Իմոբիլիզատորը արգելափակել է շարժիչի գործարկումը. ի՞նչ անել: Ինչպե՞ս անջատել իմոբիլիզատորը մեքենայի մեջ՝ այն ինքներդ շրջանցելով:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Իմոբիլիզատորներ կան գրեթե բոլոր ժամանակակից մեքենաներում: Այս սարքի նպատակն է պաշտպանել մեքենան գողությունից, ինչին հասնում են համակարգերի էլեկտրական սխեմաների արգելափակման միջոցով (վառելիքի մատակարարում, բռնկում, մեկնարկիչ և այլն): Բայց կան տհաճ իրավիճակներ, երբ իմոբիլիզատորը արգելափակել է շարժիչի գործարկումը: Ի՞նչ անել այս դեպքում: Եկեք խոսենք այդ մասին։

Ի՞նչ է իմոբիլիզատորը:

Ինչո՞վ է այս սարքը տարբերվում սովորական անվտանգության համակարգից: Առաջին հերթին այն, որ մեքենայի պաշտպանության աստիճանը զգալիորեն բարձրանում է դրա կիրառմամբ։ Այս սարքն ունի բարդ ինտելեկտուալ համակարգ, որը թույլ է տալիս կառավարել մեխանիզմը միայն մոտ տարածությունից, այլ ոչ հեռակա կարգով, ինչպես դա սովորական ահազանգերի դեպքում է։ Սա նշանակում է, որ երբ դուռը բացվում էհարձակվողները հնարավորություն չունեն կասեցնելու ազդանշանը, որը գալիս է սարքի առանցքային ֆոբից: Այն խափանելու համար դուք պետք է ուղղակիորեն մեքենայում լինեք:

Նշեք, որ կասկածելի արտադրամասերում սպասարկվող ահազանգերով մեքենաների սեփականատերերը կարող են վտանգի տակ լինել: Բանն այն է, որ ազդանշանային ստեղնաշարից պատճենահանելը բավականին պարզ է և շատ ժամանակ չի պահանջում: Իսկ բանալիի առկա պատճենով մեքենա գողանալը հեշտ է: Իսկ ինչ վերաբերում է իմոբիլիզատորին, ապա դրա պատճենը դժվար է, քանի որ հարձակվողները սովորաբար չունեն Master card:

Անվտանգության ժամանակակից իմոբիլիզատորները հայտնի են իրենց կոմպակտությամբ: Դրանց տեղադրումն իրականացվում է թաքնված վայրերում։ Իսկ եթե իմոբիլիզատորը ճիշտ եք տեղադրում, ապա դրա տեսակն ու գտնվելու վայրը որոշելը գրեթե անհնար է։ Բայց սա դեռ ամենը չէ: Սարքերի որոշ տեսակներ ունեն հակագողության գործառույթ, որը նույնիսկ սեփականատիրոջ մասնակցությունը չի պահանջում:

Իմոբիլիզատորի դիզայնի տարրեր

Ինչպե՞ս հասկանալ, թե ինչու է իմոբիլիզատորը արգելափակել շարժիչի գործարկումը: Ի՞նչ անել այս դեպքում: Նախ պետք է հասկանալ, թե ինչպես է այն աշխատում և որոշել դրա հիմնական կառուցվածքային տարրերը:

Իմմոբիլայզերի հիմնական բաղադրիչը էլեկտրոնային կառավարման միավորն է: Դրա ֆունկցիոնալությունը տրամադրվում է միկրոսխեմայի միջոցով, որը ծրագրավորված է գործողությունների հատուկ ծրագրի համար: Միկրացիան պարունակում է փոխանակման հատուկ ծածկագիր, որն օգտագործվում է մեքենայի բանալին «հարցաքննելու» ժամանակ։ Նաև ներսում կա կծիկ, որը կարդում է տեղեկատվությունը բանալիից:

Երկրորդ կարևոր տարրը շարժիչն է, որը պարունակում է մի քանի էլեկտրամագնիսական ռելեներ: Հենց որ էլեկտրոնային միավորը հրաման է տալիս, անջատիչ մեխանիզմները կոտրում են ազդանշանային շղթաները, որոնք գնում են դեպի մեքենայի կարևոր տարրեր։ Ցանկության դեպքում կարող եք միացնել լրացուցիչ էլեկտրամագնիսական համակարգ, որը կարգելափակի ոչ էլեկտրական սարքերը:

Երրորդ տարրը տրանսպոնդերն է, որը ծրագրավորված չիպ է: Այն գտնվում է յուրաքանչյուր բանալին, որը տեղադրված է բռնկման կողպեքի մեջ: Այս տրանսպոնդերը ավտոմեքենայի համակարգին փոխանցում է եզակի ծածկագիր, որի ճանաչումից հետո կառավարման միավորը թույլ է տալիս կամ մերժում գործարկել շարժիչը:

Իմոբիլիզատորը արգելափակել է շարժիչի միացումը: Ի՞նչ անել:

Իմոբիլիզատորն ապակողպելու մի քանի եղանակ կա՝ կենտրոնական կողպեքի կառավարման կոճակով և IR հաղորդիչի օգնությամբ:

Եթե մեքենան կողպված է իմոբիլիզատորով, ապա IR հաղորդիչի ապակողպումը հարմար է այն մեքենաների համար, որոնցում IR հաղորդիչի ստեղնը կառավարում է կենտրոնական կողպեքը և իմոբիլիզատորը: Իմոբիլիզատորն անջատելու համար անհրաժեշտ է ծածկագիր (4 նիշ): Այն մուտքագրվում է՝ սեղմելով գազի ոտնակը և համակարգչի կառավարման կոճակը: Այս կոճակը սովորաբար տեղադրված է ապակի մաքրող անջատիչի վերջում:

Բացել գործընթացը

Երբ իմոբիլիզատորն ակտիվ է, բռնկումը պետք է միացված լինի: Միևնույն ժամանակ, գործիքի վահանակի վրա իմմոբիլայզատորի լամպը կսկսի թարթել, ինչը ցույց է տալիս դաԻմմոբիլայզերը արգելափակել է շարժիչի միացումը: Ի՞նչ անել հետո: Սեղմեք և պահեք գազի ոտնակը, որից հետո լամպը կդադարի թարթել։

Այժմ մենք պետք է մուտքագրենք կոդը՝ օգտագործելով համակարգչի կոճակը: Դա անելու համար կոճակը պետք է սեղմվի կոդի առաջին թվին հավասար քանակությամբ: Մենք բաց ենք թողնում գազի ոտնակը, լույսը նորից կսկսի թարթել։ Վերը նկարագրված գործողությունը պետք է կատարվի բոլոր թվերի համար։

Բոլոր ծածկագիրը մուտքագրելուց հետո լամպը անընդհատ միացված կլինի: Սա լավ նշան է, որ շարժիչն ապակողպված է և այժմ կարող է գործարկվել: Զարմանալու կարիք չկա, եթե հաղորդիչով ստեղնի կոճակը սեղմելուց հետո իմոբիլիզատորը արգելափակել է շարժիչի մեկնարկը նախկինում: Ի՞նչ անել այս դեպքում: Ոչինչ, լավ է։

Եթե երեք անգամ անընդմեջ մուտքագրեք սխալ կոդը, ապա հաջորդ փորձերը հնարավոր են միայն 15 րոպե անց: Այլ ստեղներ տեղադրելու համար դուք պետք է ապակողպեք իմոբիլիզատորը: Նրա լույսը չպետք է վառվի։ Այնուհետև անհրաժեշտ է միացնել և անջատել բռնկումը, արագ սեղմել կենտրոնական կողպեքի կառավարման կոճակը: Դռները կփակվեն և նորից կբացվեն (կամ հակառակը): Միևնույն ժամանակ իմոբիլիզատորի լամպը կվառվի: Հաջորդ 15 վայրկյանի ընթացքում դուք պետք է կատարեք հետևյալ գործողությունները՝

1. ԻՑ ստեղնն ուղղում ենք ազդանշանի ընդունիչին և մեկուկես վայրկյան ընդմիջումով 2 անգամ սեղմում ենք ստեղնի կոճակը։ Դռները պետք է բացվեն և փակվեն։
2. Այժմ մենք պետք է նմանատիպ գործողություններ իրականացնենք այն ստեղներով, որոնք ցանկանում ենք ծրագրավորել ընթացիկ իմոբիլիզատորի ներքո:

Անհրաժեշտ են բոլոր գործողություններըծախսել միայն մեկ անգամ յուրաքանչյուր կապված բանալի համար: Նշենք, որ սա ընդհանրացված գործընթաց է: Եթե իմոբիլիզատորը արգելափակել է Nissan Almera շարժիչի կամ մեկ այլ մեքենայի մեկնարկը, ապա, միգուցե, ապակողպումը և բանալիների ամրացումը մի փոքր այլ կերպ են իրականացվում: Ամեն դեպքում, այս մասին տեղեկատվությունը տրված է հրահանգներում։

Բացել կենտրոնական կողպեքի կառավարման կոճակով

Հաճախ ֆորումներում տերերը գրում են, որ իմոբիլիզատորը արգելափակել է շարժիչի մեկնարկը Lada Kalina-ում։ Ինչ անել և ինչպես բացել այն: Արտակարգ իրավիճակների կոդը մուտքագրելը սովորաբար օգնում է: Դրա համար անհրաժեշտ է՝

1. Անջատեք բոցավառումը: Լույսը պետք է սկսի դանդաղ թարթել։
2. Միացրեք բռնկումը, որից հետո որոշ լամպեր կվառվեն և կանհետանան, իսկ իմոբիլիզատորի լամպը արագ կբռնկվի:
3. Սեղմեք և պահեք կենտրոնական կողպեքի կառավարման կոճակը: Ազդանշանի լամպը պետք է դադարի վառվել։
4. Երբ սեղմվում է կենտրոնական կողպեքի կառավարման կոճակը, լամպի թարթումը կնվազի: Մենք հաշվում ենք լամպի բռնկումների քանակը և բացում ենք կոճակը, երբ այն համընկնում է կոդի առաջին թվանշանի հետ:
5. Կատարեք այս գործողությունը նորից կոդի մյուս բոլոր թվանշանների համար:

Եթե իմոբիլիզատորը արգելափակել է «Priory», «Kalina» կամ «Lada» շարժիչի մեկնարկը, և դուք ամեն ինչ ճիշտ եք արել՝ ապակողպելու համար, ապա շարժիչը կարող է գործարկվել: Լամպը պետք է մարի և վառվի 3 վայրկյանը մեկ՝ հիշեցնելով, որ մեքենան պաշտպանված չէ։

Հնարավո՞ր են հետագա արգելքներ:

ՀետոԻմմոբիլայզերի ապակողպումը կարող է նորից արգելափակել մեքենան հետևյալ դեպքերում՝

1. Երբ մարտկոցն անջատված է։
2. Բոցավառումն անջատելուց 10 վայրկյան հետո։

Բոցավառումն անջատելուց հետո ձեզ հարկավոր է նորից մուտքագրել կոդը: Եթե այն սխալ է մուտքագրվել 3 անգամ անընդմեջ, ապա հաջորդ փորձը հնարավոր կլինի հինգ րոպեից։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս բոլոր քայլերը հարմար չեն կոդավորված էլեկտրամագնիսական փականի կամ համակարգչի վերծանման համար: Արտակարգ իրավիճակների կոդը մուտքագրելով միայն շարժիչը կգործարկվի:

Այլ ուղիներ

Եթե իմոբիլիզատորը արգելափակել է «Գրանթ»-ի կամ այլ մեքենաների շարժիչի մեկնարկը, ապա կարող եք կապ հաստատել սպասարկման կետ, որտեղ նրանք կարող են կամ ամբողջությամբ անջատել այն կամ տեղադրել սողուն։ Վերջինս կարողանում է լարում կիրառել որոշակի եզրակացությունների վրա և դրանով իսկ փակել անհրաժեշտ կոնտակտները։ Նման սարքը խաբում է ECU-ն, և շարժիչը հաջողությամբ միանում է։

Պրոֆեսիոնալ վարպետները կարող են խանգարել էլեկտրոնիկան՝ անջատելով իմոբիլիզատորն ինքնին մեքենայի էլեկտրոնիկայից: Բայց եթե դու դա անես ինքդ, կարող ես վնասել ամբողջ համակարգը:

Փակվում է

Իմոբիլիզատորն ինքնին լավ հակագողության սարք է, որը փրկել է հարյուրավոր մեքենաներ: Այո, երբեմն դրա հետ կապված խնդիրներ են առաջանում, ինչը տիրոջ համար գլխացավանք է առաջացնում, բայց դրանք բոլորը լուծելի են։ Իսկ ընդհանրապես, իմոբիլիզատորի խնդիրն այն նվազագույնն է, որը կարող է պատահել մեքենայի հետ։ Հետեւաբար, դուք չպետք է տխրեք: Նրանք կկարողանան լուծել այն, թեև ոչ բոլորովին, բայց շատ սպասարկման կայաններում։