2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ավտոմոբիլային շարժիչի սարքը պահանջում է քսում և հովացման համակարգեր: Նրանք շատ կարևոր դեր են խաղում, բայց չպետք է հատվեն միմյանց հետ: Դրա համար շարժիչն ունի յուղի և հակասառեցման առանձին ալիքներ: Բայց կան իրավիճակներ, երբ այս երկու հեղուկները խառնվում են։ Արդյունքը ընդարձակման բաքում էմուլսիայի առաջացումն է։ Ինչպե՞ս որոշել այս խնդիրը, որն է դրա պատճառը և ինչպես լվանալ համակարգը: Դիտարկենք մեր այսօրվա հոդվածում։
Նշաններ
Ընդարձակման բաքում էմուլսիան հայտնաբերելու ամենահեշտ ձևը դրա մեջ հակասառեցնող նյութի վիճակը ստուգելն է։
Եթե հովացուցիչ նյութը ունի հաստ խտություն, յուղոտ բծեր կամ նույնիսկ վերածվել է մի տեսակ մայոնեզի, դա վկայում է հակասառեցման յուղի հետ խառնելու մասին: Բայց որպես կանոն, ամեն վարորդ չէ, որ ամեն օր ստուգում էանտիֆրիզ, հատկապես ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաների վրա։ Հետեւաբար, այս հեղուկների խառնումը կարող է որոշվել արտանետվող գազերի գույնով: Պարապ և ծանրաբեռնվածության դեպքում խողովակից թանձր սպիտակ ծուխ դուրս կգա։
Նաև նշեք, որ էմուլսիան կարող է ձևավորվել ոչ միայն ընդարձակման բաքում, այլև շարժիչի յուղի համակարգում: Սա կարող է որոշվել՝ հեռացնելով ցողունը շարժիչից կամ հանելով նավթի լցոնիչի գլխարկը:
Ինչ է սա ասում?
Էմուլսիան ընդարձակման բաքում ցույց է տալիս, որ եղել է երկու համակարգերի խստության խախտում։ Այս խնդրի մի քանի պատճառ կա.
- Յուղային հովացուցիչի խափանում։
- Գլխի միջադիրի խափանում։
- Բալոնների բլոկի երեսպատման թերություններ։
- Ճաքեր գլխի կամ բալոնի բլոկում:
Opel-ի և այլ մեքենաների ընդարձակման բաքում հայտնաբերելով էմուլսիան՝ մի հետաձգեք վերանորոգումը: Այս վիճակում ներքին այրման շարժիչի հետագա աշխատանքը կարող է լուրջ հետևանքներ ունենալ։
Ինչպե՞ս շտկել խնդիրը: Փոփոխել միջադիրը
Դեպքերի 80 տոկոսում խնդիրը հենց բալոնի գլխի միջադիրի քայքայման մեջ է: Շատ հեշտ է շտկել թերությունը։ Բավական է փոխարինել նույն միջադիրը: Աշխատանքը կատարվում է մի քանի քայլով՝
- Մեքենան քշում են փոսի մեջ, կանգառներ են դնում անիվների տակ։
- Առաջին մխոցի մխոցը դրեք TDC:
- Անջատեք աջ առջևի անիվը: Հեռացրեք նաև շարժիչի պլաստիկ ցեխակապը և առջևի գոտու կափարիչըcamshaft.
- Պտտե՛ք ծնկաձողային լիսեռը ճախարակի պտուտակով, մինչև ճարմանդային լիսեռի ճախարակի հետքերը համընկնեն հետևի կափարիչի հետքերը:
- Հանեք խրոցը կալանքի պատյանի անցքից: Ճանապարհի նշանները նույնպես պետք է համընկնեն:
- Անջատեք հակասառեցման և յուղի արտահոսքի խցանը: Թուլացրեք ճնշումը վառելիքի գծում։
- Անջատեք արտանետման կոլեկտորը։
- Ստացողն ու շնչափողն անջատելուց հետո ապամոնտաժեք բալոնի գլխի կափարիչը: Դուք նաև պետք է հանեք մուտքի կոլեկտորը, օդային խողովակները և օդի ֆիլտրի պատյանը:
- Հեռացրեք վառելիքի ռելսը, բարձր լարման լարերը, կայծային մոմերը։
- Հանեք ժամացույցի գոտին՝ արձակելով նախալարման ճախարակը: Այս դեպքում ծնկաձև լիսեռը պետք է ապահով կերպով ամրացվի պտտվելուց:
- Անջատեք հովացման համակարգի բոլոր խողովակները, որոնք տանում են դեպի շարժիչ: Թերմոստատը նույնպես հանված է։
- Հաջորդը, գլան գլուխը հանվում է միջադիրի հետ միասին:
Տեղադրում
Նոր միջադիր տեղադրելուց առաջ զգուշորեն մաքրեք բլոկի մակերեսը և գլխիկը: Հերմետիկը և հին կնիքի մնացորդները ամբողջությամբ հեռացվում են: Մաքրումը պետք է կատարվի զգույշ, որպեսզի չվնասվեն զուգավորման մակերեսները:
Այնուհետև տեղադրեք նոր միջադիր՝ հաշվի առնելով կենտրոնացնող թևերի դիրքը։ Պղնձե եզրով անցքը պետք է լինի երրորդ և չորրորդ գլանների միջև: Գլուխը տեղադրելուց առաջ համոզվեք, որ առաջին մխոցի փականները փակ են։
Գլխի տեղադրման ժամանակբոլոր պտուտակները տեղադրվում են տեխնոլոգիական անցքերում: Սկզբում ոլորեք կենտրոնականը, իսկ հետո կողքը: Խստացումը պետք է կատարվի խստորեն ոլորող մոմենտով բանալին: Սկզբում պտուտակները քաշվում են 20 Նմ ուժով, ապա՝ 70-85։ Հաջորդ անգամ յուրաքանչյուր պտուտակ քաշվում է ևս 90 աստիճանով։
Այնուհետև տեղադրվում են մոնտաժային տարրերը: Սա գոտի է, խողովակներ, մոմեր, լարեր, վառելիքի երկաթուղի և այլ բաղադրիչներ:
Լվացման մասին
Ամեն դեպքում վերանորոգումից հետո ընդարձակման բաքում կունենանք էմուլսիա։ Ինչպես նշվում է ակնարկներում, որպեսզի չփչացնեք նոր անտիֆրիզը, նախ պետք է լվանալ հովացման համակարգը: Դա անելու համար կարող եք օգտագործել հատուկ լվացումներ՝
- «Աբրո» AB-505. Կարծիքները ասում են, որ արտադրանքը լավ հեռացնում է կեղևը, ժանգը և նավթի կուտակումները: Կազմը լցվում է հովացման համակարգի մեջ և խառնվում ջրի հետ։ Դրանից հետո շարժիչը գործարկվում է և տաքացվում մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Շարժիչը պետք է աշխատի պարապ վիճակում մոտ կես ժամ: Այնուհետեւ խառնուրդը թափվում է: Եթե համակարգը դեռ կեղտոտ է, ընթացակարգը նորից կրկնվում է։
- «Հեղուկ մոլի». Եթե Opel Astra ընդարձակման բաքում կա էմուլսիա, ապա այս լվացումը հիանալի կերպով կհեռացնի բոլոր նստվածքները. նշվում են ակնարկներ: Պարունակում է թթուներ և ալկալիներ։ Ապրանքը չեզոք է ռետինե խողովակների և մետաղի նկատմամբ: Ողողումը պահանջում է մաքուր ջուր: Բաղադրությունը խառնվում է 1 շիշի հարաբերակցությամբ 10 լիտր ջրի դիմաց: Այնուհետև շարժիչը տաքացվում է և թույլատրվում է աշխատել 20 րոպե: Այնուհետև հեղուկը թողեք ևս 3 ժամ, այնուհետև քամեք։
- «Դափնի». Այս ընկերությունն առաջարկում է երկաստիճան ողողման հավաքածու: Նախ թափեցկշեռքի և ժանգից մաքրող միջոց. Հաջորդը, ջուրը ավելացվում է նվազագույն մակարդակին: Շարժիչը տաքանում է և աշխատում է պարապ վիճակում 30 րոպե: Այնուհետև խառնուրդը քամվում է, և դրա փոխարեն ավելացվում է յուղաէմուլսիա նստվածք մաքրող միջոց: Նոր ջուրը լցվում է նվազագույն նշագծին: Շարժիչը միացված է և թույլատրվում է աշխատել 15 րոպե պարապ վիճակում: Հետո նորից լցնել զանգվածը։ Եթե էմուլսիան մնում է ընդարձակման բաքում, ապա լվացումը նորից կրկնվում է։
Գոյություն ունի նաև ժողովրդական մեթոդ՝ օգտագործելով կիտրոնաթթու։ Դրա համար անհրաժեշտ է խառնուրդ պատրաստել՝ 1 կիլոգրամ փոշի լուծել 10 լիտր ջրի մեջ։ Եթե էմուլսիան էական չէ, կարող եք օգտագործել 500 գրամ կիտրոնաթթու։ Այս լուծումը ավելացվում է տանկի մեջ և շարժիչը միանում է 20 րոպե: Մեքենան անջատելուց հետո սպասեք 45 րոպե։ Այնուհետև կարող եք հեռացնել լուծույթը և լցնել պարզ ջուր։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք ուսումնասիրեցինք էմուլսիայի նշաններն ու պատճառները ընդարձակման բաքում: Վերանորոգումից հետո նախապայման է համակարգի լվացումը: Հակառակ դեպքում նոր անտիֆրիզը լավ ջերմության փոխանցում չի ապահովի: Շարժիչը հեշտությամբ կարող է եռալ: Հետևաբար, կարևոր է ամբողջությամբ հեռացնել ավելորդ էմուլսիան ոչ միայն բաքից, այլև շարժիչի հովացման ամբողջ բաճկոնից:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Յուղ հովացուցիչ նյութի ընդարձակման բաքում. խնդրի լուծման պատճառները, առաջին նշանները և մեթոդները
Ցանկացած ավտոմեքենայի ամենակարևոր համակարգերից մեկը հովացման և քսման համակարգն է: Շարժիչը մի հանգույց է, որը ենթարկվում է բարձր բեռների: Սա պահանջում է մասերի բարձրորակ սառեցում և քսող զույգերի քսում: Ընդհանուր առմամբ, երկու համակարգերն էլ բավականին հուսալի են, քանի որ ունեն պարզ սարք։ Բայց երբեմն ավտովարորդները բախվում են անկանխատեսելի խնդրի հետ. Ընդարձակման բաքում նավթ կա: Այս երեւույթի պատճառները կարող են տարբեր լինել: Այսօր մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք դրանց բոլորին:
Ամառային ռետին. հատկություններ և առանձնահատկություններ
Անվադողը յուրաքանչյուր մեքենայի ամենակարևոր տարրն է, որն ապահովում է նրան կայունություն ճանապարհին և նվազագույն արգելակման հեռավորություն: Իսկ թե որքան կարճ կլինի, կախված է անվադողի կազմից և քայլքաձևից: Չնայած այն հանգամանքին, որ բոլոր արտադրողներն իրենց անվադողերում ներառում են ռետին և շատ այլ հավելումներ, արգելակման հեռավորությունները և ձգումը տարբեր են բոլոր մեքենաների համար: Այսօրվա հոդվածում մենք կցանկանայինք խոսել ամառային անվադողերի բոլոր առանձնահատկությունների մասին և պարզել, թե ինչ լավ անվադողեր պետք է լինեն։
Յուղային հավելումներ. ակնարկներ. Ավտոմեքենայի յուղի բոլոր տեսակի հավելումներ
Ցանկացած իրեն հարգող ավտոմոբիլիստ իր կյանքում գոնե մեկ անգամ մտածել է այն խառնուրդների մասին, որոնք ավելացնում են յուղին՝ դրա հատկությունները բարելավելու համար: Որպեսզի հասկանաք, թե ինչ են նավթի հավելումները, նախ պետք է հասկանաք, թե որքան կարևոր են վառելիքն ու քսանյութերը ձեր մեքենայի համար:
Փրփրացող հակասառեցնող նյութ ընդարձակման բաքում. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ
Ցանկացած մեքենայի շահագործումը պահանջում է մշտական խնամք և ուշադրություն։ Եթե որևէ անսարքություն հայտնաբերվի, պետք է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել: Հաճախ կարելի է տեսնել, որ անտիֆրիզը փրփրում է, դա պայմանավորված է հովացուցիչ նյութի հատկությունների կորստով: Այս երեւույթի այլ պատճառներ կան
Անտիֆրիզը եռում է ընդարձակման բաքում. հիմնական պատճառները, թե ինչ է պետք անել
Կան մի շարք պատճառներ, թե ինչու հովացուցիչ նյութը կարող է եռալ: Բայց հաճախ խնդիրը կարող է ինքնուրույն շտկվել: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, շատ դեպքերում մեղավոր է հենց վարորդը։ Ի վերջո, հովացման համակարգը պետք է պարբերաբար սպասարկվի: Եկեք մանրամասն նայենք, թե ինչու է հակասառիչը եռում ընդարձակման բաքում և ինչպես լուծել խնդիրը:
