Մեքենայի կառավարում. առանձնահատկություններ և առաջարկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմությունը սկսվել է դեռևս 1768 թ. Այդ մեքենաները գոլորշով էին աշխատում։ Նրանք ունեին ամենապարզ կառավարումը: Մեքենան ավելի դժվար էր պատրաստվել ճամփորդությանը և սպասարկել, քան վարել: Սկսած առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան (Ford Model T, արտադրվել է 1908-ից 1927 թվականներին), կառավարումը և կառավարումը ենթարկվել են հսկայական փոփոխությունների: Նրանք բոլորն էլ ավելի մարդասեր դարձան:

Ինժեները փորձել են մեքենայի կառավարման վահանակների հետ աշխատանքը հնարավորինս անտեսանելի դարձնել վարորդի համար, քանի որ նախկինում նա պետք է շեղվեր հսկայական քանակությամբ լրացուցիչ գործողություններով: Նույնիսկ ղեկը պտտելը զգալիորեն ավելի մեծ ջանքեր էր պահանջում, քան հիմա։

Միևնույն ժամանակ, այս բոլոր նորամուծությունները մեքենան դարձրեցին տեխնիկապես շատ ավելի բարդ: Ձեռքի փոխարեն կային էլեկտրոնային մեկնարկիչներ, հիդրավլիկ և էլեկտրական ղեկ, արգելակման ուժեղացուցիչներ և այլն։հսկայական թվով սարքեր, առանց որոնց ժամանակակից մարդը չի կարող պատկերացնել մեքենան: Ո՞վ դուրս կգա մեքենայից շարժիչը միացնելու համար: Իսկ մարդ կարո՞ղ է պատկերացնել մեքենան առանց օդափոխության համակարգի։

Այս համակարգը թարմացվել է ավելի քան մեկ անգամ: Սկզբում հայտնվեց օդի ջեռուցումը, այնուհետև սկսեցին տեղադրել օդային զտիչներ, հայտնվեցին օդորակիչներ, դրանք փոխարինվեցին օդորակիչով համակարգերով, որն ինքնին հասնում է ընտրված ջերմաստիճանին, որից հետո սկսեցին նման համակարգեր պատրաստել երկու, երեք և նույնիսկ: չորս գոտի. Վերջերս պրեմիում դասի մեքենաները սկսել են համալրվել օդի իոնացման և բուրավետացման սարքերով։ Եվ սա ընդամենը ամենապարզ օդի մատակարարման համակարգն է սրահում: Որոշ հսկիչներ ընդհանրապես հայտնվեցին բոլորովին վերջերս: Նավիգացիա, ձայնային կառավարում. այս ամենը անվերջ է:

Կարգավորումներ մեքենաներում

Ցանկացած ժամանակակից մեքենայի ինտերիերում հսկայական քանակությամբ տարբեր կոճակներ։ Կարևոր չէ, թե դրանք հպման զգայուն են, մեխանիկական կամ պարզապես նկարված են Tesla-ի հսկայական էկրանի վրա, նույնիսկ փորձառու վարորդի համար կարող է դժվար լինել դա անմիջապես պարզել նոր մեքենայում: Բոլոր հսկիչները կարելի է բաժանել երեք խմբի՝

• հիմնական;
• օժանդակ;
• հարմարավետության կառավարում։

Առաջին խումբը ներառում է ղեկը, ոտնակները, փոխանցման լծակը: Երկրորդը ներառում է ոչ պակաս կարևոր մեքենայի կառավարում, բայց առանց որոնց վարորդը կարող է տեսականորեն շարժվել մեքենայով։ Դրանք բոլորն անմիջական ազդեցություն ունեն ճանապարհային անվտանգության վրա։շարժումը։ Օժանդակ մարմիններ՝ լույսերի և մաքրիչների կառավարում, անվտանգության համակարգեր (արգելակման հակակողպման համակարգ, մեքենայի էլեկտրոնային դինամիկ կայունացման համակարգ, քաշման կառավարում և այլն), հայելիների կարգավորում։

Երրորդ կատեգորիան ներառում է բոլոր մյուս օրգանները, այն է՝ մուլտիմեդիա հսկողություն, օդի մատակարարման համակարգի կառավարում դեպի սրահ, նստատեղերի կարգավորում, էլեկտրական ապակիներ և շատ ավելին: Մեքենայի կառավարիչների տեղադրությունը պետք է լինի էրգոնոմիկ, այսինքն՝ հարմար օգտագործման համար: Այդ իսկ պատճառով հաճախ մեքենաներում նույն տարրերը տեղակայված են նույն վայրերում՝ փոխանցման տուփը տեղադրված է առջևի նստատեղերի միջև, էլեկտրական ապակիները՝ դռան քարտեզի վրա, ռադիոկառավարիչը՝ վահանակի կենտրոնում։ Բայց կան բացառություններ. Այս հոդվածը կօգնի ձեզ արագ և հեշտությամբ գտնել մեքենայի կառավարումը ցանկացած մեքենայի մեջ և ճիշտ օգտագործել դրանք:

Ղեկավարման համակարգի կառավարում

Առանց այս տարրերի կառավարման կանոնների իմացության՝ վարորդը չի շարժվի անգամ մեքենայի ղեկի տեղից, բացառությամբ այն, որ նա կարող է տեղաշարժվել նստատեղով։ Ղեկը միշտ ուղիղ վարորդի դիմաց է։ Նախ անհրաժեշտ է այն հարմարեցնել ստորև ներկայացված նկարին համապատասխան։ Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով ղեկի սյունակի ձախ կողմում գտնվող լծակը: Կլինեն նաև կոճակներ, եթե ղեկի դիրքը փոխվի էլեկտրական շարժիչով։

Կարգավորումը կարող է կատարվել ինչպես թեքության, այնպես էլ հասանելիության մեջ: Ղեկը միշտ պետք է պահել երկու ձեռքով, որպեսզի այն չթակվի փոսի մեջ կամբախումներ. Խուսափեք այն իրավիճակից, երբ ղեկը պտտելիս վարորդի ձեռքերը խաչված են, անհրաժեշտ է անմիջապես նրան մի ձեռքով ընդհատել։ Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է աջ թեքվել, ապա պետք է նաև ղեկը թեքել դեպի աջ, և կարևոր չէ՝ մեքենան առաջ է շարժվում, թե ետ։ Բոլոր ժամանակակից մեքենաներում մեքենայի ղեկի վրա տեղադրված են լրացուցիչ կառավարիչներ՝ կրուիզ կոնտրոլ, մուլտիմեդիա կառավարում և այլն։

Շարժիչի և արգելակի կառավարում

Մեքենայում կարող է լինել երկու կամ երեք ոտնակ: Եթե մեքենան ունի մեխանիկական փոխանցումատուփ, ապա կլինեն երեք ոտնակ, ավտոմատ մեկը՝ երկու։ Ճիշտ ոտնակը միշտ գազ է: Նրբորեն սեղմեք այն: Նրա ձախ կողմում արգելակային ոտնակն է։ Այս երկու ոտնակները պետք է սեղմել միայն աջ ոտքով, միակ բացառությունը կլինի ավտոմրցարշավը։

Հետևաբար, դուք չեք կարող միաժամանակ սեղմել գազը և արգելակել։ Երրորդ ոտնակը՝ ամենաձախը կալանքն է, սեղմված է փոխանցումները փոխելու համար: Արագ քամեք այն, դանդաղ բաց թողեք։ Մեխանիկական փոխանցման տուփի կառավարման լծակը միշտ գտնվում է վարորդի աջ կողմում (նստատեղերի միջև կամ «վահանակի» վրա): Հերթափոխի օրինակը գտնվում է անմիջապես լծակի վրա: Հետադարձ փոխանցումը միացնելու համար հաճախ պետք է սեղմել լծակի կոճակը կամ հենց լծակը:

Ավտոմատ տրանսպորտային միջոցների կառավարում

Ավտոմատ փոխանցման տուփով ավտոմեքենայի կառավարումը տարբերվում է միայն նրանով, որ կալանքի ոտնակ չկա, և փոխանցումներն իրենք են փոխվում: Տուփի ընտրիչը կարող է նման լինելինչպես լծակը, կոճակը (կոճակների հավաքածու) կամ թակոցը: Սովորաբար գտնվում է վարորդի աջ կողմում: Ամերիկյան և Mercedes մեքենաների վրա հաճախ կարելի է տեսնել ավտոմատ փոխանցման տուփի լծակը ղեկին։

Լույսեր և մաքրիչներ

Լույսերը և մաքրիչները կառավարելը առաջին հայացքից շատ պարզ է թվում, բայց կան շատ նրբություններ և մանրամասներ: Լույսի կառավարման լծակը միշտ գտնվում է ղեկի ձախ կողմում: Եթե լծակը ներքև քաշեք, ձախ շրջադարձային ազդանշանը միանում է, վերև՝ աջը: Գրեթե բոլոր ժամանակակից մեքենաները, բացառությամբ Toyota-ի, ունեն մեկ հպումով շրջադարձի ազդանշան: Նույն լծակը պատասխանատու է ցածր և բարձր լուսարձակների, DRL-ի, մառախուղի լույսերի և այլնի միացման համար։

Մաքրիչի կառավարման լծակը սովորաբար տեղադրվում է ղեկի աջ կողմում, եթե դրա տեղը չի զբաղեցրել փոխանցման ավտոմատ ընտրիչը: Դրա վրա կարող եք կարգավորել մաքրիչների արագությունը, մատակարարել լվացքի հեղուկը: Հարկ է նշել, որ շատ ժամանակակից մեքենաներ ունեն անձրևի և լույսի սենսորներ, հետևաբար, լծակները դնելով «Ավտո» դիրքի վրա, վարորդը պետք է միացնի միայն շրջադարձային ազդանշանները։

Բեռնատարի կառավարում

Այսօր բեռնատարների կառավարումը գրեթե նույնն է, ինչ մարդատար մեքենաներում: Բեռնատարները կարող են ունենալ լրացուցիչ հսկողություն, օրինակ՝ խցան: Հասկանալու համար ստորև ներկայացված է մեքենայի կառավարման MAN-ի գտնվելու վայրի նկարը:

Եզրակացություն

Ինժեներները և դիզայներները մեծ ջանք են գործադրում մեքենայի կառավարումը կատարելու համարոչ միայն պարզ, այլև հաճելի: Ավտոմեքենաների համակարգերի կառավարման սկզբունքը հասկանալուց հետո վարորդը շատ ավելի հեշտ կկարողանա մի մեքենայից մյուսը անցնել: Բացի այդ, դա մի փոքր կհեշտացնի կյանքը: Հաջողություն ճանապարհին: