2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ռուսաստանը շարունակական արտաճանապարհային երկիր է: Չնայած այն հանգամանքին, որ 21-րդ դարը բակում է, և տեխնոլոգիաների բուռն զարգացման շնորհիվ գիտաֆանտաստիկ գրողների գրքերը հնացել են դեռևս տպագրվելուց առաջ, Մայր Ռուսաստանում ամեն ինչ այնքան էլ հարթ չէ:
Օդ Ռուսաստանին
Իհարկե, չի կարելի ասել, որ մեր երկիրը բացարձակ հետամնաց ու խիտ է։ Ընդհանրապես. Օրինակ, Ռուսաստանում iPhone օգտագործողների թիվը ոչ պակաս է, քան ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում։ Միայն հիմա «խնձորային» սմարթֆոնի ռուս սեփականատերը, որպեսզի գյուղ հասնի իր տատիկին կամ սեփական հողամասին, պետք է հաղթահարի այն խոչընդոտները, որոնց համար եվրոպացիներն իրենց երկրներում գումար են վճարում որպես էքստրեմալ սպորտի համար։։
Քաղաքներում ճանապարհները նույնիսկ քիչ թե շատ օգտագործելի են։ Բայց ծայրամասային, գյուղական և գյուղական քաղաքներին դժվար է որևէ դրական սահմանում տալ։ Եվ ես ուզում եմ դուրս գալ քաղաքից: Ձկնորսություն, որս, անտառ հատապտուղներով ու սնկով, վերջում ամառանոց… Առանց այս ամենի շատ ռուսներ չեն կարող լիովին հանգստանալ, անցնել քաղաքային հյուծիչ աշխատանքային օրերից։
Ընտրության տանջանք
Իհարկե, լավագույն լուծումը կլինի մեքենա գնելը: Արտաճանապարհային մեքենան սեդան չէ, կուպե, հեչբեք կամ նույնիսկ քրոսովեր չէ, այլ հզոր քարշող ձի: Այնուամենայնիվ, ափսոս է փչացնել գեղեցիկըլաքապատ մանրահատակ. Նման մեքենաները թող քշեն ասֆալտի վրա։ Ահա թե որտեղ են նրանք պատկանում։
Լավ ամենագնացը, իհարկե, թանկ է: Բայց կա ավտոմոբիլային շուկայի մի հատված, որը բավարար չափով չի գնահատվում ռուս սպառողի կողմից, որը կարող է բավարարել ամենագնացի կարիքը և ծանր չհարվածել գրպանին։ Խոսքը պիկապ մեքենաների մասին է: Այո, այո, այդ նույն պիկապ մեքենաները, որոնք այնքան հաճախ են թարթում ամերիկյան ֆիլմերում և հեռուստաշոուներում: Եվ լավ պատճառներով, քանի որ այն ամենահայտնի տրանսպորտային միջոցներից է։ Կարելի է ասել, որ սա այցեքարտ է, այսպես ասած, Միջին Արևմուտքից ամերիկացի ֆերմերի դեմքը, նրա ձին բոլոր առիթների համար:
Nissan NP300. մեքենաների սեփականատերերի ակնարկներ, որոնք կօգնեն ձեզ ընտրել
Ռուս ամառանոցի բնակիչները որոշ չափով վախենում են պիկապներից. Ուրիշ ինչպե՞ս բացատրել մեքենայի նման մոդիֆիկացիայի տարօրինակ անտեսումը։ Այնուամենայնիվ, ապարդյուն։ Իրոք, բացի ավելի ցածր գնից (քան «ստանդարտ» ամենագնացները), նրանք այլ մինուսներ չունեն։ Շատ տասնամյակներ շարունակ այս մեքենաները եղել են ԱՄՆ-ի վաճառքի առաջատարներից: Ամերիկացիներին կարելի է անվանել ինչպես ուզում եք, բայց ոչ գործնական սպառողների պիտակը ակնհայտորեն հնարավոր չէ նրանց վրա կախել։ Իսկ պիկապ բեռնատարները՝ բեռնատարի, ամենագնացի և սեդանի սիմբիոզը, լիովին համապատասխանում են Յանկիների գերագնահատված պահանջներին:
Միգուցե ռուս գնորդները վախենում են ներդրումներ կատարել անհայտ մոդելներում: Ամեն նորը սարսափելի է. Պարզվում է՝ ոչ։ Արդեն երկար տարիներ Toyota - Toyota Hilux-ի պիկապ բեռնատարները (ամենահամեստ կոնֆիգուրացիայով՝ 1,177,000 ռուբլուց) երկար տարիներ կտրում են ռուսական ճանապարհները: Այսպիսով, խոսքը ամենևին էլ նորության մասին չէ, այլ այն, որԿենտրոնական ռուսական լեռնաշխարհի համար տարօրինակ բաց բեռնախցիկով «հրեշ» գնելու մեջ գնորդը որևէ առավելություն չի տեսնում։ Բայց կան առավելություններ, և դեռ ավելին: Իսկ ճապոնացի մեկ այլ ուժեղ մարդ՝ Nissan NP300-ը, ի վիճակի է լիովին ցույց տալ Ռուսաստանում պիկապների առավելությունները։ Ի դեպ, գինը, որը գրավել է այդքան շատ մեքենաների սեփականատեր, սկսվում է 943,000 ռուբլուց: Եվ դա դառնում է հետաքրքիր…
Շքեղ ձի
Nissan NP300 Pick Up-ը Nissan Navaro-ի առավել օգտակար և սպարտական տարբերակն է՝ Nissan ավտոմոբիլային կոնցեռնի առաջին պիկապ մոդելը ռուսական շուկայում: Ընդհանուր առմամբ, ճապոնական այս ընկերությունը բավականին երկար ժամանակ է, ինչ մշակում է արտաճանապարհային մեքենաների տարբեր տեսակներ և բավականին հաջողությամբ մրցում է ամերիկյան շուկայում տեղական արտադրողների հետ, ինչպիսիք են Ford-ը և Dodge-ը։
Վախկոտ դրսում…
Չնայած Navaro-ի հետ ընդհանուր ծագմանը, Nissan NP300-ն իր արտաքին տեսքով ավելի նման է Patrol-ին, թեև չունի այդքան վառ և անհնազանդ տեսք: Այն ավելի համեստ է, քանի որ ստեղծվել է ոչ թե գեղեցկության, այլ արդյունավետ օգտագործման համար։ Եթե նույն Navaro-ի և Patrol-ում դուք իսկապես չեք ցանկանում անձրևից հետո բարձրանալ գյուղական գյուղական ճանապարհի շագանակագույն ցեխի մեջ, ապա այս մեքենայում ոտքը ինքն է խնդրում սեղմել գազի ոտնակը: Այս ամենի հետ մեկտեղ, գտնվելով պիկապ բեռնատարի մեջ, ճանապարհի վրա, սեփականատերը կարող է իրեն վստահ զգալ՝ բարձրանալով ճանապարհի մնացած մասնակիցների վրա: Բարեբախտաբար, 24 սանտիմետր հեռավորությունը և որոշակի ամրությունը, մեքենայի ողջ համեստությամբ, թույլ են տալիս:
…և ներսից կոշտ
Համեստություն չի զգացվումմիայն Nissan NP300-ի արտաքին տեսքով, բայց նաև ներսում: Սրահը, մեղմ ասած, նախատեսված չէ հարմարավետության համար։ Պարզ պլաստիկ, թեև լավ տեղադրված: Երաժշտությունից՝ ռադիո, ձայներիզ։ Ցանկության դեպքում, իհարկե, կարող եք տեղադրել CD կամ MP3: Էլեկտրականություն չկա: Առանց կաշվի կամ փայտի: Կլիմայի հսկողություն չկա: Մոռացեք նրանց մասին։ Nissan NP300-ի բնութագրերը ցույց են տալիս, որ մեքենան օժտված է միայն ամենաանհրաժեշտով, իսկ ավելորդ ամեն ինչ պարզապես բացակայում է։
Եվրոպական սեդանից 300-րդ ճապոնական սերմանելով՝ որոշ ժամանակ անց կարող ես հասկանալ, որ, պարզվում է, մեքենայի մեջ շատ բաներ պետք չեն։ Ուղևորությունների համար բավարար են միայն ղեկը, ոտնակները և նստատեղը։ Եվ այսքանը… Ընդհանրապես, սրահը կարելի է բնութագրել մեկ բառով՝ խիստ։ Սա իննսունականների այսպիսի բարև է, երբ մեքենան պարզապես փոխադրամիջոց էր, այլ ոչ թե կարգավիճակի աքսեսուար։
Վարորդի նստատեղը կարող է կարգավորվել ձեզ հարմարեցնելու համար՝ կարգավորեք նստատեղը առաջ/հետ, մեջքի նստատեղը անկյան տակ և ղեկի սյունը բարձրության վրա: Հայելիները լավ տեսանելիություն են ապահովում։ Շատ տարբեր խցիկներ փոքր իրերի համար և երկու մոխրաման: Այն մանրուքների համար է, քանի որ բավականաչափ ծավալուն իրեր չեն տեղավորվում տնակում։ Փոխանցման կոճակը հետ է դրված, բայց ոչ շատ հեռու:
Հետևի նստարանին նստած ուղևորներն իրենց այնքան հարմարավետ չեն զգա, որքան «ձիու» վարորդը։ Double Cab-ի շնորհիվ պիկապ բեռնատարը կարող է տեղավորել 5 ուղևորի, սակայն բավականին քիչ տեղ կա։ Nissan NP300-ը, պատկերավոր ասած, տրանսպորտ է ամբողջ հանդերձանքով զինվորների դասակի համար։ Ե՛վ մեջքի մեջ կտեղավորվեն, և՛ թիկունքում, և չեն բողոքի։
Գլխավորը պիկապներում
Պիկապները նախատեսված չեն բարձր արագությունների համար և իրենց ավելի կայուն են զգում, երբ բեռնված են: Ի վերջո, հենց դրա համար են բանտարկված՝ ծանր բեռներ տեղափոխելու համար։ Կարո՞ղ է ցանկացած մեքենա տանել ավելի քան մեկ տոննա: Իհարկե ոչ. Ինչ չի կարելի ասել Nissan NP300 Pick Up-ի մասին: Ավտոմեքենաների սեփականատերերի ակնարկները, ովքեր կարողացել են փորձարկել այս երկաթե ձին, ասում են, որ 1050 կգ քաշն ամենևին էլ բեռ չէ նրա համար: Ի վերջո, սա նրա կրողունակությունն է ըստ տեխնիկական բնութագրերի: Միևնույն ժամանակ, որոշ դեպքերում մեքենան կարող է ավելի շատ քարշ տալ՝ առանց առողջությանը վնաս պատճառելու։ Նման դիմացկունության շնորհիվ «Nissan»-ը կարողանում է տեղափոխել մի ամբողջ ամառանոց։ Ինչը, ի դեպ, շատերն արեցին, հատկապես, եթե դուք նախ մի շարք աշխատանքներ եք կատարել Nissan NP300-ի հետ՝ թյունինգ, հարմարեցում և այլն: Միաժամանակ մեծ գումարներ են խնայվում գազել կամ նմանատիպ կրիչներ վարձակալելու վրա։ Պոչամբարը բավականին բարձր է տեղադրված, իսկ դուռը ամրացված է բավականին ամուր մալուխների վրա։
Դատարկ Nissan-ը մի փոքր տատանվում է մայրուղու վրա: 300 կգ մարմնի մեջ ավելացնում են սահուն վարում, ինչպես սեդան: Բայց սա ևս մեկ պատճառ է չքշելու և ձին օգտագործելու իր նպատակային նպատակին` ապրանքներ տեղափոխելու համար: Անխոհեմության համար, և Nissan-ը նույնպես, կա մեքենաների առանձին կատեգորիա։ Եվ նման մեքենայով ճանապարհին շաշկի խաղալն այնքան էլ պարզ չէ:
Պիկապ բեռնատարի գլխարկի տակ կրակոտ 2,5 լիտրանոց տուրբոդիզել է։ Հենց նրա 133 «ձիերն» են և 304 Նմ պտտող մոմենտը, որոնք պիկապը քաշում են ճանապարհների վրա և դուրս բերում: Դիզելն ունի երկու մարտկոց։ Ձմռանը այս տարբերակը օգնում է շատ սեփականատերերի: Մինչեւ -25 սառնամանիքները սկզբի համար չենանհանգստություն.
Եվ այնուամենայնիվ նա ամենագնաց է:
Բնականաբար, ամենագնացի շրջանակը՝ ցածր ծանրության կենտրոնով, որը թույլ է տալիս պտտվել մինչև 48 աստիճան: Առջևի կախոցը անկախ է, իսկ հետևի առանցքը արխայիկ է՝ զսպանակների վրա։
Բայց դրա պարզությունն ու տասնամյակների վաղեմության հուսալիությունը, ինչպես նաև արտաճանապարհային այլ որակները, ինչպիսիք են՝ առջևի շարժիչը, 5-աստիճան մեխանիկական սարքը, նվազեցնող փոխանցումը և սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը, թույլ տալ NP300-ին հավասար պայմաններով մրցակցել այլ «սրիկաների» հետ: Առանց ABS-ի և օդափոխվող սկավառակի արգելակների:
Տուր ինձ երկու
Վայրի բնության մեջ Nissan NP300 պիկապն իրեն ազատ է զգում՝ այն հերկում է կես մետրանոց երթեր, բարձրանում բլուրները 39 աստիճանով: Քաղաքը նրա միջավայրը չէ։ Վեց մետր շրջադարձի մեծ շառավիղը մի փոքր անհարմար է դարձնում: Կոշտ կախոցը ցնցվում է փոսերի վրա, իսկ դատարկ, ինչպես արդեն նշվեց, Nissan-ը նկատելիորեն տատանվում է: Միևնույն ժամանակ, ղեկը բավականին դանդաղաշարժ է և ոչ տեղեկատվական։ Քաղաքում միակ հաճելի բանը արգելակներն են։ Նրանք ABS-ի և EBD-ի հետ միասին աշխատում են 100%-ով։ Բայց ավելի լավ է հույսը չդնել արգելակների վրա։ Քանի որ մեքենան զվարճանքի համար չէ։
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է իսկական աշխատասեր՝ արտաճանապարհային որակներով, ֆունկցիոնալորեն կարգավորված և սրված որոշակի տեսակի աշխատանքների համար, ապա Nissan NP300-ը հիանալի ընտրություն կլինի: Բազմաթիվ գնորդների ակնարկները հպարտորեն այս մեքենան անվանում են քրոսովեր՝ ձգտելով իրեն դրսևորել որպես սեդան, հեչբեք և ամենագնաց: Ոչ, պիկապ բեռնատարի գործառույթները կատարելու համար, արտադրողներզոհաբերեց արտաքին գեղեցկությունը, ներքին հարդարումը և ուղեւորների հարմարավետությունը: Բայց … Վերոնշյալներից ոչ մեկը օգտակար չէ անտառում, ձկնորսության, որսի, երկրում, շինհրապարակում, ցեխի ու ճահիճների մեջ: Եվ այնտեղ օգտակար կլինի մեքենայի բարձր պտտող, մեծ բաքը և ճապոնական որակը։ Հատկապես նման համեմատաբար փոքր գումարի համար՝ 943,000 ռուբլի։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Nissan Pathfinder». սեփականատերերի ակնարկներ մեքենայի մասին: Մեքենայի առավելություններն ու թերությունները
1985 թվականին ճապոնական Nissan ավտոարտադրողը թողարկեց Pathfinder միջին չափի ամենագնացը: Այդ ժամանակից ի վեր չորս սերունդ է եղել։ Արդյո՞ք Pathfinder ամենագնացը իսկապես լավն է: Սեփականատիրոջ ակնարկներ - ահա թե ինչ կօգնի գտնել այս հարցի պատասխանը
Նոր Nissan Almera. սեփականատերերի ակնարկներ, սարքավորումներ, լուսանկարներ
«Nissan Almera»-ն գոլֆի դասի մեքենա է, որը բնութագրվում է բարձր հուսալիությամբ, ոչ հավակնոտությամբ, մատչելիությամբ և առավելությունների լայն շրջանակով: Այն փոխարինեց հնացած Nissan Sunny-ին: Մեքենան առաջին անգամ ներկայացվել է Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում 1995 թվականին։
CVT Nissan X-Trail-ում. սեփականատերերի ակնարկներ շահագործման վերաբերյալ
Jatco CVT-ները, ըստ լուրերի, աշխատում են: Ինչ-որ մեկի բախտը բերել է մեքենա գնելու հարցում, և ինչ-որ մեկը մի քանի տասնյակ հազարից հետո ստիպված է փոխել տուփը երաշխիքով։ Ինչն է որոշում այս հանգույցի դիմացկունությունը: Ո՞րն է իրական CVT ռեսուրսը Nissan X-Trail-ում:
«Nissan Pathfinder». սեփականատերերի ակնարկներ մեքենաների նոր շարքի մասին
Շատ տասնամյակներ շարունակ Nissan արտադրողը գոհացնում է իր հաճախորդներին հզոր և գեղեցիկ ամենագնացներով, ինչպես նաև մանևրելու հնարավորություն ունեցող սպորտային մեքենաներով: Ուշադրություն դարձնելով այս ընկերության հայտնի մոդելների շարքին՝ անհնար է չհիշատակել այնպիսի ջիփ, ինչպիսին Nissan Pathfinder-ն է։
«Nissan Navara». սեփականատերերի ակնարկներ նոր ամենագնացների շարքի մասին
Առաջին անգամ ճապոնական Nissan Navara ամենագնացը զանգվածային արտադրության է դրվել դեռ 1986 թվականին։ Ջիպերի առաջին սերունդը արտադրվում էր շատ երկար ժամանակ՝ մինչև 1997 թվականը, որից հետո կոմպակտ պիկապների տեղը զբաղեցրեց Navara-ի երկրորդ սերունդը։ 8 տարի շարունակ մեքենան հաջողությամբ վաճառվում է ամբողջ աշխարհում, իսկ 2005 թվականից ընկերությունը թողարկում է լեգենդար Nissan Navara պիկապ մեքենաների նոր՝ երրորդ սերունդը։
