VAZ-2114, լամբդա զոնդ. սենսորների անսարքության և փոխարինման նշաններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ժամանակակից մեքենայի շարժիչի կայուն աշխատանքն ապահովելու համար օգտագործվում են մի շարք սենսորներ, որոնք տեղեկատվություն են հավաքում որոշակի համակարգի աշխատանքի մասին: Նրանց տվյալների հիման վրա էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը շտկում է վառելիքի խառնուրդի որակը, կարգավորում դրա քանակը այրման խցիկներ մուտք գործելու համար, որոշում է բռնկման ցանկալի ժամկետները, միացնում և անջատում է տարբեր լրացուցիչ մեխանիզմներ:

Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչ է թթվածնի սենսորը (լամբդա զոնդ) VAZ-2114, հաշվի առեք դրա դիզայնը և շահագործման սկզբունքը: Բացի այդ, մենք կփորձենք հասկանալ այս տարրի անսարքությունները և դրանց վերացման մեթոդները։

Ինչ է թթվածնի ցուցիչը

Թթվածնի սենսորը էլեկտրամեխանիկական սարք է, որը նախատեսված է արտանետվող գազերում թթվածնի քանակությունը որոշելու համար: Դրա օգտագործումը պարտադիր է «Եվրո-2»-ից բարձր բնապահպանական դաս ունեցող բոլոր մեքենաների համար։

Ինչու է դա անհրաժեշտ: Բանն այն է, որ ժամանակակից բնապահպանական չափանիշները պահանջում են, որ մեքենան ունենա արտանետվող գազերում վնասակար միացությունների նվազագույն պարունակություն: Միայն հնարավոր է հասնել դրանց կրճատմանըիդեալական (ստոյխիոմետրիկ) վառելիքի խառնուրդի ձևավորմամբ։ Հենց այդ նպատակների համար է ծառայում թթվածնի սենսորը կամ, ինչպես նաև կոչվում է լամբդա զոնդ: Էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը, ստանալով տեղեկատվություն արտանետման մեջ թթվածնի պարունակության մասին, ավելացնում կամ նվազեցնում է օդի քանակը՝ խառնուրդ առաջացնելու համար:

Որտե՞ղ է թթվածնի ցուցիչը

VAZ-2114 մեքենաներում լամբդա զոնդը կարող է տեղակայվել տարբեր վայրերում՝ կախված շարժիչի մոդիֆիկացիայից։ Մեկուկես լիտրանոց էներգաբլոկներով հագեցած «տասնչորսերորդում» այն գտնվում է արտանետվող խողովակի վերևում։ Դուք կարող եք դրան հասնել միայն ներքևից՝ մեքենան վարելով դիտանցքի կամ էստակադայի մեջ։ 1,6 լիտրանոց VAZ-2114-ում լամբդա զոնդը շատ ավելի հարմար է տեղակայված: Այն պտուտակված է արտանետվող կոլեկտորի պատյանի վերին մասում: Դուք անմիջապես կտեսնեք այն, երբ բարձրացնեք գլխարկը։

Ինչպես է աշխատում թթվածնի սենսորը

ՎԱԶ-2114 լամբդա զոնդն ունի բավականին պարզ դիզայն: Այն հիմնված է երկու էլեկտրոդներով կերամիկական տարրի վրա: Նրանք սովորաբար պատված են ցիրկոնիայով: Էլեկտրոդներից մեկը շփվում է օդի հետ (արտանետման գծերից դուրս), իսկ երկրորդը՝ արտանետվող գազերի հետ։

Սարքի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է պոտենցիալ տարբերության վրա, որն առաջանում է սարքի կոնտակտների միջև շարժիչի աշխատանքի ընթացքում։ Էլեկտրոնային կառավարման միավորը էլեկտրական իմպուլս է ուղարկում սենսորին և վերլուծում դրա փոփոխությունները: Ելնելով զոնդի կոնտակտներում լարման ավելացման կամ նվազման վրա՝ ECU-ն «եզրակացություն է անում» արտանետվող թթվածնի քանակի մասին։

Լամբդա զոնդ.անսարքության նշաններ (ՎԱԶ-2114)

«տասնչորսերորդ» թթվածնի ցուցիչի ձախողումը սովորաբար ուղեկցվում է հետևյալ ախտանիշներով.

• «CHECK» նախազգուշական լամպը վառվում է գործիքի վահանակի վրա՝ զգուշացնելով վարորդին սխալի մասին;
• շարժիչի պարապուրդը անկայուն է (rpm տատանվում է, շարժիչը պարբերաբար կանգ է առնում);
• էներգաբլոկի հզորության և ձգողական բնութագրերի նկատելի նվազում;
• մեքենայի ցնցումներ արագություն բարձրացնելիս;
• վառելիքի սպառման ավելացում;
• գերազանցում է արտանետվող գազերում թունավոր նյութերի մակարդակը (որոշվում է մասնագիտացված կայանում չափման միջոցով):

Ինչ կարող է պատմել էլեկտրոնային կառավարման միավորը

Եթե վահանակի վրա վառվում է նախազգուշական լամպը, որը ցույց է տալիս շարժիչի աշխատանքի սխալները, և դրա այրումը ուղեկցվում է վերը նշված խնդիրներով, ապա խորհուրդ է տրվում ստուգել կարգավորիչը: Այսօր դա կարելի է անել ինչպես սպասարկման կետում, այնպես էլ տանը: Իհարկե, եթե ունեք հատուկ թեստեր և նոթբուք (պլանշետ, սմարթֆոն)՝ համապատասխան ծրագրային ապահովմամբ։ Երբ միացված է, այս սարքը ձեզ անսարքության կոդեր կտա:

ՎԱԶ-2114 մեքենաների համար անսարք լամբդա զոնդը կարող է հայտնել իր անսարքության մասին հետևյալ սխալներով.

• P0130 - սխալ սենսորային ազդանշան;
• P0131 - արտանետվող գազերում թթվածնի ավելցուկը;
• P0132 - թթվածինը չափազանց ցածր է;
• P0133 - թույլ կամ դանդաղ սենսորային ազդանշան;
• P0134 –սենսորային ազդանշան չկա:

Ինչ կարող է պատահել լամբդա զոնդի հետ

Լամբդա զոնդի ռեսուրսը «տասնչորսերորդի» համար, որը հայտարարվել է արտադրողի կողմից, 80 հազար կիլոմետր է։ Բայց դա ամենևին չի նշանակում, որ այն չի կարող շատ ավելի վաղ ձախողվել կամ երկու անգամ ավելի երկար տևել։

ՎԱԶ-2114 լամբդա զոնդի անսարքության պատճառը կարող է լինել՝

• աշխատանքային տարրի գերտաքացում;
• սենսորային կապի խստության խախտում արտանետվող կոլեկտորի պատյանով;
• սարքի կոնտակտային խցանում՝ անորակ վառելիքի օգտագործման կամ բենզինի մեջ յուղի (հովացուցիչ նյութի) ներթափանցման պատճառով։

Գործողությունների կարգը լամբդա զոնդի հետ կապված խնդիրների դեպքում

Երբ թթվածնի ցուցիչի խափանման նշաններ եք հայտնաբերում, մի շտապեք նոր սարքի խանութ գնալ: VAZ-2114 լամբդա զոնդը փոխարինելը այնքան էլ էժան հաճույք չէ: Փաստն այն է, որ այս սենսորն արժե մոտ 2,5 հազար ռուբլի: Հետևաբար, նախ պետք է`

• տեսողական ստուգեք լամբդա զոնդը;
• տեղադրել դրա փոփոխությունը (նորը գնելու և հետագայում փոխարինելու դեպքում);
• Ստուգեք, արդյոք զոնդն աշխատում է:

Ո՞ր լամբդա զոնդը VAZ-2114-ի համար

14-րդ մոդելի Samar-ի առաջին մոդելների վրա մեկուկես լիտրանոց շարժիչներով տեղադրվել են Bosch սենսորներ 0 258 005 133: Այս լամբդա զոնդն ապահովում էր էներգաբլոկի շահագործումը Euro-2-ի պահանջներին համապատասխան: ստանդարտներ.

2004 թվականիցVAZ-2114 շարժիչները սկսեցին համալրվել Bosch սենսորներով 0 258 006 537: Նրանք տարբերվում են նախորդ փոփոխությունից ջեռուցման տարրի առկայությամբ: Հատկանշական է, որ Bosch-ի բոլոր թթվածնի սենսորները «տասնչորսերորդի» համար փոխարինելի են։

Ստուգում ենք թթվածնի սենսորի աշխատանքը մեր սեփական ձեռքերով

Ինչպե՞ս ստուգել VAZ-2114-ի լամբդա զոնդը կատարողականության համար: Սարքի ամբողջական ախտորոշումը կարող է իրականացվել միայն օսցիլոսկոպի միջոցով: Բայց հնարավոր է որոշել՝ այն աշխատում է, թե ոչ՝ առանց բարդ էլեկտրոնիկայի։ Դրա համար անհրաժեշտ է ընդամենը վոլտմետր: Միացրեք դրա «բացասական» զոնդը գետնին, իսկ «դրականը» սենսորային միակցիչի «B» տերմինալին, առանց այն անջատելու բորտային ցանցից: Միացրեք բոցավառումը և նայեք վոլտմետրի ցուցանիշին: Սարքի տերմինալների լարումը պետք է համապատասխանի մարտկոցի լարմանը: Եթե այն ավելի քիչ է, նշանակում է, որ սենսորային միացումում հնարավոր է բաց միացում։

Եթե լարումը կարգին է, ստուգեք զոնդի աշխատանքային տարրի զգայունությունը: Դա անելու համար միացրեք վոլտմետրի «բացասական» զոնդը սենսորի «C» ելքին, իսկ «դրականը»՝ «A» կոնտակտին: Լարումը պետք է լինի 0,45 Վ-ի սահմաններում: Եթե այս ցուցանիշը գերազանցում է 0,02 Վ-ից ավելի, ապա սենսորը պետք է փոխարինվի:

Վերանորոգում կամ փոխարինում

Որոշելով, որ «տասնչորսերորդ» լամբդա զոնդը անսարք է, կարող եք կամ փորձել վերանորոգել այն, կամ պարզապես փոխարինել: Սենսորի վերականգնումը բաղկացած է նրա կոնտակտների մաքրումից ածխածնի նստվածքներից: Հենց նա կարող է լինել պատճառը, որ սարքը դադարել է նորմալ աշխատել։

Սկսելու համար, սենսորը պետք է պտուտակահանված լինի կոլեկտորից կամ արտանետվող խողովակից: Դա միշտ չէ, որ հեշտ է դա անել: Փաստն այն է, որ նրա մարմինը շատ հաճախ կպչում է արտանետման համակարգի նշված տարրերին: Հակաժանգոտ հեղուկը (WD-40 կամ նմանատիպ) կարող է օգնել այս դեպքում: Նման հեղուկով մշակեք հանգույցը և սպասեք կես ժամ։

Երբ սենսորն արձակված է պտուտակով, ուշադրություն դարձրեք նրա մարմնին: Նա անկոտրում է։ Կոնտակտները, որոնք մենք պետք է մաքրենք, գտնվում են ներքևի մասում գտնվող պատյանների ետևում:

Կարևոր է. մի մաքրեք կոնտակտները մեխանիկորեն (դանակով, հղկաթուղթով, ֆայլով և այլն): Դա միայն կբարդացնի իրավիճակը և ընդմիշտ կանջատվի սենսորը:

Մաքրե՛ք կոնտակտները միայն քիմիական նյութերով։ Օրինակ, օրթոֆոսֆորական թթու: Պարզապես զոնդի հատակը կես ժամ թրջեք թթվի մեջ, այնուհետև չորացրեք գազի այրիչի վրա։

Չարժե սենսորը ապամոնտաժել, սղոցել նրա մարմինը։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, նման ընթացակարգից հետո դրա կատարումն այլևս չի վերադարձվում։

Եթե որոշել եք փոխարինել լամբդա զոնդը, ավտոխանութից գնեք նոր սարք, որը համապատասխանում է տեխնիկական պայմաններին և տեղադրեք այն հինի փոխարեն: Երբ բռնկումը միացված է, միացրեք շարժիչը, տաքացրեք այն և ստուգեք, թե արդյոք CHECK նախազգուշական լույսը միացված է:

Էլեկտրոնային կառավարման միավորը խաբելու եղանակներ

Առանց նոր թթվածնի ցուցիչ գնելու ևս երեք եղանակ կա՝ ձեր շարժիչը նորից և աշխատեցնելու համար: Անկասկած, դրանք մեր կողմից են հորինվածարհեստավորներ. Եվ դրանք բաղկացած են նրանից, որ անհրաժեշտ է մոլորեցնել էլեկտրոնային կառավարման միավորը, որպեսզի այն սխալներ չնկատի սենսորի աշխատանքի մեջ։

Առաջին ճանապարհը մեխանիկական է: Դրա իրականացման համար լամբդա զոնդի և կոլեկտորի պատյանի (ընդունիչ խողովակի) միջև պտտվում է հատուկ միջադիր (թև): Դրա օգտագործումը թույլ է տալիս սենսորային կոնտակտները հեռացնել արտանետվող գազերից: Այսպիսով, նրանց միջև թթվածնի քանակը արհեստականորեն մեծանում է, և էլեկտրոնային կառավարման միավորը «գոհ է մնում» արդյունքից։

ՎԱԶ 2114 լամբդա զոնդի նմանատիպ խցանման համար արժե մոտ 500 ռուբլի: Իսկ եթե դուք ունեք խառատահաստոց, ապա այն կարող եք ինքներդ պատրաստել։

ECU-ին խաբելու հաջորդ միջոցը էլեկտրոնայինն է: Դրա էությունն այն է, որ սենսորային միացումում տեղադրվի պարզունակ փոխարկիչ, որը բաղկացած է մեկ ռեզիստորից (1 MΩ), որը զոդված է միակցիչի կապույտ լարերի բացին և մեկ կոնդենսատորից (1 μF), որը միացված է կապույտ և սպիտակ լարերի միջև: Նման պարզ խաբեության արդյունքում էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը մշտապես կստանա ցանկալի լարման ազդանշան և լամբդա զոնդի աշխատանքը ճիշտ կընկալի:

Այլընտրանք, դուք կարող եք նաև թարմացնել կարգավորիչը՝ փոխելով դրա ծրագրաշարը: Բայց ավելի լավ է նման մանիպուլյացիաները շարժիչի «ուղեղով» վստահել մասնագետներին։

Ինչպես երկարացնել լամբդա զոնդի կյանքը

Ձեր թթվածնի սենսորը որքան հնարավոր է երկար պահելու համար նկատի ունեցեք հետևյալ խորհուրդները.

• օգտագործեք միայն որակյալ վառելիք;
• մի հարվածեքմազութի և այլ գործընթացային հեղուկների մեջ;
• վերահսկեք շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը, թույլ մի տվեք, որ այն գերտաքանա;
• ախտորոշել թթվածնի սենսորը ըստ արտադրողի սպասարկման ժամանակացույցի;
• երբ հայտնաբերեք նշաններ, որոնք վկայում են լամբդա զոնդի հետ կապված խնդիրների մասին, մի հետաձգեք ախտորոշումը: