Ավտոմեքենայի ամրագոտու սարք

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Ժամանակակից տեխնոլոգիաները զարգանում են արագ տեմպերով. Այնուամենայնիվ, ավելի քան հարյուր տարի առաջ հայտնագործված մեքենայի անվտանգության գոտին ավելի քան մեկ տասնամյակ եղել է ուղևորներին և մեքենայի վարորդին պաշտպանելու հուսալի միջոց:

Այս պարզ սարքը միլիոնավոր կյանքեր է փրկել: Վիճակագրության համաձայն՝ ավտովթարների ժամանակ փրկված կյանքերի 70%-ը կապված է ամրագոտի կապելու հետ։ Այս սարքի ճիշտ օգտագործումը նվազեցնում է վթարի հետևանքով վնասվածքներ ստանալու հավանականությունը:

Գոտիների տեսակներ

Այս պարզ սարքի գոյության ընթացքում ի հայտ են եկել բազմաթիվ տարբեր դիզայններ։ Ըստ իրենց առանձնահատկությունների՝ ամրագոտիները բաժանվում են հինգ տեսակի՝.

• Երկու կետ.
• Երեք կետ.
• Չորս կետ.
• Հինգ կետ.
• Վեց միավոր։

Այսօր ժամանակակից մեքենաներում տեղադրվում են երեք կետանոց ամրագոտիներ։ Նիլս Բոհլինի կողմից հորինված, նրանք կես դար հավատարմորեն պահպանում են մեր անվտանգությունը:

Նիլս Բոհլինը կատարել է այս գյուտը, երբ նա մշակում էր օդանավերի կատապուլտների անվտանգության համակարգ: Նրա նախաձեռնությամբ՝ առաջին ամրագոտիներըՆախագծերը տեղադրվել են Volvo մեքենաների վրա դեռևս 1959 թվականին։ Այս գոտիների հանրաճանաչությունը հեշտությամբ բացատրվում է. V-աձև դասավորության շնորհիվ բախման ժամանակ ձեռք է բերվում շարժվող մարմնի էներգիայի օպտիմալ բաշխում դեպի կրծքավանդակը, կոնքը և ուսերը։

Be alt-In-Seat դիզայնը համարվում է երեք կետանոց գոտու հայտնի փոփոխություն: Այս դիզայնում սողնակի ուսի հատվածը ամրացված է մեքենայի նստատեղի հետևի մասում։ Mersedes-ն առաջինն էր, ով փորձեց այս տեխնոլոգիան և ներմուծեց այն զանգվածային արտադրության մեջ 28 տարի առաջ:

Ոմանք ասում են, որ Belt-In-Seat տեխնոլոգիան օգնում է խուսափել վնասվածքներից, երբ մեքենան շրջվում է:

Երկու կետանոց ամրագոտիներն առաջին անգամ շահագործման են հանձնվել 1949 թվականին: Այնուամենայնիվ, նրանք հայտնվեցին շատ ավելի վաղ `ավելի քան հարյուր տարի առաջ: Այդ օրերին գոտիները զուրկ էին էսթետիկությունից, և դրանք փոխարինվում էին սովորական պարանով, որը վարորդները ձգում էին գոտիով։

Ժամանակակից մեքենաներում երկու կետանոց ամրագոտիներ կարելի է գտնել միայն հետևի նստատեղերում կամ ավելի հին մոդելներում:

Սպորտային մեքենաներում օգտագործվում են չորս կետանոց ամրագոտիներ: Հարմարավետությունը քիչ է, բայց անվտանգությունը զգալիորեն ավելացել է, ինչը շատ կարևոր գործոն է: Բացի այդ, բացասական կողմն այն է, որ այս գոտիները պահանջում են վերին ամրացումներ, ինչը ավելի է նվազեցնում այս տեսակի գոտիների օգտագործման հարմարավետությունը:

Հինգ և վեց կետանոց անվտանգության ամրագոտիները բազմաթիվ ժապավեններից բաղկացած հավաքածու է: Նրանք գործնականում չեն տարբերվում միմյանցից։ Դրանք հիմնականում օգտագործվում են ավիացիայի մեջ և մանկական նստատեղերում։ Վեց կետանոց ամրագոտի ունիլրացուցիչ ամրագոտի, որն անցնում է ոտքերի վրայով։

Սարք

Անվտանգության գոտու դիզայնը և՛ պարզ է, և՛ հուսալի:

• Ժապավեններ.
• Ամրոց.
• մոնտաժային պտուտակներ.
• Retractor.

Ցանցը ամենից հաճախ պատրաստվում է սինթետիկ նյութերից: Սրա շնորհիվ ձեռք է բերվում այն ուժը, որին սովոր են բոլորը։ Դիզայնի մեջ քաշիչը աշխատում է ճարմանդային մեխանիզմի հիման վրա: Այն ծառայում է ամբողջությամբ կամ մասամբ հետ քաշելու ամրագոտիը: Սարքի վթարային արգելափակումը տեղի է ունենում հատուկ զգայուն տարրի օգնությամբ։

Հետաքրքիր փաստ է, որ զգայական տարրը հիմնված է սովորական մետաղական գնդիկի վրա, որը տեղաշարժվելիս լծակների հատուկ համակարգով ամրացնում է կծիկը։ Երբեմն գնդակի փոխարեն օգտագործվում է ճոճանակ։

Անվտանգության գոտու ճարմանդը սարք է, որն արգելափակում է գոտու ամրակի ներդիրը: Կողպեքի կոճակը սեղմելով՝ կարող եք արագ արձակել գոտին։

Գոտի լարվածության համակարգը հատուկ ուշադրության է արժանի։ Դա տեղի է ունենում հատուկ թռուցիկի շնորհիվ, որը տեղադրված է կծիկի առանցքի վրա: Այն սովորաբար կարծես փոքր սկավառակ է: Դժբախտ պատահարի դեպքում առաջանում է ջոկ։ Սկավառակը, ըստ ֆիզիկայի օրենքների, հաղթահարում է շփման ուժը։ Այս գործընթացին զուգահեռ ճնշում է առաջանում պարուրաձև մակերեսի վրա։

Առջևի ամրագոտիների ձևավորման մեջ պտուտակներ նույնպես կարևոր դեր են խաղում: Նրանք ապահովում են ամբողջ կառուցվածքի հուսալի ամրացում: Որպես կանոն, նրանքամրացված է անմիջապես մեքենայի շրջանակին՝ առավելագույն ամրության համար:

Օպերատիվ կանոններ

Ավտագոտիների արդյունավետ օգտագործման համար կարևոր է իմանալ մի քանի պարզ կանոններ.

1. Մի՛ ձգեք գոտին, քանի որ դա մեծացնում է վթարի ժամանակ լուրջ վնասվածքներ ստանալու վտանգը:
2. Չափազանց փոքր լարվածությունը նույնպես անընդունելի է, քանի որ այս դեպքում թուլանում է ամրագոտու արգելակման ազդեցությունը։ Դուք կարող եք ստուգել լարվածությունը և ճիշտ ճշգրտում կատարել պարզ ձևով. անհրաժեշտ է ձեռքը դնել գոտու տակ։ Եթե վրձնի վրա նկատելի սեղմում եք զգում, ապա այն ճիշտ է դրված։
3. Համոզվեք, որ զրահը ոլորված չէ: Բացի այն, որ այն անհարմար է դարձնում մեքենա վարելը, այն կարող է նաև հանգեցնել ֆիքսացիայի բացակայության:
4. Քչերը գիտեն, բայց դժբախտ պատահարից հետո ֆիքսող սարքերը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվեն, քանի որ ժապավենը ուժեղ լարվածության դեպքում կորցնում է իր օգտակար հատկությունները, այդ թվում՝ ամրությունը։ Ինչպես նաև, համաձայն շահագործման կանոնների, յուրաքանչյուր 5-10 տարին մեկ անհրաժեշտ է իրականացնել ամրագոտիների ամբողջական փոխարինում բնական մաշվածության պատճառով։

Ավտագոտիների և անվտանգության բարձիկների համօգտագործում

Բացի այն տարրից, որը մենք դիտարկում ենք, բարձերը կարևոր դեր են խաղում անվտանգության հարցում: Սակայն վերջիններս առանց գոտիների ունեն գրեթե անօգուտ ազդեցություն։ Եթե վթարի ժամանակ վարորդը անտեսել է ամրացումը, ապա անվտանգության բարձիկները պարզապես կարող են չաշխատել։ Բացի այդ, բարձերը, երբ բացվում են, ընդունակ ենձեր առողջությանը լուրջ վնաս պատճառել՝ բախման դեպքում հարվածը չի մեղմվի ամրացված ամրագոտիներով: Սա կարող է հանգեցնել լուրջ վնասվածքի: Հետևաբար, անվտանգության բարձիկների օգտագործումը արդյունավետ է, երբ ամրագոտիներն ամրացված են։

վիճակագրություն

Ավտագոտիների օգտագործումը ճանապարհորդելիս ապահովում է անվտանգության բավականին բարձր աստիճան՝ համաշխարհային վիճակագրության մեջ գրեթե 70%: Անվտանգության բարձիկները զգալիորեն զիջում են այս ցուցանիշներին։ Ըստ նույն վիճակագրության՝ բարձերն արդյունավետ են միայն 20%-ով։

Շատ կարևոր է, որ ամրագոտիները կրեն բոլոր ուղևորները, նույնիսկ նրանք, ովքեր հետևում են: Ի վերջո, ոչ ոք ապահովագրված չէ դժբախտ պատահարներից։ Ամրացված ամրագոտիները թույլ կտան բոլոր ուղևորներին վթարի ժամանակ մնալ ֆիքսված դիրքում և պատահականորեն չշարժվել սրահում՝ վնասելով ոչ միայն իրենց, այլև մյուս ուղևորներին։

Չնայած երեք կետից բաղկացած դիզայնը ամենատարածվածն է, առաջատար ավտոմոբիլային ընկերությունների ինժեներները պարբերաբար ապահովում են անվտանգության նորարարություններ:

Փչովի գոտի

Վերջերս լայն հանրությանը ներկայացվեց փչովի գոտու նախատիպը։ Դրա գործողության սկզբունքը շատ պարզ է. Վթարի դեպքում գոտու խցիկը լցվում է օդով, դրանով իսկ մեծացնելով օգտագործելի տարածքը՝ նվազագույնի հասցնելով լուրջ վնասների վտանգը: Այս տեխնոլոգիայի հեղինակները պնդում են, որ այս դիզայնն ի վիճակի է պաշտպանություն ապահովել նույնիսկ կողմնակի հարվածի դեպքում։

Volvo-ն նույնպես հայտարարեց այս ոլորտում իր աշխատանքի մասին՝ ամրագոտին «խաչ-խաչաձեւ».

Մեքենան շրջելիս Autoliv-ի հայտարարած 3 + 2 տեխնոլոգիան կպաշտպանի էական վնասվածքներից։

Եզրակացություն

Հիշեք, որ նույնիսկ ամենակատարյալ համակարգը կարող է ձախողվել և ի վիճակի չէ երաշխավորել հարյուր տոկոս պաշտպանություն: 200 կմ/ժ-ից ավելի արագության դեպքում ամրագոտիները կարող են լիովին անօգուտ լինել: Ուստի հետևեք ճանապարհի կանոններին, եղեք փոխադարձ քաղաքավարի ճանապարհին։ Երբեք մի անտեսեք անվտանգության ստանդարտ միջոցները:

Ի՞նչ ամրագոտիներ ընտրել, յուրաքանչյուրն ինքն է որոշում։ Եթե հետևեք պարզ կանոններին, որոնք նկարագրված են այս հոդվածում, կարող եք փրկել ոչ միայն ձեր, այլև ձեզ հետ մեքենայում գտնվողների կյանքը: Եվ կապ չունի՝ ամրագոտիներ եք օգտագործում VAZ կամ Mersedes մեքենաներում, երբեմն ձեր կյանքը կախված է միայն ճանապարհային երթեւեկության կանոնների պահպանումից։