարված սպառումը 100 կիլոմետրում 13,7 լիտր է (համակցված ցիկլ), բայց «տարիքի» հետ, իհարկե, այն մեծանում է։ Իրականում մեքենան ծախսում է ավելի քան 20 լիտր 100 «քաղաքային» կիլոմետրի համար։ Իսկ մինչև 100 կմ/ժ արագությունը այս մեքենան զարգացնում է 6,6 վայրկյանում։ Ընդհանուր առմամբ, անիրատեսական ուժեղ, արագ և դինամիկ մեքենա իննսունականների համար։
Այս 600-րդ Mercedes-ը կարող է պարծենալ նաև 4-աստիճան ավտոմատ, ուժային ղեկով, անկախ բազմաֆունկցիոնալ կախոցով (ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի), օդափոխվող սկավառակային արգելակներով, ESP, ABS, ASR և շատ այլ լրացումներ: Այս մեքենան ունի այն ամենը, ինչ ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել: Զարմանալի չէ, որ այն դարձավ այդքան հայտնի և դեռ մնում է:
Բյուջեի հրատարակություններ
C 600-ը էժան մեքենա չէ: Նույնիսկ եթե հիմա նակարող է արժենալ առնվազն կես միլիոն (գերազանց վիճակում և արժանապատիվ կոնֆիգուրացիայով), ապա դա կարող էին թույլ տալ միայն հարուստ մարդիկ: Սակայն, այնուամենայնիվ, մեքենայի շնորհանդեսից մեկ տարի անց C 600-ի բյուջետային տարբերակները տրամադրվեցին աշխարհին։
Առաջինը հայտնի դարձավ որպես 300SE 2.8: Նա պարծենում էր 2,8 լիտրանոց շարժիչով և մեխանիկական փոխանցման տուփով: Երկրորդ տարբերակը համալրված էր 6 մխոցների համար նախատեսված 3,5 լիտրանոց տուրբոդիզելով։ Ճիշտ է, դիզելային S դասի մոդելները (ըստ վաղուց հաստատված ավանդույթի) մշակվել են, որպեսզի այնուհետև ուղարկվեն Հյուսիսային Ամերիկա արտահանման: Այս պայմանը կարող է բացատրել նման մեքենաների բազմաթիվ անհասկանալի հատկանիշներ: Օրինակ, որպես ստանդարտ սարքավորում տեղադրված ավտոմատ փոխանցման տուփ (բոլորը գիտեն, որ այսօր Ամերիկայում մարդկանց ճնշող մեծամասնությունը վարում է ավտոմատ փոխանցման տուփեր, և հետո դա մոտավորապես նույնն էր): Իսկ «վեց հարյուրերորդի» առաջին դիզելային մոդելներն իսկապես ուղարկվեցին ԱՄՆ։ Բայց հետո որոշվեց, որ մեքենան շատ հաջողակ է ստացվել՝ եվրոպացիներին դրանից զրկելու համար։ Եվ նրանք սկսեցին գնել այն հիմնականում տաքսի ընկերությունների համար։
Փոփոխություններ 1994թ
«Mercedes» S 600 W 140, որի բնութագրերը քննարկվեցին վերևում, առաջին երեք տարիներին կարողացավ կտրել հազարավոր ավտոմոբիլիստների սրտերը: Իսկ մեքենաներն իսկապես բարձր գնահատականներ են ստացել։ Mercedes C 600-ի ակնարկները ոգեշնչել են արտադրողներին և ծրագրավորողներին վերափոխելու համար:
Որոշվեց շրջադարձային ակնոցները փոխարինել թափանցիկով (մինչ այդ դրանք նարնջագույն էին, և դա շատերին թվում էր ոչ ներդաշնակ): Հետևումտեղադրվել են նոր լույսեր. Նաև նվազեցրել է մեքենայի մաքսազերծումը։ Բացի այդ, փայլատ մակերեսով պլաստիկ բամպերները սկսեցին ներկվել նույն գույնով, ինչ մարմինը։
Ինչ վերաբերում է սարքավորումներին, ապա մեքենան ստացել է բարելավված սրահ և նոր էլեկտրոնիկա։ Ներսում այն դարձել է ավելի ոճային և էլեգանտ։ Առկա է նաև ռադիատորի նոր վանդակաճաղ։ Ընդհանուր առմամբ, թողարկվել է զգալիորեն «թարմացված» և թարմացված «Mercedes C 600»: Այն հատկանիշները, որոնցով մշակողները օժտել են այն, անմիջապես նկատել են Mercedes-Benz-ի երկրպագուները:
Տեխնիկական թարմացումներ
Բացի արտաքին ռեսթայլինգից, նոր տարբերակները սկսեցին տարբերվել որոշ այլ տեխնիկական հատկանիշներով: Մշակողները լավ աշխատանք են կատարել շարժիչների վրա: Մասնավորապես, V12 և V8. Բարելավման արդյունքում M119 շարժիչն ունի նոր ծնկաձև լիսեռ, օպտիմիզացվել է նաև փականի կառավարումը։ Հայտնվեցին նաև թեթև մխոցներ։ Յուրաքանչյուր մխոց ունի իր բռնկման կծիկը: Նաև, ինչպես M120-ը, այն ունի շարժիչի կառավարման օպտիմիզացված միավոր:
Թարմացված ագրեգատներն աշխատում են ավելի թեթև և կոմպակտ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Նա նաև համալրված էր էլեկտրոնային կառավարման միավորով, և ներդրվեց նաև հինգերորդ արագությունը՝ ավելացված: Նա իր հերթին ուներ ոլորող մոմենտ փոխարկիչում կողպելու մեխանիզմ: Այս բոլոր փոփոխությունների շնորհիվ մեքենան ոչ միայն դարձել է ավելի «հնազանդ», դինամիկ և տեխնիկապես կատարյալ։ Զգալիորեն կրճատվել է նաև վառելիքի սպառումը։ Այն նվազել է մինչև 7 տոկոսով, ինչը արժանի ցուցանիշ է։ Թունավոր գազերի արտազատումը ամբողջությամբ հասցվել է նվազագույնի. մակարդակը նվազել է40 (!) տոկոս: Միաժամանակ դինամիկայի առումով վատթարացում չի նկատվել։
Վերջին փոփոխություններ
1996 թվականին մեքենան վերջին անգամ կատարելագործվել է։ Նրանք որոշեցին հեռացնել քաշվող «ալեհավաքները», որոնց փոխարեն հայտնվեց կայանման ռադարային համակարգ, որն այսօր հայտնի է որպես կայանման սենսորներ: Տեղադրել են նաև GPS ընդունիչ։ Դիզելային մոդելն ամբողջությամբ փոխարինվել է մեկ այլով։ Նորույթն ունի 3 լիտրանոց տուրբոդիզելային ագրեգատ՝ կրճատված տեղաշարժով, բայց տուրբո լիցքավորիչով (որն, ընդ որում, միջսառեցված էր):
600-ը դարձավ յուրահատուկ բան. այն ավելին էր, քան մեքենա: Նա շատ նոր բաներ բերեց ոչ միայն Շտուտգարտի ապրանքանիշի, այլ ամբողջ ավտոմոբիլային աշխարհի համար: Այս մոդելն այն ժամանակվա այն քչերից էր, որի վրա օգտագործվում էր կրկնակի ապակեպատ պատուհան։ Նաև դժվար թե հնարավոր լիներ գտնել մեկ այլ նման մեքենա, որի ապակիները վերելքի ժամանակ անմիջապես կանգ առան, հենց որ ինչ-որ օտար առարկա խանգարեր (օրինակ՝ ձեռքը)։ Իսկ «վեց հարյուրերորդը» Եվրոպայում առաջին մեքենան է, որի վրա կիրառվել է ներքին հայելիների էլեկտրական կառավարման համակարգ։
Հատուկ թողարկումներ
Սովորական մոդելներից բացի թողարկվել են նաև այլ հատուկ տարբերակներ։ Այսպես, օրինակ, 1992 թվականին լույս տեսավ զրահամեքենան։ Նա հայտնի դարձավ որպես Sonderschutz: Զրահապատ ապակիներ, ներկառուցված թիթեղներ, հատուկ անվադողեր, բարձր ամրության նյութեր… Այս ամենը զգալիորեն ազդել է մեքենայի անվտանգության մակարդակի վրա։ Այո, և դրա զանգվածն աճել է.միանգամից մեկուկես տոննա։
Երկրորդ հատուկ տարբերակը Mercedes-Benz S 600 Long-ն է: Ավելի կոնկրետ՝ Pullman լիմուզին։ Սկզբում մեքենան երկարացրել է Binz անունով ընկերությունը: Բայց հետո Daimler-ը գործի անցավ: «Հարյուր քառասունը» սղոցեցին, այնուհետև ավելացրին մի ամբողջ մետր երկարությամբ ներդիր։
1995 թվականին հայտնվեց այս երկու տարբերակների խառնուրդը։ Նրան անվանում էին Պուլման-Սոնդերշուց: Դա զրահապատ լիմուզին է։ Այս փոփոխությունները ստեղծվել են չափազանց երկար, դժվար և տքնաջան: Աշխատանքը աշխատատար էր։ Ուստի զարմանալի չէ, որ բոլոր պատվերները կատարվել են անհատական համաձայնությամբ այն անձի հետ, ով ցանկանում է տիրապետել հատուկ տարբերակին։ Եվ այս պատճառով գինը չի բացահայտվել։ Երկու տարին մոտավորապես այնքան ժամանակ է պահանջվել զրահապատ լիմուզինի ստեղծման համար։
Եվ վերջին «հատուկ» մեքենան… «հայրիկի մեքենան». Լանդո տարբերակ հատուկ Հռոմի պապի համար։
Ժամանակակից «վեց հարյուրերորդ»
Այսօր 600-րդ Mercedes-ը մեծ տարածում ունի։ Դա պարզապես ոչ թե 140-րդ, այլ 222-րդ մարմնում է: Սա անհավանական մեքենա է: Հիմնական կոնֆիգուրացիայում նա ստացավ 12 մխոցանի V- ձևավորված 530 ձիաուժ հզորությամբ (!) վեց լիտրանոց շարժիչ: Ավանդաբար, L փաթեթը համալրված է ավտոմատ փոխանցման տուփով և հետևի քարշակով:
Առավելագույնը, որ կարող է արտադրել նոր 2015-ը, 250 կմ/ժ է, և դա էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակված է: Մինչև հարյուրը մեքենան արագացնում է 4,5 վայրկյանից մի փոքր ավելի: Համակցված ցիկլում այն սպառում է մոտավորապես 11,3 լիտր վառելիք: Այս մեքենայի գինը սկսվում է 11 միլիոն ռուբլուց, այսպեսհարգարժան մարդը կարող է իրեն թույլ տալ՝ համապատասխան եկամուտով և այս մեքենան պահելու ունակությամբ։
Բրաբուս
«Brabus»-ը լավագույն թյունինգ ստուդիաներից է, որը զբաղվում է «Mercedes»-ով: Այսպիսով, Brabus-ի մասնագետները պարզապես չէին կարող անտեսել «վեց հարյուրերորդը» 222-րդ մարմնում։ Եվ պարզվեց պարզապես անիրատեսական հզոր մեքենա: Նախ, շարժիչի հզորությունը 900 (!) ձիաուժ էր: Առավելագույն հնարավոր արագությունը ժամում 350 կիլոմետր է։ Արագացումը նվազել է մինչև 3,7 վայրկյան (այդպիսով մեկուկես վայրկյան արագանալով): Շարժիչի ծավալն ավելացել է 253 cc -ով
Բայց գինը ճիշտ է: Նման մեքենա գնելու համար պետք է ծախսել 390 հազար դոլար։ Փոխարենը մարդը կստանա ուղղակի զարմանալի մեքենա, որում մարմնավորված են բոլոր ժամանակակից տեխնոլոգիաները։ Բացի այդ, մեքենան ունի անհավանական դիզայն, օպտիկա և ինտերիեր: Եթե մենք խոսում ենք ավտոմոբիլային արվեստի կատարելության մասին, ապա դա W222 Brabus-ն է։
«Mercedes» լիմուզին S 600 W222
Համաձայն իննսունականներին ձևավորված ավանդույթի, կոնցեռնը որոշեց թողարկել ևս մեկ «երկար» տարբերակ։ Գործը կատարվեց, և նորույթն իր չափսերով գերազանցեց անգամ Mercedes-Maybach S 600-ին։ Նրա երկարությունը 6,5 մետր է առանց միլիմետրի: Անիվային բազան տպավորիչ է՝ 4,418 մմ։ Իսկ բարձրությունը գրեթե 1,6 մ է, ուստի, չնայած արտաքին դինամիկությանը և նրբագեղությանը, այն հնարավորինս ընդարձակ է ներսում։ Դե, գլխարկի տակ V12 biturbo շարժիչ է:
Ի՞նչ կարող եմ ասել վերջում։ Այն, որ Mercedes-ը պարզապես մեքենա չէ. Դա հնարավոր էասեք ապրելակերպը. Նման մեքենաների մասին ակնարկները չափազանց դրական են: Տեխնիկապես այստեղ դժգոհելու բան չկա։ Միակ բացասականը, որը կարելի է տեսնել սեփականատերերի ակնարկներում, թանկ մասերն ու սպասարկումն են, երբեմն վառելիքի բարձր սպառումը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
LED լամպեր մեքենայի համար - ակնարկ, տեսակներ, բնութագրեր և ակնարկներ
Ժամանակակից աշխարհը ենթադրում է նույն առաջադեմ տեխնոլոգիաները։ Ոչ վաղ անցյալում ավտոարտադրողները չէին էլ մտածում, թե ինչ տեսակի լամպեր են դնում հավաքման գծից դուրս գլորվող մեքենաների լուսարձակների վրա: Բայց ժամանակն առաջ գնաց, նոր տեխնոլոգիաներ հայտնվեցին, որոնք չէին շրջանցում լամպերը։ Եթե քսան կամ երեսուն տարի առաջ ոչ ոք չգիտեր մեքենայի լուսարձակների հալոգեն լամպերի այլընտրանքը, ապա այսօր դա այլևս այդպես չէ:
«Iveco Eurocargo». սեփականատերերի ակնարկներ, ակնարկ, մեքենայի բնութագրեր
Iveco EuroCargo բեռնատարի բազմակողմանիությունը դարձել է նրա հաջողության գրավականը. այն առանձնանում է ոչ միայն իր ամուր հզորությամբ, այլև իր մանևրելու, նույնիսկ փոքր տարածքներում և քաղաքի կենտրոնական փողոցներում կառավարելու հեշտությամբ:
«Mercedes 814». ակնարկ, բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ
«Mercedes 814»-ը որակյալ գերմանական բեռնատար է: Այն արտադրվել է անցյալ դարի 80-90-ական թվականներին և իր հետևորդների նման հայտնի էր Vario անունով։ Այսպիսով, որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները:
Mercedes McLaren մեքենա. նկարագրություն, ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Mercedes McLaren-ը գերմանական հայտնի սուպերքար է, որը արտադրվել է 2003-2009 թվականներին աշխարհահռչակ գերմանական ընկերության կողմից: Այս մեքենան հետաքրքիր է նրանով, որ մշակվել և արտադրվել է ոչ միայն Mercedes-ի, այլ նաև McLaren Automotive-ի կողմից։ Այսպիսով, պարզվեց, որ սա նրանց համատեղ նախագիծն է։
Մեքենա Mercedes W210. բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ: Mercedes-Benz W210 մեքենայի ակնարկ
Մեքենա Mercedes W210 - սա «Mercedes»-ի թերևս ամենահետաքրքիր մոդելներից մեկն է։ Եվ սա միայն ոմանց կարծիքը չէ։ Այս մոդելը ստացել է ամենահեղինակավոր մրցանակներից մեկը՝ նման դիզայնի մշակման և դրանում նոր բառի մարմնավորման համար։ Բայց այս մեքենայի ոչ միայն արտաքին տեսքն է արժանի ուշադրության։ Դե, արժե ավելի շատ խոսել այս մեքենայի մասին և թվարկել դրա ամենաուժեղ կողմերը:
