CVT Nissan X-Trail-ում. սեփականատերերի ակնարկներ շահագործման վերաբերյալ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Jatco CVT-ները, ըստ լուրերի, աշխատում են: Ինչ-որ մեկի բախտը բերել է մեքենա գնելու հարցում, և ինչ-որ մեկը մի քանի տասնյակ հազարից հետո ստիպված է փոխել տուփը երաշխիքով։ Ինչն է որոշում այս հանգույցի դիմացկունությունը: Ո՞րն է իրական CVT ռեսուրսը Nissan X-Trail-ում:

CVT մոդել RE0F10A

2007 թվականից Nissan-ը որոշել է X-Trail ամենագնացները համալրել CVT տիպի փոխանցումատուփերով։ Առաջին սերնդի T31-ի կորպուսը համալրված էր Jatco RE0F10A CVT-ով (նաև CVT-7):

Նրա հզորությունը նախատեսված է 1,6-ից մինչև 2,5 լիտր ծավալով շարժիչի համար: Նման տվյալներ են տրամադրում դիլերային կենտրոնները։ Այնուամենայնիվ, Jatco կայքը ցույց է տալիս մի փոքր այլ ծավալներ՝ 1,6-ից մինչև 1,8 լիտր: Եթե CVT-7-ն իսկապես նախատեսված է փոքր մեքենաների համար, ապա պարզ է դառնում, թե ինչու է նրա համար այդքան դժվար իր ռեսուրսը մշակել առանց խափանումների։

Փոքր մեքենաների ոլորող մոմենտը հասնում է առավելագույնը 180 Նմ, մինչդեռ.2 լիտր և ավելի ծավալ ունեցող շարժիչները դուրս են գալիս 200 Նմ-ից: Վարիատորը չի կարող հաղթահարել նման բեռը:

Ագրեսիվ վարումը առաջացնում է փոխանցումների միջև կտրուկ տեղաշարժի անհրաժեշտություն, և քանի որ վարիատորի դիզայնն ունի շատ քսվող միացումներ, դրա մաշվածությունը զգալիորեն արագանում է: Այսպիսով, շատ բան կախված է նրանից, թե ինչպես է մեքենայի սեփականատերը օգտագործում CVT-ն Nissan X-Trail-ում:

Թույլ կետեր

Nissan X-Trail T31-ի փոփոխիչի ո՞ր տարրերից է կախված դրա ծառայության ժամկետը:

Փոխանցումների տեղափոխման ժամանակ հիմնական բեռը կրում են ճախարակի առանցքակալները, հենց ճախարակները և պտտվող փոխանցման գոտին շարժիչի լիսեռից մինչև շարժվող լիսեռը: Բռնելն այն է, որ այս ճախարակները բացարձակապես հարթ են, և գոտիի հետ կապը միայն շփման պատճառով է:

Ըստ սեփականատերերի՝ T31 սերնդի Nissan X-Trail-ի վարիատորն իրեն զգացնել է տալիս 80000-100000 կմ անցնելուց հետո, չնայած խոստացված ռեսուրսը 200000 է։

Առանցքակալները սկզբում մաշվում են՝ սկսելով բնորոշ բզզոց առաջացնել: Նրանցից է կախված գոտու լարվածությունը։ Եթե առանցքակալը չի հաղթահարում իր գործառույթը, ապա գոտու լարվածությունը նվազում է, այն սկսում է սահել, ինչը թույլ չի տալիս լիսեռներին ազդանշան տալ փոխանցումների փոփոխության մասին: Անսարքության առաջին փուլում Nissan X-Trail-ի վարիատորի տուփը «տրոյտ» է (առաջանում են ցնցումներ): Դա պայմանավորված է նրանով, որ ճախարակները, անգործության մատնվելով, դեֆորմացվում են, ճաքճքվում և ճաքճքվում:

Փականի մարմնի վրա կա տարր, որը կարգավորում է հանդերձանքըթիվը քայլային շարժիչն է: Նա «վերահսկում է» գազի ոտնակների դիրքը և վարելու ռեժիմը։ Տեղեկատվության փոխանցումը գնում է դեպի ճախարակների շարժվող տարրերը քայլային շարժիչի ոտքի պատճառով, որը բավականին փխրուն է և արագ մաշվում, ինչը հանգեցնում է վարիատորի աշխատանքին միայն մեկ արագությամբ։

Nissan X-Trail T31-ի վարիատորի վերանորոգումը բավականին խնդրահարույց է՝ եթե լինեն փոխարինող մասեր, դրանց գինը տհաճորեն բարձր կլինի։ Ծառայությունը կարող է իրականացնել անսարքությունների վերացում և հաշվարկներ կատարել: Բայց եթե երաշխիքը դեռ ուժի մեջ է, փորձագետները խորհուրդ են տալիս CVT-ն փոխարինել Nissan X-Trail-ով:

Մոդել RE0F10D (CVT-8)

«Nissan X-Trail» CVT-8-ի վարիատորի տեսակի ճշգրտումը թույլ տվեց բարձրացնել դրա ռեսուրսը և դիմացկունությունը մինչև ագրեսիվ վարման ոճ:

Նոր փոխանցման տուփի քաշը կրճատվել է, նավթի պոմպը դարձել է ավելի կոմպակտ։ Մենք 40%-ով նվազեցրինք ճախարակների վրա գոտու շփման ուժը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով ճնշումը դրանց վրա։ Վառելիքը խնայելու համար փոխանցման գործակիցը փոխվել է աստիճաններով։

Համաձայն Nissan X-Trail CVT-8-ի փոփոխիչի վերաբերյալ սեփականատերերի կարծիքի, կարելի է ենթադրել, որ այն ավելի երկար է տևում: Դրա ռեսուրսը նախատեսված է 250,000 կմ շահագործման համար։

Jatco վարիատորների շահագործման առանձնահատկությունները

Փոփոխիչը սկզբունքորեն տարբերվում է «ավտոմատ» կամ «ռոբոտ» տուփից: Այն չունի փոխանցումներ, ինչը նվազեցնում է շարժիչի բեռը։

Ինչպես օգտագործել CVT-ն Nissan-ումX-Trail», և ինչպիսի՞ վարելու ոճ պետք է հետևեմ, որպեսզի տուփն ավելի երկար մնա։

1. Երբ մեքենան տաքանում է, մի սեղմեք գազի ոտնակը՝ փորձելով արագացնել գործընթացը: Տուփն արձագանքում է արագացուցիչին նույնիսկ ընտրիչի չեզոք դիրքում։
2. Կտրուկ մեկնարկը հսկայական ծանրաբեռնվածություն է դնում գոտու և ճախարակների վրա՝ բազմապատկելով դրանց մաշվածությունը։
3. Խորդուբորդ տեղանքով վարելը բացասաբար է ազդում վարիատորի վիճակի վրա:
4. CVT-ով մեքենան չի կարելի քարշակել կամ փորձել գործարկել անիվները պտտելով («հրում»):
5. Խորհուրդ չի տրվում ավտոմեքենաների կցորդից բացի այլ տրանսպորտային միջոցներ քարշակել:

Սեփականատերերի կարծիքը Nissan X-Trail-ի փոփոխիչի, դրա առանձնահատկությունների վերաբերյալ, հանգում է նրան, որ այս միավորը ստեղծվել է հարթ գծերով հանգիստ զբոսանքի համար:

Յուղի փոփոխություն և սպասարկում

Ըստ արտադրողի կանոնակարգերի՝ վարիատորի սպասարկումը պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 60000 կմ աշխատանքի ընթացքում։ Վերաապահովագրության համար մեքենաների սեփականատերերը փորձում են ավելի հաճախ անցնել MOT՝ 40,000-50,000-ից հետո:

«Nissan X-Trail»-ի CVT-ի յուղի փոփոխությունը կարելի է իրականացնել ինչպես սպասարկման կետում, այնպես էլ ինքներդ:

CVT-ում փոխանցման տուփի հեղուկը փոխելու համար դուք պետք է ունենաք՝

• կարագ;
• ցանցային ֆիլտր և յուղի սառեցնող զտիչ;
• թավայի և յուղի սառչի միջադիրներ;
• թափոն յուղի կոնտեյներ.

CVT յուղ

Հաշվի առնելով, թե որ վարիատորն է Nissan X-Trail-ում, ընտրված է նաև փոխանցման տուփի հեղուկը: T31 թափքի համար թողարկված յուղNS2, T32 մարմնի համար՝ NS3։

NS3 յուղը նախատեսված է առանց ռադիատորի CVT-ների և ավելի բարձր ջերմաստիճաններում աշխատելու համար: Այն ունի նվազեցված մածուցիկություն և, ըստ մշակողների, հարմար է ինչպես CVT-8-ի, այնպես էլ CVT-7-ի համար: Այնուամենայնիվ, NS3-ով աշխատող CVT-7 տուփով Nissan X-Trail-ի CVT-ի սեփականատերերի ակնարկները ցույց են տալիս, որ արտառոց աղմուկը կարող է առաջանալ քսայուղի շերտի բացակայության պատճառով:

Փոխանցման տուփի հեղուկի փոխարինում CVT-7 փոփոխիչում

Դուք պետք է սկսեք ընթացակարգը Nissan X-Trail-ի շարժիչի և CVT տուփի տաքացմամբ: Հետո՝

1. Մեքենան քշում ենք դեպի վերգետնյա անցում. Հարմար է նաև դիտման անցք։
2. Պտուտակեք շարժիչի պաշտպանությունը և հանեք ձախ անիվը։
3. Պատպանի երեսպատումը պետք չէ ամբողջությամբ հեռացնել, միայն կես ճանապարհին:
4. Մենք տարան փոխարինում ենք արտահոսքի անցքի տակ գտնվող թափոնների հեղուկով և հանում խցանը:
5. Մենք պետք է սպասենք մոտ կես ժամ, մինչև ամբողջ հեղուկը դուրս գա:
6. Յուղը նույնպես հավաքվում է ջրամբարում։ Հեռացրեք այն և քամեք յուղի մնացորդը:
7. Եթե ցանցային ֆիլտրը դեռ կարելի է լվանալ դիզելային վառելիքով կամ կարբյուրատոր մաքրող հեղուկով, ապա գումար կխնայեք, եթե ոչ՝ ստիպված կլինեք փոխել ֆիլտրը։
8. Մենք մանրակրկիտ լվանում ենք մագնիսները և բեռնախցիկի հատակը։
9. Տեղադրեք ցանցի ֆիլտրը (լվացված կամ նոր):
10. Տեղադրեք նոր միջադիր թավայի մեջ և վերադարձրեք այն իր տեղը:
11. Հեռացրեք մարտկոցը և տեղափոխեք օդի զտիչը կողք: Այժմ դուք մուտք ունեք զտիչյուղի հովացուցիչ: Նկարահանեք։
12. Տեղադրեք նոր զտիչ և սառը միջադիր:
13. Վերադարձնում ենք ամեն ինչ իր տեղը։
14. Լրացրեք փոխանցման տուփի նոր հեղուկը։
15. Ստուգում ենք յուղի մակարդակը չափիչով:

CVT-8 յուղի փոփոխություն

CVT-8-ի առանձնահատկությունն այն է, որ այն չունի գործարանային զոնդ: Դուք կարող եք ստուգել մակարդակը՝ լիցքավորելով նոր յուղ կամ կապվել սպասարկման կետի հետ: Կա զոնդ, որը տեղադրվում է լցոնիչի պարանոցի մեջ:

Յուղը փոխելու համար ձեզ հարկավոր է՝

• ջրահեռացման խցան լվացող մեքենա;
• ներդիր;
• կոպիտ զտիչ և զանգահարեք դրա վրա;
• փոխանցման հեղուկ (5 լ - մասնակի փոխարինման համար, 12 լ - ամբողջական փոխարինման համար՝ թավայի հեռացմամբ);
• մատանի նուրբ ֆիլտրի և իր համար;
• մատանի մակարդակի խրոցակի համար։

Ինչպես CVT-7-ի յուղը փոխելու դեպքում, մեքենան պետք է դրվի վերելակի կամ զննման անցքի վրա։ Այս դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի օգնական և ախտորոշիչ սկաներ: Եթե սկաներ չկա, այն կարելի է փոխարինել ծղոտե ներքնակում գտնվող ջերմաչափով (պարտադիր թվային):

Ներքևի հատված մուտք գործելու համար մեքենան քշում ենք փոսի կամ վերելակի մեջ: Հաջորդը՝

1. Անջատեք արտահոսքի խցանը: Պետք է մինչև 5 լիտր յուղ հոսի։
2. Հանեք թավան և կոպիտ ֆիլտրը, լվացեք դրանք։
3. Ամեն ինչ իր տեղում դրեք: Եթե ֆիլտրը ենթակա չէ հետագա շահագործման, մենք այն փոխում ենք նորով:
4. Եթե անհրաժեշտ է մասնակի փոխարինում, ապա լցրեք յուղը, սահմանեք դրա մակարդակը, և սա ավարտում է ընթացակարգը:
5. Լրիվ փոխարինելու համար լցրեք 3 լիտր փոխանցման տուփի հեղուկվերևի անցքի միջով (այն, որտեղ նախկինում եղել է չափիչի ձողիկը):
6. Միացրե՛ք շարժիչը և անցկացրեք ընտրիչը տուփի բոլոր դիրքերով՝ յուրաքանչյուրի վրա կանգնելով 5 վայրկյան։
7. Քամեք յուղը և կրկնեք գործընթացը։
8. Սպասում ենք, որ տուփի ջերմաստիճանը լինի 35C^o.
9. Այստեղ ձեզ անհրաժեշտ կլինի օգնական, որը կգործի մեքենան։
10. Անջատեք հոսող վարդակից: Լցնել յուղով, մինչև վզից արտահոսք հայտնվի։
11. Մեկնացրեք մեքենան և լծակը անցկացրեք բոլոր միջակայքերով 5 վայրկյան ուշացումով: Լծակն ամրացրեք «P» դիրքում։
12. Կրկին լցնել յուղի մեջ, մինչև այն սկսի լցվել։ Խցանը պտտում ենք տեղում։

Փոխանցման տուփի հեղուկի ամբողջական փոփոխությունը կատարված է: Այժմ դուք կարող եք վերականգնել հաշվիչը:

CVT ձախողման ախտանիշներ

Տուփում զտիչների և հեղուկի ժամանակին փոխարինում, ճիշտ շահագործում, իհարկե, երկարացնում է վարիատորի կյանքը։ Այնուամենայնիվ, խափանումները դեռ կարող են առաջանալ: Այսօր որոշ ավտոտեխսպասարկման կայաններ պարտավորվում են իրականացնել այս ագրեգատի և՛ մասնակի, և՛ հիմնովին վերանորոգում և նույնիսկ երաշխիք տալիս դրանց աշխատանքի համար։

Ահա մի քանի նշան, որոնց պետք է անմիջապես ուշադրություն դարձնեք.

• սայթաքել նույնիսկ գազի ոտնակին սահուն ճնշման դեպքում;
• Հսկիչ կետը անցնում է արտակարգ ռեժիմի (ցուցանիշը հայտնվում է վահանակի վրա);
• թրթռում;
• ցնցումներ կամ բախումներ ցանկացած փոխանցման փոխանցման ժամանակ, ինչպես տաք, այնպես էլ սառը մեքենայի վրա;
• փոխանցումները անհետանում են կամ չեն միանում;
• արգելափակված արձագանքը արագության փոփոխություններին;
• արտաքին աղմուկներ;

Nissan X-Trail-ի CVT-ի ակնարկներում հաճախ նշվում է, որ նման ախտանշանները շատ դեպքերում դեռ կարելի է շտկել՝ առանց ամբողջ փոխանցման տուփը փոխարինելու դիմելու:

CVT փոխարինման հարց

Դիլերները, ի տարբերություն սպասարկման կայանների, չեն վերանորոգում: Նրանք անմիջապես ուղարկում են CVT-ն Nissan X-Trail-ին, որպեսզի այն փոխարինի: Եթե դա երաշխիքի տակ է, ապա ոչինչ չի կարժենա: Եթե ոչ, ապա նոր միավորը շատ կարժենա:

Մինչև ավտոդիլերների ողորմածությանը հանձնվելը, դուք կարող եք ինքնուրույն ախտորոշել CVT-ն: Անհրաժեշտ գործիքներ՝

• բանալինների հավաքածու (օղակ և բաց ծայր);
• պտուտակահան մուրճով;
• սեղմիչներ.

Աշխատանքը սկսելուց առաջ դուք պետք է նկարեք կառուցվածքը։ Սա կարող է օգնել հետագա հավաքմանը: Անպտուտակված ընկույզների և պտուտակների համար նախատեսված տուփերն ու բանկաները նույնպես հարմար կլինեն։

Վիատորի վիզուալ ախտորոշում

Անցակետի յուրաքանչյուր տարր ուսումնասիրելուց հետո կարող եք հասկանալ, թե ինչու այն ճիշտ չի աշխատում:

1. Հեռացրեք կողային կափարիչը և սկուտեղը: Ծղոտե ներքնապակի վրա կան հատուկ մագնիսներ, որոնք պահում են բեկորները և մետաղական բեկորները վարիատորից: Եթե մագնիսների վրա այն շատ է, ապա կարող եք սահմանափակվել նուրբ և կոպիտ ֆիլտրերի փոխարինմամբ:
2. Լիսեռներ և ճախարակներ. Նախ հանեք լիսեռները, ապա գոտին։ Մենք գնահատում ենք նրա վիճակը։ Եթե այն մաշված է, ուրեմն պետք է փոխարինել։ Սա շատ ավելի էժան է, քան նոր CVT-ն: Եթե կոնները առանց փորվածքների են, ապա խնդիրը կարող է ընկած լինելառանցքակալների մեջ։
3. Վարիատորի աշխատանքի մեջ դղրդյունն առաջանում է հենց առանցքակալում խաղալու պատճառով: Այն կարելի է հեռացնել ագրեգատից հատուկ ձգիչով: Դժվար չի լինի փոխարինել նորով։
4. Վառելիքի պոմպը գտնվում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչի կափարիչի տակ: Այնտեղ տեղադրված են նաև դիֆերենցիալ և փոխանցման տուփը, որոնք պետք է հանվեն պոմպը հանելու համար։ Եթե այն փոխված է, ապա շարժական շղթայի հետ միասին։
5. Լվացեք և չորացրեք բոլոր հեռացված իրերը նորից հավաքելուց առաջ: Ռետինե մասերը պետք է անմիջապես փոխարինվեն նորերով։
6. Անհրաժեշտ է հավաքել տարրերը ճիշտ հակառակ հերթականությամբ, համոզվեք, որ տուփի կողպեքի ցցերը ճիշտ դիրքում են:

Հավաքումից հետո ստուգեք փոխանցման տուփը:

• գործարկեք շարժիչը;
• ստուգում է յուրաքանչյուր տիրույթի ներառումը;
• գրանցում.

Եթե ամեն ինչ ճիշտ է տեղադրված, փոփոխիչը պետք է աշխատի առանց ավելորդ աղմուկի և ցնցումների: