Ավտոմեքենայի շարժիչ սարք

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Բոլորը գիտեն, որ շարժիչի հիմնական խնդիրն անիվների շարժման համար անհրաժեշտ պտտող մոմենտ ստեղծելն է: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն են տեղյակ, թե կոնկրետ որ սարքերն ու մեխանիզմներն են այս կերպ ներգրավված, որպեսզի պահը թռուցիկից փոխանցվի հենց եզրին: Կախված մեքենայի դիզայնից՝ այստեղ կարող են օգտագործվել տարբեր համակարգեր։ Այնուամենայնիվ, նրանք ունեն նույն անունը `cardan transmission: Եկեք հենց հիմա դիտարկենք դրա նպատակը, տեսակներն ու առանձնահատկությունները:

Նկարագրություն

Այսպիսով, ինչի՞ համար է օգտագործվում այս տարրը: Այն ծառայում է ոլորող մոմենտ փոխանցելուն լիսեռների միջև, որոնք գտնվում են միմյանց նկատմամբ որոշակի անկյան տակ: Որպես կանոն, նման փոխանցումը օգտագործվում է փոխանցման ագրեգատներում։

Այն միացնում է հետևյալ տարրերը.

• Շարժիչ և փոխանցումատուփ.
• Փոխանցման տուփ և փոխանցման տուփ։
• Փոխանցման տուփ և վերջնական շարժիչ:
• Շարժիչային անիվներ և դիֆերենցիալ։
• Փոխանցման փոխանցում և վերջնական շարժիչ (գտնվում է ամենագնացների վրա):

Ինչպես տեսնում եք, հանգույցը կարող է փոխազդել տարբեր մեխանիզմներով և միավորներով:

Ծխնի

Սա շարժիչի սարքի հիմնական տարրն է: Ի՞նչ տեսակներ ունի այն: Այս պահին կան մի քանի տեսակի կարդանային փոխանցումներ՝ կախված ծխնիի դիզայնից՝

• CV համատեղ.
• SHRUS-ի հետ.
• Կիսակարդանային հոդով. Այն կարող է լինել առաձգական կամ կոշտ: Ներկայումս չի օգտագործվում տրանսպորտային միջոցներում:

Այսպիսով, եկեք նայենք այս տեսակներին ավելի մանրամասն:

Անհավասար անկյունային արագության հանգույցով հանդերձանք

Այն բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• Սահող պատառաքաղի սրունք.
• միջանկյալ լիսեռ.
• Պատառաքաղն ինքնին ցեխ շեղիչով։
• Պաշտպանության օղակ։
• Միջանկյալ աջակցություն։
• Կիրառում.
• Կողպեք լվացող մեքենա և A-ափսե:
• Spline plug.
• Խաչ.
• Հետևի լիսեռ.
• Վերջնական շարժիչ եզր։
• Gimbal.
• Օ-մատանի.
• Կանգ առեք պտուտակի հետ։
• Ասեղ կրող.

Հասարակ ժողովրդի մեջ նման փոխանցումը կոչվում էր «կարդան»։ Օգտագործվում է հետևի կամ լիաքարշակ մեքենաների վրա։ Սրանք հիմնականում ամենագնացներ կամ կոմերցիոն մեքենաներ են: Նմանատիպ կարդան փոխանցման տուփը նույնպես օգտագործվում է դասական մոդելների VAZ-ների վրա: Այս հանգույցը ներառում էիրենք անհավասար անկյունային արագությունների ծխնիներ: Դրանք տեղակայված են կարդանային լիսեռների վրա։ Որոշ մեքենաներում կարող է օգտագործվել առանցքակալով միջանկյալ հենարան (սովորաբար, երբ կարդանը բաղկացած է երկու մասից): Այս փոխանցման տուփի ծայրերում կան միացնող սարքեր (կցաշուրթեր):

Նման ծխնիը բաղկացած է երկու պատառաքաղից, որոնք գտնվում են 90 աստիճան անկյան տակ։ Խաչաձևը պտտվում է ասեղի առանցքակալի շնորհիվ, որը տեղադրված է պատառաքաղների աչքերում: Այս առանցքակալները տեխնիկական սպասարկման կարիք չունեն: Այսպիսով, ծածկույթների տակ գտնվող քսուքը սեղմվում է ամբողջ ծառայության ընթացքում և չի փոխվում շահագործման ընթացքում:

Այս տեսակի մեխանիզմների առանձնահատկությունների շարքում արժե նշել հետևյալը. Ուժերի փոխանցումը կատարվում է անհավասար (ցիկլային)։ Այսպիսով, մեկ պտույտով շարժվող լիսեռը երկու անգամ առաջ է անցնում շարժիչից և երկու անգամ հետ է մնում: Անհավասար պտույտը փոխհատուցելու համար այս հավաքում օգտագործվում են առնվազն երկու ծխնիներ: Դրանք տեղակայված են շարժիչի յուրաքանչյուր կողմում մեկական: Իսկ հակառակ ծխնիների պատառաքաղները պտտվում են նույն հարթության վրա։

Եթե խոսենք լիսեռների քանակի մասին, կարող է լինել մի քանի կամ մեկ: Ամեն ինչ կախված է այն հեռավորությունից, որի վրա ուժը կփոխանցվի մեքենայի հիմնական հանդերձանքին: Երկու լիսեռ սխեմա օգտագործելիս առաջին լիսեռը միջանկյալ է, իսկ երկրորդը ՝ հետևի: Այս սկզբունքով ստեղծված տարրը անպայման ապահովում է միջանկյալ հենարանի առկայությունը։ Վերջինս ամրացվում է մեքենայի շրջանակին (կամ դրա բացակայության դեպքում՝ թափքին)։ Փոխհատուցելու համարՓոխանցման տուփի երկարության փոփոխություն, առաջին կամ երկրորդ լիսեռում կատարվում է միացում: Մեխանիզմը փոխազդում է փոխանցման տուփի տարրերի հետ (փոխանցման տուփ և հետևի առանցք) միացման և եզրերի միջոցով:

Փոխանցում CV համատեղով

Այժմ այս դիզայնն ամենահայտնին և գործնականն է մեքենաների աշխարհում: Հաճախ նմանատիպ սխեման կիրառվում է առջևի քարշակ մեքենաների վրա: Այս փոխանցման տուփի հիմնական նպատակը շարժիչ անիվի հանգույցը և դիֆերենցիալը միացնելն է:

Կառուցվածքային առումով այս հանգույցը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• Կես առանցքներ.
• Օձիք.
• Հոլովակներ.
• Ծխնիների պատյաններ.
• բաժանարար.
• Պահող օղակ։
• Շարիկ.
• Կոնի օղակ։
• Գարնան լվացող մեքենա.
• Splash cover.

Այս փոխանցումը ներառում է երկու ծխնի: Նրանք փոխկապակցված են շարժիչ լիսեռով: Փոխանցման տուփին ամենամոտ CV հանգույցը ներքին է, իսկ հակառակը (շարժիչի անիվի կողմում) արտաքին է:

Նաև, ծխնիների օգտագործման նմանատիպ սխեման կիրառվում է հետևի և լիաքարշակ մեքենաների վրա (դրա վառ օրինակը կենցաղային Niva-ն է): Նման սխեմայի օգտագործումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել աղմուկի մակարդակը փոխանցման շահագործման ընթացքում: Սարդերի հետ համեմատած, CV միացումն ավելի ժամանակակից դիզայն է և ապահովում է շատ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ փոխանցող կայուն անկյունային արագությամբ:

SHRUS մասին

CV հոդը ինքնին սեղմակ է, որը տեղադրված է հատուկ պատյանում։ Մետաղ շարժվող սեղմակների միջևփուչիկներ. Մարմինը գնդաձեւ է։ Դրանում գնդերի շարժման համար ակոսներ են արվում։ Այս դիզայնը թույլ է տալիս փոխանցել մոմենտը 30 աստիճան կամ ավելի անկյան տակ: Դիզայնը նաև օգտագործում է բաժանարար, որը գնդակները պահում է որոշակի դիրքում:

Փոշեկուլ

Առանձին-առանձին հարկ է նշել փոշեկուլը։ Այս ցեխակույտը անփոխարինելի տարր է, առանց որի հնարավոր չէ CV հանգույցի շահագործումը։ Այս կոշիկը ամրացված է սեղմակներով և կանխում է կեղտի, փոշու և այլ նստվածքների մուտքը պատյան: Գործողության ընթացքում դուք միշտ պետք է վերահսկեք կեղտից պաշտպանիչ ծածկույթի վիճակը: Հակառակ դեպքում փոշին և ջուրը կքանդեն ծխնի կառուցվածքը և կլվանան քսանյութը:

Ավելացած մաշվածության պատճառով նռնակը շուտով կարող է ճռճռալ: Շարժիչի վերանորոգումը թույլ չի տա այն վերադարձնել նախկին՝ աշխատանքային վիճակին։ Նման նշաններով տարրը ամբողջովին փոխվում է նորի: Մենք նաև նշում ենք, որ CV հանգույցի արտադրության մեջ ներսում տեղադրվում է մոլիբդենի դիսուլֆիդի վրա հիմնված քսանյութ: Այն սահմանված է CV հանգույցի ողջ ծառայության ժամկետի համար: Իսկ փոշու վնասվելու դեպքում այն փոխարինելիս փոխվում է նաև քսանյութը։

Կիսակարդանային հոդով

Հիմա հազվադեպ է օգտագործվում: Նման կարդան փոխանցումը բաղկացած է հետևյալ տարրերից՝

• Տեղադրել.
• Կենտրոնական թեւ.
• Էլաստիկ տարր.
• Փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի եզր պտուտակով։
• Վանդակով գեղձ.
• Ելքային լիսեռ.
• Կեղտահանիչ.
• Շարժիչային լիսեռ.
• Մոնտաժող ընկույզներեզր.
• Կենտրոնական օղակ։
• Երթևեկություն.
• Կենտրոնական օղակաձև կնիք.

Ինչպե՞ս է գործում այս հանգույցը: Այս մեխանիզմը ուժեր է փոխանցում երկու լիսեռների միջև, որոնք գտնվում են փոքր անկյան տակ, առաձգական տարրի դեֆորմացիայի պատճառով: Հաճախ նման սխեմայում օգտագործվում է Guibo զուգավորումը: Այն վեցանկյուն առաձգական տարր է։ Կցորդիչը երկու կողմից կցված է շարժիչ և շարժիչ լիսեռին:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ տեսակներ կան և ինչպես է դասավորվում մեքենայի կարդան դրայվը։ Այսօր ամենատարածվածն ու կատարյալը փոխանցումն է CV հոդերի վրա: Այնուամենայնիվ, դեռ կան մեքենաներ, որոնք տարիներ շարունակ ապացուցված խաչերի վրա օգտագործում են հին կարդան: Սա հատկապես վերաբերում է կոմերցիոն մեքենաներին: Այս դիզայնը հիմնականն է բեռնատարների, ավտոբուսների և հատուկ սարքավորումների համար։