Ինչպե՞ս է աշխատում կցորդիչը մեքենայի մեջ:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Clutch-ը մեքենայի փոխանցման տուփի կարևոր կառուցվածքային տարր է: Ինչո՞ւ։ Նախատեսված է փոխանցման տուփից կարճաժամկետ անջատվելու համար։ Բացի այդ, այն օգնում է հետագա սահուն միացմանը՝ արագությունները փոխելու ժամանակ: Կցորդիչը նաև պաշտպանում է փոխանցման տուփի տարրերը ծանրաբեռնվածությունից և թրթռումներից: Այն գտնվում է փոխանցման տուփի և շարժիչի միջև։ Այս հոդվածում մենք ձեզ կպատմենք, թե ինչպես է աշխատում ճարմանդը և ինչ տեսք ունի այն։

Կլանման տեսակներ

1. Շփում. Փոխանցում է մոմենտը, օգտագործելով շփման ուժերը: Սա ամենատարածված տեսակն է։

2. Հիդրավլիկ. Հեղուկի հատուկ հոսքի օգնությամբ փոխանցում է ոլորող մոմենտը։

3. Էլեկտրամագնիսական. Փոխանցում է մոմենտը մագնիսական դաշտի միջոցով։

Պատահվում է նաև կալանք՝

- մեկ սկավառակ, կրկնակի սկավառակ կամ բազմասկավառակ;

- չոր կամ թաց:

Գրականում բոլոր ժամանակակից մեքենաները հագեցված են մեկ սկավառակով չոր ճարմանդով, որն ունի հետևյալ սարքը՝ ճարմանդային պատառաքաղ, արձակող ճարմանդ, ճարմանդային առանցքակալ, դիֆրագմային զսպանակ, շարժիչ սկավառակ, ճնշման սկավառակ, ճարմանդային պատառաքաղ, թռչող անիվ:

Ինչպե՞ս է աշխատում մեկ սկավառակի կլատչը:

Շարժիչի ծնկաձև լիսեռի վրա տեղադրված է թռչող անիվ, որը գործում է որպես կցորդիչ սկավառակ: Ժամանակակից մեքենաների վրա, որպես կանոն, տեղադրվում է երկզանգվածի ճոճանակ, որը բաղկացած է աղբյուրներով միացված երկու տարրերից։ Այս դեպքում մի մասը միացված է շարժիչ սկավառակին, իսկ մյուսը՝ ծնկաձեւ լիսեռին։ Երկզանգվածի ճոճանի այս դիզայնի շնորհիվ հարթվում են ծնկաձև լիսեռի թրթռումները և ցնցումները: Կառուցվածքային տարրերը տեղադրված են կալանքի պատյանում, որը երկու պտուտակով ամրացված է շարժիչին: Ավտոմատ փոխանցումատուփով մեքենաներում մեկ սկավառակի ճարմանդը սովորաբար չի տեղադրվում այն պատճառով, որ ավտոմատ փոխանցման սկզբունքը տարբերվում է մեխանիկայից:

Ինչպե՞ս է աշխատում կլատչը: Ճնշման սկավառակը սեղմում է շարժիչ սկավառակը թռչող անիվին: Միաժամանակ, անհրաժեշտության դեպքում, դադարում է ճնշում գործադրել նրա վրա։ Ճնշման սկավառակը միացված է պատյանին շերտավոր շոշափող զսպանակների միջոցով, որոնք գործում են որպես հետադարձ զսպանակներ, երբ ճարմանդն ազատվում է:

Դիֆրագմային զսպանակը գործում է ճնշման թիթեղի վրա: Միևնույն ժամանակ այն ապահովում է սեղմում, որն անհրաժեշտ է ոլորող մոմենտի արդյունավետ փոխանցման համար: Այս աղբյուրի արտաքին տրամագիծը հենվում էճնշման սկավառակի եզրը: Աղբյուրի ներքին տրամագծի վրա մետաղյա թերթիկներ կան։ Ճիրանների անջատման առանցքակալները գործում են դրանց ծայրերում: Կցորդիչի դիֆրագմային զսպանակը ամրացված է պատյանում աջակցող օղակներով կամ անջատիչ պտուտակներով:

Թափքը, դիֆրագմային զսպանակը և ճնշման թիթեղը կազմում են մեկ միավոր, որը կոչվում է ճարմանդային զամբյուղ: Այն կոշտ պտուտակով ամրացված է թռչող անիվին: Կան երկու տեսակի զամբյուղներ՝

• քաշեք գործողություն
• հրում գործողություն։

Արտածման զամբյուղը բնութագրվում է ցածր հաստությամբ։ Այդ պատճառով այն օգտագործվում է սահմանափակ տարածություններում:

Շարժվող սկավառակը գտնվում է ճնշման սկավառակի և թռչող անիվի միջև: Դրա հանգույցը միացված է փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռին: Շփվող սկավառակի երկու կողմերում տեղադրվում են ապակե մանրաթելերից պատրաստված շփման երեսպատումներ։ Նրանք կարող են դիմակայել մինչև 400 աստիճան ջերմաստիճանի։

Ինչպես է աշխատում երկակի սկավառակի ճարմանդը

Կրկնակի սկավառակի ճարմանդը նույն չափով փոխանցում է ավելի մեծ ոլորող մոմենտ: Այն նաև բարձր ռեսուրս է ապահովում ամբողջ կառույցի համար:

Այս հոդվածում մենք ձեզ պատմեցինք, թե ինչպես է աշխատում կլատչը: Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենայում փոխանցման փոխանցումը տեղի է ունենում մի փոքր այլ սկզբունքով: Հիմնականում օգտագործեք կրկնակի սկավառակի ճարմանդ: