Սահման սահմանափակ դիֆերենցիալ. ո՞րն է դրա առանձնահատկությունը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Դիֆերենցիալը մեխանիկայի տեսակետից համարվում է սարք, որը բաշխում է ոլորող մոմենտը մուտքային լիսեռների միջև։ Գտնվում է ավտոշարասյան մեջ։ Մեքենայի դիֆերենցիալը, համապատասխանաբար, հավասարապես բաշխում է պահը փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռից կամ կարդանային լիսեռից մեքենայի անիվների առանցքի լիսեռների միջև։

Դիֆերենցիալն անհրաժեշտ է, որպեսզի շարժիչ անիվները պտտվեն տարբեր անկյունային արագություններով: Մեքենայի ներքին անիվը շրջվելիս ավելի կարճ աղեղ է անցնում, քան արտաքին անիվը: Իսկ եթե անիվները պտտվում են նույն արագությամբ, ապա դրանցից մեկը պետք է շրջադարձի մեջ մտնի սայթաքումով։ Սա, իր հերթին, բացասաբար կանդրադառնա անվադողերի վիճակի և բեռնաթափման վրա: Նաև դիֆերենցիալը պտտող մոմենտն անընդհատ փոխանցում է շարժիչ առանցքին:

Եթե մեքենան ունի մեկ շարժիչ առանցք, ապա դիֆերենցիալը գտնվում է դրա վրա, եթե մեքենան լիաքարշակ է, ապա դրա վրա կա երեք դիֆերենցիալ՝ շարժիչ առանցքների վրա և դրանց միջև: Եթե մեքենայի շարժիչ առանցքը երկակի է, ապա յուրաքանչյուր առանցքի վրա տեղադրված է դիֆերենցիալ, ինչպես նաև լիաքարշակ մեքենաների վրա։ Այնուամենայնիվ, նման մեքենաների վրաՄիացված լիաքարշակով խորհուրդ չի տրվում խիտ մակերեսներով վարել:

Սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը (կամ սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը, հապավումը որպես RPVS) տարբերվում է սովորականից նրանով, որ մուտքային լիսեռների անկյունային արագությունները հավասար չեն: Սա ճիշտ է արտաճանապարհային մեքենա վարելիս: Սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը թույլ է տալիս շարունակել վարել այն իրավիճակում, երբ շարժիչ առանցքի մի անիվը չի շփվում ճանապարհի հետ: Անիվների անկյունային արագությունների տարբերությունը սահմանափակելը թույլ է տալիս փոխանցել օգտակար պահը, մինչդեռ անիվներից առնվազն մեկը կապ ունի ճանապարհի հետ:

Այսօր ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ օգտագործվում են երկու տեսակի սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալներ: Առաջին տեսակը դիֆերենցիալ է, որը զգայուն է պահերի (կամ իրան) տարբերության նկատմամբ: Երկրորդ տեսակը զգայուն է արագությունների տարբերության նկատմամբ (ստեղծվել է մածուցիկ միացման հիման վրա): Այս տեսակը ամենատարածվածն է, քանի որ այն պահանջում է ավելի քիչ սպասարկում:

Մածուցիկ տիպի դիֆերենցիալի դիզայնն ավելի պարզ է՝ համեմատած սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալների այլ տեսակների հետ: Հատկանշական առանձնահատկությունն այն է, որ այս տեսակի գործողությունը ամենասահունն է:

Դիֆերենցիալը կարող է տեղադրվել տարբեր մեքենաների վրա։ Փորձագետները գիտեն, օրինակ, VAZ-ի սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը: Կան նաև ինքնափակվող որդանման դիֆերենցիալներ: Օրինակ, Quaife սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը (QUAIFE): Այն նախատեսված է -ի համար

առջևի ավտոմեքենաներքշել. Նման դիֆերենցիալը կօգնի առավելագույնս լիովին գիտակցել ներքին այրման շարժիչի ոլորող մոմենտը սառույցի վրա, կամ եթե շարժիչի անիվների վրա ավելցուկ կա: Անիվը, որը շփվում է ճանապարհի հետ, ստանում է լրացուցիչ ոլորող մոմենտ, մինչդեռ բեռնաթափում է անիվը, որը կորցրել է կապը ճանապարհի հետ կամ սահում է սառույցի վրա: Մեքենայի անցանելիությունը դառնում է ավելի լավ, ձմեռային սեզոնին արագացումը ամենադինամիկն է։ Բացի այդ, կառավարումը և արագացուցիչի ոտնակը բարելավվել են: