Մեքենայի կայունություն և կառավարում. չափանիշներ և գործոններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենաների հետ աշխատելը շատ վարորդների անհանգստացնող գործոն է: Դրանից է կախված ոչ միայն շարժման արագությունը, այլեւ ուղեւորների անվտանգությունը։ Կան վերահսկողության մի քանի մակարդակներ՝ հիմնական և «առաջադեմ»: Այս հոդվածում դուք կարող եք գտնել տեղեկատվություն այն մասին, թե ինչպես կարելի է բարելավել ավտոմեքենայի կառավարումը և արդյոք դա անհրաժեշտ է անել սովորական քաղաքային ուղևորությունների համար:

Ինչ է սա?

Ի՞նչ է մեքենա վարելը: Սա հատկություն է, որը բնութագրվում է մեքենայի ունակությամբ՝ արագ և հստակ արձագանքելու տարածության մեջ ընթացքի և կողմնորոշման փոփոխությանը: Իդեալում, մեքենայի կառավարումը չպետք է կախված լինի արագությունից կամ արտաքին գործոններից (օրինակ՝ քամուց): Բայց գործնականում, արագության մեծացմանը զուգընթաց, մեքենայի կառավարումը վատանում է, և հաճախ նույնիսկ մեկ սխալ քայլը կարող է հանգեցնել ողբերգական հետևանքների:

Տրանսպորտային միջոցների վատ կառավարումն ազդում է ոչ միայնմանևրների, այլ նաև ուղևորների անվտանգության վրա: Հետևաբար, շատ վարորդներ ձգտում են բարելավել այն:

Թյունինգին հաճախ են դիմում սպորտային մեքենաների սեփականատերերը: Եթե նման սպորտային մեքենայի կախոցը չափազանց փափուկ է դրված, ապա ճանապարհային կառավարումը վատանում է, և վարորդներն ունեն երկու տարբերակ՝ վաճառել այն կամ վերամշակել այն: Հաճախ գիտակները կանգ են առնում երկրորդ տարբերակի վրա և փորձում են իրենց երազանքի մեքենան պատրաստել փոխակրիչից: Հարկ է նշել, որ քաղաքով մեկ կամ կարճ տարածություններում նորմալ երթևեկելու համար ժամանակակից մեքենաների մեծ մասն ունի բեռնաթափման բավարար բնութագրեր: Դրանք կատարելագործելու կարիք չկա, քանի որ դա բավականին թանկ է և միշտ չէ, որ իմաստ ունի։ Բայց եթե դուք դեռ որոշել եք ձեր մեքենան ուղարկել թյունինգի, ապա անպայման պետք է պարզեք, թե ինչ գործոններ են ազդում վարման վրա:

Գործոններ, որոնք ազդում են

Մեքենայի կայունությունը կախված է բազմաթիվ գործոններից: Բայց մեքենայի հետ աշխատելու հիմնական չափանիշը հետևյալն է.

• ղեկի կայունացում;
• քամբերի և ծայրի անկյուն;
• ավտոմեքենայի թափք;
• կասեցման տեսակը և պայմանը;
• անվադողեր;
• արգելակման ժամանակ անիվի արգելափակման առկայություն;
• ղեկի կարգավիճակ։

Այս մանրամասներից յուրաքանչյուրը կարող է և՛ վատթարացնել, և՛ բարելավել մեքենայի վիճակը։ Կատարյալ կառավարվող մեքենա ձեռք բերելու համար հարկավոր է մեծ աշխատանք կատարել որոշ տարրերի տեղադրման և փոխարինման ուղղությամբ:

Կառավարելիության չափանիշներ

Վարելիության չափանիշները գնահատման կարևոր գործոն է, որը բոլոր արտադրողները պետք է համապատասխանեն մեքենաներ արտադրելիս: Հիմնական չափանիշները նշված են ԳՕՍՏ-ում և օգտագործվում են նոր մոդելների փորձարկման ժամանակ: Բայց սովորական վարորդների համար բարդ հաշվարկներ պետք չեն։ Կարելի է հասկանալ, որ մեքենան վատ է վարվում նույնիսկ ամենօրյա երթևեկության ժամանակ։

• Կայունություն. Ռուսական ճանապարհները հեռու են իդեալական լինելուց, իսկ ճանապարհին հաճախ մեծ ու փոքր փոսեր են լինում։ Եթե այս անցքերից մեկում պատահաբար բախվեք անիվին, ձեր մեքենան չպետք է շատ շեղվի ընթացքից: Հակառակ դեպքում, մեծ է հավանականությունը, որ նա թռչի դեպի հարևան գոտի, քանի որ մեծ արագությամբ շեղման աստիճանն ավելի մեծ կլինի։
• Շրջադարձի մեջ մտնելը պետք է լինի պարզ և կանխատեսելի: Մուտքի անկյունը չպետք է մեծապես տարբերվի արտաքին գործոնների կամ ծածկույթի նյութի պատճառով: Լավ կասեցում ունեցող տրանսպորտային միջոցների վրա ճշգրիտ հետագիծ ոլորումների և շրջադարձերի ժամանակ հնարավոր է նույնիսկ մեծ արագությամբ:
• Բռնակ. Մեքենան ցանկացած պայմաններում պետք է արագ և հստակ արձագանքի ղեկի շարժմանը: Դժվարությունները նույնպես չպետք է առաջացնեն հանկարծակի արագացում կամ արգելակում: Իդեալում, մեքենան պետք է պահպանի նման բնութագրերը ինչպես չոր և խոնավ մակերեսների վրա, այնպես էլ ձմռանը:

Մեքենայի վարելու ունակությունը կախված է բազմաթիվ գործոններից: Բավականին դժվար է դա հաշվարկել, ի վերջո, մեկ հավասարումը այստեղ չի անի։ Ուստի վարորդների մեծ մասը նախընտրում է առաջնորդվել սեփական փորձով։ պետբեռնաթափման չափանիշը բավականաչափ ղեկն է դժվար պայմաններում (բարձր արագություն, ձյուն կամ անձրև):

Ե՞րբ արժե մեքենան թարմացնել։

Մեքենայի կառավարումը բարելավելը ոչ բոլոր դեպքերում է անհրաժեշտ: Որպես կանոն, ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը ունեն միջին արժեքներ, որոնք օգնում են ձեզ հանգիստ վարել արտադրողի կողմից առաջարկվող արագության ընդմիջումներով: Ո՞վ դեռ պետք է մտածի մեքենայի կայունության և կառավարման մասին:

• Սպորտային մեքենաների սեփականատերերին. Նրանք, ովքեր մեքենաներ են գնում հատուկ արագ և ագրեսիվ վարելու համար, որպես կանոն, ցանկանում են ինչ-որ բան ավարտել և կատարելագործել մեքենայում, քանի որ կատարելության սահման չկա։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է հասկանաք, որ կառավարելիության բարելավումը կամ թանկ է, կամ շատ թանկ, ուստի ավելի լավ է նախապես պլանավորել ամբողջ բյուջեն:
• Օգտագործված մեքենաների օգտատերեր. Ժամանակի ընթացքում դրանցում որոշ մասերի վիճակը վատթարանում է, և դրանք պետք է կարգավորվեն նորմալ գործելու համար։

Նույնիսկ եթե որոշեք թյունինգ անել մեքենան առանց օբյեկտիվ պատճառների, ամենայն հավանականությամբ, դա կբարձրացնի նրա տեխնիկական բնութագրերը։ Ի վերջո, նման մեքենաներն ավելի լավ են դիմադրում կողային դրեյֆին, կարող են բարձր արագություն պահպանել նույնիսկ ոլորաններում, իսկ լավ անվադողերի և պատշաճ հավասարակշռման շնորհիվ նրանց արգելակման և արագացման հատկությունները նույնպես բարելավվում են։

Անվադողեր

Ինչպե՞ս բարելավել մեքենայի կառավարումը: Առաջին բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, անվադողերն են։ Նրանք ապահովում են ձգում: Փոխարինումանվադողերը արագ և էժան միջոց են կառավարումը բարելավելու համար: Աշխատանքը բարելավելիս պետք է նկատի ունենալ, որ առաջին հերթին անվադողերը պետք է լինեն բավականին նոր։ Սայթաքուն մակերեսների վրա մաշված քայլքով ռետինը և բարձր արագությամբ նույնիսկ ամենասպորտային մեքենային հնարավորություն չի տալիս պարծենալ իր վարվելակերպով: Կոնտակտային ծածկույթը պետք է առավելագույնի հասցվի: Դա անելու համար դուք կարող եք ընտրել ավելի լայն անվադողեր ցածր կողային պատի բարձրությամբ: Սա կօգնի բարելավել մեքենայի վարքագիծը ճանապարհին: Բացի այդ, պետք է պահպանվեն այնպիսի պարզ կանոններ, ինչպիսիք են սեզոնայնության պահպանումը, խցիկի ներսում նորմալ ճնշումը և նույն անիվների օգտագործումը տարբեր առանցքների վրա:

Բացի անվադողերից, մեքենայի վարման վրա ազդում է անիվների չափսերը։ Որքան մեծ լինի անիվի լայնությունը և տրամագիծը, այնքան մեքենան ավելի կայուն կդառնա: Բայց միևնույն ժամանակ պետք է նկատի ունենալ, որ անիվների չափսերի մեծացումը կարող է բացասաբար ազդել շասսիի վրա, ուստի փոխարինելուց առաջ լավ կլինի խորհրդակցել մասնագետի հետ։

կախազարդ

Մեքենայի վարման մեջ գլխավոր դերը կատարում է կախոցը։ Սովորական մեքենաների վրա այն նախագծված է այնպես, որ բեռնաթափման և փափկության պարամետրերը մոտավորապես հավասար են միմյանց: Քանի որ դրանք ուղիղ համեմատական հատկանիշներ են, դրանցից մեկի զարգացումը կհանգեցնի մյուսի վատթարացմանը: Օրինակ, եթե ցանկանում եք մեքենան ավելի կառավարելի դարձնել, ապա ստիպված կլինեք երթևեկությունը դարձնել ավելի կոշտ և ավելի քիչ հարմարավետ: Ի՞նչ պետք է փոխվի կախոցում, որպեսզի մեքենան ավելի լավ վարվի ճանապարհին:

1. Աղբյուրները բաժանվում են փափուկ և կոշտ: Առաջիններն ապահովում են ավելի մեղմ երթևեկություն, մինչդեռ վերջիններս կարողանում են արագ արձագանքել փոփոխվող պայմաններին: Կախոցը կարգավորելու համար ընտրված են կոշտ զսպանակներ, որոնք տարբերվում են կապույտ կամ կանաչ գույներով։
2. Եթե արդեն որոշել եք փոխարինել զսպանակները, ապա չպետք է անտեսել ամորտիզատորները։ Գազի հարվածի կլանիչը, որն ի վիճակի է ապահովել ժամանակին սեղմում և ետադարձ, լավագույն ազդեցությունն ունի բեռնաթափման վրա: Արդյունքում անիվներն ավելի լավ են շփվում ճանապարհի հետ, և կոնտակտային շերտը մեծանում է։
3. Հենարանների հենարանները միշտ չէ, որ փոխվում են, բայց միայն այն դեպքում, եթե հարվածային կլանիչը կցված է դրանց վրա ծխնիներով: Որակյալ ամրակները լավ են կլանում թրթռումները և դրական ազդեցություն ունեն կառավարման համակարգերի արձագանքման վրա:
4. Կախոցի անաղմուկ բլոկները թույլ են տալիս մեղմացնել հարվածները վարելիս: Եթե ստանդարտ անաղմուկ բլոկները փոխարինեք պոլիուրեթանայիններով, ապա կախոցի կոշտությունը և, որպես հետևանք, մեքենայի կառավարումը կբարձրանա:

Շասսի

Ի՞նչն է ազդում մեքենայի վարման վրա, բացի վերը նշված մանրամասներից: Իհարկե, սա շասսի է: Կարևոր է, որ մեքենան կատարյալ գործի ճանապարհին, որպեսզի շրջադարձի ընթացքում բոլոր չորս անիվները պահպանեն նույն ամրությունը: Սա կոչվում է չեզոք հավասարակշռություն: Մեքենաների մեծ մասը, որոնք արտադրվում են արտադրության մեջ, շրջադարձի ժամանակ անբավարար են շփվում ճանապարհի հետ։ Հիմնական բռնիչը սովորաբար առջևի անիվների վրա է, մինչդեռ հետևի անիվներն այս պահին պարզապես «սայթաքում են»: Ի՞նչ կարելի է անել իրավիճակը շտկելու համար: Եթե դուք ունեք առջևի անիվի շարժիչմեքենա, այնուհետև պետք է հետևի առանցքի վրա ավելի կոշտ հակագլորման բար դնել: Սա կկարգավորի առջևի և հետևի առանցքի միջև հավասարակշռությունը և կբարելավի ձգումը:

Անիվի անկյուն

Երբեմն նույնիսկ դետալներն ու գործոնները միասին վերցրած չեն տալիս ցանկալի արդյունքը։ Ինչպե՞ս բարելավել մեքենայի կառավարումը, եթե վերը նշված մեթոդներից ոչ մեկը չօգնեց: Թերեւս, այս դեպքում գերչակը ազդեցություն կունենա։ Castor-ը մեքենայի անիվների պտտման առանցքի թեքության անկյունն է։ Մեքենայի առջևի սյուները երբեք չեն տեղադրվում խիստ ուղղահայաց, այլ միշտ թեքված կամ վարորդից հեռու: Սա թույլ է տալիս մեքենային ուղիղ պահել շարժման ուղղությունը, նույնիսկ եթե ուժն ազատվել է: Ամենից շատ այս էֆեկտը նկատելի է շրջադարձի ելքի ժամանակ, երբ ղեկն ինքը վերադառնում է իր տեղը։ Ինքնին գերչակի ազդեցությունը մեքենայի վարման վրա փոքր է։ Բայց բարձրացված անկյունը թույլ է տալիս կարգավորել խցիկի անկյունը ավելի լայն տիրույթում, և դա արդեն ուղղակիորեն ազդում է անիվի մակերեսի հետ շփման տարածքի վրա:

Անիվների հետ աշխատելիս արժե հաշվի առնել նաև թեքության և ծայրի անկյունը: Խիստ ուղղահայաց առանցքով մեքենան դառնում է ավելի քիչ կառավարելի: Եթե ցանկանում եք բարելավել մեքենայի արձագանքողությունը, ապա պետք է օգտագործվի բացասական կամերային անկյուն: Դրանով մեքենան, մտնելով շրջադարձ, կապ կպահպանի ճանապարհի հետ։ Ոտնաթաթի անկյունը հաշվարկվում է՝ ելնելով ճանապարհորդության ուղղությունից: Դրական անկյունը լավագույնս ազդում է բեռնաթափման վրա, դրա համար դա արվում է 10-15-ինաստիճաններ՝ դրական ուղղությամբ։ Ցավոք, անիվի այս տեղադրումը նպաստում է անվադողերի ավելի արագ մաշմանը, որը մի կողմից անհավասար է մաշվում:

Կայունության ծրագիր

Ամեն տարի մեքենաների էլեկտրոնային համակարգերն ավելի առաջադեմ են դառնում: Դրանք օգնում են վերացնել վարորդի սխալները, հարթեցնել շրջակա միջավայրի պայմանները և շտկել մեքենայի վարքագիծը ճանապարհին: Դրանցից շատերը հասանելի են պրեմիում կարգի մեքենաներում, սակայն որոշներն ավելի ու ավելի են հայտնվում տնտեսության հատվածում: Այդ համակարգերից մեկը փոխարժեքի կայունության համակարգն է։ Դա բարձր մակարդակի ակտիվ համակարգ է, որն օգտագործում է բազմաթիվ բաղադրիչներ գործելու համար: Դրա խնդիրը սովորաբար հանգում է վարորդի և ուղևորների անվտանգության մոնիտորինգին: Համակարգը «վերահսկում» է մեքենայի կայունությունը և կանխում է ձգողականության կորուստը՝ ուղղումներ կատարելով։ Օրինակ՝ դա թույլ չի տա ձեզ մեծ արագությամբ սխալ հետագծով անկյուն մտնել։

Համակարգերը, որոնք բարելավում են մեքենայի ուղղորդման կայունությունը և կառավարումը, կառուցված են ABS-ի հիման վրա և իրենց աշխատանքում օգտագործում են տարբեր սենսորներ:

• ղեկ;
• էլեկտրահիդրավլիկ մոդուլ;
• արագության սենսոր;
• լայնակի և երկայնական արագացման սենսոր։

Դինամիկ կայունության համակարգի հիմնական նպատակն է պահպանել շարժման ընտրված հետագիծը շրջադարձի ընթացքում: Ծրագրին հասանելի փոփոխությունների շնորհիվ այն վերացնում է գերղեկը կամ ցածր ղեկը: ESP-ը նույնպես միանում է, երբ բախվում է ճանապարհի սայթաքուն հատվածին: Խելացիհամակարգը հերթափոխով ակտիվացնում է արգելակային սխեմաները՝ օգնելու կանգնեցնել սայթաքումը և կառավարումը վերադարձնել վարորդին:

Լավագույն բեռնատար մեքենաներ

Եթե դուք չեք ցանկանում խելահեղ գումարներ ներդնել արդեն գնված մեքենայի թյունինգի համար, ապա ձեզ համար իդեալական ընտրություն կլինի լավ կառավարմամբ նոր մեքենա գնելը: Նման մոդելներ արտադրվում են, և դրանք այնքան էլ քիչ չեն։

• Ford Mondeo-ն իզուր չէ, որ այդքան հայտնի է ամբողջ աշխարհում: Դրա բազմակողմանիությունը զուգորդվում է գերազանց կատարողականությամբ:
• BMW 3 Series-ն առանձնանում է մյուս մոդելներից օպտիմալ հավասարակշռությամբ և քաշի բաշխմամբ: Ինժեներների ջանքերի շնորհիվ դուք ոչ միայն չեք զգա ճանապարհի բախումները, այլև լիարժեք վերահսկողություն կստանաք մեքենայի շարժման վրա։ Նույնիսկ դժվարին պայմաններում (ձմռանը կամ անձրևի ժամանակ) «BMW»-ն չի նվազեցնում իր աշխատանքը։
• Ford Focus-ը շատ տարածված է երեխաներ ունեցող ընտանիքների շրջանում, ուստի ընկերությունը առանձնահատուկ հոգ է տանում մեքենայի անվտանգության և վարման մասին: Հաճախորդների կարծիքները ապացուցում են, որ մեքենան լավ է աշխատում ճանապարհին բոլոր արագություններով:
• Subaru Impreza-ն բյուջետային և տնտեսական տարբերակ է կիսասպորտային մեքենայի համար: Դրանում կարելի է գտնել մտածված ղեկ, ինչպես նաև լիաքարշակ։ Արդյունքը հիանալի ճանապարհային շփում է և վստահ շրջադարձեր:
• Kia Sportage-ը քրոսովեր է, որն ունի բավականին լավ կախոց և կոշտ շոկի կլանիչներ: Միևնույն ժամանակ, այս փաստը չի ազդում վարորդի և ուղևորների հարմարավետության վրա։ Մանևրելու ունակություն և արձագանքողությունվերահսկողությունը Sportage-ը դարձրել է իսկական բեսթսելլեր: